專(zhuān)利名稱(chēng)：舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種量具，具體地說(shuō)是一種操作簡(jiǎn)便、測(cè)量準(zhǔn)確的舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具。
背景技術(shù)：
眾所周知，舵機(jī)是船舶上不可或缺的裝置，其通過(guò)油缸驅(qū)動(dòng)槳片，從而達(dá)到俯仰、偏航等工作狀態(tài)的改變。在使用過(guò)程中，保持舵機(jī)中兩個(gè)油缸位置的平行、高度的一致，對(duì)于提高舵機(jī)控制精度起到關(guān)鍵作用?，F(xiàn)階段工作人員在對(duì)舵機(jī)進(jìn)行安裝調(diào)試的過(guò)程中，為了使其內(nèi)部?jī)蓚€(gè)油缸的位置符合標(biāo)準(zhǔn)，需要采用量具對(duì)兩個(gè)油缸相對(duì)于基準(zhǔn)板的位置高度進(jìn)行測(cè)量，該量具一般由測(cè)量桿，固定在測(cè)量桿末端的測(cè)量頭，用于顯示測(cè)量結(jié)果的表頭以及用于支撐表頭的表?xiàng)U組成。其中測(cè)量桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整測(cè)量桿上的伸縮節(jié)等裝 置，可以實(shí)現(xiàn)測(cè)量頭到基準(zhǔn)板之間大數(shù)值的測(cè)量，固定在表?xiàng)U前端的表頭用于輸出更精確的微小數(shù)值。在測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量人員將測(cè)量桿的頂端抵在基準(zhǔn)板，使測(cè)量桿末端的測(cè)量頭與待測(cè)油缸缸體相接觸，位于表?xiàng)U上的表頭將測(cè)量結(jié)果顯示出來(lái)，從而測(cè)量出油缸缸體相對(duì)于基準(zhǔn)板的距離，在此過(guò)程中，由于待測(cè)油缸的形狀為圓柱體，這導(dǎo)致在測(cè)量過(guò)程中不容易找正測(cè)量基點(diǎn)，同時(shí)位于測(cè)量桿末端的測(cè)量頭往往不容易在待測(cè)油缸缸體上穩(wěn)定準(zhǔn)確的固定住，易導(dǎo)致測(cè)量頭相對(duì)于測(cè)量基點(diǎn)的滑離和偏移，進(jìn)而給測(cè)量精度帶來(lái)不良影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠顯著提高測(cè)量精度的舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具。本實(shí)用新型可以通過(guò)以下措施達(dá)到一種舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具，包括測(cè)量桿、測(cè)量頭、表?xiàng)U、表頭，其中測(cè)量頭固定在測(cè)量桿的末端，表頭固定在表?xiàng)U的前端，測(cè)量桿與表?xiàng)U相連接，其特征在于測(cè)量桿末端設(shè)有馬鞍座，測(cè)量頭位于馬鞍座內(nèi)。本實(shí)用新型特別適用于舵機(jī)中油缸位置的測(cè)量，在使用時(shí)，工作人員將測(cè)量桿的上端抵準(zhǔn)事先設(shè)定的基準(zhǔn)板，測(cè)量桿末端的馬鞍座能夠快速、穩(wěn)定的找準(zhǔn)待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)，并使測(cè)量桿末端的測(cè)量頭與待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)相接觸，通過(guò)設(shè)置馬鞍座有效防止測(cè)量頭從測(cè)量基點(diǎn)滑離，從而保證測(cè)量工作準(zhǔn)確高效的進(jìn)行。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠使工作人員快速、準(zhǔn)確的找到待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)，并能夠避免因測(cè)量頭滑離測(cè)量基點(diǎn)而導(dǎo)致的測(cè)量誤差，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等顯著的優(yōu)點(diǎn)。


附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記測(cè)量桿I、測(cè)量頭2、表?xiàng)U3、表頭4、馬鞍座5。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型提出了一種舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具，包括測(cè)量桿I、測(cè)量頭2、表?xiàng)U3、表頭4，其中測(cè)量頭2固定在測(cè)量桿I的末端，表頭4固定在表?xiàng)U3的前端，測(cè)量桿I與表?xiàng)U3相連接，其特征在于測(cè)量桿I末端設(shè)有馬鞍座5，測(cè)量頭2位于馬鞍座5內(nèi)。本實(shí)用新型特別適用于舵機(jī)中油缸位置的測(cè)量，在使用時(shí)，工作人員將測(cè)量桿I的上端抵準(zhǔn)事先設(shè)定的基準(zhǔn)板，測(cè)量桿I末端的馬鞍座5能夠快速、穩(wěn)定的找準(zhǔn)待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)，并使測(cè)量桿I末端的測(cè)量頭2與待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)相接觸，此時(shí)測(cè)量開(kāi)始，測(cè)量結(jié)果由與測(cè)量桿I相連接的表?xiàng)U3上的表頭4實(shí)時(shí)輸出，由此通過(guò)設(shè)置馬鞍座5，能夠保證測(cè)量工作準(zhǔn)確高效的進(jìn)行，在提高測(cè)量精度、降低測(cè)量誤差的前提下，避免了多次重復(fù)測(cè)量，節(jié)省了時(shí)間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠使工作人員快速、準(zhǔn)確的找到待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)，并能夠避免因測(cè)量頭滑離測(cè)量基點(diǎn)而導(dǎo)致的測(cè)量誤差，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、測(cè) 量準(zhǔn)確等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具，包括測(cè)量桿、測(cè)量頭、表?xiàng)U、表頭，其中測(cè)量頭固定在測(cè)量桿的末端，表頭固定在表?xiàng)U的前端，測(cè)量桿與表?xiàng)U相連接，其特征在于測(cè)量桿末端設(shè)有馬鞍座，測(cè)量頭位于馬鞍座內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種量具，具體地說(shuō)是一種操作簡(jiǎn)便、測(cè)量準(zhǔn)確的舵機(jī)油缸專(zhuān)用量具，包括測(cè)量桿、測(cè)量頭、表?xiàng)U、表頭，其中測(cè)量頭固定在測(cè)量桿的末端，表頭固定在表?xiàng)U的前端，測(cè)量桿與表?xiàng)U相連接，其特征在于測(cè)量桿末端設(shè)有馬鞍座，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠使工作人員快速、準(zhǔn)確的找到待測(cè)油缸的測(cè)量基點(diǎn)，并能夠避免因測(cè)量頭滑離測(cè)量基點(diǎn)而導(dǎo)致的測(cè)量誤差，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B21/00GK202382716SQ20112056246
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者王海濱, 苗華斗, 郭信強(qiáng) 申請(qǐng)人:中航威海船廠(chǎng)有限公司