專(zhuān)利名稱(chēng)：兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械試驗(yàn)裝置，具體為一種兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)是用于機(jī)械加工行業(yè)對(duì)兆瓦級(jí)減速器進(jìn)行齒輪強(qiáng)度和齒輪壽命進(jìn)行測(cè)試的試驗(yàn)裝置。目前對(duì)兆瓦級(jí)減速器測(cè)試多采用電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同的組合演變，在同一試驗(yàn)臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)的減速器性能試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)。電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)包括被主試減速器和陪試減速器，主試減速器和陪試減速器的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，主試減速器的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，陪試減速器的輸入軸 與發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)電網(wǎng)連接，從而形成一個(gè)閉合的回路，通過(guò)這種方式來(lái)試驗(yàn)兆瓦級(jí)減速器的性能和壽命存在投資大且耗能?chē)?yán)重的問(wèn)題，而且電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)的各部件位置關(guān)系確定，進(jìn)行安裝調(diào)整時(shí)，往往因結(jié)構(gòu)位置固定影響裝配及使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)對(duì)兆瓦級(jí)減速器的性能和壽命測(cè)試時(shí)存在投資大、耗能?chē)?yán)重且由于結(jié)構(gòu)位置固定影響裝配及使用要求的問(wèn)題，提供了一種成本低且節(jié)能的兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，包括主試減速器和陪試減速器，主試減速器和陪試減速器的輸出軸相連，主試減速器的輸入端連接有輸入傳感器，陪試減速器的輸入端連接有輸出傳感器，輸入傳感器和輸出傳感器之間串接有至少一對(duì)直角齒輪箱，兩直角齒輪箱之間設(shè)置有機(jī)械加載器，且直角齒輪箱與機(jī)械加載器之間通過(guò)傳動(dòng)軸連接，任一直角齒輪箱的輸入端連接有電動(dòng)機(jī)。工作時(shí)，先通過(guò)機(jī)械加載器對(duì)主試減速器和陪試減速器的輸入軸上加載，使兩輸入軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度產(chǎn)生扭矩，各傳動(dòng)齒輪齒面產(chǎn)生壓力，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸入傳感器及主試減速器的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而主試減速器的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)陪試減速器的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)陪試減速器的輸入軸及輸出傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)封閉系統(tǒng)，機(jī)械加載器使齒輪齒面產(chǎn)生的壓力在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持不變，這時(shí)即可通過(guò)輸入、輸出傳感器讀出主試減速器和陪試減速器的轉(zhuǎn)速和扭矩，起到對(duì)其性能和壽命進(jìn)行試驗(yàn)的目的；同時(shí)通過(guò)傳動(dòng)軸的軸線(xiàn)方向調(diào)節(jié)兩直角齒輪箱之間的距離，可滿(mǎn)足試驗(yàn)臺(tái)的裝配及使用要求。主試減速器和陪試減速器分別為主試直角減速器和陪試直角減速器，且直角齒輪箱的數(shù)量為兩個(gè)，作業(yè)時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)軸調(diào)節(jié)兩直角齒輪箱的距離，進(jìn)一步控制主試減速器和陪試減速器、輸入傳感器和輸出傳感器之間的距離，滿(mǎn)足試驗(yàn)臺(tái)的裝配及使用要求。主試減速器和陪試減速器的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，且直角齒輪箱的數(shù)量為四個(gè)，位于左、右兩側(cè)的兩個(gè)直角齒輪箱之間通過(guò)傳動(dòng)軸I相連，位于中間的兩個(gè)直角齒輪箱與機(jī)械加載器之間通過(guò)傳動(dòng)軸II相連，作業(yè)時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)軸I調(diào)節(jié)左、右兩側(cè)的兩個(gè)直角齒輪箱之間的距離，進(jìn)而控制機(jī)械加載器與主試減速器和陪試減速器之間的距離，滿(mǎn)足試驗(yàn)臺(tái)的裝配及使用要求。