專利名稱：樣車總布局驗證平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車實驗設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種便于快速驗證總布局設(shè)計的樣車總布局驗證平臺。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，為了滿足需求，新車型研發(fā)和推出的速度越來越快；在以往新車型開發(fā)過程中，往往對新車型性能的研究較為重視，相應的實驗裝置也較多，中國專利公告號CN201145987Y的實用新型，公開了一種汽車發(fā)動機試驗臺，包括臺架、箱體、罩體、控制及顯示面板、控制電路和電控汽油發(fā)動機，所述的箱體、罩體分別裝在臺架上，罩體內(nèi)裝有電控汽油發(fā)動機，箱體內(nèi)裝有控制電路，控制電路包括接口電路、電源電路、主控電路和驅(qū)動電路，主控電路由單片機對輸入的信號進行檢測、運算處理和邏輯判斷，根據(jù)預先存儲的控制程序和試驗數(shù)據(jù)，向各執(zhí)行器發(fā)出控制指令，控制各執(zhí)行器的工作，并通過控制及顯示面板上的LED顯示屏顯示數(shù)據(jù)。該實用新型采用把整個發(fā)動機的運行綜合到一個臺架上進行研究，避免了實車操作的復雜及困難。但是，隨著人們對新車型乘坐舒適性要求的提高，對新車型總布局的研究也日益重視，以使新車型總布局更符合人體工程要求，提高乘坐舒適性，提高產(chǎn)品的競爭力；為了克服目前新車型總布局研究缺乏實驗裝置的不足，設(shè)計一種可實現(xiàn)多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用的樣車總布局驗證裝置成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服目前新車型總布局研究缺乏實驗裝置的不足，提供一種可實現(xiàn)多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用的樣車總布局驗證平臺。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種樣車總布局驗證平臺，包括底座，所述的底座設(shè)有前輪安裝缺口、后輪安裝框；所述的后輪安裝框包括后縱梁；所述的后縱梁設(shè)有后輪安裝孔；所述的樣車總布局驗證平臺還包括轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架與底座螺釘連接；所述的儀表安裝架位于轉(zhuǎn)向管柱安裝架的后側(cè)，所述的儀表安裝架與底座螺釘連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括門護板支桿；所述的門護板支桿位于底座縱向?qū)ΨQ二側(cè)，所述的門護板支桿與底座螺釘連接。該樣車總布局驗證平臺的轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架可按驗證需要調(diào)整在底座上的固定位置；門護板支桿可按驗證需要調(diào)整在底座上的固定位置；后輪安裝框的長度長于汽車后輪的位置，驗證時可按驗證需要調(diào)整前輪、后輪間輪距； 底座上還可以按驗證需要安裝座椅等組件；該樣車總布局驗證平臺能適應多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用。作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架形狀為門字形；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架包括立柱一、底板一；所述的立柱一有二根、所述的底板一有二塊，所述的底板一與立柱一下端面固定連接，所述的底板一與底座螺釘連接；所述的立柱一設(shè)有安裝孔一；所述的安裝孔一至少三個，所述的安裝孔一沿立柱一長度方向等距分布；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架還包括橫梁一、連接板；所述的連接板有二塊，所述的連接板一端與橫梁一的端面固定連接，所述的連接板另一端與立柱一螺釘連接；所述的儀表安裝架形狀為門字形。需驗證新車型的轉(zhuǎn)向管柱按驗證需要可以調(diào)整在橫梁一上的安裝位置，橫梁一可以調(diào)整在立柱一上的固定高度；由于安裝孔一等距分布，調(diào)整距離容易測算。作為優(yōu)選，所述的儀表安裝架包括立柱二、底板二 ；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二塊，所述的底板二與立柱二下端面固定連接，所述的底板二與底座螺釘連接；所述的立柱二設(shè)有安裝孔二；所述的安裝孔二至少三個，所述的安裝孔二沿立柱二長度方向等距分布；所述的儀表安裝架還包括橫梁二 ；所述的橫梁二與立柱二螺釘連接；所述的橫梁二沿長度方向設(shè)有安裝孔三，所述的安裝孔三至少三個，所述的安裝孔三沿橫梁二長度方向等距分布。需驗證新車型的儀表按驗證需要可以調(diào)整在橫梁二上的安裝位置，由于安裝孔三等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁二可以調(diào)整在立柱二上的固定高度；由于安裝孔二等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁一上還可以按驗證需要安裝油門、剎車、離合器等組件。