專利名稱：無線跟蹤和監(jiān)視電子封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明標(biāo)的物大體上涉及實時提供運輸?shù)耐局锌梢娦浴?br> 背景技術(shù)：
經(jīng)由聯(lián)運集裝箱運輸?shù)呢浳镄枰槍b箱的安全性、集裝箱的位置和貨物的環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。集裝箱門上的機(jī)械安全封條可根據(jù)近似的條件來篡改和恢復(fù)或更換以便通過不定期檢查，使得在目的地打開集裝箱之前不會發(fā)現(xiàn)失竊或經(jīng)篡改的貨物。常規(guī)的電子安全封條(e封條)改善了機(jī)械封條，因為其可提供安全性篡改的無線報告。電子安全封條受到需要例如來自卡車駕駛室的外部電力的限制，其不可用于其它聯(lián)運運輸，例如火車、駁船或輪船。功率消耗將電池供電的電子安全封條限于不常去的位置和報告更新?？墒褂眉b箱內(nèi)的圖表記錄器來執(zhí)行對集裝箱貨物的環(huán)境監(jiān)視，其并不提供對貨物的溫度、濕度或震動損壞的實時了解，直到在目的地打開集裝箱為止。常規(guī)電子安全封條的實際使用受到這些裝置的高成本的限制。

發(fā)明內(nèi)容
揭示一種改進(jìn)的電子安全封條(e封條)。所述電子安全封條監(jiān)視包含聯(lián)運集裝箱的運輸品的安全性，實時報告篡改，監(jiān)視貨物的環(huán)境狀態(tài)并實時報告異常，且以足夠頻率報告所述運輸品的位置以允許對供應(yīng)鏈異常事件的管理。安全性監(jiān)視遵守針對集裝箱安全封條的ISO 17712國際標(biāo)準(zhǔn)，添加了對篡改時間和位置的電子實時報告以及篡改指示以防止未檢測到的篡改。這些安全性特征大大增強(qiáng)了決定在旅程中檢查運輸品的需要的能力。所述電子安全封條由于設(shè)計到所述電子安全封條中的若干診斷和后勤特征而可以低成本制造和操作。另外，所述電子安全封條由于允許對一個功能的插入式更新而無需重新設(shè)計其它電子安全封條功能的模塊化架構(gòu)而支持對多種形狀因數(shù)和使用的低成本升級。所述電子安全封條由于高度可編程的操作而允許在長的和短的、國內(nèi)的和國際的大量供應(yīng)鏈貿(mào)易通道上的靈活使用，所述操作包含經(jīng)由無線通信的空中激活遠(yuǎn)程編程。所述電子安全封條提供低功率操作以節(jié)省電池使用并降低成本。


圖I是實例電子安全封條系統(tǒng)的框圖。圖2是圖I的電子安全封條的模塊化架構(gòu)的圖。
圖3是圖I的實例電子安全封條的物理圖。圖4是圖I的電子安全封條的框圖。圖5是圖I的電子安全封條的低功率操作的狀態(tài)圖。圖6是圖I的電子安全封條的可編程操作的圖。圖7A和7B是在圖I的電子安全封條的各種供應(yīng)鏈條件上的操作的流程圖。圖8是實現(xiàn)圖I的電子安全封條的低成本制造的特征的事件圖。圖9是支持圖I的電子安全封條的低成本后勤和操作的特征的事件圖。
具體實施方式
總體電子封條系統(tǒng)圖I是實例電子安全封條(e封條)系統(tǒng)100的框圖。電子安全封條系統(tǒng)100可包含電子安全封條101、資產(chǎn)102 (例如，集裝箱102)、導(dǎo)航系統(tǒng)103 (例如，GPS)、無線通信系統(tǒng)104和跟蹤服務(wù)105 (例如，服務(wù)器)。隨后的描述是針對聯(lián)運集裝箱(例如，運輸集裝箱)。然而，電子安全封條101可用于任何實物資產(chǎn)(例如，跟蹤重型機(jī)械)。在一些實施方案中，電子安全封條101安裝到聯(lián)運集裝箱102的門的搭扣。一組內(nèi)部環(huán)境傳感器106可通過無線接口連接到電子安全封條101。電子安全封條101可從例如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS) 103等定位構(gòu)件接收導(dǎo)航信號。電子安全封條101可通過無線蜂窩式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)104與中央服務(wù)器105通信，中央服務(wù)器105可由跟蹤服務(wù)提供者操作。服務(wù)器105可監(jiān)視聯(lián)運集裝箱運輸品上的多個電子安全封條101，以對所述運輸品的顧客提供實時途中可見性。