專利名稱：壓縮傳感器墊圈組件及構(gòu)造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及內(nèi)燃機，更特別地涉及用于圍繞內(nèi)燃機內(nèi)的腔室形成密封件的壓
縮墊圈。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機具有腔室，在所述腔室中產(chǎn)生高壓。通常，期望在諸如油通道、冷卻劑通道和/或缸鏜等腔室內(nèi)保持預(yù)定壓力，而不容許氣體和/或流體從腔室中泄漏出去。一般地， 一對構(gòu)件彼此配合以形成一個或多個腔室，例如，氣缸蓋和發(fā)動機芯體，墊圈容納在構(gòu)件之間以提供氣體/流體緊密封。除了墊圈之外，已知設(shè)置單獨的壓力傳感器以指示腔室內(nèi)的壓力。如果壓力落在預(yù)定限值之外，可以發(fā)送信號以指示維護狀況。指示的壓力信號可用于優(yōu)化發(fā)動機的性能并且使得燃燒排放物最小化。通常，設(shè)置單獨的墊圈和傳感器部件會使制造以及組裝成本增加。人們在提供單獨的部件墊圈和壓縮傳感器組件方面已經(jīng)做出了一些努力。然而， 由于與其相關(guān)聯(lián)的成本增加一尤其在維護期間，這些努力尚未成功。在維護期間必須全部更換已知的墊圈/傳感器組件，從而使得由于不得不更換墊圈和傳感器而增加成本。此夕卜，已知的墊圈/傳感器組件具有必須沿直線路徑延伸的壓力傳感器組件，并且因此，當墊圈主體中的各個開口中在確定壓力傳感器組件的路徑時具有障礙時，難以組合壓力傳感器組件。因此，所需要的是如下墊圈和傳感器組件其能夠在配合構(gòu)件之間提供可靠密封，提供被密封的腔室內(nèi)的壓力的精確指示，提供使傳感器取路圍繞在氣缸蓋和發(fā)動機芯體之間延伸的無論直還是彎曲的通道的能力，允許在不必將夾緊部件與墊圈組件拆開的情況下來維護壓力傳感器組件，并且以在制造和使用方面均經(jīng)濟的方式提供。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種壓縮傳感器墊圈包括具有直通通道的墊圈主體和壓力傳感器組件。壓力傳感器組件以密封嚙合的方式可拆卸地連接至墊圈主體。壓力傳感器組件被配置為感測直通通道內(nèi)的壓力并且能夠在維護時從墊圈主體移除。依照本發(fā)明的另一方案，提供一種壓縮傳感器墊圈組件。該壓縮傳感器墊圈組件包括墊圈主體，所述墊圈主體具有在外周和內(nèi)周之間延伸的相對密封表面，內(nèi)周界定一個通孔。墊圈主體具有從外周延伸貫通內(nèi)周的通道和壓力傳感器組件，所述壓力傳感器組件在通道內(nèi)可拆卸地連接至所述墊圈主體并且被配置為感測通孔內(nèi)的壓力。此外，所述通道包括在相對密封表面之間延伸的周向封閉鏜孔部。該鏜孔部被配置為容納壓力傳感器組件的至少部分。此外，通道包括延伸到相對密封表面中的一個內(nèi)的凹槽部以及延伸貫通兩個密封表面以用于容納壓力傳感器組件的另一部分的通槽部中的至少一個。依照本發(fā)明的另一方案，提供一種構(gòu)造壓力傳感器墊圈的方法，所述壓力傳感器墊圈用于感測內(nèi)燃機的腔室內(nèi)的壓力。所述方法包括設(shè)置具有在外周和通孔之間延伸的相對密封表面的大致平坦的墊圈主體，所述通孔被配置為與所述內(nèi)燃機中的腔室套準。此夕卜，形成從墊圈主體的外周延伸到通孔的通道，以及將壓力傳感器組件布置在所述通道內(nèi)， 使壓力傳感器組件的傳感器部朝向通孔。再者，將所述傳感器組件與外周相鄰地緊固至墊圈主體。依照本發(fā)明的另一方案，提供用于構(gòu)造壓力傳感器墊圈的另一方法，所述壓力傳感器墊圈用于感測內(nèi)燃機的腔室內(nèi)的壓力。所述方法包括設(shè)置具有在外周和通孔之間延伸的相對密封表面的大致平坦的墊圈主體，所述通孔被配置為與內(nèi)燃機中的腔室套準。此夕卜，形成具有在外周和通孔之間延伸的彎曲部的通道。然后，將壓力傳感器組件布置在通道內(nèi)，使得壓力傳感器組件的部分蜿蜒通過所述彎曲部。


