專利名稱：循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件試驗臺，具體的說是一種循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺。
背景技術(shù)：
循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器，在國際上是比較成熟的產(chǎn)品，目前廣泛用于商用車上，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不僅涉及到高精度的機械傳動，還需要復(fù)雜的液壓技術(shù)。隨著整車品質(zhì)要求的進(jìn)一步提升，汽車用戶對轉(zhuǎn)向操縱性能也提出了新的要求，尤其針對回正性能提出了更高的要求?，F(xiàn)有的循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，負(fù)載缸只能加載恒定的回正力，一方面不能模擬整車的實際工況，檢測的回正力不準(zhǔn)確；另一方面，如果要加載可變回正力，必須配置先進(jìn)的液壓伺服系統(tǒng)，其價格昂貴，配件供應(yīng)緊張，效率偏低，系統(tǒng)復(fù)雜，使用維護(hù)困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，模擬整車的變回正力加載，操作簡單，檢測結(jié)果簡單、明了。本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，包括液壓泵站總成、負(fù)載缸總成、負(fù)載缸方向控制單元、試驗夾具總成、試驗搖臂總成、試驗用方向盤總成、試驗臺基座及油泵控制單元和轉(zhuǎn)向器總成；負(fù)載缸總成通過圓柱銷與試驗臺基座及油泵控制單元聯(lián)接，構(gòu)成鉸鏈運動副，負(fù)載缸總成相對件試驗臺基座及油泵控制單元沿圓柱銷轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向器總成通過試驗夾具總成與件試驗臺基座及油泵控制單元固聯(lián)；試驗搖臂總成的花鍵端與轉(zhuǎn)向器總成的花鍵端固聯(lián)，試驗搖臂總成的另一端通過圓桿與負(fù)載缸總成的球銷孔構(gòu)成球運動副；試驗用方向盤總成通過花鍵與轉(zhuǎn)向器總成固聯(lián)。本實用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，其中所述負(fù)載缸總成、試驗搖臂總成與試驗臺基座及油泵控制單元共同構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形。本實用新型的有益效果是本實用新型能完美模擬整車的實際工況，實現(xiàn)變回正力的加載和試驗，能模擬整車的實際工況，能準(zhǔn)確評價轉(zhuǎn)向器的回正能力，100%出廠檢查， 提高了顧客滿意度；另一方面，采用簡單的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)簡單，造價低廉，造價降低70%， 維護(hù)方便，操作簡單，且效率高。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實用新型的轉(zhuǎn)向中間位置原理圖。圖4是本實用新型的左轉(zhuǎn)向位置原理圖。圖5是本實用新型的右轉(zhuǎn)向位置原理圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提出一種循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括液壓泵站總成1、負(fù)載缸總成2、負(fù)載缸方向控制單元3、試驗夾具總成4、試驗搖臂總成5、 試驗用方向盤總成6、試驗臺基座及油泵控制單元7和轉(zhuǎn)向器總成8。負(fù)載缸總成2通過圓柱銷與試驗臺基座及油泵控制單元7聯(lián)接，構(gòu)成鉸鏈運動副， 負(fù)載缸總成2相對件試驗臺基座及油泵控制單元7沿圓柱銷9轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向器總成8通過試驗夾具總成4與件試驗臺基座及油泵控制單元7固聯(lián)；試驗搖臂總成5的花鍵端與轉(zhuǎn)向器總成8的花鍵端固聯(lián)，試驗搖臂總成5的另一端通過圓桿與負(fù)載缸總成2的球銷孔構(gòu)成球運動副；試驗用方向盤總成6通過花鍵與轉(zhuǎn)向器總成8固聯(lián)；負(fù)載缸總成2、試驗搖臂總成 5與試驗臺基座及油泵控制單元7共同構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形。本實用新型的試驗原理如圖3-5所示，回正力矩M=FaXI ，其中R為常數(shù)，F(xiàn)為常數(shù)，α為變量， 隨α而變，F(xiàn)a=FXf(ci)，試驗用方向盤總成6通過花鍵與轉(zhuǎn)向器總成8 固聯(lián)；負(fù)載缸總成2、試驗搖臂總成5與試驗臺基座及油泵控制單元7共同構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形，其中夾角α試驗用方向盤總成6的不同轉(zhuǎn)角而變化。進(jìn)行回正試驗時， 將負(fù)載缸方向控制單元3的方向控制手柄轉(zhuǎn)到一邊，使試驗搖臂總成5始終受到拉力，通過不同的轉(zhuǎn)向角度α，實現(xiàn)作用在轉(zhuǎn)向器的變回正力加載，當(dāng)α=0°時，汽車處于中間位置， 這時作用在轉(zhuǎn)向器的回正力為零。試驗原理完全模擬整車的實際工況。本實用新型的循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器新型回正試驗臺，通過負(fù)載缸總成2、試驗搖臂總成5與試驗臺基座及油泵控制單元7共同構(gòu)成的曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形，能完美模擬整車的實際工況，實現(xiàn)變回正力的加載和試驗，能模擬整車的實際工況，能準(zhǔn)確評價轉(zhuǎn)向器的回正能力，100%出廠檢查，提高了顧客滿意度；另一方面，采用簡單的液壓系統(tǒng)，維護(hù)簡單方便、造價低廉，且效率高。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，其特征在于包括液壓泵站總成(1)、負(fù)載缸總成(2 )、負(fù)載缸方向控制單元(3 )、試驗夾具總成(4 )、試驗搖臂總成(5 )、試驗用方向盤總成 (6)、試驗臺基座及油泵控制單元(7)和轉(zhuǎn)向器總成(8);負(fù)載缸總成(2)通過圓柱銷(9)與試驗臺基座及油泵控制單元(7)聯(lián)接，構(gòu)成鉸鏈運動副，負(fù)載缸總成(2)相對件試驗臺基座及油泵控制單元(7)沿圓柱銷(9)轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向器總成(8)通過試驗夾具總成(4)與件試驗臺基座及油泵控制單元(7)固聯(lián)；試驗搖臂總成(5)的花鍵端與轉(zhuǎn)向器總成(8)的花鍵端固聯(lián)，試驗搖臂總成(5)的另一端通過圓桿與負(fù)載缸總成(2)的球銷孔構(gòu)成球運動副；試驗用方向盤總成(6)通過花鍵與轉(zhuǎn)向器總成(8)固聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，其特征在于所述負(fù)載缸總成(2)、試驗搖臂總成(5)與試驗臺基座及油泵控制單元(7)共同構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車零部件試驗臺，是一種循環(huán)球液壓助力轉(zhuǎn)向器回正試驗臺，負(fù)載缸總成通過圓柱銷與試驗臺基座及油泵控制單元聯(lián)接，構(gòu)成鉸鏈運動副，負(fù)載缸總成相對件試驗臺基座及油泵控制單元沿圓柱銷轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向器總成通過試驗夾具總成與件試驗臺基座及油泵控制單元固聯(lián)；試驗搖臂總成的花鍵端與轉(zhuǎn)向器總成的花鍵端固聯(lián)，試驗搖臂總成的另一端通過圓桿與負(fù)載缸總成的球銷孔構(gòu)成球運動副；試驗用方向盤總成通過花鍵與轉(zhuǎn)向器總成固聯(lián)。負(fù)載缸總成、試驗搖臂總成與試驗臺基座及油泵控制單元共同構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)的運動三角形。本實用新型能模擬整車的變回正力加載，操作簡單，檢測結(jié)果簡單、明了。
文檔編號G01M17/06GK202141599SQ201120259389
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者周順波, 張遠(yuǎn), 郭松濤, 陳春華 申請人:南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司