電子安全封條架構(gòu)圖2是電子安全封條101的模塊化架構(gòu)的圖。在一些實施方案中，此架構(gòu)可包括至少六個模塊化功能。所述架構(gòu)使得能夠在不改變其它五個模塊化功能的情況下改變或升級任一個功能。這允許電子安全封條101并入有新的技術(shù)，同時最小化電子安全封條升級的成本和調(diào)度。到安全性功能201的接口的一個實例實施方案是兩電線電路，其中閉合安全且斷開不安全。這可經(jīng)由電子安全封條101電路板上的與到安全性功能201的兩電線電纜的連接器來實施。無論是螺栓封條、電纜封條還是指示性封條，物理安全性機(jī)制均可使用相同的電子安全封條101電路板，從而減少成本且加速調(diào)度以提供這些替代的安全性功能201。到電力功能204的接口的一個實例實施方案是具有電池正、電池負(fù)和電池溫度的電路。這可經(jīng)由電子安全封條101電路板上的與到電力功能204的電纜的連接器來實施。無論是2單元電池、4單元電池還是6單元電池，物理電力機(jī)制均可使用相同的電子安全封條101電路板，從而減少成本且加速調(diào)度以提供這些替代的電力功能204。這允許在需要較低成本的較小電池的較短國內(nèi)運輸貿(mào)易通道或者需要較大電池的較長國際運輸貿(mào)易通道上快速部署電子安全封條101。類似地，定位功能200、環(huán)境功能202、通信功能203和后勤功能205可全部在對電子安全封條功能模塊的最少改變或無改變的情況下升級到替代實施方案。這允許提供電子安全封條作為低成本裝置，從而將現(xiàn)有技術(shù)推動到實際且可負(fù)擔(dān)的解決方案，從而改進(jìn)背景技術(shù)段落中提到的高成本裝置。
定位功能200可初始使用全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航衛(wèi)星來實施。此定位功能200可更新到其它定位構(gòu)件，包含(但不限于)其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS) ;GNSS增強(qiáng)型，例如基于衛(wèi)星的增強(qiáng)系統(tǒng)(SBAS)、差分系統(tǒng)或輔助系統(tǒng)；或信標(biāo)定位系統(tǒng)，例如射頻識別(RFID)、蜂窩式識別(ID)、WiFi或?qū)崟r定位系統(tǒng)(RTLS)。安全性功能201可初始使用對鎖定集裝箱門的監(jiān)視來實施。此安全性功能201可經(jīng)更新到其它安全性監(jiān)視器，包含門打開、光傳感器、振動傳感器以及超越例如冷凍集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運集裝箱的能力、其它集裝箱形狀因數(shù)，或永久設(shè)計為智能集裝箱。環(huán)境功能202可初始使用溫度、濕度或震動傳感器來實施。此環(huán)境功能202可經(jīng)更新到其它環(huán)境監(jiān)視器傳感器，包含C02、其它氣體、煙、光、聲、化學(xué)、生物、輻射或另外的傳感器。無線通信功能203可初始使用例如GSM/GPRS等蜂窩式通信來實施。此無線通信功能203可經(jīng)更新到其它無線通信，包含=HSDPA蜂窩式、CDMA蜂窩式、SMS蜂窩式；包含IRIDIUM、0RBC0MM、Globalstar, Inmarst GVS 的衛(wèi)星通信；RFID ;ZigBee、藍(lán)牙、WiFi ;或WiMax0電力功能204可初始使用可再充電電池來實施。此電力功能204可經(jīng)更新到對電子安全封條101進(jìn)行供電的其它方法，包含永久不可再充電電池、例如來自冷凍集裝箱的外部電源、薄膜電池、太陽能電力再充電或壓電周圍振動再充電。后勤功能205可初始使用如下方法來實施操作具有條形碼標(biāo)簽的無線電子安全封條，并使用用于串行通信、電池再充電和使電子安全封條變?yōu)樾菝吣Ｊ降男帕畹耐獠慷丝?。此后勤功?05可經(jīng)更新到其它后勤標(biāo)簽、控制和接口，包含RFID標(biāo)簽、不可篡改的安全性增強(qiáng)標(biāo)簽；用以變?yōu)樾菝吣Ｊ降钠渌鼧?gòu)件；替代的串行通信；或使用包含GSM/GPRS、HSDPA、CDMA、SMS的無線通信的不具有物理端口的后勤支持；包含IRIDIUM、0RBC0MM、Globalstar、Inmarst GVS 的衛(wèi)星通信；RFID ;ZigBee、藍(lán)牙、WiFi ;*WiMax。