專利名稱：電力器材能耗測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力器材測試領(lǐng)域，具體地說是一種電力器材能耗測試裝置，用于測試包括金具、導(dǎo)線等各類輸變電用電力器材。
背景技術(shù)：
電力器材在通電狀態(tài)下其自身會產(chǎn)生的能耗，在一個電力系統(tǒng)中，眾多的電力器材所產(chǎn)生的能耗總和非?？捎^。而在現(xiàn)有技術(shù)中，并未對此引起足夠的重視，也沒有專門的能耗測試裝置對其進行檢測和篩選，因此大量能耗較大的電力器材被廣泛使用在各種送電線路中，大大增加了送電電路的能耗，不利于節(jié)能環(huán)保
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，旨在提供一種專用的電力器材能耗測試裝置，用于測試電力器材的在線能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的聞能耗廣品，有利于節(jié)能環(huán)保。為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案電力器材能耗測試裝置，包括大電流試驗系統(tǒng)和智能定位臥式拉力機，其特征在于所述的電流試驗系統(tǒng)包括變頻電源、一對導(dǎo)流板和控制與顯示部分，所述的變頻電源將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單向交流電源，并通過所述的一對導(dǎo)流板輸出，所述控制與顯示部分控制輸出電流,計算試樣能耗,并輸出測試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機包括油缸固定端、拉力傳感器固定座、軌道、移動端和拉力機控制系統(tǒng)，其中所述的油缸固定端包括油缸、油缸固定端底座、油缸固定端支架和油缸托架，所述的油缸固定端底座固定在所述的軌道的一端；所述的油缸固定端支架和油缸托架設(shè)置在所述的油缸固定端底座上；所述的油缸一端設(shè)置在技所述的油缸固定端支架上，油缸的軸伸端伸出所述的油缸固定端支架，所述油缸的另一端置于所述的油缸托架上；所述的拉力傳感器固定座包括拉力傳感器底座、第一夾具、拉力傳感器架、拉力傳感器和連接器，所述的拉力傳感器底座固定在所述的軌道上；所述的拉力傳感器架設(shè)置在所述的拉力傳感器底座上；所述的第一夾具設(shè)置在所述的拉力傳感器架上；所述的拉力傳感器兩端分別與所述的第一夾具和連接器連接；所述連接器的另一端與油缸的軸伸端連接;所述的軌道為一對，其上開設(shè)有多對定位孔；所述的移動端包括跑車底座、跑車支座、第二夾具、行走機構(gòu)、一對插銷系統(tǒng)、一個插銷同步系統(tǒng)和電氣控制器；所述的跑車支座設(shè)置在所述的跑車底座上；所述的第二夾具設(shè)置在所述的跑車支座上；所述的行走機構(gòu)包括設(shè)置在所述跑車底座上的第一電機、減速機構(gòu)和輪組，所述的輪組與所述的軌道配合；每個插銷系統(tǒng)包括設(shè)置在所述跑車底座內(nèi)的一個曲柄盤、一對連桿和一對插銷，所述的一對連桿的一端軸接在所述曲柄盤上一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述一對連桿的另一端分別與所述的一對插銷軸接；所述的插銷同步系統(tǒng)包括第二電機、一對連桿和一對曲柄盤，所述的第二電機與其中一個曲柄盤720連接,所述的一對連桿的兩端分別 軸接在所述一對曲柄盤上的一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述的該對曲柄盤分別與所述一對插銷系統(tǒng)的兩個曲柄盤軸接；所述的第一電機和第二電機受控于所述的電氣控制器。本發(fā)明的電力器材能耗測試裝置能夠模擬電力器材的實際運行狀態(tài)，測量電力器材的工作能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的高能耗產(chǎn)品，有利于節(jié)能環(huán)保。并且，本發(fā)明操作方便，安全可靠。本發(fā)明的另一個重要特點是采用智能定位臥式拉力機。與傳統(tǒng)臥式拉力機相比，本發(fā)明的智能定位臥式拉力機具有一個可操控的移動端。該移動端通過行走機構(gòu)在軌道上作定向移動，使試樣導(dǎo)線或固定試樣金具的銅線張緊。當(dāng)該張力到達設(shè)定值時，控制插銷同步系統(tǒng)的第二電機轉(zhuǎn)動，帶動與之相連的曲柄盤旋轉(zhuǎn)，并通過一對連桿帶動另一曲柄盤轉(zhuǎn)動；由于插銷同步系統(tǒng)的兩個曲柄盤與插銷系統(tǒng)的兩個曲柄盤同軸連接，插銷系統(tǒng)的兩個曲柄盤也跟著旋轉(zhuǎn)，并通過相應(yīng)的連桿使兩對插銷向外伸出，穿過軌道上的定位孔后定位，使試樣保持一定的張力。