專利名稱：一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的制作方法
技術(shù)領域：
一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測裝置，具體地說，是一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器。
背景技術(shù)：
運輸生產(chǎn)過程中，汽車輪胎的使用主要存在以下兩個問題第一，輪胎消耗量大， 年更換各種輪胎消耗大量成本，占汽車運輸成本的8-15%，胎壓異常是引起輪胎磨損的一個主要因素。第二，汽車在高速公路上行駛，爆胎引發(fā)的惡性交通事故對公司的安全生產(chǎn)構(gòu)成巨大威脅。輪胎非正常損壞及爆胎造成的經(jīng)濟損失和社會影響，是所有汽車運輸單位普遍存在的一個問題。因此，研制一種輪胎壓力監(jiān)測裝置，對輪胎氣壓實施系統(tǒng)監(jiān)測報警，對于提高汽車行駛安全，降低輪胎損耗，降低汽車油耗，都具有十分積極的意義。目前，公知的汽車胎壓監(jiān)測發(fā)射器，只具備測試汽車輪胎壓力、溫度并發(fā)射的功能，發(fā)射完成后信息就丟失，尤其是故障信息丟失，不方便后期對汽車輪胎故障類別的檢查和判斷、管理，也無從準確判定故障的原因是輪胎故障還是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)故障。中國專利申請ZL200720174930.4，公開了一種汽車胎壓監(jiān)測轉(zhuǎn)換裝置。該實用新型提供一種汽車胎壓監(jiān)測轉(zhuǎn)換裝置，包含互相電連接的一接收單元、一工作單元，及一信號處理單元。該接收單元可接收一輪胎檢知器的胎壓與胎溫檢知信號，該工作單元具有計算處理胎壓與胎溫檢知信號的功能，并可輸出胎壓與胎溫數(shù)據(jù)。該信號處理單元具有產(chǎn)生兩種視頻信號的功能，并儲存有一胎壓標準及一胎溫標準，該信號處理單元可將該工作單元所輸出的胎壓、胎溫數(shù)據(jù)分別于該胎壓、胎溫標準作比較，當該工作單元所輸出的胎壓、胎溫數(shù)據(jù)不符合該標準時，該信號處理單元會輸出一相關的提示信息顯示在一屏幕上。但是關于具有輪胎故障信息自動識別判斷存儲功能和加速度喚醒及低頻喚醒功能的汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器目前還未見報道。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種具有輪胎故障信息自動識別判斷存儲功能和加速度喚醒及低頻喚醒功能的汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器，所述的傳感發(fā)射器由傳感器、信號處理單元、信號發(fā)射器、低頻接收器和電源組成， 所述的信號處理單元設有能夠?qū)⒊顢?shù)據(jù)及發(fā)生時段作為故障信息進行存儲的微處理器。所述的傳感器設有在車輛起步時喚醒發(fā)射器工作的加速度傳感器。所述的低頻接收器與接收顯示器通過低頻信號進行信號傳輸。所述的傳感器由壓力傳感器、溫度傳感器和加速度傳感器組成，所述的壓力傳感器和溫度傳感器實時感受汽車輪胎靜止或行駛狀態(tài)下的輪胎氣壓和溫度信號，并傳遞給信號處理單元。所述的信號處理單元由壓力信號處理單元、溫度信號處理單元、加速度信號處理
