專利名稱：一種汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻液溫度傳感器，尤其涉及一種汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)運(yùn)算來(lái)確定噴油量，以此來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此冷卻液溫度傳感器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上一種很重要的傳感器，冷卻液溫度傳感器的好壞，直接影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。一般常用的冷卻液溫度傳感器主要由熱敏電阻、傳輸信號(hào)的金屬端子以及起感應(yīng)和保護(hù)作用的金屬外殼構(gòu)成。熱敏電阻設(shè)置在金屬外殼中，通過(guò)金屬外殼及外殼中填充的導(dǎo)熱材料感應(yīng)冷卻液的溫度變化，再通過(guò)金屬端子將熱敏電阻變化的電阻值輸出，已實(shí)現(xiàn)溫度控制。在冷卻液溫度傳感器的所有部件中，金屬外殼既有保護(hù)作用，又有感應(yīng)作用，同時(shí)也是對(duì)傳感器整體成本影響最大的部分，因此一種設(shè)計(jì)合理、成本低廉的外殼對(duì)于提升冷卻液溫度傳感器的整體性能至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中的冷卻液溫度傳感器外殼，它內(nèi)部有一個(gè)凸臺(tái)安放用于反饋水溫表測(cè)數(shù)的環(huán)形電阻，用于反饋ECU信號(hào)的ECU用電阻穿過(guò)環(huán)形電阻到達(dá)外殼底部。這種裝置的缺陷是兩個(gè)電阻的測(cè)溫位置不一致，測(cè)量溫度有差異，精度和響應(yīng)時(shí)間有待進(jìn)一步提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的冷卻液溫度傳感器的測(cè)溫位置不一致，精度低、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)的技術(shù)問(wèn)題，提供一種測(cè)試溫度基本一致，精度高和響應(yīng)時(shí)間短的冷卻液溫度傳感器。本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器，所述傳感器包括第一熱敏電阻、 第二熱敏電阻、殼體和金屬端子；所述第一熱敏電阻、第二熱敏電阻和金屬端子設(shè)置在外殼內(nèi)并且第一熱敏電阻、第二熱敏電阻相互絕緣，所述第一敏電阻和金屬端子電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料；其中，所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開(kāi)口的中空?qǐng)A柱形的凸臺(tái)和一端封閉的中空?qǐng)A柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺(tái)的一端連接，所述凸臺(tái)的另一端和底座開(kāi)口端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)形臺(tái)階連接；所述凸臺(tái)的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺(tái)階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺(tái)階上， 所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺(tái)階與底座封閉端之的間垂直距離為 4-6cm。本實(shí)用新型中，凸臺(tái)與底座之間的距離非常接近，足以保證兩個(gè)電阻之間的測(cè)溫區(qū)域一致，提高測(cè)量精度。第一熱敏電阻和第二熱敏電阻分別為反饋水溫表讀數(shù)熱敏電阻、反饋電子控制單元信號(hào)的熱敏電阻。優(yōu)選地，所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片，所述滾邊金
3屬片將傳感器進(jìn)行封裝。滾邊金屬片可以提高傳感器的密封性。優(yōu)選地，所述底座的半徑為4-6cm。底座的直徑較小，減少了熱量從外部液體傳導(dǎo)到熱敏電阻的距離，提高了響應(yīng)時(shí)間。使得冷卻液溫度傳感器的靈敏度和精度進(jìn)一步提高。優(yōu)選地，所述傳感器還包括第一導(dǎo)電彈簧，所述第一導(dǎo)電彈簧將反饋水溫表讀數(shù)的熱敏電阻壓緊在臺(tái)階上。本實(shí)用新型通過(guò)第一導(dǎo)電彈簧的彈力將第二熱敏電阻固定在臺(tái)階上。優(yōu)選地，所述第二熱敏電阻與臺(tái)階之間設(shè)置有第一墊圈。第一墊圈用來(lái)保護(hù)臺(tái)階的表面不受擦傷，分散對(duì)臺(tái)階的壓力的。優(yōu)選地，所述螺母和螺紋部之間設(shè)置有一斜坡，所述斜坡上設(shè)置有第二墊圈。第二墊圈可以提高傳感器在汽車(chē)上于其他部件的密封性。優(yōu)選地，所述螺母中的臺(tái)階、凸臺(tái)和底座均是平面，且臺(tái)階與凸臺(tái)垂直連接。母處臺(tái)階、凸臺(tái)以及底座均為平面，足以保證熱敏電阻和外殼完全接觸，減少短路或接觸不良等風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選地，所述螺紋部長(zhǎng)度為10-Hcm。螺紋部的長(zhǎng)度可以在保證連接固定的基礎(chǔ)上盡量減少螺紋部的圈數(shù)，減少成本。 優(yōu)選地，所述傳感器還包括用于固定金屬端子的內(nèi)塑件。所述傳感器還包括位于內(nèi)塑件外部將內(nèi)塑件與外殼固定連接的外塑件。所述傳感器還包括將外塑件與外殼密封連接的密封圈。密封墊圈為ο型圈。通過(guò)密封圈的密封作用，可以阻止外面的水及灰塵進(jìn)入傳感器。