當結(jié)合當前優(yōu)選的實施方案以及最佳實施方式、隨附的權(quán)利要求和附圖的如下詳述考慮時，將更加易于理解本發(fā)明的這些和其它的方案、特征和優(yōu)點，其中圖1為依照本發(fā)明的一個實施方案構(gòu)造的墊圈組件的局部立體圖；圖2為圖1中的墊圈組件的截面平面圖；圖3為圖1中的墊圈組件的截面?zhèn)让鎴D；圖4為依照本發(fā)明的另一實施方案構(gòu)造的墊圈組件的局部立體圖；圖5為圖4中的墊圈組件的截面平面圖；圖6為圖4中的墊圈組件的截面?zhèn)让鎴D；圖7示出依照本發(fā)明的另一方案構(gòu)造的墊圈主體的外周的局部立體圖；圖8示出與圖7中的墊圈主體組裝的壓力傳感器組件和功能層的截面?zhèn)纫晥D；圖8A為圖8中的墊圈組件的截面圖；圖9為依照本發(fā)明的另一方案構(gòu)造的墊圈組件的分解局部立體圖；圖9A為圖9中的墊圈組件的組裝后的局部立體圖；圖10為依照本發(fā)明的另一方案構(gòu)造的墊圈組件的分解局部立體圖；圖IOA為圖10中的墊圈組件的組裝后的局部立體圖；以及圖IOB為圖10中的具有功能層的墊圈組件的組裝后的截面?zhèn)纫晥D。
具體實施例方式更詳細地參照附圖，圖1圖示了依照本發(fā)明的一個方案構(gòu)造的壓縮墊圈組件10的部分。該墊圈組件10具有金屬間隔層，下文中金屬間隔層被稱為墊圈主體12，具有一個或多個通孔14用于使緊固件、流體和/或氣體通過其中的通道，所述通孔14中的至少一個被配置為與內(nèi)燃機的缸鏜15對準?？筛鶕?jù)需要設(shè)置多個開口 14以與內(nèi)燃機中的多個氣缸對準，并且進一步與諸如緊固件開口、流體通道和油或冷卻劑的通道等其它開口對準。墊圈組件10包括與墊圈主體12以密封結(jié)合方式可拆卸地連接的壓力傳感器組件16。該壓力傳感器組件16被配置為以感測通孔14內(nèi)或由所述通孔14界定的所述通道(諸如缸鏜15)內(nèi)的壓力。為了便于維護墊圈組件10，可以根據(jù)需要從墊圈主體12上移除傳感器組件16并且進行更換，而不必將墊圈主體12從其在相配合的發(fā)動機部件之間的“組裝后”的位置更換或移除。因此，壓力傳感器組件16或墊圈主體12能夠彼此獨立地維護，從而允許根據(jù)需要來維修或更換單獨的墊圈組件零部件，同時能夠繼續(xù)使用其它的墊圈組件部件。墊圈主體12可設(shè)置為大致平坦的主體，具有提供密封表面18、20的相對的側(cè)邊。 通孔14中的至少一個具有設(shè)置為與密封的、此處表示為缸鏜15的通道對中而套準的內(nèi)表面或內(nèi)周22。為了便于將壓力傳感器組件16連接至墊圈主體12，墊圈主體12具有從外周 26延伸到內(nèi)周22而進入通孔14中的通道24。通道M可以部分形成為具有延伸到密封表面18、20中的一個內(nèi)的周向不連續(xù)的凹槽(不延伸貫通主體12的整個厚度，從而由密封表面18、20中的一個封閉)，部分形成為通槽(完全延伸貫通主體12的厚度，從而朝向兩個密封表面18、20開口)，并且部分形成為在相對密封表面18、20之間延伸但是不貫通的管狀的、周向封閉的通道，或上述的任意組合。例如，如圖1、圖2和圖3中最佳顯示，通道M可形成為具有從外周26朝向通孔14徑向向內(nèi)延伸的下文被稱為溝槽觀的凹槽部的筆直或大致筆直的通道。