專利名稱：雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于離合器的試驗(yàn)裝置，特別涉及一種雙離合器的對(duì)摩擦片所能承受的壓力及摩擦片的材料性能進(jìn)行試驗(yàn)的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車變速箱發(fā)展經(jīng)歷了 100多年，從最初采用側(cè)鏈傳動(dòng)到手動(dòng)變速箱，及至液力變速箱和電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，再到現(xiàn)在無(wú)極自動(dòng)變速箱的普及，在汽車工業(yè)技術(shù)不斷前進(jìn)的同時(shí)，變速箱也向著平順、更省油、更富有駕駛樂(lè)趣的方向不斷發(fā)展。直至雙離合自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)，變速箱技術(shù)又伴隨著速度和夢(mèng)想，邁向了一個(gè)全新的高度。
雙離合自動(dòng)變速箱技術(shù)的核心在于雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊的技術(shù)，這些模塊是雙離合器自動(dòng)變速箱中的關(guān)鍵零部件，是這種先進(jìn)的自動(dòng)變速箱的心臟和大腦。雙離合器作為DCT的重要部件之一，擔(dān)負(fù)著起步控制、傳遞動(dòng)力、檔位切換、減振和防止系統(tǒng)過(guò)載等重要作用。雙離合器的工作性能直接關(guān)系到車輛的正常行駛及起步、換擋品質(zhì)。這對(duì)雙離合器的質(zhì)量提出了很高的要求，在雙離合器的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們需要對(duì)模擬摩擦片的工作環(huán)境來(lái)對(duì)雙離合器的動(dòng)力傳動(dòng)性能、所能承受的最大壓力以及在壓力環(huán)境中材料的性能的變化進(jìn)行測(cè)試，本發(fā)明針對(duì)雙離合器的試驗(yàn)需要設(shè)計(jì)了雙離合器的耐壓試驗(yàn)臺(tái)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)了一種模擬雙離合器工作環(huán)境，通過(guò)向雙離合器不斷的施加壓力，在此過(guò)程中來(lái)觀測(cè)雙離合器的所能承受的最大壓力，以及測(cè)試雙離合器的材料性能能否滿足以后日常的使用要求。
本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其包括提供油液的油箱，所述的油箱為密封的油箱，其特征在于包括用于進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)且能夠承受高壓的試驗(yàn)艙，試驗(yàn)艙通過(guò)支架固定設(shè)置在油箱上，待試驗(yàn)的雙離合器安裝在試驗(yàn)艙內(nèi)部，所述的試驗(yàn)艙上設(shè)置有對(duì)雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油路，還設(shè)置有分別驅(qū)動(dòng)雙離合器中兩組摩擦片動(dòng)作的第一壓力油路和第二壓力油路，所述的油箱上設(shè)置有從油箱中抽取油液供給雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)與試驗(yàn)艙上的潤(rùn)滑油路連接，所述的油箱上還設(shè)置有從油箱中抽取油液進(jìn)行加壓后供給雙離合器并驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行工作的加壓系統(tǒng)，加壓系統(tǒng)與試驗(yàn)艙上的第一壓力油路和第二壓力油路連接，以及對(duì)回流的高溫油液進(jìn)行冷卻的冷卻系統(tǒng)，所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)均與冷卻系統(tǒng)連接，所述的冷卻系統(tǒng)與油箱連接。
所述的試驗(yàn)艙包括與支架連接的試驗(yàn)艙底座，試驗(yàn)艙底座的上方設(shè)置有放置待試驗(yàn)雙離合的艙體，艙體的上部設(shè)置有對(duì)艙體進(jìn)行密封的壓板，在艙體中部還設(shè)置有用于支承雙離合的離合器定位工裝，所述的試驗(yàn)艙底座上設(shè)置有潤(rùn)滑油的進(jìn)油口和出油口，第一壓力進(jìn)油口以及第二壓力進(jìn)油口。
所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括從油箱中汲取油液的液壓馬達(dá)，所述的液壓馬達(dá)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有對(duì)油液進(jìn)行精濾的管路過(guò)濾器，管路過(guò)濾器與試驗(yàn)艙連接，在管路過(guò)濾器和液壓馬達(dá)之間還設(shè)置有溢流閥和單向節(jié)流閥。