反向轉(zhuǎn)動第二電機，插銷系統(tǒng)的兩對插銷向內(nèi)回縮后與穿過軌道上的定位孔脫開，移動端又可以在軌道上移動。因此，本發(fā)明的操控性好，定位可靠。作為本發(fā)明的進一步改進，所述的跑車支座為三角支座。所述的油缸固定端支架為三角支架。采用三角形式的支座和支架，即穩(wěn)定可靠，又可以用鋼量，降低成本，且便于安裝。作為本發(fā)明的再進一步改進，所述的第一電機和第二電機為步進電機，便于控制，并可提聞控制精度。根據(jù)本發(fā)明，所述的電氣控制器可以采用固定導(dǎo)線連接，也可采用搖控器方式，后者的操作更為方便和自由。作為本發(fā)明的更進一步改進，設(shè)有環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)，所述的環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)包括風(fēng)速儀和日照計，所述的風(fēng)速儀和日照計設(shè)置在一個移動架上，并將測試值傳送到所述的電流試驗系統(tǒng)。所述的電流試驗系統(tǒng)記錄試樣的電流、溫度和能耗的測試值，根據(jù)三個數(shù)據(jù)的相互關(guān)系，建立電力器材各類導(dǎo)體和電力器材電流、溫度、能耗的三維數(shù)據(jù)庫。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明電力器材能耗測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的機架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的油缸固定端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是圖5的俯視圖。圖8是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的拉力傳感器固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的移動端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的左視圖。圖12是圖10的A-A向剖視圖。圖13是圖10的俯視圖。圖14是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的插銷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖14沿B-B向的剖視圖。圖16是本發(fā)明智能定位臥式拉力機的插銷同步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17是圖16的俯視圖。圖18是圖18沿C-C向的剖視圖。圖19是本發(fā)明大電流試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是本發(fā)明環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是本發(fā)明電流試驗系統(tǒng)的工作原理框圖。
具體實施例方式參照圖1，本發(fā)明的電力器材能耗測試裝置，包括大電流試驗系統(tǒng)I、智能定位臥式拉力機2和設(shè)有環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)3。參照圖2、圖3和圖4，所述的智能定位臥式拉力機2包括油缸固定端4、拉力傳感器固定座5、軌道6、移動端7和拉力機控制系統(tǒng)8。
參照圖5、圖6和圖7，所述的油缸固定端4包括油缸401、油缸固定端底座404、油缸固定端支架405和油缸托架402。所述的油缸固定端底座404通過六角螺栓408固定在所述的軌道6的一端的安裝孔602上。所述的油缸固定端支架405和油缸托架402通過六角螺栓403和407設(shè)置在所述的油缸固定端底座404上。所述的油缸401 —端通過六角螺栓和彈簧墊圈406設(shè)置在技所述的油缸固定端支架405上，油缸401的軸伸端409伸出所述的油缸固定端支架405，所述油缸401的另一端擱置于所述的油缸托架402上。所述的油缸固定端支架405為三角支架。參照圖8,所述的拉力傳感器固定座5包括拉力傳感器底座501、第一夾具502、拉力傳感器架503、拉力傳感器504和連接器505，所述的拉力傳感器底座501固定在所述的軌道6上；所述的拉力傳感器架503設(shè)置在所述的拉力傳感器底座501上；所述的第一夾具502設(shè)置在所述的拉力傳感器架503上；所述的拉力傳感器504兩端分別與所述的第一夾具502和連接器505連接；所述連接器505的另一端與油缸401的軸伸端409連接；參照圖9，所述的軌道6為一對，其上開設(shè)有多對定位孔601，一端開設(shè)有安裝孔602,用于固定油缸固定端底座404。