專利名稱：萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種計(jì)量校準(zhǔn)的加力裝置，具體涉及一種萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)， 屬于專用測量設(shè)備測試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在對(duì)負(fù)荷測力系統(tǒng)的計(jì)量校準(zhǔn)過程中，需要將測力系統(tǒng)的傳感器與標(biāo)準(zhǔn)力值傳感 器串連在一起，然后同時(shí)對(duì)兩套測力系統(tǒng)施加相同的壓力或者拉力，由于兩個(gè)測力系統(tǒng)串 聯(lián)在一起，所以理論上來說，兩個(gè)測力系統(tǒng)顯示的力值應(yīng)該是相等的，但是由于測量系統(tǒng)的 的精度比標(biāo)準(zhǔn)力傳感器的精度偏低，相對(duì)有一定的誤差，通過兩個(gè)力值數(shù)據(jù)比對(duì)，從而計(jì)算 出這個(gè)誤差。對(duì)測力系統(tǒng)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)力傳感器加力的裝置，就是加力臺(tái)。目前，計(jì)量機(jī)構(gòu)常用 的加力臺(tái)都是使用軸承將旋轉(zhuǎn)扳手的角位移轉(zhuǎn)化為垂直的線位移，但是軸承為剛性連接， 這樣在加力臺(tái)在對(duì)中出現(xiàn)稍微偏差時(shí)，加力軸線中心便不在同一條直線上，產(chǎn)生同力值相 同方向的扭矩，使測力系統(tǒng)或者標(biāo)準(zhǔn)器不能準(zhǔn)確的反應(yīng)出作用力，產(chǎn)生的剪切力就會(huì)影響 計(jì)量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一般情況下，這種誤差很小，是可以忽略的，但是對(duì)于計(jì)量校準(zhǔn)來 說，數(shù)據(jù)精度要求較高，所以應(yīng)該盡可能降低力值傳遞過程中造成的偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種，其解決的技術(shù)問題是在對(duì)負(fù)荷測力系統(tǒng)的計(jì)量校準(zhǔn)過 程中，排除加力臺(tái)在加力時(shí)由于加力軸線中心不在同一條直線上而產(chǎn)生的剪切力對(duì)計(jì)量數(shù) 據(jù)的影響。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，主要由加力機(jī)構(gòu)、裝卡機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)組成。其中，加 力機(jī)構(gòu)包括手輪、加力頂桿和萬向頭；所述裝卡機(jī)構(gòu)包括壓板、銅套和萬向節(jié)套；所述固 定機(jī)構(gòu)包括固定底板、支柱、支撐座和螺紋套。進(jìn)一步，所述支撐座與兩個(gè)支柱的上端連接，支撐座中部連接所述螺紋套，所述加 力拉桿通過所述螺紋套與固定機(jī)構(gòu)螺紋連接。進(jìn)一步，所所述裝卡機(jī)構(gòu)的壓板通過所述銅套與所述支柱進(jìn)行非剛性連接，通過 銅套使所述的裝卡機(jī)構(gòu)可沿所述支柱上下滑動(dòng)，所述萬向節(jié)套設(shè)置在壓板中部進(jìn)一步，所述萬向頭連接在加力桿的底端，深入到所述萬向節(jié)套中，萬向頭和萬向 節(jié)套中間的空隙填充潤滑劑。進(jìn)一步，所述萬向節(jié)套通過螺栓與不同傳感器轉(zhuǎn)接件連接，對(duì)應(yīng)連接不同的力傳 感器。進(jìn)一步，所述萬向頭外形為球形。進(jìn)一步，所述固定底板開有一中心孔，以方便力傳感器的連接。該具有以下有益效果當(dāng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)力傳感器和測力系統(tǒng)加拉力時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪，通過加力頂桿的直線位移，對(duì)測力系統(tǒng)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)力傳感器施加拉力，萬向轉(zhuǎn)換節(jié)內(nèi)部通過潤 滑劑，不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向位移。另外，為保證測力系統(tǒng)不受到旋轉(zhuǎn)力，添加了裝卡機(jī)構(gòu)。這樣可 以在施加拉力時(shí)，保證力值軸線一致性，排除了由于加力軸線中心不在同一條直線上而產(chǎn) 生剪切力對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的影響，使得數(shù)據(jù)更加精確，計(jì)量結(jié)果更加規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型設(shè)備 簡單，力值傳遞準(zhǔn)確，解決了國內(nèi)無法解決的校準(zhǔn)難題

圖1 拉力的軸線與裝置中心線在同一直線時(shí)的受力情況示意圖；圖2 拉力的軸線與裝置中心線在不同直線時(shí)的受力情況示意圖；圖3 本實(shí)用新型各部件結(jié)構(gòu)及連接示意圖。附圖標(biāo)記說明1-拉桿；2-連接測力系統(tǒng)和傳感器的轉(zhuǎn)接件；3-手輪；4-加力頂桿；5-萬向頭； 6-壓板；7-銅套；8-萬向節(jié)套；9-固定底板；10-支柱；11-支撐座；12-螺紋套；13-傳感 器轉(zhuǎn)接件；14-力傳感器；15-潤滑劑。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明首先，通過圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題進(jìn)行說明。圖1和圖2是 萬向加力臺(tái)產(chǎn)生誤差的原理圖。當(dāng)測力系統(tǒng)和壓力裝置作用力的方向在同一直線時(shí)，如圖 1所示，拉桿球頭卡住軸套，將作用力加到整個(gè)系統(tǒng)。但是任何的加力臺(tái)的連接都存在一定 的偏差，當(dāng)作用力中心線有一定偏離時(shí)，如圖2所示，拉桿球頭就會(huì)相應(yīng)的擠壓潤滑劑，使 受力點(diǎn)偏移，這時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)剪切力，從而帶來力值測量的誤差，對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的精確度產(chǎn)生 影響。