所述的壓力系統(tǒng)包括從油箱中取油的壓力液壓馬達(dá)，所述的壓力液壓馬達(dá)由壓力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有管路過(guò)濾器，所述的液壓馬達(dá)和管路過(guò)濾器之間設(shè)置有溢流閥和單向節(jié)流閥，管路過(guò)濾器連接有一個(gè)控制油路流量的伺服閥，伺服閥的連接有控制油路方向的手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥與試驗(yàn)艙連接。
所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)上均設(shè)置有對(duì)壓力檢測(cè)的壓力表，以及控制壓力表是否工作的壓力表開(kāi)關(guān)。
所述的冷卻系統(tǒng)包括水冷卻器，水冷卻器上設(shè)置有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口，所述的水冷卻器上設(shè)置有與潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)連接的回油口，水冷卻器上還設(shè)置有油箱連接的出油口，所述的出油口的端部設(shè)置有回油過(guò)濾器。
所述的油箱的側(cè)壁設(shè)置有顯示油箱內(nèi)油量多少的液位計(jì)。
所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)的吸油口出均設(shè)置有吸油過(guò)濾器。
綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)用于試驗(yàn)雙離合器摩擦片的材料的耐壓性能，測(cè)試雙離合器摩擦片所能承受的最大壓力，為摩擦片材料的選擇提供依據(jù)，有利于保證雙離合器的穩(wěn)定性能以及使用性能。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖4為試驗(yàn)艙的結(jié)構(gòu)示意圖5為試驗(yàn)艙的俯視圖6為圖5的E-E向剖視 圖中1為水冷卻器，2為液位計(jì)，3為壓力電機(jī)，4為油箱，5為溢流閥，6為壓力表，7 為壓力表開(kāi)關(guān)，8為單向節(jié)流閥，9為手動(dòng)換向閥，10為旁路單向節(jié)流閥，11為伺服閥，12為試驗(yàn)艙支架，13為試驗(yàn)艙，131為潤(rùn)滑油出油口，132為潤(rùn)滑油進(jìn)油口，133為第一壓力進(jìn)油口，134為壓板，135為艙體，136為試驗(yàn)艙底座，137為第二壓力進(jìn)油口，138為雙離合器，14 為冷卻水進(jìn)口，15為管路過(guò)濾器，16為潤(rùn)滑電機(jī)，17為冷卻水出口。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步闡述。
如圖1至圖3所示的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其包括提供油液的油箱4，所述的油箱 4為密封的油箱，由于試驗(yàn)油的要求較高，故采用密封郵箱，防止空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入試驗(yàn)油， 包括用于進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)且能夠承受高壓的試驗(yàn)艙13，試驗(yàn)艙13通過(guò)支架12固定設(shè)置在油箱4上，待試驗(yàn)的雙離合器138安裝在試驗(yàn)艙13內(nèi)部，所述的試驗(yàn)艙13上設(shè)置有對(duì)雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油路，還設(shè)置有分別驅(qū)動(dòng)雙離合器中兩組摩擦片動(dòng)作的第一壓力油路和第二壓力油路，所述的油箱4上設(shè)置有從油箱4中抽取油液供給雙離合器138進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)與試驗(yàn)艙13上的潤(rùn)滑油路連接，所述的油箱上還設(shè)置有從油箱中抽取油液進(jìn)行加壓后供給雙離合器并驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行工作的加壓系統(tǒng)，加壓系統(tǒng)與試驗(yàn)艙13上的第一壓力油路和第二壓力油路連接，以及對(duì)回流的高溫油液進(jìn)行冷卻的冷卻系統(tǒng)，所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)均與冷卻系統(tǒng)連接，所述的冷卻系統(tǒng)與油箱連接，冷卻系統(tǒng)對(duì)回流的高溫油液進(jìn)行冷卻后將油液重新回流到油箱4中，循環(huán)使用。
上述的耐壓試驗(yàn)臺(tái)在模擬雙離合器正常潤(rùn)滑的條件下，對(duì)雙離合器的兩組摩擦片進(jìn)行分別加壓，測(cè)試雙離合器的兩組摩擦片在正常潤(rùn)滑條件下所能承受的最大壓力，以此來(lái)判斷所選的摩擦片的材料是否符合雙離合器的工作需要，為雙離合器的開(kāi)發(fā)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而提高雙離合器產(chǎn)品的質(zhì)量。