電子安全封條配置圖3是電子安全封條101的一個實例形式的圖。電子安全封條組件包含在外殼300內(nèi)，外殼300具有穩(wěn)固的構(gòu)造以在聯(lián)運集裝箱運輸環(huán)境內(nèi)操作。外殼300包含安全隔間301和電子設(shè)備隔間302。各種安全性機(jī)構(gòu)303可連接到外殼300和安全隔間301。實例性安全性機(jī)構(gòu)303包含用以監(jiān)視集裝箱的鎖定安全性的螺栓封條、指示性封條或電纜封條，用以監(jiān)視集裝箱的關(guān)閉門狀態(tài)的機(jī)械或光傳感器機(jī)構(gòu)。在一些實施方案中，電子設(shè)備隔間302可包含透明窗304以允許電子安全封條狀態(tài)的發(fā)光二極管(LED)顯示。電子安全封條設(shè)計圖4是電子安全封條101的框圖。在一些實施方案中，電子安全封條101可包含微處理器400、電力接口 401、安全性接口 402、后勤接口 403、環(huán)境接口 404、無線通信405、無線天線406、導(dǎo)航系統(tǒng)407 (例如，GNSS)、導(dǎo)航天線408、電池燃料計409、狀態(tài)指示器410和存儲器411 (例如，非易失性存儲器)。其它實施方案可包含更多或更少組件。微處理器400控制電子安全封條101的操作。微處理器400可在操作時以高速時鐘運行，或在休眠模式中時以低速時鐘運行以節(jié)省電力。微處理器400耦合到電力接口401、安全性接口 402、后勤接口 403和環(huán)境接口 404。微處理器400控制耦合到無線通信發(fā) 射/接收天線406的無線通信模塊405。微處理器400控制耦合到導(dǎo)航天線408的導(dǎo)航模塊407 (例如，GNSS)。微處理器400從電池燃料計409接收電池狀態(tài)信息。微處理器400經(jīng)由狀態(tài)指示器410 (例如，LED顯示器)顯示電子安全封條狀態(tài)。微處理器400將喚醒之間的狀態(tài)信息、存儲的位置和傳感器數(shù)據(jù)以及其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲在存儲器411 (例如，非易失性存儲器)中。微處理器400可由振動傳感器412 (或其它傳感器)喚醒，且可從加速度計413讀取2軸或3軸加速度測量值。在一些實施方案中，微處理器400可從磁力計或陀螺儀讀取測量值以用于確定航向和定向。電子安全封條低功率操作圖5是電子安全封條101的低功率操作的狀態(tài)圖。電子安全封條101可當(dāng)在集裝箱上未使用時保留在低功率休眠模式中。當(dāng)經(jīng)由檢測到安全螺栓電路閉合或其它運轉(zhuǎn)事件而接通電子安全封條101時，可測量位置鎖定并經(jīng)由無線通信報告旅程的開始500。電子安 全封條101可隨后進(jìn)入低工作循環(huán)操作模式501，其中電子安全封條101以若干間隔簡短地喚醒以測量位置或環(huán)境參數(shù)502，隨后返回到低功率休眠模式501。電子安全封條101也可以若干間隔簡短地喚醒以測量位置或環(huán)境參數(shù)并進(jìn)行無線通信報告503，隨后返回到低功率休眠模式501。在一些實施方案中，電池燃料計監(jiān)視電池容量，以用于確定與可編程閾值相比電池是否電力不足。在電池電力不足條件506的情況下，可將用于位置鎖定或無線通信500的喚醒間隔減慢到可編程的值，以將電子安全封條101的操作延長到旅程的完成。在一些實施方案中，電子安全封條101可針對每次運輸使用而編程，以通過將搜索的頻帶定制到沿著運輸貿(mào)易通道將可用的那些頻帶來減少無線通信電力需要，同時從一次喚醒到下一次喚醒記住哪一頻帶最后成功504，以進(jìn)一步減少搜索可用頻帶的需要。電子安全封條101可監(jiān)視進(jìn)入地理圍欄區(qū)域、持續(xù)位于地理圍欄區(qū)域中或退出地理圍欄區(qū)域。這些地理圍欄事件505的發(fā)生可基于對在運輸貿(mào)易通道的地理圍欄部分中的位置報告的需要而減少(或臨時增加)喚醒間隔的頻率。舉例來說，進(jìn)入地理圍欄海洋區(qū)域可暫停用于無線蜂窩式報告的喚醒。在檢測到篡改事件后，電子安全封條101從低功率休眠模式喚醒，進(jìn)行位置鎖定507，且進(jìn)行無線通信報告508。