圖1是本實(shí)用新型提供的傳感器縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，為一種冷卻液溫度傳感器傳感器，所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2、殼體3、金屬端子4 ；所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2和金屬端子4設(shè)置在外殼3 內(nèi)，所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2相互絕緣，所述反饋電子控制單元信號(hào)的熱敏電阻1和金屬端子4電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料(圖中為標(biāo)出);所述外殼3包括螺母 31、螺紋部32、凸臺(tái)33和底座34 ；所述螺母31與螺紋部32的一端連接，所述螺紋部32的另一端與凸臺(tái)33的一端連接，所述凸臺(tái)為兩端開(kāi)口的中空?qǐng)A柱形，所述底座34為一端封閉的中空?qǐng)A柱形，所述凸臺(tái)的半徑大于底座的半徑，所述凸臺(tái)的另一端和底座開(kāi)口端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)形臺(tái)階35連接；所述第二熱敏電阻的半徑大小在圓環(huán)形臺(tái)階35的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間，所述第二熱敏電阻固定在臺(tái)階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)； 所述圓環(huán)形臺(tái)階與底座封閉端之的間垂直距離為5cm。該傳感器還包括第一導(dǎo)電彈簧5，所述第一導(dǎo)電彈簧將第二熱敏電阻2壓緊在臺(tái)階35上。在第二熱敏電阻2與臺(tái)階35之間設(shè)置有第一墊圈6。[0023]所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片38，所述滾邊金屬片將傳感器進(jìn)行封裝。所述底座的半徑為6cm。所述螺母和螺紋部之間設(shè)置有一斜坡36，所述斜坡上設(shè)置有第二墊圈37。所述臺(tái)階、凸臺(tái)和底座的封閉端均是平面，且臺(tái)階與凸臺(tái)垂直連接。所述螺紋部的長(zhǎng)度為12cm。所述傳感器還包括用于固定金屬端子的內(nèi)塑件8和位于內(nèi)塑件外部將內(nèi)塑件與外殼固定連接的外塑件9及將外塑件與外殼密封連接的密封圈10。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器，所述傳感器包括第一熱敏電阻、第二熱敏電阻、殼體和金屬端子；所述第一熱敏電阻、第二熱敏電阻和金屬端子設(shè)置在外殼內(nèi)并且第一熱敏電阻、第二熱敏電阻相互絕緣，所述第一敏電阻和金屬端子電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料；其特征在于，所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開(kāi)口的中空?qǐng)A柱形的凸臺(tái)和一端封閉的中空?qǐng)A柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺(tái)的一端連接，所述凸臺(tái)的另一端和底座開(kāi)口端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)形臺(tái)階連接；所述凸臺(tái)的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺(tái)階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺(tái)階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺(tái)階與底座封閉端之的間垂直距離為 4_6cm0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片，所述滾邊金屬片將傳感器進(jìn)行封裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述底座的半徑為4-6cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述傳感器還包括第一導(dǎo)電彈簧，所述第一導(dǎo)電彈簧將第二熱敏電阻壓緊在臺(tái)階上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器，其特征在于，所述反第二熱敏電阻與臺(tái)階之間設(shè)置有第一墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述螺母和螺紋部之間設(shè)置有一斜坡， 所述斜坡上設(shè)置有第二墊圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述臺(tái)階、凸臺(tái)和底座的封閉端均是平面，且臺(tái)階與凸臺(tái)垂直連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述螺紋部的長(zhǎng)度為10-Hcm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述傳感器還包括用于固定金屬端子的內(nèi)塑件和于內(nèi)塑件外部將內(nèi)塑件與外殼固定連接的外塑件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳感器，其特征在于，所述傳感器還包括將外塑件與外殼密封連接的密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器，包括第一熱敏電阻、第二熱敏電阻、殼體、金屬端子；所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開(kāi)口的中空?qǐng)A柱形的凸臺(tái)和一端封閉的中空?qǐng)A柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺(tái)的一端連接，所述凸臺(tái)的另一端和底座開(kāi)口端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)形臺(tái)階連接；所述凸臺(tái)的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺(tái)階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺(tái)階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺(tái)階與底座封閉端之的間垂直距離為4-6cm。本實(shí)用新型中，凸臺(tái)與底座之間的距離非常接近，足以保證兩個(gè)電阻之間的測(cè)溫區(qū)域一致，提高測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01K7/22GK202255677SQ20112031204
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者向其軍, 張慧, 馬乾力 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司