專利名稱：一種無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測技術(shù)，具體地說，涉及一種用于中小型無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)的裝置。
背景技術(shù)：
目前中小型無人機(jī)的空速氣壓高度地面校驗(yàn)設(shè)備多為地面專用檢測設(shè)備，如圖I所示，其主要原理是由壓力源I給出激勵(lì)信號(hào)，經(jīng)傳感器2變換后，通過數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)3采集后傳送給微處理器4處理，最后與來至機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)7的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比5將結(jié)果輸出到顯示機(jī)構(gòu)6。 該種校驗(yàn)裝置要求配有傳感器裝置、數(shù)據(jù)采集裝置和微處理器裝置等，設(shè)備相對復(fù)雜，體積龐大不易攜帶，成本較高；而且測試接口單一，通用性低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種簡易的校驗(yàn)裝置，使得設(shè)備更加簡潔緊湊，同時(shí)減少了信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提高了測量的可靠性；減少了微處理器等環(huán)節(jié)，提高了測量的可靠性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案，一種無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)裝置，其特征在于，壓力源連接空速氣壓高度表和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)，空速氣壓高度表和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)的輸出端與比對環(huán)節(jié)的輸入端連接，比對環(huán)節(jié)與顯示機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型的工作原理是，由壓力源給出激勵(lì)信號(hào)，直接進(jìn)入空速氣壓高度表，同來自被檢對象機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比將結(jié)果輸出到顯示機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)人員由此判斷被檢對象的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型的有益效果是a)減少了傳感器、數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)、微處理器等方面的數(shù)據(jù)采集、處理過程環(huán)節(jié)，將壓力源給出激勵(lì)信號(hào)直接通過壓力管路傳導(dǎo)至空速氣壓高度表，使得設(shè)備更加簡潔緊湊，同時(shí)減少了信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提高了測量的可靠性。b)減少了微處理器等環(huán)節(jié)，故不再使用到數(shù)字通訊接口，減少了該類設(shè)備存在的專用接口問題，增加了設(shè)備的通用性。c)中小型無人機(jī)通常對費(fèi)用都比較敏感，該實(shí)用新型在滿足了測試要求的前提下，減少了費(fèi)用預(yù)算，滿足低成本的要求。

圖I為現(xiàn)有校驗(yàn)裝置原理示意圖。圖2為本實(shí)用新型的校驗(yàn)裝置原理示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型用進(jìn)一步說明，參見圖2，一種無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)裝置，其特征在于，壓力源I連接空速氣壓高度表8和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)7，空速氣壓高度表8和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)7的輸出端與比對環(huán)節(jié)5的輸入端連接，比對環(huán)節(jié)5與顯示機(jī)構(gòu)6連接。實(shí)施例由壓力源I (一般為真空氣泵)給出激勵(lì)信號(hào)即壓力值，該壓力一般分為正壓和負(fù)壓，通過壓力管路正壓和負(fù)壓分別進(jìn)入空速氣壓高度表8，該表可直接將壓力值解算為對應(yīng)的空速和氣壓高度。同時(shí)壓力管路的另一分支傳導(dǎo)至被檢對象機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)7并得到被檢對象的空速氣壓高度值輸出 ，通過和空速氣壓高度表8得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比5將結(jié)果輸出到顯示機(jī)構(gòu)6，試驗(yàn)人員即可通過兩者間的差別判斷被檢對象機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)7的工作狀態(tài)。實(shí)際使用中，將空速和氣壓高度分開校驗(yàn)a)空速校驗(yàn)空速管的靜壓口和空速表的靜壓口與大氣直接相通；啟動(dòng)加壓泵，則空速管速壓口感受到的壓力值會(huì)改變，在空速表上會(huì)顯示一個(gè)對應(yīng)的空速值，同時(shí)被檢對象大氣數(shù)據(jù)機(jī)會(huì)感受空速管的壓力轉(zhuǎn)換為空速值在飛機(jī)上或者飛機(jī)綜合測試儀上顯示。以校驗(yàn)設(shè)備中空速表的讀數(shù)為基準(zhǔn)則可校驗(yàn)大氣數(shù)據(jù)機(jī)的工作狀態(tài)。b)氣壓高度校驗(yàn)空速管的動(dòng)壓口與大氣直接相通；啟動(dòng)減壓泵，則空速管靜壓口感受到的壓力值會(huì)改變，在氣壓高度表上會(huì)顯示一個(gè)對應(yīng)的氣壓高度值，同時(shí)被檢對象大氣數(shù)據(jù)機(jī)會(huì)感受空速管的壓力轉(zhuǎn)換為氣壓高度值在飛機(jī)上或者飛機(jī)綜合測試儀上顯示。以校驗(yàn)設(shè)備中氣壓高度表的讀數(shù)為基準(zhǔn)則可校驗(yàn)大氣數(shù)據(jù)機(jī)的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)裝置，其特征在于，壓力源(I)連接空速氣壓高度表(8)和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)(7)，空速氣壓高度表(8)和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)(7)的輸出端與比對環(huán)節(jié)(5 )的輸入端連接，比對環(huán)節(jié)(5 )與顯示機(jī)構(gòu)(6 )連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種無人機(jī)空速氣壓高度校驗(yàn)裝置，壓力源連接空速氣壓高度表和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)，空速氣壓高度表和機(jī)載大氣數(shù)據(jù)機(jī)的輸出端與比對環(huán)節(jié)的輸入端連接，比對環(huán)節(jié)與顯示機(jī)構(gòu)連接。由壓力源給出激勵(lì)信號(hào)，直接進(jìn)入空速氣壓高度表，同來自被檢對象機(jī)載大氣機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比將結(jié)果輸出到顯示機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)人員由此判斷被檢對象的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型減少了傳感器、數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)、微處理器等方面的數(shù)據(jù)采集、處理過程環(huán)節(jié)，將壓力源給出激勵(lì)信號(hào)直接通過壓力管路傳導(dǎo)至空速氣壓高度表，使得設(shè)備更加簡潔緊湊，同時(shí)減少了信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提高了測量的可靠性；減少了該類設(shè)備存在的專用接口問題，增加了設(shè)備的通用性，同時(shí)降低了成本。
文檔編號(hào)G01D21/02GK202372206SQ20112052812
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者傅飛, 胡錦華 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司