該凹槽觀可通過例如磨等機械加工而形成，或者以其它方式形成在密封表面18、20中的任一個中。另外，通道M可形成為具有周向封閉的管狀部，表示為鉆孔部 30，顯示為從凹槽觀徑向向內(nèi)貫通內(nèi)周22。鉆孔部30的尺寸適于與壓力傳感器組件16的部分緊配合，例如線間配合(line to line)或略松的配合，或者可以將鉆孔部30的尺寸擴大以用于容納下文進一步討論的適配器套筒或配件。壓力傳感器組件16可被設(shè)置為具有外殼體31，所述外殼體31被配置為容納在墊圈主體12的鉆孔部30中，使得壓力傳感器32配置為用于容納在殼體31中。殼體31具有外表面，所述外表面配置為緊密容納在鉆孔部30中，并且殼體31可被配置為其中具有線間配合或略松的配合。另外，壓力傳感器組件16可被設(shè)置為具有從殼體31或大致從殼體31延伸到墊圈主體12的外周沈的管狀引導(dǎo)件34。引導(dǎo)件34具有被配置為容納諸如光或電通信元件36 的通信元件(例如電線或光纖元件)的內(nèi)腔室，由此與壓力傳感器32可操作地連接。除了與壓力傳感器32連接之外，通信元件36還被配置為與處理器(未示出)進行光通信或電通信以指示缸鏜15內(nèi)的壓力。引導(dǎo)件34可由任何適當?shù)墓軤畈牧蠘?gòu)成并且可根據(jù)需要為大致剛性或撓性的。相應(yīng)地，金屬或聚合物管狀材料可以用于形成諸如擠出金屬管件或聚合物管件等引導(dǎo)件34。為了便于在壓力傳感器32和例如燃燒室的被密封的腔室之間形成氣密密封，環(huán)狀的彈性密封件38能夠結(jié)合在壓力傳感器組件16和鉆孔部30之間。此處，密封件38顯示為圍繞伸入鉆孔部30內(nèi)的引導(dǎo)件34的一部分而容置的ο形圈，該ο形圈具有尺寸適于在鉆孔部30內(nèi)壓縮緊密封配合的外徑和尺寸適于圍繞引導(dǎo)件34拉伸緊密封配合的內(nèi)徑。 為了便于將密封件38定位并且保持在期望位置處，密封件38可布置在形成于引導(dǎo)件34的外表面中的環(huán)狀槽37中。當然，這里也可設(shè)計密封件38的其它配置以便于在鉆孔部30內(nèi)形成氣體緊密封。另外，由適合的金屬材料構(gòu)成的燃燒環(huán)可布置在密封件38和缸鏜15之間，以便抑制炙熱的燃燒氣體到達密封件38，下文進一步對此進行討論。如圖3所示，墊圈組件10可以包括至少一個功能層，此處通過實施例的方式而并非限制地顯示為一對功能層39、40。功能層39、40布置為分別與相對朝向的密封表面18、20密封結(jié)合。每個功能層39、40在此處通過實施例的方式而并非限制地表示為具有密封壓條(bead)，該密封壓條表示為例如全密封壓條42，其圍繞通孔14和缸鏜15周向延伸，使得所示的密封壓條42的最高處面向內(nèi)朝向彼此，用于與相對的面向外的密封表面18、20密封抵接。在圖4中，示出了依照本發(fā)明的另一方案構(gòu)造的壓縮傳感器墊圈組件110的一部分，其中數(shù)字相差100的相同的附圖標記用于指代與前述相似的特征。墊圈組件110具有與前述相似構(gòu)造的墊圈主體112，墊圈主體112具有一個或多個通孔114，用于容納緊固件并且用于使氣體和/或流體通過其中。此外，墊圈主體112具有至少一個通道124，通道124 部分形成為一凹槽(如上文所討論)和/或一通槽(如上文所討論)，并且形成為在相對密封表面118、120之間延伸的封閉通道。例如，如圖4中最佳所示，通道1 可形成為具有蛇形構(gòu)造，所述蛇形構(gòu)造具有弓形、曲線形(彎曲)以及其它形式的紆曲通道，并且如圖5和圖6中最佳所示，可形成為具有凹槽部，下文稱為溝槽128，其自外周1 (圖4)徑向向內(nèi)朝向通孔114延伸。