參照圖10、圖11、圖12和圖13，所述的移動端7包括跑車底座704、跑車支座702、第二夾具701、行走機構(gòu)709、一對插銷系統(tǒng)708、一個插銷同步系統(tǒng)705和電氣控制器；所述的跑車支座702為三角支座，并設(shè)置在所述的跑車底座704上。所述的第二夾具701設(shè)置在所述的跑車支座702上。所述的行走機構(gòu)709包括設(shè)置在所述跑車底座704上的第一電機710、減速機構(gòu)711和輪組707，所述的輪組707與所述的軌道6配合。跑車底座704上方設(shè)的罩殼703，用以保護行走機構(gòu)709、插銷系統(tǒng)708和插銷同步系統(tǒng)705。由電氣控制器控制第一電機710轉(zhuǎn)動，通過減速機構(gòu)711帶動輪組707在軌道6上運動。
參照圖14和圖15，每個插銷系統(tǒng)708包括設(shè)置在所述跑車底座704內(nèi)的一個曲柄盤714、一對連桿715和一對插銷717，所述的一對連桿715的一端軸接在所述曲柄盤714上一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述一對連桿715的另一端分別與所述的一對插銷717軸接，各連接軸716通過彈性墊片713定位。插銷系統(tǒng)708用于移動端7的定位和釋放，當(dāng)兩個曲柄盤714向一個方向轉(zhuǎn)動時，通過一對連桿715帶動兩對插銷717向外伸出，穿過軌道上的定位孔601后使移動端7定位。當(dāng)兩個曲柄盤714向反方向轉(zhuǎn)動時，兩對插銷717則向內(nèi)回縮，與軌道上的定位孔601脫開。移動端7被釋放，又可以在軌道上進行移動。參照圖16、圖17和圖18，所述的插銷同步系統(tǒng)705包括第二電機722、一對連桿718和一對曲柄盤720。所述的第二電機722安裝在其中一個曲柄盤720上的軸承座706上。所述的一對連桿718的兩端分別軸接在所述一對曲柄盤720上的一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述的該對曲柄盤720分別與所述一對插銷系統(tǒng)708的兩個曲柄盤714軸接，各連接軸721通過彈性墊片719定位。插銷同步系統(tǒng)705的作用是驅(qū)動和保持插銷系統(tǒng)708兩對插銷717的同步運動。具體來說，通過電氣控制器控制插銷同步系統(tǒng)的第二電機722轉(zhuǎn)動，帶動與之相連的一個曲柄盤旋轉(zhuǎn)，并通過一對連桿718帶動另一曲柄盤轉(zhuǎn)動；由于插銷同 步系統(tǒng)的兩個曲柄盤720與插銷系統(tǒng)的兩個曲柄盤720同軸連接，插銷系統(tǒng)的兩個曲柄盤720也跟著旋轉(zhuǎn)，從而使兩對插銷717同步外伸或回縮。所述的第一電機710和第二電機722受控于所述的電氣控制器。所述的第一電機710和第二電機722為步進電機。所述的電氣控制器為搖控器。參照圖19，所述的電流試驗系統(tǒng)I包括變頻電源102、一對導(dǎo)流板105和控制與顯示部分104，所述的變頻電源102將三相交流電源輸入101轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單向交流電源，從大電流輸出端103輸出，并通過所述的一對導(dǎo)流板105分別輸出到油缸固定端4和移動端7。所述控制與顯示部分104控制輸出電流，計算環(huán)境溫度和試樣能耗，記錄試樣的測試值，根據(jù)三個數(shù)據(jù)的相互關(guān)系，建立電力器材各類導(dǎo)體和電力器材電流、溫度、能耗的三維數(shù)據(jù)庫。本發(fā)明電流試驗系統(tǒng)，經(jīng)過AC — DC — AC變換的變頻電源有別于普通交流穩(wěn)壓電源。變頻電源的主要功用是將現(xiàn)有交流電網(wǎng)電源變換成所需頻率的穩(wěn)定的純凈的正弦波電源。理想的交流電源的特點是頻率穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定、內(nèi)阻等于零、電壓波形為純正弦波(無失真)。變頻電源十分接近于理想交流電源，因此，先進發(fā)達國家越來越多地將變頻電源用作標(biāo)準(zhǔn)供電電源，以便為用電器提供最優(yōu)良的供電環(huán)境，便于客觀考核用電器的技術(shù)性能。該變頻電源部分，以微處理器為核心，以SPWM方式制作，用主動元件IGBT模塊設(shè)計，以隔離變壓器輸出來增加整機穩(wěn)定性，具有負(fù)載適應(yīng)性強、輸出波形品質(zhì)好、操作簡便、體積小、重量輕、并機輸出等特點，具有短路、過流、過載、過熱等保護功能，以保證電源可靠運行。工作原理框圖見圖21所示。參照圖20，所述的環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)3包括熱線式風(fēng)速儀301、日照計302、風(fēng)速儀顯示器304和日照計顯示器305，所述的風(fēng)速儀301、日照計302、風(fēng)速儀顯示器304和和日照計顯示器305設(shè)置在一個移動架303上，可對試驗室內(nèi)的環(huán)境變化實時通過電腦顯示并記錄，并將測試值傳送到所述的電流試驗系統(tǒng)I?？