作為優(yōu)選，所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布；所述的門護板支桿包括底板四、下桿、下內(nèi)桿；所述的底板四與下桿下端面固定連接，所述的底板四與底座螺釘連接；所述的下桿設(shè)有安裝孔四；所述的安裝孔四至少三個， 所述的安裝孔四沿下桿長度方向等距分布；所述的下內(nèi)桿設(shè)有安裝孔五，所述的安裝孔五至少三個，所述的安裝孔五沿下內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的下桿套在下內(nèi)桿外，所述的下桿與下內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的門護板支桿還包括上桿、上內(nèi)桿；所述的上桿設(shè)有安裝孔六；所述的安裝孔六至少三個，所述的安裝孔六沿上桿長度方向等距分布；所述的上內(nèi)桿設(shè)有與安裝孔七，所述的安裝孔七至少三個，所述的安裝孔七沿上內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的上桿套在上內(nèi)桿外，所述的上桿與上內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的上桿與下內(nèi)桿鉸接。所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布， 以適應門護板安裝需要；下桿套在下內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿套在上內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿與下內(nèi)桿鉸接，可以按驗證需要改變角度。作為優(yōu)選，所述的底座的頂面設(shè)有等距網(wǎng)格線。等距網(wǎng)格線便于驗證樣車的各組件按驗證需要方便地安裝在底座的相應位置。作為優(yōu)選，所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳柱；所述的腳柱至少三根，所述的腳柱的上端與底座固定連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳輪，所述的腳輪與腳柱連接。裝有腳輪，便于樣車總布局驗證平臺移動。本實用新型的有益效果是該樣車總布局驗證平臺的轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架、門護板支桿可按驗證需要調(diào)整在底座上的固定位置；后輪安裝框的長度長于汽車后輪的位置，驗證時可按驗證需要調(diào)整前輪、后輪間輪距；底座上還可以按驗證需要安裝座椅等組件；需驗證新車型的轉(zhuǎn)向管柱按驗證需要可以調(diào)整在橫梁一上的安裝位置，橫梁一可以調(diào)整在立柱一上的固定高度；由于安裝孔一等距分布，調(diào)整距離容易測算；儀表按驗證需要可以調(diào)整在橫梁二上的安裝位置，由于安裝孔三等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁二可以調(diào)整在立柱二上的固定高度；由于安裝孔二等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁一上還可以按驗證需要安裝油門、 剎車、離合器等組件。所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布；以適應門護板安裝需要；下桿套在下內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿套在上內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿與下內(nèi)桿鉸接，可以按驗證需要改變角度。等距網(wǎng)格線便于驗證樣車的各組件按驗證需要方便地安裝在底座的相應位置。裝有腳輪，便于樣車總布局驗證平臺移動。該樣車總布局驗證平臺能適應多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中底座-1、前輪安裝缺口 _2、后輪安裝框-3、后縱梁-4、后輪安裝孔-5、轉(zhuǎn)向管柱安裝架_6、儀表安裝架_7、門護板支桿_8、立柱一 -9、底板一 -10、安裝孔一 -11、橫梁一 -12、連接板-13、立柱二 -14、底板二 -15、安裝孔二 -16、橫梁二 _17、安裝孔三-18、底板四-19、下桿-20、下內(nèi)桿-21、安裝孔四-22、安裝孔五-23、上桿-24、上內(nèi)桿-25、安裝孔六-26、安裝孔七-27、網(wǎng)格線-28、腳柱-29、-腳輪30。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。如附圖1所示一種樣車總布局驗證平臺，包括底座1、腳柱四；腳輪30 ；所述的腳柱有四根，所述的腳柱的上端與底座焊接；所述的腳輪與腳柱螺釘連接；所述的底座的頂面設(shè)有等距網(wǎng)格線觀；所述的底座還設(shè)有前輪安裝缺口 2、后輪安裝框3 ；所述的前輪安裝缺口形狀為矩形；所述的后輪安裝框包括后縱梁4 ；所述的后縱梁設(shè)有后輪安裝孔5 ；所述的樣車總布局驗證平臺還包括轉(zhuǎn)向管柱安裝架6;所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架形狀為門字形； 所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架包括立柱一 9、底板一 10 ；所述的立柱一有二根、所述的底板一有二塊，所述的底板一與立柱一下端面焊接，所述的底板一與底座螺釘連接；所述的立柱一設(shè)有安裝孔一 11 ；所述的安裝孔一有九個，所述的安裝孔一沿立柱一長度方向等距分布；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架還包括橫梁一 12、連接板13 ；所述的連接板有二塊，所述的連接板一端與橫梁一的端面焊接，所述的連接板另一端與立柱一螺釘連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括儀表安裝架7 ；所述的儀表安裝架形狀為門字形；所述的儀表安裝架包括立柱二 14、底板二 15 ；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二塊，所述的底板二與立柱二下端面焊接，所述的底板二與底座螺釘連接；所述的立柱二設(shè)有安裝孔二 16 ；所述的安裝孔二有六個，所述的安裝孔二沿立柱二長度方向等距分布；所述的儀表安裝架還包括橫梁二 17 ； 所述的橫梁二與立柱二螺釘連接；所述的橫梁二沿長度方向設(shè)有安裝孔三18，所述的安裝孔三有二排，所述的安裝孔三每排有七個，所述的安裝孔三沿橫梁二長度方向等距分布；所述的樣車總布局驗證平臺還包括門護板支桿8 ；所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布；所述的門護板支桿包括底板四19、下桿20、下內(nèi)桿20 ； 所述的底板四與下桿下端面焊接，所述的底板四與底座螺釘連接；所述的下桿設(shè)有安裝孔四22 ；所述的安裝孔四有六個，所述的安裝孔四沿下桿長度方向等距分布；所述的下內(nèi)桿設(shè)有安裝孔五23，所述的安裝孔五有六個，所述的安裝孔五沿下內(nèi)桿長度方向等距分布；
6所述的下桿套在下內(nèi)桿外，所述的下桿與下內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的門護板支桿還包括上桿M、上內(nèi)桿25 ；所述的上桿設(shè)有安裝孔六沈；所述的安裝孔六有六個，所述的安裝孔六沿上桿長度方向等距分布；所述的上內(nèi)桿設(shè)有安裝孔七27，所述的安裝孔七有六個，所述的安裝孔七沿上內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的上桿套在上內(nèi)桿外，所述的上桿與上內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的上桿與下內(nèi)桿鉸接。 該樣車總布局驗證平臺的轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架、門護板支桿可按驗證需要調(diào)整在底座上的固定位置；后輪安裝框的長度長于汽車后輪的位置，驗證時可按驗證需要調(diào)整前輪、后輪間輪距；底座上還可以按驗證需要安裝座椅等組件；需驗證新車型的轉(zhuǎn)向管柱按驗證需要可以調(diào)整在橫梁一上的安裝位置，橫梁一可以調(diào)整在立柱一上的固定高度；由于安裝孔一等距分布，調(diào)整距離容易測算；儀表按驗證需要可以調(diào)整在橫梁二上的安裝位置，由于安裝孔三等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁二可以調(diào)整在立柱二上的固定高度；由于安裝孔二等距分布，調(diào)整距離容易測算；橫梁一上還可以按驗證需要安裝油門、 剎車、離合器等組件。所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布，以適應門護板安裝需要；下桿套在下內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿套在上內(nèi)桿外，可以按驗證需要伸縮長度；上桿與下內(nèi)桿鉸接，可以按驗證需要改變角度。等距網(wǎng)格線便于驗證樣車的各組件按驗證需要方便地安裝在底座的相應位置。裝有腳輪，便于樣車總布局驗證平臺移動。該樣車總布局驗證平臺能適應多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用。
權(quán)利要求1.一種樣車總布局驗證平臺，其特征是包括底座，所述的底座(1)設(shè)有前輪安裝缺口(2)、后輪安裝框(3)；所述的后輪安裝框包括后縱梁(4)；所述的后縱梁設(shè)有后輪安裝孔 (5)；所述的樣車總布局驗證平臺還包括轉(zhuǎn)向管柱安裝架(6)、儀表安裝架(7)；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架與底座螺釘連接；所述的儀表安裝架位于轉(zhuǎn)向管柱安裝架的后側(cè)，所述的儀表安裝架與底座螺釘連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括門護板支桿(8);所述的門護板支桿位于底座縱向?qū)ΨQ二側(cè)，所述的門護板支桿與底座螺釘連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架形狀為門字形；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架包括立柱一(9)、底板一(10)；所述的立柱一有二根、 所述的底板一有二塊，所述的底板一與立柱一下端面固定連接，所述的底板一與底座螺釘連接；所述的立柱一設(shè)有安裝孔一(11)；所述的安裝孔一至少三個，所述的安裝孔一沿立柱一長度方向等距分布；所述的轉(zhuǎn)向管柱安裝架還包括橫梁一(12)、連接板(13)；所述的連接板有二塊，所述的連接板一端與橫梁一的端面固定連接，所述的連接板另一端與立柱一螺釘連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的儀表安裝架形狀為門字形；所述的儀表安裝架包括立柱二(14)、底板二(15)；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二塊，所述的底板二與立柱二下端面固定連接，所述的底板二與底座螺釘連接；所述的立柱二設(shè)有安裝孔二( 