通道IM的紆曲的、彎曲的構(gòu)造可根據(jù)需要設(shè)定路徑以便圍繞各個通孔 114——例如，緊固件開口、油通道和/或冷卻劑通道——延伸和蜿蜒。凹槽128可經(jīng)過磨、 沖切(blank)或其它方式形成在密封表面118、120中的任一個中。另外，通道1 具有鉆孔部130，顯示為從凹槽1 徑向向內(nèi)延伸貫通通孔114的內(nèi)周122。假設(shè)鉆孔處理用于形成鉆孔部，鉆孔部130為筆直或大致筆直的，并且鉆孔部130的尺寸適于與壓力傳感器組件 116的外殼體131緊配合，例如線間配合，或者可根據(jù)需要將鉆孔部130擴大以容納管狀適配器套筒或配件46。在所示的實施方案中，殼體131被配置為容納或部分容納在配件46中。 另外，設(shè)置壓力傳感器組件116，其具有從殼體131大致延伸到墊圈主體112的外周1 的管狀引導(dǎo)件134。引導(dǎo)件134被配置為容納通信元件——諸如電或光通信元件136——例如電線或光纖元件于其中，其一端與壓力傳感器132連接并且在相對另一端與處理器(未示出)連接以指示缸鏜115內(nèi)的壓力。引導(dǎo)件134并非構(gòu)造為大致剛性固體、筆直的材料件，如圖1所示，引導(dǎo)件134由例如彈簧的彈性構(gòu)件形成、或由其他任何撓性或可成形的聚合物或金屬材料構(gòu)成的適合的撓性管狀元件構(gòu)成。因此，引導(dǎo)件134能夠容易地取路于凹槽128的紆曲的、蜿蜒的路徑。另外，其中引導(dǎo)件134設(shè)置為盤簧引導(dǎo)件134，盤簧提供了使得壓力傳感器132能夠承受缸鏜115內(nèi)的大壓縮力的額外好處，同時還通過將預(yù)定壓縮彈簧力施加于其上而在發(fā)動機燃燒過程中將壓力傳感器132保持在其期望感測位置處。為了便于在壓力傳感器132和缸鏜115之間形成氣密密封，可以設(shè)置彈性密封件 138以便在殼體131和引導(dǎo)件134之間建立氣密密封。如上文所討論，密封件138可設(shè)置為ο形圈，其具有尺寸適于在鉆孔或以其它方式形成的管狀部130內(nèi)進行緊密封配合的外徑，或者如圖所示，可以與插件46的內(nèi)表面形成密封嚙合并且具有尺寸適于圍繞插接適配器48緊密封配合的內(nèi)徑。插接適配器48在此處通過實施例的方式顯示為由獨立于傳感器殼體131的材料件構(gòu)成，并且具有大致 鈴形狀，具有徑向向外擴大延伸的環(huán)狀肩部49以及直徑縮減的容置于插件46內(nèi)部的環(huán)狀肩部50，環(huán)狀肩部49在引導(dǎo)件134施加的偏置力下軸向與插件46的一端相向；其中通過一環(huán)狀凹口使得肩部49、50彼此軸向間隔開，該環(huán)狀凹口的尺寸適于容納環(huán)狀密封件138并且將環(huán)狀密封件138保持在插件46內(nèi)期的密封位置處。因此，通過擴大的肩部49建立了相對于插件46的端部的正向止擋，并且因此，肩部49用于限制傳感器132的插入以及將傳感器132正確地定位在插件46內(nèi)。因此，確保傳感器132相對于缸鏜115正確地定位。當然，適配器48可通過其它方式構(gòu)成，例如與傳感器殼體131構(gòu)造為單個整體式材料件。與上文討論的墊圈組件10相同，如圖6所示，墊圈組件110可具有至少一個功能層，此處通過實施例的方式但并不限制地顯示為具有與墊圈主體112的相對密封表面118、 120抵接的一對功能層139、140。在上文討論的每個實施方案中，傳感器組件16、116以及尤其是引導(dǎo)件34、134和 /或通信元件36、136可以可拆卸地連接至相應(yīng)的墊圈主體12、112。