3單元、傳感器預處理系統(tǒng)、微處理器和固件組成，所述的壓力信號處理單元、溫度信號處理單元和加速度信號處理單元用于接收壓力傳感器、溫度傳感器和加速度傳感器傳遞的壓力、溫度和加速度信號，信號經(jīng)過傳感器預處理系統(tǒng)的預處理，將轉(zhuǎn)化后的電信號送往微處理器進行放大、補償、對比、存儲等數(shù)字化處理。所述的傳感發(fā)射器利用內(nèi)六角螺栓安裝固定在專用的輪胎氣門芯上。所述的傳感發(fā)射器和接收顯示器通過無線信號進行傳輸，所述的信號發(fā)射器在超差時發(fā)射高頻信號給接收顯示器，所述的接收顯示器發(fā)射低頻信號給傳感發(fā)射器。本實用新型優(yōu)點在于1、本傳感發(fā)射器的輪胎故障信息自動識別判斷存儲功能和加速度喚醒及低頻喚醒功能填補了當前市售汽車胎壓監(jiān)測發(fā)射器在接收顯示器斷電狀態(tài)下的技術(shù)空白，彌補了現(xiàn)有技術(shù)的不足；2、設備容易安裝，操作簡便，便于廣泛推廣；3、能保存和發(fā)射汽車輪胎故障情況，比較適合汽車運輸車隊對車輛輪胎監(jiān)測和管理，非常適用于市場上廣泛存在的汽車運輸大隊。
附圖1是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的電路結(jié)構(gòu)框圖。附圖2是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的安裝位置圖。附圖3是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的接收顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合實施例并參照附圖對本實用新型作進一步描述。附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示1.傳感器2.信號處理單元[0024]3.信號發(fā)射器4.低頻接收器[0025]5.電源11.壓力傳感器[0026]12..溫度傳感器13.加速度傳感器[0027]21..壓力信號處理單元22.溫度信號處理單元[0028]23..加速度信號處理單元24.傳感器預處理系統(tǒng)[0029]25..微處理器26.固件[0030]31..射頻電路32.高頻天線[0031]51..電池52.電源控制模塊[0032]6.接收顯示器61.顯示屏幕[0033]62..查詢鍵63.設置鍵64.電源線請參照附圖1，附圖1是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的電路結(jié)構(gòu)框圖。所述的汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器由傳感器1、信號處理單元2、信號發(fā)射器3、低頻接收器4和電源5組成。所述的傳感器1由壓力傳感器11、溫度傳感器12和加速度傳感器13組成，所述的壓力傳感器11和溫度傳感器12實時感受汽車輪胎靜止或行駛狀態(tài)下的輪胎氣壓和溫度信號，并傳遞給信號處理單元2。所述的加速度傳感器13同時感受汽車輪胎的徑向加速度和切線加速度，當車輛由靜止起步時，加速度傳感器13即喚醒本輪胎傳感發(fā)射器工作。所述的信號處理單元2由壓力信號處理單元21、溫度信號處理單元 22、加速度信號處理單元23、傳感器預處理系統(tǒng)對、微處理器25和固件沈組成。所述的壓力信號處理單元21、溫度信號處理單元22和加速度信號處理單元23用于接收壓力傳感器 11、溫度傳感器12和加速度傳感器13傳遞的壓力、溫度和加速度信號，信號經(jīng)過傳感器預處理系統(tǒng)M的預處理，將轉(zhuǎn)化后的電信號送往微處理器25進行放大、補償、對比、存儲等數(shù)字化處理。所述的信號發(fā)射器3由射頻電路31和高頻天線32組成，由微處理器25處理后的信號，通過射頻電路31和高頻天線32發(fā)射無線信號，信號的中心頻率為434MHz。所述的低頻接收器4感應發(fā)送來的125KHZ低頻信號，根據(jù)觸發(fā)信號的指令內(nèi)容，由微處理器25執(zhí)行相應的操作。所述微處理器25可以將超差數(shù)據(jù)及發(fā)生時段作為故障信息進行存儲。所述的電源5由電池51和電源控制模塊52組成，所述的電池51為3V電池，所述的電源控制模塊52控制電源5在汽車長時間不行駛狀態(tài)下的自動斷電和汽車啟動時恢復工作。