專利名稱：試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及應(yīng)用在試車場(chǎng)路面施工中的輔助定位裝置和定位方法。
背景技術(shù)：
試車場(chǎng)是專為測(cè)試汽車的綜合性能而特別設(shè)計(jì)建設(shè)的場(chǎng)地，它可進(jìn)行各種車輛的專業(yè)測(cè)試，也可進(jìn)行各種車型車手的訓(xùn)練，并可進(jìn)行展示與試駕活動(dòng)。具有大小圓凸起的路面位于試車場(chǎng)耐久性試驗(yàn)地段，是在路面上按設(shè)定位置布置各圓形凸臺(tái)，包括各大圓凸臺(tái) 和各小圓凸臺(tái)，圓形凸臺(tái)分部密集、工程量大；對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，必須保證每一個(gè)圓形凸臺(tái)的平面位置和頂面高程符合設(shè)計(jì)要求，從而保證工程質(zhì)量。已有技術(shù)中，對(duì)于圓形凸臺(tái)的定位仍然停留在全站儀放樣的方法上，首先以圓規(guī)等器具在地面手工畫(huà)出圓形凸臺(tái)的輪廓線定位平面位置，再反復(fù)抄平標(biāo)高控制頂面高程，這種定位方法效率低，往往需要投入大量測(cè)量人員及儀器方能保證施工進(jìn)度，且定位精度低，經(jīng)常造成圓形凸臺(tái)平面位置及頂面高程控制偏差，影響施工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位裝置及其定位方法，以保證更快捷、更精確地對(duì)大小圓凸臺(tái)進(jìn)行定位，提高施工精度，加快施工進(jìn)度。本發(fā)明為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本發(fā)明試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置一與圓形凸臺(tái)的直徑相等的圓環(huán)形模具，在所述圓環(huán)形模具的頂面、沿徑向設(shè)置一橫梁，在所述橫梁上、位于圓環(huán)形模具的圓環(huán)中心位置處設(shè)置一用于安裝棱鏡的棱鏡連接件；在所述圓環(huán)形模具的外圍呈十字分布四個(gè)徑向凸耳，在每一徑向凸耳中分別設(shè)置有可以調(diào)整高度、并帶有高度刻度標(biāo)尺的縱向螺桿，以所述各縱向螺桿構(gòu)成圓環(huán)形模具的標(biāo)高控制件。本發(fā)明利用試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位裝置的定位方法的特點(diǎn)是按如下步驟進(jìn)行a、在棱鏡連接件上安裝棱鏡，利用全站儀放樣棱鏡確定圓環(huán)形模具的平面中心位置，并按所確定的平面中心位置放置圓環(huán)形模具。b、分別調(diào)整構(gòu)成標(biāo)高控制件的各縱向螺桿的高度，使圓環(huán)形模具的頂面位于圓形凸臺(tái)的頂面高程上即完成定位。本發(fā)明定位方法的特點(diǎn)也在于所述步驟a中利用棱鏡確定圓環(huán)形模具的平面中心位置是在將全站儀設(shè)站后，直接放樣棱鏡的中心位置。
所述步驟b的操作過(guò)程是使用水準(zhǔn)儀測(cè)量任意三只標(biāo)高控制件的頂部高程，計(jì)算頂部高程與設(shè)定的圓形凸臺(tái)頂面高程的偏差后，依據(jù)縱向螺桿上的高度刻度標(biāo)尺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高調(diào)整，使得由水準(zhǔn)儀測(cè)量的圓環(huán)形模具的頂面與設(shè)定的圓形凸臺(tái)的頂面高程相一致；再利用第四只標(biāo)高控制件進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在I、本發(fā)明是采用“五點(diǎn)”定位法，包括棱鏡所在的中心位置和四只標(biāo)高控制件所在的圓周位置共五點(diǎn)，使平面定位較原有定位方式更加快速，精度更高。2、本發(fā)明中對(duì)于圓形凸臺(tái)頂面高程的調(diào)節(jié)更加直觀，更易于現(xiàn)場(chǎng)控制，且高程調(diào)整更加快速，精度控制更為便捷。3、本發(fā)明裝置和方法的實(shí)施可以節(jié)約大量人力物力，更有利于成本控制。


圖I為本發(fā)明圓環(huán)形模具平面示意圖；圖2為圖I的I-I剖面圖；圖3為圖I的II-II剖面圖；圖4為本發(fā)明中標(biāo)高控制件結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1圓環(huán)形模具；Ia徑向凸耳；2橫梁；2a棱鏡連接件；2b棱鏡；3標(biāo)高控制件；4縱向螺桿；5高度刻度標(biāo)尺；6砂漿墊層。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖I、圖2和圖3，本實(shí)施例中設(shè)置一與圓形凸臺(tái)的直徑相等的圓環(huán)形模具1，在圓環(huán)形模具I的頂面、沿徑向設(shè)置一橫梁2，在橫梁2上、位于圓環(huán)形模具I的圓環(huán)中心位置處設(shè)置一用于安裝棱鏡2b的棱鏡連接件2a ;在圓環(huán)形模具I的外圍呈十字分布四個(gè)徑向凸耳la，在每一徑向凸耳Ia中分別設(shè)置有可以調(diào)整高度、并帶有高度刻度標(biāo)尺5的縱向螺桿4，以各縱向螺桿4構(gòu)成圓環(huán)形模具I的標(biāo)高控制件3。