建立連接的一個位置方便地定位在外周沈、1沈處或者與外周沈、1沈相鄰，但也可以為其它位置。例如，如圖 7所示，通過實施例的方式且不限制地，可以使用帶螺紋的聯(lián)接機構(gòu)，其中墊圈主體12、112 具有帶內(nèi)螺紋部分51，此處通過實施例的方式但并不限制地表示為通過具有內(nèi)螺紋的螺母 52，其中螺母52例如經(jīng)由焊接連接至墊圈主體12、112的外周沈、1沈處或者與墊圈主體 12、112的外周沈、1沈相鄰接。當然，如果墊圈主體在與其外周沈、1沈相鄰處具有足夠的厚度，則帶螺紋部分51可以一體地形成在墊圈主體12、112的材料內(nèi)，使帶螺紋部分51在相對的密封表面18，20、118，120之間延伸。如圖8所示，帶外螺紋的構(gòu)件53配置為螺紋嚙合在帶內(nèi)螺紋部分51內(nèi)，其中帶外螺紋的構(gòu)件53的外螺紋可以形成在引導(dǎo)件34、134的外表面中，或者可以經(jīng)由單獨的材料件來形成，例如經(jīng)由固定到引導(dǎo)件34、134的帶螺紋套筒形成。不管怎樣，在將相應(yīng)的內(nèi)螺紋和外螺紋彼此螺接時，引導(dǎo)件34、134可拆卸地連接至墊圈主體12、112，從而自動地將傳感器32、132定位到其相對于缸鏜15、115的恰當位置處。除了密封件38、138之外，燃燒環(huán)M和備用環(huán)56可布置在密封件38、138的相對側(cè)。燃燒環(huán)M可由任何適合的耐高溫材料構(gòu)成，例如金屬、陶瓷、高溫聚合物材料等，并且用于防止炙熱的燃燒氣體作用于密封件38、138上。備用環(huán)56可由任何適合的剛性金屬或聚合物材料構(gòu)成并且用于防止密封件38、138在組裝過程中和/或使用時擠出或以其它方式變形。另外，備用環(huán)56可根據(jù)需要與傳感器殼體一起構(gòu)造為整體式材料件。另外，可以設(shè)置具有半密封壓條或全密封壓條的功能層139’，140’，141’以便于在被夾緊的構(gòu)件之間形成氣體/流體緊密封?？梢栽O(shè)置與密封表面118、120抵接的功能層139’，140’以確保通過設(shè)置具有平坦表面的功能層139’，140’使槽1 沿其長度密封以防止氣體和/或流體進入，所述平坦表面配置為在松弛狀態(tài)下直接地鄰接并且覆蓋于通槽 128的邊緣上方。因此，功能層139’，140’不僅用于方便在被夾到一起的構(gòu)件之間建立氣體/流體緊密封，而且用于密封通槽128。應(yīng)當理解的是，可以除了如圖所示之外的方式來形成和/或定向所述壓條76。為了進一步便于密封通槽128，功能層139’，140’可以具有在通槽128的相對側(cè)沿著通槽128的長度延伸的密封壓條。通過實施例的方式且非限制， 所示下功能層139’具有沿著通槽128的全部或大致全部長度延伸的全壓條77，而所示上功能層140’具有沿著通槽128的全部或大致全部長度延伸的半壓條78。應(yīng)當理解的是， 這可通過上述包括凹槽觀的實施方案完全等同的方式來實現(xiàn)，其中密封壓條能夠在其相對側(cè)沿著凹槽觀的全部或大致全部長度延伸。此外，為了便于圍繞燃燒室15、115建立氣體/流體緊密封，環(huán)狀止擋層79構(gòu)造為通過軸向與通孔14，114對中而套準，并且因此，缸鏜15、115可布置在鄰接的功能層140，，141，之間。如圖9所示，示出了用于將傳感器組件216連接至墊圈主體212的另一機構(gòu)，其中相差數(shù)200的相同的附圖標記用于指代與前述相似的特征。墊圈主體212被構(gòu)造為具有至少一個通孔214以及從外周2 朝向通孔214完全貫通墊圈主體212的厚度的通槽228。 