專利名稱：汽車can總線儀表檢測用信號模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CAN是Controller Area Network的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、出現(xiàn)了面向汽車的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過IS011898及IS011519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。隨著現(xiàn)代微電子技術(shù)的發(fā)展，汽車儀表逐漸向電子化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢發(fā)展。作為駕駛員與汽車信息交流的重要接口和界面，目前汽車儀表正向CAN總線全數(shù)字式儀表階段發(fā)展。CAN總線全數(shù)字式儀表所顯示的信息由CAN總線上其他控制單元以報文形式提供，不直接連接測量傳感器或通過總線連接帶有CAN總線單元的傳感器，即CAN總線全數(shù)字式儀表不接受模擬信號。在車輛行駛過程中，為使駕駛員及時了解并掌握汽車的運(yùn)行狀態(tài)，妥善處理各種情況，CAN總線全數(shù)字式汽車儀表必須能夠迅速、準(zhǔn)確地顯示車輛的各種信息和狀態(tài)，包括車速、行駛里程、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力、油箱剩余燃油、蓄電池電壓、汽車剎車系統(tǒng)貯氣瓶壓力以及各種指示報警信息等。依照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 727 2007《汽車、摩托車用儀表》并參考德國大眾系列標(biāo)準(zhǔn)，對CAN總線全數(shù)字式汽車儀表進(jìn)行試驗。主要內(nèi)容包括基本誤差試驗、指針響應(yīng)時間試驗、溫度影響和溫度循環(huán)試驗、耐振動試驗、電壓干擾試驗、電磁敏感度試驗、大電流注入 (BCI)法試驗、電磁騷擾性試驗、汽車電點(diǎn)火干擾試驗、防塵試驗、耐鹽霧試驗和防靜電性試驗等。為完成CAN總線儀表的檢測，需要一種向儀表提供標(biāo)準(zhǔn)信號的裝置，用于向儀表發(fā)送信號，以便完成儀表基本檢測，目前市場上還沒有這樣的產(chǎn)品。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，可以通過測試者的手工設(shè)定，由信號模擬輸出載有車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱燃油存量、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、變速器檔位、轉(zhuǎn)向燈等燈具開關(guān)狀態(tài)的CAN總線報文。對比在信號模擬裝置液晶顯示屏上顯示的輸入數(shù)據(jù)和汽車儀表上顯示結(jié)果即可以完成對汽車 CAN儀表的基本檢測。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，其組成包括單片機(jī)，所述的單片機(jī)里面安裝A/D轉(zhuǎn)換器和CAN總線模塊，所述的A/D轉(zhuǎn)換器連接設(shè)定用電位計，所述的單片機(jī)分別連接設(shè)定用開關(guān)和液晶顯示器。[0013]所述的汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，所述的設(shè)定用開關(guān)包括變速器檔位、轉(zhuǎn)向燈、車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱燃油存量和/或發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的信號模擬人工設(shè)定值的開關(guān)。有益效果1.本實用新型可以通過測試者的手工設(shè)定，由信號模擬輸出載有車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱燃油存量、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、變速器檔位、轉(zhuǎn)向燈等燈具開關(guān)狀態(tài)的CAN總線報文。對比在信號模擬裝置液晶顯示屏上顯示的輸入數(shù)據(jù)和汽車儀表上顯示結(jié)果即可以完成對汽車CAN儀表的基本檢測。2.本實用新型在測試過程中由A/D模塊來采集電位器上的電壓值的變化，通過軟件編程模擬出各種信號，利用MSCAN模塊來產(chǎn)生CAN總線信號，根據(jù)不同的設(shè)定指令，產(chǎn)生不同標(biāo)識符的CAN總線數(shù)據(jù)幀并同時在液晶上顯示出模擬的具體數(shù)據(jù)量。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
實施例1 汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，其組成包括單片機(jī)3，所述的單片機(jī)里面安裝A/D轉(zhuǎn)換器6和CAN總線模塊5，所述的A/D轉(zhuǎn)換器連接設(shè)定用電位計1，所述的單片機(jī)分別連接設(shè)定用開關(guān)2和液晶顯示器4。工作過程工作時，設(shè)定用電位計滑動輸出端與單片機(jī)內(nèi)置A/D轉(zhuǎn)換器相連，用于分別輸入車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱燃油存量、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的信號模擬人工設(shè)定值，設(shè)定用開關(guān)與單片機(jī)普通I/O接口相連，用于分別輸入變速器檔位、轉(zhuǎn)向燈等燈具開關(guān)狀態(tài)，CAN總線信號輸出端與單片機(jī)內(nèi)置的CAN總線模塊相連用于輸出單片機(jī)發(fā)送的的CAN總線報文， 液晶顯示屏接受來自單片機(jī)的信號模擬值。
權(quán)利要求1.一種汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，其組成包括單片機(jī)，其特征是所述的單片機(jī)里面安裝A/D轉(zhuǎn)換器和CAN總線模塊，所述的A/D轉(zhuǎn)換器連接設(shè)定用電位計，所述的單片機(jī)分別連接設(shè)定用開關(guān)和液晶顯示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置，其特征是所述的設(shè)定用開關(guān)包括變速器檔位、轉(zhuǎn)向燈、車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱燃油存量和/或發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的信號模擬人工設(shè)定值的開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車CAN總線儀表檢測用信號模擬裝置。為完成CAN總線儀表的檢測，需要一種向儀表提供標(biāo)準(zhǔn)信號的裝置，用于向儀表發(fā)送信號，以便完成儀表基本檢測，目前市場上還沒有這樣的產(chǎn)品。本實用新型組成包括單片機(jī)(3)，所述的單片機(jī)里面安裝A/D轉(zhuǎn)換器(6)和CAN總線模塊(5)，所述的A/D轉(zhuǎn)換器連接設(shè)定用電位計(1)，所述的單片機(jī)分別連接設(shè)定用開關(guān)(2)和液晶顯示器(4)。本產(chǎn)品用于汽車CAN總線儀表檢測的信號模擬。
文檔編號G01M17/007GK202083558SQ201120119608
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者李涵武, 趙雨旸, 齊益強(qiáng) 申請人:李涵武, 趙雨旸, 齊益強(qiáng)