刂骑@示部分104主要由15路溫控儀、降溫開關(guān)、工作時間報警定時器、三相輸入電流表、三相輸入電壓表、啟動、停止按鈕、控制臺總電源開關(guān)、輸出電流調(diào)節(jié)、工控機、電參數(shù)顯示和4路監(jiān)控顯示組成。本發(fā)明的電力器材能耗測試裝置，按以下步驟對試樣進行安裝和測試I.按原理接好電力器材能耗測試裝置接線，注意三相電源輸入部分、三相變頻部分、大電流部分、大電流輸出外殼及公共地線必須良好接地，不允許隨意扎在自來水管道上，否則將危及人身與設(shè)備的安全。2.開啟電力器材能耗測試裝置電源，啟動智能定位臥式拉力機，將油缸全部伸出。3.將被試樣品所對應(yīng)的銅線(該銅線用來固定被試樣品，如各類金具。如果被試樣品為導(dǎo)線，則將導(dǎo)線進行固定即可)固定在智能定位型臥式拉力機兩端。4.檢查試驗機各連接插頭應(yīng)牢固可靠。 5.按“向上移動”按鈕，將銅線適當(dāng)拉直。6.在銅線兩端接引流線與12000A大電流試驗系統(tǒng)大電流輸出端連通。7.在銅線上布置一個溫度頭測量銅線溫度。8.在銅線兩端距離壓接端25mm處纏繞銅絲，用于測量能耗。9.將能耗測試架夾持在銅絲上。10.按照能耗試驗所需的電流量、耐流時間。選定過流整定器，定時報警的動作值。11.打開風(fēng)速計和照度計，查看試驗室環(huán)境。12.準(zhǔn)備完畢，檢查線路無誤后，可合上12000A大電流試驗系統(tǒng)電源開關(guān)。13.按下“起動”按鈕，再按”升流”按鈕，電流逐步上升，并密切注意電流表的指示及試品情況，直至調(diào)到所需試驗電流為止。14.要測試產(chǎn)品的通流試驗時間，可撥動定時器所需定時時間再按下“定時與報警”開關(guān)，即在規(guī)定的時間里進行測試，然后報警告知。15.在試件升溫期間試驗人員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁從事與試驗無關(guān)的活動，密切觀察試件溫度的變化，隨時警戒異常現(xiàn)象發(fā)生。16.在升溫及恒溫期間嚴(yán)禁任何人碰觸試件表面以免燙傷。17.達到設(shè)定時間后，記錄能耗及其他電參數(shù)量，記錄試驗室環(huán)境情況。18.試驗結(jié)束后，降下電流，等回零指不燈點売后，按“停止”鍵，最后關(guān)閉12000A大電流試驗系統(tǒng)電源。19.待銅線溫度降至室溫±5°C內(nèi)，裝上被測電力器材。20.合上12000A大電流試驗系統(tǒng)電源，按“啟動”按鈕，再按“升流”按鈕，將電流逐步上升至原電流，按下“定時與報警”開關(guān)。21.密切注意電流表的指示及試品情況。22.達到時間后，記錄能耗及其他電參數(shù)量，記錄試驗室環(huán)境情況。試驗全部結(jié)束后，卸下試件，收回拉力頭，關(guān)閉所有設(shè)備電源，并切斷空氣開關(guān)。應(yīng)該理解到的是上述實施例只是對本發(fā)明的說明，而不是對本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.電力器材能耗測試裝置，包括大電流試驗系統(tǒng)(I)和智能定位臥式拉力機(2)，其特征在于所述的大電流試驗系統(tǒng)(I)包括變頻電源(102)、一對導(dǎo)流板(105)和控制與顯示部分(104)，所述的變頻電源(102)將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單相交流電源，并通過所述的一對導(dǎo)流板(105)輸出，所述控制與顯示部分(104)控制輸出電流，計算試樣能耗，并輸出測試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機(2)包括油缸固定端(4)、拉力傳感器固定座(5)、軌道(6)、移動端(7)和拉力機控制系統(tǒng)(8),其中 所述的油缸固定端(4)包括油缸(401)、油缸固定端底座(404)、油缸固定端支架(405)和油缸托架(402)，所述的油缸固定端底座(404)固定在所述的軌道(6)的一端；所述的油缸固定端支架(405)和油缸托架(402)設(shè)置在所述的油缸固定端底座(404)上；所述的油缸(401) 一端設(shè)置在技所述的油缸固定端支架(405)上，油缸(401)的軸伸端(409)伸出所述的油缸固定端支架(405)，所述油缸(401)的另一端置于所述的油缸托架(402)上； 