需要說明的是，本實用新型的一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器，是輪胎壓力監(jiān)測裝置的一個組成部分，和接收顯示器6共同組成輪胎壓力監(jiān)測裝置，傳感器1實時感受汽車輪胎壓力、溫度信號傳給信號處理單元2，處理后的信號通過信號發(fā)射器3發(fā)射，經(jīng)安裝在駕駛室內(nèi)的接收顯示器6接收處理實現(xiàn)輪胎氣壓監(jiān)測。請參照附圖2和附圖3，附圖2 是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的安裝位置圖，附圖3是本實用新型一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器的接收顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的傳感發(fā)射器利用內(nèi)六角螺栓安裝固定在專用的輪胎氣門芯上，安裝后輪胎進行動平衡校試調(diào)整。每個輪胎里安裝一個傳感發(fā)射器，在駕駛室安裝一個IXD接收顯示器6。所述的接收顯示器6上設有顯示屏幕61、查詢鍵62、設置鍵63和電源線64。所述的傳感發(fā)射器安放在輪胎內(nèi)，用氣嘴固定在輪轂上，接收顯示器6的電源線64與汽車的直流12V電源接口相連。傳感發(fā)射器自動地不斷監(jiān)測輪胎狀態(tài)，定期發(fā)射當前輪胎壓力和溫度讀數(shù)的無線電信號給接收顯示器6。 駕駛員通過LCD接收顯示器6可以隨時了解各個輪胎的壓力和溫度狀態(tài)。如檢測到不正常胎壓或溫度，接收顯示器6會自動以聲光報警的方式，提示駕駛員。所述的傳感發(fā)射器具有輪胎壓力監(jiān)測功能，即壓力傳感器1和溫度傳感器2實時感受汽車輪胎靜止或行駛狀態(tài)下的輪胎氣壓和溫度信號，并傳給信號處理單元2，處理后的信號由信號發(fā)射器3發(fā)射給接收顯示器6，接收顯示器6的接收單元接收信號并處理轉(zhuǎn)換為壓力和溫度數(shù)據(jù)，經(jīng)判斷確定是否報警，使輪胎壓力監(jiān)測功能得到實現(xiàn)。所述的傳感發(fā)射器具有故障信息自我識別判斷和存儲功能，即在接收顯示器6 斷電狀態(tài)下，傳感發(fā)射器的信號處理單元2依據(jù)接收顯示器6斷電前反饋的壓力、溫度和加速度標準數(shù)據(jù)，隨時與這些參數(shù)的實時傳感信息數(shù)據(jù)進行對比，將超差數(shù)據(jù)及發(fā)生時段作為故障信息進行存儲，儲存在微處理器25中，并以事先設定的間隔時段發(fā)射，一旦接收顯示器6得電則立即報警，從而實現(xiàn)傳感發(fā)射器的故障信息自我識別判斷和存儲功能。所述的傳感發(fā)射器還具有加速度喚醒和低頻喚醒功能，通常工作時傳感器1實時感受汽車輪胎壓力、溫度等信號并傳給信號處理單元2，處理后的信號通過信號發(fā)射器3發(fā)射出去。當車輛由靜止起步時，加速度傳感器13喚醒輪胎傳感發(fā)射器工作，即輪胎氣壓和溫度的變量確定了汽車在長時間不行駛狀態(tài)下可使內(nèi)部電路電池51自動斷開休眠，汽車起步時，輪胎溫度、壓力和加速度發(fā)生變化，喚醒傳感發(fā)射器恢復正常工作，這是傳感發(fā)射器的加速度喚醒功能。當車輛在靜止維護的時候，由低頻接收器4喚醒輪胎傳感發(fā)射器工作，即接收顯示器6 —旦通電，立即向傳感發(fā)射器反饋低頻信號指令，傳感發(fā)射器迅速恢復正常工作，這是傳感發(fā)射器的低頻喚醒功能。以避免車輛靜止時仍然無謂地工作而白白耗電，傳感發(fā)射器的加速度喚醒和低頻喚醒功能，都可以實現(xiàn)發(fā)射器節(jié)能，即“不行駛，不耗
