專利名稱：車輪輪輻平面差檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件一車輪，尤其檢測(cè)車輪輪輻平面差的器具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的檢測(cè)車輪輪輻平面差的器具，主要是標(biāo)準(zhǔn)平面板與塞尺，或者，主要是標(biāo)準(zhǔn)平面條板與深度尺。其檢測(cè)方法為先將標(biāo)準(zhǔn)平面板或標(biāo)準(zhǔn)平面條板放置在輪輻的凸圈部上；再用塞尺或深度尺于檢測(cè)點(diǎn)伸至輪輻的外圓平面部位、內(nèi)圓平面部位，測(cè)出該檢測(cè)點(diǎn)的輪輻的外圓平面部位、內(nèi)圓平面部位至標(biāo)準(zhǔn)平面板或標(biāo)準(zhǔn)平面條板間的高度；又再變換檢測(cè)點(diǎn)的位置，測(cè)出其余檢測(cè)點(diǎn)的輪輻的外圓平面部位、內(nèi)圓平面部位至標(biāo)準(zhǔn)平面板或標(biāo)準(zhǔn)平面條板間的高度；然后，比較各檢測(cè)點(diǎn)的高度，得出以各檢測(cè)點(diǎn)的高度差數(shù)值所代表的輪輻的外圓平面與內(nèi)圓平面間的平面差數(shù)值，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)平面差作出判斷。采用傳統(tǒng)的檢測(cè)車輪輪輻平面差的器具及方法，在輪輻上實(shí)際設(shè)定檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)量十分有限，檢測(cè)的局限性較大，又檢測(cè)過(guò)程較麻煩、無(wú)法直接讀數(shù)，所以，檢測(cè)的結(jié)果，實(shí)質(zhì)上，只是以某幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的外圓平面與內(nèi)圓平面的高度差數(shù)值所代表的平面差數(shù)值，不能完全代表整個(gè)輪輻的外圓平面與內(nèi)圓平面間的平面差狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的是一種車輪輪輻平面差檢具，其方案為整體主要包括設(shè)有中軸和用于給輪輻定位的中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧的中軸組件、設(shè)有用于承托輪輻的標(biāo)準(zhǔn)平面及軸孔的承托組件、設(shè)有百分表和內(nèi)圓平面測(cè)量板外內(nèi)圓平面測(cè)量板及輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面的平面差測(cè)量組件；承托組件與中軸組件，以中軸穿過(guò)設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)平面的軸孔，且以標(biāo)準(zhǔn)平面與輪輻的凸圈部接觸承托輪輻，將承托組件同軸心安裝在中軸組件上；平面差測(cè)量組件與中軸組件，以外圓平面測(cè)量板的底面與內(nèi)圓平面測(cè)量板的底面能分別壓在輪輻的外圓平面與內(nèi)圓平面上，且內(nèi)圓平面測(cè)量板能分別在外圓平面測(cè)量板內(nèi)、中軸的外表面實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，將平面差測(cè)量組件同軸心安裝在中軸組件上。由于采用了上述方案，通過(guò)將承托組件和平面差測(cè)量組件同軸心安裝在中軸組件上，就能使承托組件、平面差測(cè)量組件分別與中軸組件相互保持同軸心組合，并使內(nèi)圓平面測(cè)量板和中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧在中軸上、內(nèi)圓平面測(cè)量板在外圓平面測(cè)量板內(nèi)，都能實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)；通過(guò)在承托組件上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)平面、在中軸組件上設(shè)置中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧，就能為不同中孔內(nèi)徑的輪輻進(jìn)行正確定位并承托輪輻、給平面差測(cè)量組件為輪輻測(cè)量到精確的平面差數(shù)值提供技術(shù)條件；通過(guò)設(shè)置可分別壓于輪輻的外圓平面與內(nèi)圓平面的外圓平面測(cè)量板與內(nèi)圓平面測(cè)量板，就能準(zhǔn)確反映出被檢測(cè)輪輻的平面差。該技術(shù)方案，對(duì)進(jìn)一步完善車輪檢測(cè)技術(shù)、提高輪輻平面差檢測(cè)精度及車輪產(chǎn)品質(zhì)量和檢測(cè)效率，具有非常明顯的作用。