如果無線通信不可用，那么電子安全封條101可以可編程間隔返回到低功率休眠模式以用于喚醒以重試無線通信報告509。在完成運輸后，如服務(wù)器(例如，服務(wù)器105)發(fā)送空中激活命令或用戶操作位于電子安全封條101上的在安全性機(jī)構(gòu)303的安全操作期間受保護(hù)的連接器中的斷開插頭所指示，電子安全封條101可即刻返回到低功率休眠模式510。上述低功率操作是電子安全封條101的低功率操作的一個實例。也可執(zhí)行其它低功率操作。電子安全封條可編程操作圖6是電子安全封條101的可編程操作的圖。在一些實施方案中，可對一組參數(shù)600進(jìn)行編程以改變用于位置測量、環(huán)境傳感器測量或無線報告的間隔。可對另一組參數(shù)601進(jìn)行編程以改變在無線通信的范圍外時用以存儲測量值的緩沖器的大小?？蓪α硪唤M參數(shù)602進(jìn)行編程以改變狀態(tài)指示的持續(xù)時間?？蓪α硪唤M參數(shù)603進(jìn)行編程以改變無線網(wǎng)絡(luò)接入名稱和頻率。可對另一組參數(shù)604進(jìn)行編程以改變環(huán)境傳感器操作特性和閾值。可對另一組參數(shù)605進(jìn)行編程以改變地理圍欄位置定義和在進(jìn)入、保持或退出地理圍欄時將采取的動作?？舍槍﹄娮影踩鈼l101的其它特性界定和編程額外的參數(shù)606?？稍趯㈦娮影踩鈼l101運輸?shù)铰?lián)運集裝箱運輸?shù)钠瘘c之前經(jīng)由串行接口更新這些各種可編程參數(shù)607?？稍陔娮影踩鈼l101已經(jīng)運輸?shù)竭h(yuǎn)程顧客位置時經(jīng)由無線通信更新這些各種可編程參數(shù)608。電子安全封條供應(yīng)鏈操作圖7A和7B是在電子安全封條101的各種供應(yīng)鏈條件上的操作的流程圖。電子安全封條101提供通過來自服務(wù)器的無線通信以空中激活方式復(fù)位安全性篡改檢測的方法，以實現(xiàn)多站集裝箱裝載或顧客檢查，其中打開集裝箱的一方是能夠向服務(wù)器驗證其自身以對電子安全封條101產(chǎn)生空中激活篡改復(fù)位命令的受信任方。 參見圖7A，在一些實施方案中，初始密封集裝箱且緊固電子安全封條101(700)。在隨后需要在到達(dá)目的地之前打開集裝箱時，經(jīng)授權(quán)方向服務(wù)器驗證其自身(701)。隨后可移除電子安全封條101且打開集裝箱(702)。電子安全封條101將向服務(wù)器報告篡改(703)，且由于經(jīng)授權(quán)方的驗證，服務(wù)器以空中激活方式發(fā)送篡改復(fù)位命令(704)。隨后可關(guān)閉集裝箱且緊固電子安全封條101以繼續(xù)監(jiān)視運輸品的其余部分(705)。參見圖7B，在一些實施方案中，電子安全封條101提供了用以針對其中集裝箱和電子安全封條101可能在GNSS衛(wèi)星的覆蓋范圍之外的室內(nèi)或阻擋的情況，從無線通信網(wǎng)絡(luò)獲得當(dāng)前日期和時間作為對來自GNSS的時間的替代的方法。電子安全封條101提供了在檢測到GNSS或無線通信的覆蓋范圍之外的安全性篡改時使用電子安全封條內(nèi)部時鐘對時間間隔進(jìn)行計數(shù)，且隨后在稍后到達(dá)GNSS或無線范圍中時獲得當(dāng)前日期和時間并向后計數(shù)以到達(dá)用于向服務(wù)器報告的安全性篡改的準(zhǔn)確時戳的方法。當(dāng)需要時戳的事件發(fā)生時，例如密封集裝箱或檢測到篡改(706)，測試GNSS覆蓋的可用性(707)。如果GNSS可用，那么可從GNSS記錄準(zhǔn)確時間(708)。如果GNSS不可用，那么測試蜂窩式覆蓋(709)。如果蜂窩式覆蓋可用，那么可從蜂窩式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)記錄準(zhǔn)確時間(710)。如果GNSS和蜂窩式覆蓋均不可用，那么基于電子安全封條內(nèi)部時鐘來記錄臨時時戳，且啟動計數(shù)器(711)。當(dāng)電子安全封條101到達(dá)GNSS或蜂窩式覆蓋中時，則可測量時間，且使用計數(shù)器向后計數(shù)以到達(dá)替換臨時時戳的準(zhǔn)確時戳(712)。電子安全封條低成本制造圖8是實現(xiàn)電子安全封條101的低成本制造的特征的事件圖。在一些實施方案中，這可通過自動化進(jìn)行下線測試(End Of Line Test, E0LT)來實現(xiàn)。