如圖4至圖5所示的試驗(yàn)艙，試驗(yàn)艙13包括與支架12連接的試驗(yàn)艙底座136，試驗(yàn)艙底座136的上方設(shè)置有放置待試驗(yàn)雙離合的艙體135，艙體135的上部設(shè)置有對(duì)艙體進(jìn)行密封的壓板134，在艙體135中部還設(shè)置有用于支承雙離合的離合器定位工裝，離合器定位工裝用于對(duì)雙離合器進(jìn)行定位固定，所述的試驗(yàn)艙底座136上設(shè)置有潤(rùn)滑油的進(jìn)油口 131和出油口 132，第一壓力進(jìn)油口 133以及第二壓力進(jìn)油口 137，試驗(yàn)艙用于安裝和固定雙離合器，并形成一個(gè)密閉的腔體，從潤(rùn)滑油的進(jìn)油口和出油口通入潤(rùn)滑油，對(duì)雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑，第一壓力進(jìn)油口和第二壓力進(jìn)油口分別驅(qū)動(dòng)雙離合器的第一摩擦片組和第二摩擦片組。
所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括從油箱4中汲取油液的液壓馬達(dá)，所述的液壓馬達(dá)由潤(rùn)滑電機(jī)16驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有對(duì)油液進(jìn)行精濾的管路過(guò)濾器15，管路過(guò)濾器15與試驗(yàn)艙13連接，在管路過(guò)濾器15和液壓馬達(dá)之間還設(shè)置有溢流閥5和單向節(jié)流閥8。
所述的壓力系統(tǒng)包括從油箱4中取油的壓力液壓馬達(dá)，所述的壓力液壓馬達(dá)由壓力電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有管路過(guò)濾器15，所述的液壓馬達(dá)和管路過(guò)濾器15 之間設(shè)置有溢流閥和單向節(jié)流閥，管路過(guò)濾器連接有一個(gè)控制油路流量的伺服閥11，伺服閥11的連接有控制油路方向的手動(dòng)換向閥9，手動(dòng)換向閥9與試驗(yàn)艙13連接。
上述的所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)的吸油口出均設(shè)置有吸油過(guò)濾器，設(shè)置的吸油過(guò)濾器能對(duì)吸取的油液進(jìn)行過(guò)濾，保證進(jìn)入實(shí)驗(yàn)管路的油液的質(zhì)量，也減少了油液雜質(zhì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響。
上述的所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)上均設(shè)置有對(duì)壓力檢測(cè)的壓力表6，以及控制壓力表6是否工作的壓力表開(kāi)關(guān)7。
所述的冷卻系統(tǒng)包括水冷卻器1，水冷卻器1上設(shè)置有14冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口 17，所述的水冷卻器1上設(shè)置有與潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)連接的回油口，水冷卻器1上還設(shè)置有油箱4連接的出油口，所述的出油口的端部設(shè)置有回油過(guò)濾器，此處采用水冷卻的方式對(duì)高溫的回流油液進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，便于后續(xù)的循環(huán)利用。
本實(shí)施方式中油箱4的側(cè)壁設(shè)置有顯示油箱內(nèi)油量多少的液位計(jì)2，液位計(jì)能清楚的顯示油箱內(nèi)的油液的多少，便于人們直接的觀察到油箱油液的多少，便于保證實(shí)驗(yàn)需要的油量。
綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)用于試驗(yàn)雙離合器摩擦片的材料的耐壓性能，測(cè)試雙離合器摩擦片所能承受的最大壓力，為摩擦片材料的選擇提供依據(jù)，有利于保證雙離合器的穩(wěn)定性能以及使用性能。
權(quán)利要求
1.雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其包括提供油液的油箱，所述的油箱為密封的油箱，其特征在于包括用于進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)且能夠承受高壓的試驗(yàn)艙，試驗(yàn)艙通過(guò)支架固定設(shè)置在油箱上， 待試驗(yàn)的雙離合器安裝在試驗(yàn)艙內(nèi)部，所述的試驗(yàn)艙上設(shè)置有對(duì)雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油路，還設(shè)置有分別驅(qū)動(dòng)雙離合器中兩組摩擦片動(dòng)作的第一壓力油路和第二壓力油路，所述的油箱上設(shè)置有從油箱中抽取油液供給雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)與試驗(yàn)艙上的潤(rùn)滑油路連接，所述的油箱上還設(shè)置有從油箱中抽取油液進(jìn)行加壓后供給雙離合器并驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行工作的加壓系統(tǒng)，加壓系統(tǒng)與試驗(yàn)艙上的第一壓力油路和第二壓力油路連接，以及對(duì)回流的高溫油液進(jìn)行冷卻的冷卻系統(tǒng)，所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)均與冷卻系統(tǒng)連接，所述的冷卻系統(tǒng)與油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的試驗(yàn)艙包括與支架連接的試驗(yàn)艙底座，試驗(yàn)艙底座的上方設(shè)置有放置待試驗(yàn)雙離合的艙體，艙體的上部設(shè)置有對(duì)艙體進(jìn)行密封的壓板，在艙體中部還設(shè)置有用于支承雙離合的離合器定位工裝，所述的試驗(yàn)艙底座上設(shè)置有潤(rùn)滑油的進(jìn)油口和出油口，第一壓力進(jìn)油口以及第二壓力進(jìn)油