附圖，為車輪輪輻平面差檢具的結(jié)構(gòu)及輪輻平面差檢測(cè)示意圖。圖中的1、百分表2、輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面3、軸承槽4、軸承槽5、平面軸承6、彈簧7、彈簧孔8、連接桿9、固定塊10、連接桿孔11、固定座12、固定樁 13、球頭14、外壁面15、定位桿16、內(nèi)壁面17、小徑段外壁18、限位銷19、彈簧孔 20、彈簧 21、鋼球 22、標(biāo)準(zhǔn)平面23、底面 24、內(nèi)圓平面測(cè)量板 25、彈簧孔 26、彈簧 27、鋼球 28、中孔 29、高度調(diào)節(jié)彈簧 30、凸圈部 31、轉(zhuǎn)盤 32、軸承擋 33、軸承擋 34、軸承擋 35、軸承擋36、中軸孔37、中軸 38、底端39、螺栓40、平面軸承41、 中軸中心線42、軸承43、大徑段44、軸承45、軸孔46、底板47、中孔導(dǎo)向錐48、小徑段49、鋼球50、內(nèi)圓平面51、彈簧52、彈簧孔53、外圓平面54、底面55、鋼球 56、外圓平面測(cè)量板57、外壁面58、輪輻59、限位擋60、限位擋61、內(nèi)壁面62、測(cè)頭 63、定位桿64、定位孔
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。車輪輪輻平面差檢具，如圖中所示整體主要包括設(shè)有中軸37和用于給如圖中所示的輪輻58定位的中孔導(dǎo)向錐47 及高度調(diào)節(jié)彈簧29的中軸組件、設(shè)有用于承托輪輻58的標(biāo)準(zhǔn)平面22及軸孔45的承托組件、設(shè)有百分表I和內(nèi)圓平面測(cè)量板24外內(nèi)圓平面測(cè)量板56及輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面2 的平面差測(cè)量組件。這樣，通過(guò)在承托組件上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)平面22、在中軸組件上設(shè)置中孔導(dǎo)向錐47及高度調(diào)節(jié)彈簧29，就能為不同中孔28內(nèi)徑的輪輻58進(jìn)行正確定位并承托輪輻58、 給平面差測(cè)量組件為輪輻測(cè)量出精確的平面差數(shù)值提供技術(shù)條件；通過(guò)在平面差測(cè)量組件上設(shè)置內(nèi)圓平面測(cè)量板24與外內(nèi)圓平面測(cè)量板56，就能準(zhǔn)確地反應(yīng)出被檢測(cè)輪輻58的平面差。承托組件與中軸組件，以中軸37穿過(guò)設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)平面22的軸孔45，且以標(biāo)準(zhǔn)平面 22與輪輻58的凸圈部30接觸承托輪輻58，將承托組件同軸心41安裝在中軸組件上。這樣，就能使承托組件與中軸組件保持同軸心41組合。平面差測(cè)量組件與中軸組件，以外圓平面測(cè)量板56的底面54與內(nèi)圓平面測(cè)量板 24的底面23能分別壓在輪輻58的外圓平面53與內(nèi)圓平面50上，且內(nèi)圓平面測(cè)量板24能分別在外圓平面測(cè)量板56內(nèi)、中軸37的外表面17實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，將平面差測(cè)量組件同軸心41安裝在中軸組件上。這樣，就能使平面差測(cè)量組件與中軸組件保持同軸心 41組合。如圖中所示的車輪輪輻平面差檢具，其中軸組件，由底板46、頂端設(shè)有帶球頭13 的定位桿15的中軸37、高度調(diào)節(jié)彈簧29、可伸于輪輻58的中孔28內(nèi)為輪輻58定位的中孔導(dǎo)向錐47、螺栓39組成；中軸37以底端38插入設(shè)置在底板46上的中軸孔36內(nèi)且用螺栓39固定安裝在底板46上；高度調(diào)節(jié)彈簧29和中孔導(dǎo)向錐47套在中軸37的小經(jīng)段48 上。這樣，通過(guò)在中軸37的定位桿15上設(shè)置球頭13，就能緩解中軸37與固定座11之間的摩擦。如圖中所示的車輪輪輻平面差檢具，其承托組件，由設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)平面22的轉(zhuǎn)盤31、 軸承44/42、平面軸承40組成；軸承44/42與平面軸承40分別安裝在設(shè)于轉(zhuǎn)盤31的內(nèi)壁面的軸承擋33/34上。