自動化加速了此測試的執(zhí)行時間，減少了此測試的勞力成本，且減少了此測試的人工輸入誤差。EOLT操作者800向自動化EOLT測試器801發(fā)出測試新制造的電子安全封條101的命令。EOLT操作者800操作電子安全封條以出于測試安全性機(jī)構(gòu)303的目的而以與顧客將操作電子安全封條101的方式相同的現(xiàn)實方式來造成安全性篡改。EOLT 801從電子安全封條101請求狀態(tài)，電子安全封條101以篡改狀態(tài)對EOLT 801做出響應(yīng)。這支持對安全性機(jī)構(gòu)的正確組裝和運作的通過/失敗確定805。EOLT隨后將篡改超馳復(fù)位命令發(fā)出到電子安全封條101以繼續(xù)測試。EOLT 801將加速度計自測試命令發(fā)出到電子安全封條101，電子安全封條101做出響應(yīng)以支持對加速度計的正確組裝和運作的通過/失敗確定806。EOLT 801接通振動源804，將振動傳感器自測試命令發(fā)出到電子安全封條101，電子安全封條101做出響應(yīng)以支持對振動傳感器的正確組裝和運作的通過/失敗確定807。EOLT 801命令電子安全封條101進(jìn)入GNSS測試模型，其中電子安全封條101可接收僅一個衛(wèi)星信號而無需全部數(shù)目的衛(wèi)星來進(jìn)行導(dǎo)航鎖定。EOLT 801接通作為低成本單信道單元的GNSS模擬器802，從而發(fā)射單個GNSS信道。EOLT 801從電子安全封條101請求GNSS狀態(tài)，電子安全封條101做出響應(yīng)以支持對GNSS模塊的正確組裝和運作的通過/失敗確定808。E0LT801隨后將GNSS維持命令發(fā)出到電子安全封條101，電子安全封條101以GNSS模塊版本信息做出響應(yīng)809，使得EOLT 801可在用于此序列號電子安全封條101的制造記錄中記錄此版本信息。EOLT 801將無線維持命令發(fā)出到電子安全封條101，電子安全封條101以無線模塊版本信息做出響應(yīng)810，使得EOLT 801可在用于此序列號電子安全封條101的制造記錄中記錄此版本信息。EOLT接通無線模擬器803，無線模擬器803對電子安全封條101進(jìn)行呼叫，且當(dāng)電子安全封條101做出響應(yīng)時則無線模擬器803可測量來自電子安全封條101的無線信號強(qiáng)度。無線模擬器803以經(jīng)測量信號強(qiáng)度做出響應(yīng)以支持對無線模塊的正確組裝和運作的通過/失敗確定811。EOLT 801從電池燃料計請求電池狀態(tài)，電池燃料計以經(jīng) 測量電池參數(shù)做出響應(yīng)以支持對電池燃料計以及電子安全封條101中的電池組的正確組裝和運作的通過/失敗確定812。電子安全封條低成本操作圖9是支持電子安全封條101的低成本后勤和操作的特征的圖。在一些實施方案中，這可通過針對來自制造商的新接收電子安全封條以及從顧客運輸返回的電子安全封條兩者自動化進(jìn)行后勤測試來實現(xiàn)。自動化加速了此測試的執(zhí)行時間，減少了此測試的勞力成本，且減少了此測試的人工輸入誤差。低成本后勤還由如關(guān)于圖8所論述的在制造期間使用的自動化測試特征支持。通過在集裝箱運輸品上的電子安全封條101的操作期間維持?jǐn)?shù)據(jù)和統(tǒng)計歷史以使得當(dāng)電子安全封條101從所述運輸返回時可讀取并存儲此歷史數(shù)據(jù)，來進(jìn)一步支持低成本。此電子安全封條歷史數(shù)據(jù)支持趨勢跟蹤和電子安全封條產(chǎn)品改進(jìn)的降低的壽命周期成本。后勤技術(shù)員900可通過以與顧客將啟動電子安全封條101的方式相同的現(xiàn)實方式啟動電子安全封條101來測試電子安全封條101。允許電子安全封條101運行歷時測試周期。電子安全封條101從GNSS群集接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號902，記錄鎖定，且測量成功鎖定的統(tǒng)計904。電子安全封條101向無線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)做出無線報告903，且測量成功呼叫的統(tǒng)計905。