此外，墊圈主體212具有從通槽2 徑向向內(nèi)延伸到通孔214中的封閉的鉆孔開口 230，其中鉆孔開口 230的尺寸適于容納壓力傳感器232。如之前的實施方案，燃燒環(huán)邪4和備用環(huán) 256可以布置在密封件238的相對側(cè)。傳感器組件216具有尺寸適于容納在通槽228中的引導(dǎo)件234，其中引導(dǎo)件234可由單個材料件構(gòu)成或者夾合到一起的多個材料件構(gòu)成。引導(dǎo)件234可以由任何適合的聚合物或金屬材料構(gòu)成，并且顯示為具有相對的平面型表面58、 60以便為墊圈主體212的相對密封表面218、220提供連續(xù)平滑或平齊的表面。因此，在組裝到通槽2 中時，引導(dǎo)件234的相對表面58、60可用作密封表面218、220的一部分。所示的連接至通槽228內(nèi)的機構(gòu)可用于任一之前討論的溝槽觀、1 中，并且顯示為具有延伸到墊圈主體212的外周2 中的擴大的帶鍵部62。帶鍵部62具有凹陷缺口(也稱為凹口)、 鍵槽或槽64，其橫向延伸而彼此遠離以用于容納固定夾66的一部分，所述部分顯示為彼此向外延伸以緊密容納在槽64內(nèi)的支腿或翼片68。夾66可被構(gòu)造為具有在翼片68之間延伸的金屬u形部分70，其中u形部分的尺寸適于容納在引導(dǎo)件234的凹陷凹口 72中，如圖所示。在組裝時，u形部分70可被擠壓以使翼片68由于夾66的彈簧偏置力而朝向彼此， 然后被釋放以鎖定而容納在槽64中。在圖10中，示出了用于與傳感器組件316連接的另一機構(gòu)，其中相差數(shù)300的相同的附圖標記用于指代如上所述的相似特征。墊圈主體312與上文討論的墊圈主體212基本相同，具有延伸到墊圈主體312的外周3 中的帶鍵部分362。帶鍵部分362具有橫向延伸而彼此遠離以用于容納固定夾366的部分的凹陷槽364。固定夾366可設(shè)置為c型夾，或以其它方式構(gòu)造為在凹陷槽364內(nèi)執(zhí)行期望的固定功能。與之前的實施方案相同，傳感器組件316具有引導(dǎo)件334，所述引導(dǎo)件334被構(gòu)造為用于容納通過其中的光或電通信元件， 其中引導(dǎo)件334被顯示為具有球狀部分72，球狀部分72具有尺寸適于被夾持于固定夾366 的環(huán)狀槽74。球狀部分72適于容納在帶鍵部分362的擴大部分中，固定夾366由此徑向延伸到凹陷槽364中。因此，傳感器組件316經(jīng)由固定夾366與墊圈主體312可拆卸地保持連接關(guān)系。應(yīng)當理解的是，球狀部分72仍布置在被夾到一起的構(gòu)件(例如氣缸蓋和發(fā)動機組)之外，并且因此，可以根據(jù)需要接近并且移除固定夾366以允許對傳感器組件316進行維護，而不必拆開夾緊的構(gòu)件。在圖IOB中，顯示了墊圈組件310將圖10中的傳感器組件316和墊圈主體312合并到一起。墊圈組件具有功能層339，340，341，這些功能層具有半密封壓條或全密封壓條以便于在被夾緊的構(gòu)件之間形成氣體/流體緊密封。功能層339，340與密封表面318、320 直接鄰接，而功能層341覆蓋在功能層340上方并且鄰接功能層340。在該實施方案中，功能層340，341具有全壓條376和半壓條376’，該全壓條376的最高處與墊圈主體312的內(nèi)周322相鄰而面向彼此并且彼此鄰接，半壓條376’與外周3 相鄰而彼此背離。此外，功能層339具有與功能層340，341的全壓條376軸向?qū)实娜珘簵l376，然而，層339，340的全壓條376的最高處彼此遠離，并且層339，340的半壓條376’朝向彼此會聚。顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可以對本發(fā)明進行多種改進和變型。因此，應(yīng)理解的是，在隨附的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)，可以除了具體描述的方式之外的其它方式來實現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，包括墊圈主體，其具有在外周和內(nèi)周之間延伸的相對密封表面，所述內(nèi)周界定一通孔，所述墊圈主體具有從所述外周延伸貫通所述內(nèi)周的通道；以及壓力傳感器組件，其在所述通道內(nèi)可拆卸地連接至所述墊圈主體并且被配置為感測所述通孔內(nèi)的壓力，其中，所述通道包括在所述相對密封表面之間延伸的周向封閉鏜孔部，所述鏜孔部被配置為容納所述壓力傳感器組件的至少一部分以及延伸到所述相對密封表面中的一個內(nèi)的凹槽部和延伸貫通兩個所述密封表面以容納所述壓力傳感器組件中的另一部分的通槽部中的至少一個。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述周向封閉的鏜孔部從所述內(nèi)周延伸出。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述凹槽部和所述通槽部中的至少一個從所述封閉的鏜孔部朝向所述外周延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，進一步包括與所述外周相鄰的緊固裝置，所述緊固裝置被設(shè)置為與所述壓力傳感器組件的一部分連接。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述緊固裝置為固定到所述墊圈主體的帶內(nèi)螺紋的螺母。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述壓力傳感器組件具有被配置為用于與所述帶內(nèi)螺紋的螺母螺紋連接的帶外螺紋的部分。
7.如權(quán)利要求3所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述至少一個凹槽部和所述通槽部為彎曲的。
8.如權(quán)利要求1所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述通道包括所述凹槽部和覆蓋在所述凹槽部上方的至少一個功能層。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述至少一個功能層與所述相對密封表面中的至少一個抵接并且密封所述凹槽部。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述至少一個功能層具有在所述凹槽部的相對側(cè)的密封壓條。
11.如權(quán)利要求8所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述通道包括所述通槽部和覆蓋在所述通槽部的相對側(cè)上方并且抵接所述相對密封表面的一對功能層。
12.如權(quán)利要求11所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述功能層具有在所述通槽部的相對側(cè)的密封壓條。
13.如權(quán)利要求12所述的壓縮傳感器墊圈組件，其特征在于，所述密封壓條為與所述通槽部分開而遠離的半壓條。
