專利名稱：一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鈑金件檢具領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷。
背景技術(shù)：
在對(duì)鈑金件的孔定位檢測(cè)時(shí)，可以用與鈑金件相匹配的檢具來(lái)實(shí)現(xiàn)。操作時(shí)，銷可定位到底，鈑金件在檢具上不容易晃動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)的定位銷，由于無(wú)法與孔緊密配合，造成鈑金件在檢具上的晃動(dòng)，檢測(cè)不真實(shí)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)采集不利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速定位鈑金件，減少測(cè)量誤差，提高檢測(cè)效率，實(shí)用的新型的用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷。本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷，其特征在于所述的定位銷銷體從上至下依次分為操作段1、定位段2、導(dǎo)向段3，所述的定位段2為錐形，錐度為15度；所述的操作段1與導(dǎo)向段3均為圓柱狀，操作段1圓柱直徑大于導(dǎo)向段3圓柱直徑。所述的操作段1表面設(shè)有網(wǎng)格狀的滾花。本實(shí)用新型操作段的長(zhǎng)度為20mm左右，定位段錐度為15度，操作段的接頭直徑為鈑金件孔徑加1. 4mm，導(dǎo)向段直徑是鈑金件孔徑減Imm ；長(zhǎng)度依實(shí)際需求。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速定位鈑金件，減少測(cè)量誤差，提高檢測(cè)效率，實(shí)用的新型的用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷，其特征在于所述的定位銷銷體從上至下依次分為操作段1、定位段2、導(dǎo)向段3，所述的定位段2為錐形，錐度為15度； 所述的操作段1與導(dǎo)向段3均為圓柱狀，操作段1圓柱直徑大于導(dǎo)向段3圓柱直徑。所述的操作段1表面設(shè)有網(wǎng)格狀的滾花。本實(shí)用新型定位銷的加工精度要在0. 00-0. 05mm之間。本實(shí)用新型操作段1的長(zhǎng)度為20mm，定位段2錐度為15度，操作段1的接頭直徑為鈑金件孔徑加1. 4mm，導(dǎo)向段3直徑是鈑金件孔徑減Imm ；長(zhǎng)度依實(shí)際需求。[0016] 如圖2所示，工作時(shí)，將鈑金件4輕放在檢具5上，鈑金件4與檢具5間墊上零貼片7 ；先目視，對(duì)準(zhǔn)鈑金件4和檢具5的形邊；然后將定位銷對(duì)準(zhǔn)鈑金件上的孔，并插到底， 就可將鈑金件4定位；最后對(duì)鈑金件4進(jìn)行檢測(cè)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷，其特征在于所述的定位銷銷體從上至下依次分為操作段(1)、定位段(2)、導(dǎo)向段(3)，所述的定位段(2)為錐形，錐度為15度；所述的操作(1)與導(dǎo)向段⑶均為圓柱狀，操作段(1)圓柱直徑大于導(dǎo)向段⑶圓柱直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷，其特征在于所述的操作段(1)表面設(shè)有網(wǎng)格狀的滾花。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷，所述的定位銷銷體從上至下依次分為操作段、定位段、導(dǎo)向段，所述的定位段為錐形，錐度為15度；所述的操作段與導(dǎo)向段均為圓柱狀，操作段圓柱直徑大于導(dǎo)向段圓柱直徑。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速定位鈑金件，減少測(cè)量誤差，提高檢測(cè)效率，實(shí)用的新型的用于汽車鈑金件孔位檢測(cè)的定位銷。
文檔編號(hào)G01B5/00GK202024704SQ20112011021
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者伍賢茂 申請(qǐng)人:福州福享汽車工業(yè)有限公司