參見(jiàn)圖4，標(biāo)高控制件3是一帶有高度刻度標(biāo)尺5的可調(diào)高度的螺桿組件，縱向螺桿4與徑向凸耳Ia的螺紋配合使得可以調(diào)整縱向螺桿4的高度，進(jìn)而調(diào)整縱向螺桿4對(duì)圓環(huán)形模具I的支撐高度，螺紋配合的調(diào)整方式調(diào)整速度快、精度高。本實(shí)施例中，利用試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位裝置進(jìn)行定位方法按如下步驟進(jìn)行I、在棱鏡連接件2a上安裝棱鏡2b，利用全站儀放樣棱鏡2b，以確定圓環(huán)形模具的平面中心位置，并按所確定的平面中心位置放置圓環(huán)形模具1，具體是在將全站儀設(shè)站后，直接放樣棱鏡2b的中心位置。由于棱鏡2b與圓環(huán)形模具I之間確定的位置關(guān)系，使這樣的中心位置放樣相比與已有技術(shù)中的手工描繪圓形凸臺(tái)外輪廓線的定位方法大大提高了放樣速度和放樣準(zhǔn)確性。2、在圖I所示的1#、2#、3#和4#共四組標(biāo)高控制件3中，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量任意三只標(biāo)高控制件的頂部高程，計(jì)算頂部高程與設(shè)定的圓形凸臺(tái)頂面高程的偏差后，依據(jù)縱向螺桿4上的高度刻度標(biāo)尺5進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高調(diào)整，使得由水準(zhǔn)儀測(cè)量的圓環(huán)形模具I的頂面與設(shè)定的圓形凸臺(tái)的頂面高程相一致；再利用第四組標(biāo)高控制件進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，達(dá)到設(shè)計(jì)要求即完成定位。
3、在完成模具的平面位置及頂部高程的調(diào)整之
后以砂漿墊層6調(diào)整封邊，繼而在圓環(huán)形模具I的內(nèi)部進(jìn)行圓形凸臺(tái)的混凝土施工。
權(quán)利要求
1.一種試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位方法，其特征是設(shè)置定位裝置為一與圓形凸臺(tái)的直徑相等的圓環(huán)形模具(1)，在所述圓環(huán)形模具(I)的頂面、沿徑向設(shè)置一橫梁(2)，在所述橫梁(2)上、位于圓環(huán)形模具的圓環(huán)中心位置處設(shè)置一用于安裝棱鏡(2b)的棱鏡連接件(2a);在所述圓環(huán)形模具(I)的外圍呈十字分布四個(gè)徑向凸耳(Ia)，在每一徑向凸耳(Ia)中分別設(shè)置有可以調(diào)整高度、并帶有高度刻度標(biāo)尺(5)的縱向螺桿(4)，以所述各縱向螺桿(4)構(gòu)成圓環(huán)形模具(I)的標(biāo)高控制件(3);所述定位方法按如下步驟進(jìn)行 a、在棱鏡連接件(2a)上安裝棱鏡(2b)，利用全站儀放樣棱鏡(2b)確定圓環(huán)形模具(I)的平面中心位置，并按所確定的平面中心位置放置圓環(huán)形模具(I); b、分別調(diào)整構(gòu)成標(biāo)高控制件(3)的各縱向螺桿(4)的高度，使圓環(huán)形模具(I)的頂面位于圓形凸臺(tái)的頂面高程上即完成定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位方法，其特征是所述步驟a中利用棱鏡(2b)確定圓環(huán)形模具(I)的平面中心位置是在將全站儀設(shè)站后，直接放樣棱鏡(2b)的中心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位方法，其特征是所述步驟b的操作過(guò)程是使用水準(zhǔn)儀測(cè)量任意三只標(biāo)高控制件的頂部高程，計(jì)算頂部高程與設(shè)定的圓形凸臺(tái)頂面高程的偏差后，依據(jù)縱向螺桿(4)上的高度刻度標(biāo)尺(5)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高調(diào)整，使得由水準(zhǔn)儀測(cè)量的圓環(huán)形模具(I)的頂面與設(shè)定的圓形凸臺(tái)的頂面高程相一致；再利用第四只標(biāo)1 控制件進(jìn)行標(biāo)1 復(fù)核。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種試車場(chǎng)路面圓形凸臺(tái)定位方法，其特征是設(shè)置一與圓形凸臺(tái)的直徑相等的圓環(huán)形模具，在圓環(huán)形模具的頂面、沿徑向設(shè)置一橫梁，在橫梁上、位于圓環(huán)形模具的圓環(huán)中心位置處設(shè)置一用于安裝棱鏡的棱鏡連接件；在圓環(huán)形模具的外圍呈十字分布四個(gè)徑向凸耳，在每一徑向凸耳中分別設(shè)置有可以調(diào)整高度、并帶有高度刻度標(biāo)尺的縱向螺桿，以各縱向螺桿構(gòu)成圓環(huán)形模具的標(biāo)高控制件。利用本發(fā)明定位裝置可以實(shí)現(xiàn)試車場(chǎng)路面中圓形凸臺(tái)的快速準(zhǔn)確定位。
文檔編號(hào)G01C15/00GK102735223SQ20121020907
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者劉曉東, 張宏斌, 張杰勝, 王瑛, 阮仁義 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司