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倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路的制作方法

文檔序號:6003331閱讀:1316來源:國知局
專利名稱:倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種超聲波傳感器余振調(diào)整電路,尤其涉及倒車雷達傳感器余振自 動調(diào)整電路。
背景技術(shù)
隨著汽車尤其是家庭轎車的普及,倒車雷達產(chǎn)品的需求市場迅速擴大,逐漸由原 來的選配發(fā)展到標配,其用量逐年增加。倒車雷達中通常采用超聲波傳感器來檢測倒車路 徑上或附近存在的障礙物,超聲波傳感器在工作時,由傳感器振動發(fā)出超聲波,傳感器振動 時由于其本身的物理慣性,在需要停止時無法立即停止振動,需經(jīng)過一定時間后才能停止 振動,這個滯后時間稱為余振。余振的存在干擾超聲波傳感器的正常工作,影響倒車雷達 的探測精度,不利于倒車的安全。目前倒車雷達傳感器電路采用電感設計,余振調(diào)整大多是 人工調(diào)整中頻變壓器(俗稱中周)來實現(xiàn)余振的一致性,如圖2所示,傳統(tǒng)調(diào)整余振電路是 調(diào)整中周電感TXl與壓電陶瓷等效電路C200的諧振匹配,當這個參數(shù)諧振匹配時,余振取 得最小值。調(diào)整時因作業(yè)員主觀因素,不能保證所有產(chǎn)品參數(shù)調(diào)整的一致性,且調(diào)整非常耗 費工時;即使經(jīng)過參數(shù)調(diào)整后,產(chǎn)品在生產(chǎn)中要經(jīng)過灌膠程序,其余振參數(shù)會受影響發(fā)生變 化,此時已灌膠的產(chǎn)品余振參數(shù)已不可調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷,提供一種倒車雷達傳感器 余振自動調(diào)整電路,實現(xiàn)余振的自動調(diào)整。為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特 征是,中周電感TXl與模擬電感值可調(diào)的模擬電感100電路并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電路 C200構(gòu)成諧振匹配電路。單片機300與驅(qū)動電路400連接,驅(qū)動電路400與所述電感TXl連接,由單片機 300發(fā)出信號,通過驅(qū)動電路400和中周電感TXl升壓后,驅(qū)動超聲波傳感器。所述超聲波傳感器的壓電陶瓷等效電路C200與信號反饋500電路連接,通過信號 反饋500電路采集余振時間,并將采集信息反饋至單片機300。所述模擬電感100電路包含數(shù)字電阻R5。所述單片機300通過調(diào)整數(shù)字電阻R5,來調(diào)整模擬電感值。所述余振時間偏離設定的調(diào)整值時,所述單片機300通過調(diào)整所述數(shù)字電阻R5 來調(diào)整所述模擬電感值,使所述電感TXl和所述模擬電感100并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電容 C200構(gòu)成諧振匹配。所述模擬電感100電路中包含第一放大器U1A、第二放大器UlB ;第一放大器U1A、 第二放大器UlB的正電源引腳8接+VDD,負電源引腳4接-VDD ;第一放大器UlA的反向端 引腳2、第二放大器UlB的反向端引腳6均與電容C2連接,第一放大器UlA的反向輸入端接 反向輸入電阻R3,輸出引腳1通過電阻R4與第二放大器UlB的同向端引腳5連接,第二放大器UlB的同向端引腳5同時與數(shù)字電阻R5的一端連接,數(shù)字電阻R5的另一端與單片機 300連接;第二放大器UlB的輸出引腳7經(jīng)另一電阻Rl與第一放大器UlA的同向端引腳3 連接。本發(fā)明所達到的有益效果本發(fā)明采用諧振匹配的設計原理實現(xiàn)余振自動調(diào)整; 采用軟件判定余振參數(shù)是否最佳,避免人為主觀因素判斷存在的不一致;在產(chǎn)品灌膠后, 可以對產(chǎn)品余振進行二次調(diào)整。本發(fā)明可滿足日漸增加的客戶需求,市場前景廣闊。


圖1為本發(fā)明倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路; 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中倒車雷達傳感器余振調(diào)整電路。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明 的技術(shù)方案,而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。如圖1所示,本發(fā)明電路余振調(diào)整通過調(diào)整模擬電感100來調(diào)整余振,實現(xiàn)自動調(diào) 整。模擬電感100電路中包含放大器U1A、放大器U1B、數(shù)字電阻R5。放大器U1A、放 大器UlB的正電源引腳8接+VDD,負電源引腳4接-VDD ;放大器UlA的反向端引腳2、放大 器UlB的反向端引腳6均與電容C2連接,放大器UlA的反向輸入電阻R3,輸出引腳1通過 R4與放大器UlB的同向端引腳5連接,放大器UlB的同向端引腳5同時與數(shù)字電阻R5的一 端連接,數(shù)字電阻R5的另一端與單片機300連接;放大器UlB的輸出引腳7經(jīng)電阻Rl與放 大器UlA的同向端引腳3連接。模擬電感公式L=(R1R3R5/R4) C2