在測試周期結(jié)束時，后勤測試程序901從電子安全封條101請求GNSS統(tǒng)計904和無線統(tǒng)計905，電子安全封條101做出響應(yīng)以支持對主要電子安全封條功能的正確運作的通過/失敗確定906。在顧客使用電子安全封條101來跟蹤和監(jiān)視集裝箱運輸期間，電子安全封條101在歷史文件中維持性能統(tǒng)計。這些統(tǒng)計包含GNSS 902鎖定907、無線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)903呼叫908，以及電池電平和電壓909。當(dāng)電子安全封條從顧客運輸目的地返回時，后勤程序可請求歷史報告中的此歷史文件，且存儲此數(shù)據(jù)910以用于針對所述電子安全封條101序列號的趨勢跟蹤以及針對所述型號的電子安全封條101的產(chǎn)品改進(jìn)。電子安全封條向顧客的運輸在高峰運輸周期之后可能需要臨時的倉庫儲存。后勤程序可向電子安全封條101發(fā)出將電池電荷減少到可編程容量百分比的命令，以通過將可再充電電池以最優(yōu)電荷容量儲存在倉庫911中來延長可再充電電池的壽命。電子安全封條101支持經(jīng)由局部串行端口從后勤程序的固件更新。對于可能在遠(yuǎn)程顧客位置且需要固件更新的電子安全封條，電子安全封條101支持經(jīng)由無線通信的空中激活固件更新。服務(wù)器105可發(fā)送用以在遠(yuǎn)程顧客位置執(zhí)行用于電子安全封條101的空中激活無線固件更新的命令和協(xié)議，從而確認(rèn)成功更新912，使得可在不必將電子安全封條101運輸回到后勤整修設(shè)施的情況下進(jìn)行固件更新。已描述了若干實施方案。然而將了解，可進(jìn)行各種修改。舉例來說，可組合、刪除、修改或補(bǔ)充一個或一個以上實施方案的元件以形成另外的實施方案。作為又一實例，在圖中描繪的邏輯流程并不要求所示的特定次序或順序次序來實現(xiàn)所要的結(jié)果。另外，可提供其它步驟，或可從所描述的流程取消步驟，且可將其它組件添加到所描述的系統(tǒng)或從所描述的系統(tǒng)移除其它組件。因此，其它實施方案在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種電子封條,其包括 安全性機(jī)構(gòu)，其經(jīng)配置以用于附接到實物資產(chǎn)；以及 處理器，其具有耦合到所述安全性機(jī)構(gòu)的安全性接ロ，所述處理器經(jīng)配置以用于檢測與所述電子封條或所述實物資產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的安全性事件，且用于響應(yīng)于所述檢測而產(chǎn)生安全性狀態(tài)，其中所述電子封條包含功能組件的模塊化架構(gòu)，所述模塊化架構(gòu)包含用于允許功能組件的插入式更新而無需重新設(shè)計其它功能組件的接ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其中所述安全性機(jī)構(gòu)是螺栓封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其中所述安全性機(jī)構(gòu)是指示性封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其中所述安全性機(jī)構(gòu)是電纜封條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 導(dǎo)航系統(tǒng)，其耦合到所述處理器且經(jīng)配置以用于為所述電子封條提供位置鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 環(huán)境接ロ，其耦合到所述處理器且耦合到用于監(jiān)視所述實物資產(chǎn)內(nèi)的貨物的狀態(tài)的若干環(huán)境傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 無線通信系統(tǒng)，其耦合到所述處理器且經(jīng)配置以用于經(jīng)由無線通信信道將所述狀態(tài)發(fā)送到服務(wù)提供者。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 電カ接ロ，其耦合到所述處理器且耦合到用于對所述電子封條進(jìn)行供電的電源。