14.一種構(gòu)造壓力傳感器墊圈的方法，所述壓力傳感器墊圈用于感測內(nèi)燃機的腔室內(nèi)的壓力，其特征在于，包括設(shè)置具有在外周和通孔之間延伸的相對密封表面的大致平坦的墊圈主體，所述通孔被配置為與所述內(nèi)燃機中的腔室套準；形成從所述墊圈主體的所述外周延伸到所述通孔的通道；以及將壓力傳感器組件布置在所述通道內(nèi)，使所述壓力傳感器組件的傳感器部朝向所述通孔，并且將所述傳感器組件與所述外周相鄰地緊固到所述墊圈主體。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，進一步包括形成具有彎曲部的所述通道， 所述彎曲部在所述外周和所述通孔之間延伸。
16.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，進一步包括形成具有被配置為用于容納所述傳感器部的周向封閉的鏜孔部的所述通道并且具有延伸到所述密封表面中的一個內(nèi)的凹槽部和延伸貫通兩個所述密封表面以用于容納所述壓力傳感器組件的另一部分的通槽部中的至少一個。
17.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，進一步包括設(shè)置與所述外周相鄰而固定到所述墊圈主體的帶內(nèi)螺紋的螺母和在所述壓力傳感器組件上的配置為用于與所述帶內(nèi)螺紋的螺母螺紋連接的帶外螺紋的部分。
18.—種構(gòu)造壓力傳感器墊圈的方法，所述壓力傳感器墊圈用于感測內(nèi)燃機的腔室內(nèi)的壓力，其特征在于，包括設(shè)置具有在外周和通孔之間延伸的相對密封表面的大致平坦的墊圈主體，所述通孔被配置為與所述內(nèi)燃機中的腔室套準；形成具有在所述外周和所述通孔之間延伸的彎曲部的通道；以及將壓力傳感器組件布置在所述通道內(nèi)，使所述壓力傳感器組件的部分蜿蜒通過所述彎曲部。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，進一步包括設(shè)置具有蜿蜒通過所述彎曲部的撓性的、管狀的引導(dǎo)件的所述壓力傳感器組件。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，進一步包括設(shè)置作為盤簧的撓性的、管狀的引導(dǎo)件。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，進一步包括設(shè)置具有壓力傳感器的所述壓力傳感器組件并且經(jīng)由所述盤簧施加偏置力以保持所述壓力傳感器與所述通孔相鄰。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種壓縮傳感器墊圈組件及其構(gòu)造方法。該壓縮傳感器墊圈組件包括墊圈主體，所述墊圈主體具有在外周和內(nèi)周之間延伸的相對的密封表面，所述內(nèi)周界定一通孔。墊圈主體具有從所述外周延伸貫通內(nèi)周的通道以及在所述通道內(nèi)可拆卸地連接至墊圈主體并且構(gòu)造為感測所述通孔內(nèi)的壓力的壓力傳感器組件。在維護時，該壓力傳感器組件可從墊圈主體上移除，而不必將夾緊的構(gòu)件從與墊圈組件夾緊連接的狀態(tài)拆開。此外，壓力傳感器組件可取路于在外周和內(nèi)周之間延伸的彎曲路徑上以便對可能存在于墊圈主體中的特征進行追蹤。
文檔編號G01L19/00GK102459967SQ201080034130
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者大衛(wèi)·托特, 巴瓦妮·特利帕斯, 達妮埃爾·德弗蘭切斯基, 馬辛·弗拉茲 申請人:費德羅-莫格爾公司