16)；所述的安裝孔二至少三個，所述的安裝孔二沿立柱二長度方向等距分布；所述的儀表安裝架還包括橫梁二(17)；所述的橫梁二與立柱二螺釘連接；所述的橫梁二沿長度方向設(shè)有安裝孔三(18)，所述的安裝孔三至少三個，所述的安裝孔三沿橫梁二長度方向等距分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的門護板支桿有六根， 所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布；所述的門護板支桿包括底板四(19)、下桿(20)、下內(nèi)桿(21);所述的底板四與下桿下端面固定連接，所述的底板四與底座螺釘連接；所述的下桿設(shè)有安裝孔四(22)；所述的安裝孔四至少三個，所述的安裝孔四沿下桿長度方向等距分布；所述的下內(nèi)桿設(shè)有安裝孔五(23)，所述的安裝孔五至少三個，所述的安裝孔五沿下內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的下桿套在下內(nèi)桿外，所述的下桿與下內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的門護板支桿還包括上桿(24)、上內(nèi)桿(25)；所述的上桿設(shè)有安裝孔六 (26)；所述的安裝孔六至少三個，所述的安裝孔六沿上桿長度方向等距分布；所述的上內(nèi)桿設(shè)有安裝孔七(27)，所述的安裝孔七至少三個，所述的安裝孔七沿上內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的上桿套在上內(nèi)桿外，所述的上桿與上內(nèi)桿間螺釘定位連接；所述的上桿與下內(nèi)桿鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的底座的頂面設(shè)有等距網(wǎng)格線(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳柱(29);所述的腳柱至少三根，所述的腳柱的上端與底座固定連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳輪(30)，所述的腳輪與腳柱連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的儀表安裝架形狀為門字形；所述的儀表安裝架包括立柱二(14)、底板二(15)；所述的立柱二有二根、所述的底板二有二塊，所述的底板二與立柱二下端面固定連接，所述的底板二與底座螺釘連接；所述的立柱二設(shè)有安裝孔二(16);所述的安裝孔二至少三個，所述的安裝孔二沿立柱二長度方向等距分布；所述的儀表安裝架還包括橫梁二(17)；所述的橫梁二與立柱二螺釘連接；所述的橫梁二沿長度方向設(shè)有安裝孔三(18)，所述的安裝孔三至少三個，所述的安裝孔三沿橫梁二長度方向等距分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的門護板支桿有六根，所述的門護板支桿沿底座縱向每側(cè)三根對稱分布；所述的門護板支桿包括底板四、下桿、下內(nèi)桿；所述的底板四與下桿下端面固定連接，所述的底板四與底座螺釘連接；所述的下桿設(shè)有安裝孔四；所述的安裝孔四至少三個，所述的安裝孔四沿下桿長度方向等距分布； 所述的下內(nèi)桿設(shè)有與安裝孔五，所述的安裝孔五至少三個，所述的安裝孔五沿下內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的下桿套在下內(nèi)桿外，所述的下桿與下內(nèi)桿間螺釘或銷定位連接；所述的門護板支桿還包括上桿、上內(nèi)桿；所述的上桿設(shè)有安裝孔六；所述的安裝孔六至少三個，所述的安裝孔六沿上桿長度方向等距分布；所述的上內(nèi)桿設(shè)有與安裝孔七，所述的安裝孔七至少三個，所述的安裝孔七沿上內(nèi)桿長度方向等距分布；所述的上桿套在上內(nèi)桿外，所述的上桿與上內(nèi)桿間螺釘或銷定位連接；所述的上桿與下內(nèi)桿鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的底座的頂面設(shè)有等距網(wǎng)格線。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的樣車總布局驗證平臺，其特征是所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳柱；所述的腳柱至少三根，所述的腳柱的上端與底座固定連接；所述的樣車總布局驗證平臺還包括腳輪，所述的腳輪與腳柱連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車實驗設(shè)備領(lǐng)域，目的是為了克服目前新車型總布局研究缺乏實驗裝置的不足，提供一種可實現(xiàn)多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用的樣車總布局驗證平臺。一種樣車總布局驗證平臺，包括底座所述的底座設(shè)有前輪安裝缺口、后輪安裝框；所述的樣車總布局驗證平臺還包括轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架、門護板支桿；該樣車總布局驗證平臺的轉(zhuǎn)向管柱安裝架、儀表安裝架、門護板支桿可按驗證需要調(diào)整在底座上的固定位置；該樣車總布局驗證平臺能適應多款新車型總布局研究的驗證要求，各汽車組件位置調(diào)整容易，測量方便，驗證周期短，可重復利用。
文檔編號G01M17/007GK201935807SQ20102061607
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 戴禮強, 望雄波, 李書福, 楊健, 趙福全, 鄒凌華, 魏憲波 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司