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括從油箱中汲取油液的液壓馬達(dá)，所述的液壓馬達(dá)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有對(duì)油液進(jìn)行精濾的管路過(guò)濾器，管路過(guò)濾器與試驗(yàn)艙連接，在管路過(guò)濾器和液壓馬達(dá)之間還設(shè)置有溢流閥和單向節(jié)流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的壓力系統(tǒng)包括從油箱中取油的壓力液壓馬達(dá)，所述的壓力液壓馬達(dá)由壓力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端連接有一個(gè)控制油路流量的伺服閥，伺服閥的連接有控制油路方向的手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥與試驗(yàn)艙連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的壓力系統(tǒng)包括從油箱中取油的壓力液壓馬達(dá)，所述的壓力液壓馬達(dá)由壓力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置有管路過(guò)濾器，所述的液壓馬達(dá)和管路過(guò)濾器之間設(shè)置有溢流閥和單向節(jié)流閥，管路過(guò)濾器連接有一個(gè)控制油路流量的伺服閥，伺服閥的連接有控制油路方向的手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥與試驗(yàn)艙連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的冷卻系統(tǒng)包括水冷卻器，水冷卻器上設(shè)置有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口，所述的水冷卻器上設(shè)置有與潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)連接的回油口，水冷卻器上還設(shè)置有油箱連接的出油口，所述的出油口的端部設(shè)置有回油過(guò)濾器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1任意一項(xiàng)所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的油箱的側(cè)壁設(shè)置有顯示油箱內(nèi)油量多少的液位計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)的吸油口出均設(shè)置有吸油過(guò)濾器。
全文摘要
本發(fā)明屬于離合器的試驗(yàn)裝置，特別涉及一種雙離合器的對(duì)摩擦片所能承受的壓力及摩擦片的材料性能進(jìn)行試驗(yàn)的雙離合器耐壓試驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明包括提供油液的油箱，包括用于進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)且能夠承受高壓的試驗(yàn)艙，試驗(yàn)艙通過(guò)支架固定設(shè)置在油箱上，待試驗(yàn)的雙離合器安裝在試驗(yàn)艙內(nèi)部，所述的試驗(yàn)艙上設(shè)置潤(rùn)滑油路，還包括驅(qū)動(dòng)雙離合器中兩組摩擦片動(dòng)作的第一壓力油路和第二壓力油路，所述的油箱上設(shè)置有從油箱中抽取油液供給雙離合器進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)，以及從油箱中抽取油液進(jìn)行加壓后供給雙離合器并驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行工作的加壓系統(tǒng)，以及對(duì)回流的高溫油液進(jìn)行冷卻的冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明能夠模擬雙離合器工作環(huán)境，測(cè)試雙離合器摩擦片的耐壓性能。
文檔編號(hào)G01N3/12GK102507335SQ20111033704
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者朱強(qiáng), 朱留存, 沈曙, 沈紅來(lái) 申請(qǐng)人:朱留存