本發(fā)明通過(guò)合理的設(shè)計(jì)克服了現(xiàn)有電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)存在投資大且耗能?chē)?yán)重的問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率降為原來(lái)的1/10左右，成本降低的同時(shí)，提高了試驗(yàn)效果，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-主試減速器，2-陪試減速器，3-輸入傳感器，4-輸出傳感器，5-直角齒輪 箱，6-機(jī)械加載器,7-傳動(dòng)軸,8-電動(dòng)機(jī),9-聯(lián)軸器,10-傳動(dòng)軸I ,11-傳動(dòng)軸II。
具體實(shí)施例方式兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，包括主試減速器I和陪試減速器2，主試減速器I和陪試減速器2的輸出軸相連，主試減速器I的輸入端連接有輸入傳感器3，陪試減速器2的輸入端連接有輸出傳感器4,輸入傳感器3和輸出傳感器4之間串接有至少一對(duì)直角齒輪箱5,兩直角齒輪箱5之間設(shè)置有機(jī)械加載器6,且直角齒輪箱5與機(jī)械加載器6之間通過(guò)傳動(dòng)軸7連接，任一直角齒輪箱5的輸入端連接有電動(dòng)機(jī)8。主試減速器I和陪試減速器2分別為主試直角減速器和陪試直角減速器，且直角齒輪箱5的數(shù)量為兩個(gè)；主試減速器I和陪試減速器2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器9連接，且直角齒輪箱5的數(shù)量為四個(gè)，位于左、右兩側(cè)的兩個(gè)直角齒輪箱5之間通過(guò)傳動(dòng)軸I 10相連，位于中間的兩個(gè)直角齒輪箱5與機(jī)械加載器6之間通過(guò)傳動(dòng)軸II 11相連。
權(quán)利要求
1.一種兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，包括主試減速器(I)和陪試減速器(2)，主試減速器(I)和陪試減速器(2)的輸出軸相連，其特征在于主試減速器(I)的輸入端連接有輸入傳感器(3),陪試減速器(2)的輸入端連接有輸出傳感器(4),輸入傳感器(3)和輸出傳感器(4)之間串接有至少一對(duì)直角齒輪箱(5)，兩直角齒輪箱(5)之間設(shè)置有機(jī)械加載器(6),且直角齒輪箱(5)與機(jī)械加載器(6)之間通過(guò)傳動(dòng)軸(7)連接，任一直角齒輪箱(5)的輸入端連接有電動(dòng)機(jī)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于主試減速器(I)和陪試減速器(2)分別為主試直角減速器和陪試直角減速器，且直角齒輪箱(5)的數(shù)量為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于主試減速器(I)和陪試減速器(2)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器(9)連接，且直角齒輪箱(5)的數(shù)量為四個(gè)，位于左、右兩側(cè)的兩個(gè)直角齒輪箱(5)之間通過(guò)傳動(dòng)軸I (10)相連，位于中間的兩個(gè)直角齒輪箱(5)與機(jī)械加載器(6)之間通過(guò)傳動(dòng)軸II (11)相連。
全文摘要
本發(fā)明具體為一種兆瓦級(jí)機(jī)械全功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)，解決了現(xiàn)有電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)對(duì)兆瓦級(jí)減速器的性能和壽命測(cè)試時(shí)存在投資大、耗能?chē)?yán)重且由于結(jié)構(gòu)位置固定影響裝配及使用要求的問(wèn)題。主試減速器的輸入端連接有輸入傳感器，陪試減速器的輸入端連接有輸出傳感器，輸入傳感器和輸出傳感器之間串接有至少一對(duì)直角齒輪箱，兩直角齒輪箱之間設(shè)置有機(jī)械加載器，且直角齒輪箱與機(jī)械加載器之間通過(guò)傳動(dòng)軸連接，任一直角齒輪箱的輸入端連接有電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明通過(guò)合理的設(shè)計(jì)克服了現(xiàn)有電功率封閉齒輪試驗(yàn)臺(tái)存在投資大且耗能?chē)?yán)重的問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率降為原來(lái)的1/10左右，成本降低的同時(shí)，提高了試驗(yàn)效果，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M13/02GK102840978SQ201210304818
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者郭茂林, 武金旺, 樊世耀, 梁新文 申請(qǐng)人:郭茂林, 武金旺, 樊世耀, 梁新文, 山西省平遙減速器有限責(zé)任公司