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 電池燃料計，其耦合到所述處理器以用于監(jiān)視所述電子封條的電カ條件。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 串行接ロ，其耦合到所述處理器且經(jīng)配置以用于更新所述電子封條的參數(shù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 存儲器，其耦合到所述處理器，用于存儲參數(shù)和經(jīng)排隊的位置鎖定以用于報告。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子封條，其進(jìn)ー步包括 外殼，其與所述安全性機(jī)構(gòu)整合或耦合到所述安全性機(jī)構(gòu)，且包含包含用于檢測安全性事件的電路的安全隔間以及用于儲存所述處理器和無線通信系統(tǒng)的電子設(shè)備隔間，所述外殼包含用于顯示由ー個或ー個以上光源提供的狀態(tài)指示的窗。
13.—種由經(jīng)配置以用于耦合到實物資產(chǎn)的電子封條執(zhí)行的方法，所述方法包括 經(jīng)由無線通信信道接收ー個或ー個以上參數(shù)，所述ー個或ー個以上參數(shù)指示地理圍欄位置定義和所述電子封條響應(yīng)于進(jìn)入、保持或退出地理圍欄而將采取的動作； 基于所述地理圍欄位置定義而確定進(jìn)入、保持或退出中的一者；以及 響應(yīng)于所述確定而執(zhí)行所述動作中的一者或一者以上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)ー步包括 基于地理圍欄動作而提供低功率操作。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)ー步包括 基于編程到所述電子封條的存儲器中的參數(shù)而提供可編程操作。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其進(jìn)ー步包括使用串行接ロ來提供所述可編程參數(shù)的本地更新。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其進(jìn)ー步包括 使用無線接ロ來提供所述可編程參數(shù)的遠(yuǎn)程更新。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)ー步包括 接收用于啟用所述實物資產(chǎn)的多站裝載或檢查的篡改復(fù)位命令。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)ー步包括 在所述電子封條中提供導(dǎo)航維持模式以從單個導(dǎo)航信號或單個模擬導(dǎo)航信號測量和報告若干導(dǎo)航信號。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)ー步包括 命令所述電子封條中的處理器測量、記錄或報告與所述電子封條相關(guān)的位置鎖定中的至少ー者的統(tǒng)計、無線通信統(tǒng)計或性能統(tǒng)計。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種電子安全封條(e封條)。所述電子安全封條監(jiān)視包含聯(lián)運集裝箱的運輸品的安全性，實時報告篡改，監(jiān)視貨物的環(huán)境狀態(tài)并實時報告異常，且以高頻率報告所述運輸品的位置。安全性監(jiān)視遵守ISO 17712標(biāo)準(zhǔn)，添加了對篡改時間和位置的電子實時報告以及LED篡改指示。所述電子安全封條由于診斷和后勤特征而可以低成本制造和操作。所述電子安全封條由于允許對單獨功能的插入式更新的模塊化架構(gòu)而支持低成本升級。所述電子安全封條由于高度可編程的操作而允許在供應(yīng)鏈貿(mào)易通道上的靈活使用，所述操作包含經(jīng)由無線通信的空中激活遠(yuǎn)程編程。所述電子安全封條提供低功率操作以節(jié)省電池使用并降低成本。
文檔編號G01S19/00GK102687039SQ201080031901
公開日2012年9月19日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者蒂莫西·德克·史蒂文斯 申請人:交易魔法公司, 沙微科技公司