圖3為本實(shí)用新型各部件結(jié)構(gòu)及連接示意圖。本實(shí)用新型包括三個(gè)機(jī)構(gòu)加力機(jī) 構(gòu)、裝卡機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)。所述加力機(jī)構(gòu)包括手輪3、加力頂桿4和萬向頭5。通過旋轉(zhuǎn)手輪3，將手輪扳手 的的角位移轉(zhuǎn)化為加力頂桿4的直線位移，通過位移的改變，對(duì)測力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)力傳感器 施加拉力，所以手輪3和加力頂桿4為加力源。頂桿底端為一球形的萬向頭5，套在下面的 萬向節(jié)套8里，并填充潤滑劑15，起到連接作用。所述裝卡機(jī)構(gòu)包括壓板6、銅套7和萬向節(jié)套8。裝卡機(jī)構(gòu)的壓板6安裝在支柱 10上，但是與支柱10間為非剛性連接，通過銅套7可以沿著支柱10上下滑動(dòng)，裝卡機(jī)構(gòu)的 萬向節(jié)套8通過螺栓連接各種轉(zhuǎn)接件13，對(duì)應(yīng)連接各種不同的力傳感器14。所述固定機(jī)構(gòu)包括固定底板9、支柱10、支撐座11和螺紋套12。固定底板9作為 整個(gè)加力臺(tái)的固定端，中間開有一中心孔，可以通過螺栓與力傳感器14連接；兩個(gè)支柱10 是力值承受桿，也是壓板6的支撐端；支撐座11與兩個(gè)支柱10連接，中部連接螺紋套12， 加力拉桿4通過螺紋套12與固定機(jī)構(gòu)螺紋連接，可以旋轉(zhuǎn)改變加力拉桿4的位移。實(shí)際操作的時(shí)候，首先使用螺栓通過固定底板9的的中心孔將力傳感器14固定在 固定架的底板上，在力傳感器14上面通過轉(zhuǎn)接件13和萬向節(jié)套8連接，萬向節(jié)套8通過萬 向頭5與加力拉桿4連接。準(zhǔn)備工作做好后，向正確的方向旋轉(zhuǎn)手輪3，加力拉桿4便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)預(yù)緊力位移，使整個(gè)系統(tǒng)處于基本同軸的一條直線上。同時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)力傳感器器和測 力系統(tǒng)傳感器的顯示裝置清零。開始校準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪3，施加力值到校準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù) 比對(duì)。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，包括加力機(jī)構(gòu)、裝卡機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述加力機(jī)構(gòu)包括手輪(3)、加力頂桿(4)和萬向頭(5)；所述裝卡機(jī)構(gòu)包括壓板(6)、銅套(7)和萬向節(jié)套(8)；所述固定機(jī)構(gòu)包括固定底板(9)、支柱(10)、支撐座(11) 和螺紋套(12)。
2.如權(quán)利要求1所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述支撐座(11)與兩個(gè)支柱 (10)的上端連接，支撐座(11)中部連接所述螺紋套(12)，所述加力拉桿(4)通過所述螺紋 套(12)與固定機(jī)構(gòu)螺紋連接。
3.如權(quán)利要求2所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述裝卡機(jī)構(gòu)的壓板(6)通 過所述銅套(7)與所述支柱(10)進(jìn)行非剛性連接，通過銅套(7)使所述的裝卡機(jī)構(gòu)可沿所 述支柱(10)上下滑動(dòng)，所述萬向節(jié)套(8)設(shè)置在壓板中部。
4.如權(quán)利要求3所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述萬向頭(5)連接在加力 桿(4)的底端，深入到所述萬向節(jié)套(8)中，萬向頭(5)和萬向節(jié)套(8)中間的空隙填充潤 滑劑(15)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述萬向節(jié)套(8) 通過螺栓與不同傳感器轉(zhuǎn)接件(1 連接，對(duì)應(yīng)連接不同的力傳感器(14)。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述萬向頭(5)外 形為球形。
7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，其特征在于所述固定底板(9) 開有一中心孔，以方便力傳感器(14)的連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種萬向計(jì)量校準(zhǔn)加力臺(tái)，該裝置主要由加力機(jī)構(gòu)、裝卡機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)組成，其中，加力機(jī)構(gòu)包括手輪(3)、加力頂桿(4)和萬向頭(5)；裝卡機(jī)構(gòu)包括壓板(6)、銅套(7)和萬向節(jié)套(8)；固定機(jī)構(gòu)包括固定底板(9)、支柱(10)、支撐座(11)和螺紋套(12)。通過旋轉(zhuǎn)手輪(3)，將手輪扳手的角位移轉(zhuǎn)化為加力頂桿(4)的直線位移，通過位移的改變，對(duì)測力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)力傳感器施加拉力，并且，在裝卡機(jī)構(gòu)的作用下，受力點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向位移和旋轉(zhuǎn)力。采用本實(shí)用新型校準(zhǔn)測力裝置時(shí)，可以解決由于加力軸線中心不在同一條直線上而產(chǎn)生的剪切力對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的影響。
文檔編號(hào)G01L25/00GK201859037SQ20102059487
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者章小明, 翟郢 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司