如圖中所示的車輪輪輻平面差檢具，其平面差測(cè)量組件，由設(shè)有限位擋59的外圓平面測(cè)量板56及限位銷18、設(shè)有限位擋60的內(nèi)圓平面測(cè)量板24及彈簧6/20/26/51和鋼球21/27/49/55、包括固定盤9和固定樁12的固定座11、平面軸承5、設(shè)有定位孔64的連接桿8、百分表I組成；在外圓平面測(cè)量板56的內(nèi)壁面61設(shè)置了多個(gè)限位銷18 ；在內(nèi)圓平面測(cè)量板24的外壁面14、內(nèi)壁面16，分別設(shè)置了多個(gè)彈簧孔 7/19/25/52，且在彈簧孔7/19/25/52內(nèi)，以彈簧6/20/26/51在內(nèi)、鋼球21/27/49/55在外， 分別安裝了彈簧6/20/26/51和鋼球21/27/49/55，彈簧孔7/19/25/52及彈簧6/20/26/51 和鋼球21/27/49/55也可以設(shè)置在外圓平面測(cè)量板56的內(nèi)壁面61、中軸37的外表面17， 這樣，就能確保內(nèi)圓平面測(cè)量板24能分別與外圓平面測(cè)量板56、中軸37緊密配合，又能緩解內(nèi)圓平面測(cè)量板24分別在外圓平面測(cè)量板56內(nèi)、中軸37小徑段48的外表面17上平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)的摩擦；固定座11與內(nèi)圓平面測(cè)量板24，以平面軸承5裝入設(shè)于固定盤9和內(nèi)圓平面測(cè)量板24有限位擋60的一面上的軸承槽4/3內(nèi)，相互聯(lián)體，這樣，既能減少平面差檢測(cè)誤差，又能提高固定座11與內(nèi)圓平面測(cè)量板24的整體性；連接桿8以一端插入設(shè)于固定樁12的連接桿孔10內(nèi)安裝在固定座11上；百分表I以測(cè)頭62能頂在外圓平面測(cè)量板56的輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面2上、 定位桿63插入設(shè)置在連接桿8的另一端上的定位孔64內(nèi)，安裝在連接桿8上，這樣，就能確保百分表I測(cè)量到輪輻58的任意檢測(cè)點(diǎn)的平面差數(shù)值；用平面軸承5聯(lián)體著的內(nèi)圓平面測(cè)量板24和固定座11,以內(nèi)圓平面測(cè)量板24的外壁面14和裝于內(nèi)圓平面測(cè)量板24外壁面14的彈簧孔7/19內(nèi)的鋼球55/21與外圓平面測(cè)量板24的內(nèi)壁面61接觸、限位銷18伸于內(nèi)圓平面測(cè)量板24與固定盤9之間，安裝在外圓平面測(cè)量板56內(nèi)。如圖中所示的車輪輪輻平面差檢具，其承托組件與中軸組件，以中軸37的小徑段 48穿過(guò)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤31及標(biāo)準(zhǔn)平面22上的軸孔45，且以標(biāo)準(zhǔn)平面22與輪輻58的凸圈部30 接觸承托輪輻58，以安裝在轉(zhuǎn)盤31內(nèi)壁面的軸承擋33/34上的軸承44/42與平面軸承40 分別到位于設(shè)置在中軸37大徑段43外表面的軸承擋32/35，將承托組件同軸心41安裝在中軸組件上。如圖中所示的車輪輪輻平面差檢具，其平面差測(cè)量組件與中軸組件，以外圓平面測(cè)量板56的底面54與內(nèi)圓平面測(cè)量板24的底面23能分別壓在輪輻58的外圓平面53與內(nèi)圓平面50上、內(nèi)圓平面測(cè)量板24能分別在外圓平面測(cè)量板56內(nèi)中軸37的外表面17實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)、內(nèi)圓平面測(cè)量板24的內(nèi)壁面16及設(shè)有的鋼球27/49與中軸37小徑段48的外表面17接觸、固定座11的固定盤9套于定位桿15的球頭13，將平面差測(cè)量組件同軸心41安裝在中軸組件上。
權(quán)利要求