由”低頻接收器4接收接收顯示器6發(fā)來的指令、數(shù)據(jù)和校核時間的數(shù)據(jù)，設定超差值并與傳感器1送來的壓力、溫度信息對比，發(fā)現(xiàn)超差時存儲故障信息及發(fā)生時間并間斷發(fā)射。正常時數(shù)據(jù)的發(fā)射頻率較低，超差時自動提高數(shù)據(jù)發(fā)射頻率，發(fā)射數(shù)據(jù)和狀態(tài)，徹底解決了發(fā)射頻率與能耗的矛盾。故障信息及時間信息均儲存在微處理器25中。本實用新型的使用方法(1)傳感發(fā)射器的安裝產(chǎn)品出廠時已設置好ID號。安裝傳感發(fā)射器時，用戶須按標注說明的傳感發(fā)射器安裝在相應的輪胎內(nèi)。并將配套標識貼在輪轂外，以作識別。請參照附圖2，將輪胎卸下，放掉輪胎內(nèi)的空氣，并拆下原來的氣門嘴。將本實用新型配備的專用氣門嘴的固定螺帽擰下，將傳感發(fā)射器固定在專用氣門嘴尾部，然后將氣門嘴安裝在輪轂上。上緊所有的固定螺絲，安裝傳感發(fā)射器時應在固定螺絲的螺紋上和氣門嘴尾座處加涂一些環(huán)氧樹脂膠，以防止螺絲松動。裝好后重新充氣時檢查新裝氣門嘴是否漏氣。安裝完傳感發(fā)射器后，應對輪胎做動平衡檢驗。(2)接收顯示器6的安裝將接收顯示器6安放在駕駛儀表臺上任意的位置(建議將接收顯示器6安放在駕駛儀表臺上的左前方或上方倒后鏡的旁邊)。用雙面膠貼固定即可。再將接收顯示器6的電源線64與汽車的直流12V電源接口相連，紅線接正極和黑色接負極。汽車的直流12V電源要求關閉引擎時不供電。(3)傳感發(fā)射器和接收顯示器6的設置和調(diào)試所有操作在顯示屏幕61上都有中文導航。按導航說明就可操作。①查詢ID號按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“ID號”一按設置鍵63確定一按查詢鍵62翻頁查看各輪胎的ID號。按導航說明退出。②查詢高溫參數(shù)按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“溫度壓力”一按設置鍵63確定一按查詢鍵62選擇“溫度”查看前后輪胎溫度報警值。按導航說明退出。③查詢壓力參數(shù)按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“溫度壓力”一按設置鍵63確定一按查詢鍵62選擇“壓力”查看前后輪胎壓力報警值。按導航說明退出。④設置ID號按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“ID號”一按設置鍵63確定一按查詢鍵62翻頁查看各輪胎的ID號一按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“自動”或“手動”。按導航說明退出。[0057]選擇“手動”按查詢鍵62移位翻頁，按設置鍵63改變數(shù)值將設置的ID參數(shù)與車輛對應的輪胎傳感發(fā)射器ID參數(shù)保持一致。按設置鍵633秒再放開保存改變的ID號并退出。按查詢鍵623秒再放開不保存改變的ID號并退出。按導航說明退出。選擇“自動”按查詢鍵62選擇輪胎翻頁，按設置鍵63確定一放相應輪胎的氣直至顯示ID號一按查詢鍵62選擇“保存”或“不保存”，按設置鍵63確定。按導航說明退出。注自動功能可用于換胎時的ID號修改。在丟失ID號時可用自動功能找回ID號。 但因要放氣，所以必須在汽修點使用。⑤設置高溫參數(shù) 按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“溫度壓力”一按設置鍵63確定一按查詢鍵62選擇“溫度”一按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62移位，按設置鍵63設置數(shù)值， 正常設置為65°C。按設置鍵633秒再放開保存改變的溫度值并退出。按查詢鍵623秒再放開不保存改變的溫度值并退出。按導航說明退出。⑥設置壓力參數(shù)按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62選擇“溫度壓力，，—按設置鍵63確定一按查詢鍵62選擇“壓力，，—按設置鍵633秒再放開一按查詢鍵62移位，按設置鍵63設置各輪胎最大、最小壓力值。