放大器UlA的同向端引腳3與壓電陶瓷等效電容C200 —端連接,壓電陶瓷等效電容 C200另一端接地。信號反饋500電路一端也同時與壓電陶瓷等效電容C200 —端連接,信號 反饋500電路另一端連接單片機300。單片機300通過驅(qū)動電路400與中周電感TXl —端 連接,中周電感TXl另一端分別連接放大器UlA的同向端引腳3和壓電陶瓷等效電容C200。單片機300發(fā)出一定數(shù)量的方波,通過驅(qū)動電路400和中周電感TXl升壓后,驅(qū) 動壓電陶瓷等效電容C200。同時單片機300通過信號反饋500電路,采集壓電陶瓷等效電 容C200余振時間。當余振時間偏離實際需要的調(diào)整值時,單片機300通過調(diào)整控制數(shù)字電 阻R5,來調(diào)整模擬電感值,使得電感TXl和模擬電感100并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電容C200 構(gòu)成諧振匹配。當實際余振值滿足調(diào)整值時,停止對數(shù)字電阻R5的調(diào)整,余振自動調(diào)整完 成。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說,在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進和變形,這些改進和變形 也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,中周電感(TXl)與模擬電感值 可調(diào)的模擬電感(100)電路并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電路(C200)構(gòu)成諧振匹配電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,單片機(300)與 驅(qū)動電路(400)連接,所述驅(qū)動電路(400)與所述電感(TXl)連接,由所述單片機(300)發(fā) 出信號,通過所述驅(qū)動電路(400 )和所述電感(TXl)升壓后,驅(qū)動超聲波傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,所述超聲波傳 感器的壓電陶瓷等效電路(C200)與信號反饋(500)電路連接,通過所述信號反饋(500)電 路采集余振時間,并將采集信息反饋至所述單片機(300 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,所述模擬電感 (100)電路包含數(shù)字電阻(R5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,所述單片機 (300)通過調(diào)整數(shù)字電阻(R5),來調(diào)整模擬電感值。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,所述余振時間 偏離設定的調(diào)整值時,所述單片機(300)通過調(diào)整所述數(shù)字電阻(R5)來調(diào)整所述模擬電感 值,使所述電感(TXl)和所述模擬電感(100)并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電容(C200)構(gòu)成諧振 匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,所述模擬電 感(100)電路中包含第一放大器(U1A)、第二放大器(UlB);第一放大器(U1A)、第二放大器 (UlB)的正電源引腳(8)接+VDD,負電源引腳(4)接-VDD ;第一放大器(UlA)的反向端引腳 (2)、第二放大器(UlB)的反向端引腳(6)均與電容(C2)連接,第一放大器(UlA)的反向輸 入端接反向輸入電阻(R3),輸出引腳(1)通過電阻(R4)與第二放大器(UlB)的同向端引腳 (5)連接,第二放大器(UlB)的同向端引腳(5)同時與數(shù)字電阻(R5)的一端連接,數(shù)字電阻 (R5)的另一端與單片機(300)連接;第二放大器(UlB)的輸出引腳(7)經(jīng)另一電阻(Rl)與 第一放大器(UlA)的同向端引腳3連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超聲波傳感器余振調(diào)整電路,尤其涉及倒車雷達傳感器余振自動調(diào)整電路,其特征是,中周電感TX1與模擬電感值可調(diào)的模擬電感電路并聯(lián)后與壓電陶瓷等效電路C200構(gòu)成諧振匹配電路,余振時間偏離設定的調(diào)整值時,單片機通過調(diào)整數(shù)字電阻R5來調(diào)整模擬電感值,使電感TX1和模擬電感并聯(lián)后與等效電容C200構(gòu)成諧振匹配。本發(fā)明采用諧振匹配的設計原理實現(xiàn)余振自動調(diào)整;采用軟件判定余振參數(shù)是否最佳,避免人為主觀因素判斷存在的不一致;在產(chǎn)品灌膠后,可以對產(chǎn)品余振進行二次調(diào)整。本發(fā)明可滿足日漸增加的客戶需求,市場前景廣闊。
文檔編號G01S7/52GK102135614SQ201110003680
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者凌峰, 謝飛龍, 黃坤元 申請人:同致電子科技(昆山)有限公司
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