1.一種車輪輪輻平面差檢具，其特征是整體主要包括設(shè)有中軸和用于給輪輻定位的中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧的中軸組件、設(shè)有用于承托輪輻的標(biāo)準(zhǔn)平面及軸孔的承托組件、設(shè)有百分表和內(nèi)圓平面測(cè)量板外內(nèi)圓平面測(cè)量板及輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面的平面差測(cè)量組件；承托組件與中軸組件，以中軸穿過(guò)設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)平面的軸孔，且以標(biāo)準(zhǔn)平面與輪輻的凸圈部接觸承托輪輻，將承托組件同軸心安裝在中軸組件上；平面差測(cè)量組件與中軸組件， 以外圓平面測(cè)量板的底面與內(nèi)圓平面測(cè)量板的底面能分別壓在輪輻的外圓平面與內(nèi)圓平面上，且內(nèi)圓平面測(cè)量板能分別在外圓平面測(cè)量板內(nèi)、中軸的外表面實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，將平面差測(cè)量組件同軸心安裝在中軸組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪輪輻平面差檢具，其特征是中軸組件，由底板、頂端設(shè)有帶球頭的定位桿的中軸、高度調(diào)節(jié)彈簧、可伸于輪輻的中孔內(nèi)為輪輻定位的中孔導(dǎo)向錐、 螺栓組成；中軸以底端插入設(shè)置在底板上的中軸孔內(nèi)且用螺栓固定安裝在底板上；高度調(diào)節(jié)彈簧和中孔導(dǎo)向錐套在中軸的小經(jīng)段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪輪輻平面差檢具，其特征是承托組件，由設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)平面的轉(zhuǎn)盤、軸承、平面軸承組成；軸承與平面軸承分別安裝在設(shè)于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁面的軸承擋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪輪輻平面差檢具，其特征是平面差測(cè)量組件，由設(shè)有限位擋的外圓平面測(cè)量板及限位銷、設(shè)有限位擋的內(nèi)圓平面測(cè)量板及彈簧和鋼球、包括固定盤和固定樁的固定座、平面軸承、設(shè)有定位孔的連接桿、百分表組成；在外圓平面測(cè)量板的內(nèi)壁面設(shè)置了多個(gè)限位銷；在內(nèi)圓平面測(cè)量板的外壁面、內(nèi)壁面，分別設(shè)置了多個(gè)彈簧孔， 且在彈簧孔內(nèi)，以彈簧在內(nèi)、鋼球在外，分別安裝了彈簧和鋼球；固定座與內(nèi)圓平面測(cè)量板， 以平面軸承裝入設(shè)于固定盤和內(nèi)圓平面測(cè)量板有限位擋的一面上的軸承槽內(nèi)，相互聯(lián)體； 連接桿以一端插入設(shè)于固定樁的連接桿孔內(nèi)安裝在固定座上；百分表以測(cè)頭能頂在外圓平面測(cè)量板的輪輻平面差數(shù)據(jù)測(cè)量平面上、定位桿插入設(shè)置在連接桿的另一端上的定位孔內(nèi)，安裝在連接桿上；用平面軸承聯(lián)體著的內(nèi)圓平面測(cè)量板和固定座，以內(nèi)圓平面測(cè)量板的外壁面和裝于內(nèi)圓平面測(cè)量板外壁面的彈簧孔內(nèi)的鋼球與外圓平面測(cè)量板的內(nèi)壁面接觸、 限位銷伸于內(nèi)圓平面測(cè)量板與固定盤之間，安裝在外圓平面測(cè)量板內(nèi)。
全文摘要
一種車輪輪輻平面差檢具，整體包括中軸組件、承托組件、平面差測(cè)量組件；通過(guò)將承托組件和平面差測(cè)量組件同軸心安裝在中軸組件上，就能使它們相互保持同軸心組合，并使內(nèi)圓平面測(cè)量板和中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧在中軸上、內(nèi)圓平面測(cè)量板在外圓平面測(cè)量板內(nèi)，都能實(shí)行平面轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)；通過(guò)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)平面、中孔導(dǎo)向錐及高度調(diào)節(jié)彈簧，就能為不同中孔內(nèi)徑的輪輻進(jìn)行正確定位并承托輪輻、給平面差測(cè)量組件為輪輻測(cè)量出精確的平面差數(shù)值提供技術(shù)條件；通過(guò)設(shè)置外圓平面測(cè)量板與內(nèi)圓平面測(cè)量板，就能準(zhǔn)確反映出被檢測(cè)輪輻的輪輻平面差。該技術(shù)方案，對(duì)進(jìn)一步完善車輪檢測(cè)技術(shù)、提高輪輻平面差檢測(cè)精度及車輪產(chǎn)品質(zhì)量和檢測(cè)效率，具有非常明顯的作用。
文檔編號(hào)G01B5/00GK102607359SQ201210063420
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者孫鋒峰, 盛楓 申請(qǐng)人:浙江金固股份有限公司