最大、最小壓力值的確定正常按輪胎上的標示設置，如輪胎上標示為標準氣壓值時，按標準氣壓值得士 15%設置最大、最小值。按設置鍵633秒再放開保存改變的壓力值并退出。按查詢鍵623秒再放開不保存改變的壓力值并退出。按導航說明退出。⑦輪胎充氣系統(tǒng)在車輛上正常安裝后，應按輪胎上標定的參數(shù)充氣，夏天充氣時，充氣壓力應稍低于標準氣壓，冬天充氣時，充氣壓力應稍高于標準氣壓，但偏差不宜超出標準氣壓的5%。⑧監(jiān)測安裝和設置完成后，汽車各輪胎正常充氣后，打開汽車電源，在接受顯示器顯示屏幕61上正常監(jiān)測、顯示各輪胎氣壓、溫度。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的傳感發(fā)射器由傳感器、信號處理單元、信號發(fā)射器、低頻接收器和電源組成，所述的信號處理單元設有能夠?qū)⒊顢?shù)據(jù)及發(fā)生時段作為故障信息進行存儲的微處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的傳感器設有在車輛起步時喚醒發(fā)射器工作的加速度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的低頻接收器與接收顯示器通過低頻信號進行信號傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的傳感器由壓力傳感器、溫度傳感器和加速度傳感器組成，所述的壓力傳感器和溫度傳感器實時感受汽車輪胎靜止或行駛狀態(tài)下的輪胎氣壓和溫度信號，并傳遞給信號處理單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的信號處理單元由壓力信號處理單元、溫度信號處理單元、加速度信號處理單元、傳感器預處理系統(tǒng)、微處理器和固件組成，所述的壓力信號處理單元、溫度信號處理單元和加速度信號處理單元用于接收壓力傳感器、溫度傳感器和加速度傳感器傳遞的壓力、溫度和加速度信號，信號經(jīng)過傳感器預處理系統(tǒng)的預處理，將轉(zhuǎn)化后的電信號送往微處理器進行數(shù)字化處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的傳感發(fā)射器利用內(nèi)六角螺栓安裝固定在專用的輪胎氣門芯上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感發(fā)射器，其特征在于，所述的傳感發(fā)射器和接收顯示器通過無線信號進行傳輸，所述的信號發(fā)射器在超差時發(fā)射高頻信號給接收顯示器，所述的接收顯示器發(fā)射低頻信號給傳感發(fā)射器。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車胎壓監(jiān)測多功能傳感發(fā)射器，所述的傳感發(fā)射器由傳感器、信號處理單元、信號發(fā)射器、低頻接收器和電源組成，所述的信號處理單元的微處理器將超差數(shù)據(jù)及發(fā)生時段作為故障信息進行存儲。所述的傳感器設有在車輛起步時喚醒發(fā)射器工作的加速度傳感器。所述的低頻接收器在車輛靜止時，接收顯示器通電后接收其發(fā)出的低頻信號，并喚醒發(fā)射器工作。其優(yōu)點表現(xiàn)在填補了當前市售汽車胎壓監(jiān)測發(fā)射器在接收顯示器斷電狀態(tài)下的技術(shù)空白，彌補了現(xiàn)有技術(shù)的不足；設備容易安裝，操作簡便，便于廣泛推廣；比較適合汽車運輸車隊對車輛輪胎監(jiān)測和管理，非常適用于市場上廣泛存在的汽車運輸大隊。
文檔編號G01L19/08GK201955194SQ20102063616
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者萬盛, 張大華, 施柏平, 李建華 申請人:南京梅山冶金發(fā)展有限公司, 寶鋼集團上海梅山有限公司