所述的拉力傳感器固定座(5)包括拉力傳感器底座(501)、第一夾具(502)、拉力傳感·器架(503)、拉力傳感器(504)和連接器(505)，所述的拉力傳感器底座(501)固定在所述的軌道(6)上；所述的拉力傳感器架(503)設(shè)置在所述的拉力傳感器底座(501)上；所述的第一夾具(502)設(shè)置在所述的拉力傳感器架(503)上；所述的拉力傳感器(504)兩端分別與所述的第一夾具(502)和連接器(505)連接；所述連接器(505)的另一端與油缸(401)的軸伸端(409)連接； 所述的軌道(6)為一對，其上開設(shè)有多對定位孔(601)； 所述的移動端(7)包括跑車底座(704)、跑車支座(702)、第二夾具(701)、行走機構(gòu)(709)、一對插銷系統(tǒng)(708)、一個插銷同步系統(tǒng)(705)和電氣控制器；所述的跑車支座(702)設(shè)置在所述的跑車底座(704)上；所述的第二夾具(701)設(shè)置在所述的跑車支座(702)上；所述的行走機構(gòu)(709)包括設(shè)置在所述跑車底座(704)上的第一電機(710)、減速機構(gòu)(711)和輪組(707 )，所述的輪組(707 )與所述的軌道(6 )配合；每個插銷系統(tǒng)(708 )包括設(shè)置在所述跑車底座(704)內(nèi)的一個曲柄盤(714)、一對連桿(715)和一對插銷(717)，所述的一對連桿(715)的一端軸接在所述曲柄盤(714)上一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述一對連桿(715 )的另一端分別與所述的一對插銷(717 )軸接；所述的插銷同步系統(tǒng)(705 )包括第二電機(722)、一對連桿(718)和一對曲柄盤(720)，所述的第二電機(722)與其中一個曲柄盤連接，所述的一對連桿(718)的兩端分別軸接在所述一對曲柄盤(720)上的一個基準(zhǔn)圓的同一直徑上，所述的該對曲柄盤(720)分別與所述一對插銷系統(tǒng)(708)的兩個曲柄盤(714)軸接；所述的第一電機(710)和第二電機(722)受控于所述的電氣控制器。
2.如權(quán)利要求I所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于所述的跑車支座(702)為三角支座。
3.如權(quán)利要求I所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于所述的油缸固定端支架(405)為三角支架。
4.如權(quán)利要求I所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于所述的第一電機(710)和第二電機(722)為步進電機。
5.如權(quán)利要求I所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于所述的電氣控制器為搖控器。
6.如權(quán)利要求I所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于還設(shè)有環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)(3)，所述的環(huán)境實時監(jiān)測系統(tǒng)(3)包括風(fēng)速儀(301)和日照計(303)，所述的風(fēng)速儀(301)和日照計(302 )設(shè)置在一個移動架(303 )上，并將測試值傳送到所述的電流試驗系統(tǒng)(I)。
7.如權(quán)利要求6所述的電力器材能耗測試裝置，其特征在于所述的電流試驗系統(tǒng)(I)記錄試樣的電流、溫度和能耗的測試值，根據(jù)三個數(shù)據(jù)的相互關(guān)系，建立電力器材各類導(dǎo)體和電力器材電流、溫度、能耗的三維數(shù)據(jù)庫。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電力器材能耗測試裝置，包括大電流試驗系統(tǒng)和智能定位臥式拉力機，其特征在于所述的電流試驗系統(tǒng)包括變頻電源、一對導(dǎo)流板和控制與顯示部分，所述的變頻電源將三相交流電流轉(zhuǎn)化為單相直流電源，再將單相直流電源轉(zhuǎn)化為單向交流電源，并通過所述的一對導(dǎo)流板輸出，所述控制與顯示部分控制輸出電流，計算試樣能耗，并輸出測試結(jié)果；所述的智能定位臥式拉力機包括油缸固定端、拉力傳感器固定座、軌道、移動端和拉力機控制系統(tǒng)。本發(fā)明能夠模擬電力器材的實際運行狀態(tài)，測量電力器材的工作能耗，從中篩選出符合要求的低能耗產(chǎn)品，淘汰超標(biāo)的高能耗產(chǎn)品，有利于節(jié)能環(huán)保。并且，本發(fā)明操作方便，安全可靠。
文檔編號G01R31/00GK102944767SQ20121035958
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者余虹云, 潘偉建, 俞敏波, 李國勇, 崔利兵, 葉成, 任凱 申請人:浙江華電器材檢測研究所, 國家電網(wǎng)公司