專利名稱：地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具。
背景技術(shù)：
地鐵站區(qū)間內(nèi)安裝的消防管支架和強(qiáng)弱電電纜支架都是由角鋼加工而成，安裝 時(shí)，要求支架立柱要成弧形貼合隧道壁，橫托臂與水平方向成2度左右的上翹。因區(qū)間較 長(zhǎng)，隧道斷面的種類較多，有馬蹄形、圓形和矩形斷面，每種斷面還分為單線、雙線以及直線 段和曲線段，并且管道在各種斷面的安裝標(biāo)高也不同。由此產(chǎn)生的問(wèn)題就是，支架橫托臂 與立柱之間的角度根據(jù)不同隧道斷面而不同，電纜支架各層橫擔(dān)與弧形立柱間的角度也不 相同，使得測(cè)量定位的難度較大。直線段區(qū)間單一斷面的測(cè)量較為簡(jiǎn)單，可以沿用一個(gè)角度 值，而曲線段區(qū)間的角度測(cè)量相當(dāng)麻煩，尤其是車輛段出入段線，轉(zhuǎn)彎半徑小，測(cè)量角度值 呈現(xiàn)漸變特性。進(jìn)場(chǎng)后勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，我標(biāo)段單個(gè)區(qū)間內(nèi)消防管支架竟需要成五種角度 加工，測(cè)量工作量很大。為保證消防管道和電纜支架安裝的平直或曲線順暢，必須保證角度 測(cè)量的精確。但在沒(méi)有合適工具的條件下，僅用直尺和量角器配合測(cè)量速度很慢，且受人員 操作因素影響大，造成測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確且工作效率較低；而要提高效率，只能放大測(cè)點(diǎn)的間 距，勢(shì)必造成支架角度加工不準(zhǔn)確，尤其是小半徑區(qū)間，容易產(chǎn)生托臂標(biāo)高的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)場(chǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供了一種地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，它可解決現(xiàn) 有技術(shù)存在的問(wèn)題，可大幅提高測(cè)量的速度和精度，能有效地避免“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)場(chǎng)的出現(xiàn)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，包括 立柱和橫托臂，立柱和橫托臂通過(guò)連接軸鉸接；橫托臂上安裝水平尺和半圓儀，半圓儀的圓 心與連接軸的軸心重合；立柱上設(shè)有立柱基準(zhǔn)線，橫托臂上設(shè)有橫托臂基準(zhǔn)線，立柱基準(zhǔn)線 和橫托臂基準(zhǔn)線均穿過(guò)半圓儀的圓心；橫托臂基準(zhǔn)線與半圓儀的2度的刻度線重合。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)橫托臂的上下 兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)上滑槽和下滑槽，水平尺上設(shè)置水平尺滑塊，半圓儀上設(shè)置半圓儀滑塊， 水平尺滑塊與上滑槽配合，半圓儀滑塊與下滑槽配合。水平尺是設(shè)有水準(zhǔn)泡的水平尺，水平 尺內(nèi)開(kāi)設(shè)燈槽，燈槽位于水平尺的水準(zhǔn)泡下部，燈槽內(nèi)安裝燈泡，水平尺內(nèi)安電池盒，電池 盒內(nèi)安電池，電池通過(guò)導(dǎo)線與燈泡連接。本實(shí)用新型的積極效果在于它是精確隧道管線支架測(cè)量角度的專用工具，采用 所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量速度大為提高，半天時(shí)間即可完成一 個(gè)區(qū)間雙線的測(cè)量工作。且因操作簡(jiǎn)便，在線路曲率較大的地方可以加密測(cè)點(diǎn)，可以在最大 程度上保證管線和支架安裝線路的平順流暢。它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉、對(duì)不 同區(qū)間不同隧道斷面適應(yīng)性好，測(cè)量精度較高和操作簡(jiǎn)便，對(duì)操作人員能力要求低的優(yōu)點(diǎn)， 并且輕便靈活，攜帶方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是圖1的A向放大結(jié) 構(gòu)示意圖；圖4是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1立柱2半圓儀3橫托臂4水平尺5水準(zhǔn)泡6上滑槽7下滑 槽8燈泡9電池盒10電池11燈槽12連接軸13立柱基準(zhǔn)線14橫托臂基準(zhǔn)線
15水平尺滑塊16半圓儀滑塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，包括立柱1和橫托臂3，立柱 1和橫托臂3可以是兩根30cm長(zhǎng)，截面為矩形的木條制成；立柱1和橫托臂3通過(guò)連接軸 12鉸接；橫托臂3上安裝水平尺4和半圓儀2，半圓儀2的圓心與連接軸12的軸線重合，確 保半圓儀2能準(zhǔn)確地測(cè)出立柱1和橫托臂3之間的角度變化值；立柱1上設(shè)有立柱基準(zhǔn)線 13，橫托臂3上設(shè)有橫托臂基準(zhǔn)線14，立柱基準(zhǔn)線13和橫托臂基準(zhǔn)線14均穿過(guò)半圓儀2的 圓心，立柱基準(zhǔn)線13和橫托臂基準(zhǔn)線14可為讀數(shù)提供方便，立柱1與橫托臂3打開(kāi)后，根 據(jù)立柱基準(zhǔn)線13和橫托臂基準(zhǔn)線14在半圓儀2上的位置，便可清楚地讀出角度值；由于安 裝時(shí)，要求支架的橫托臂3與水平方向成2度左右的上翹，例如要求的理論安裝角度為90 度，而實(shí)際安裝角度應(yīng)為92度，因此，為讀數(shù)和記錄方便，橫托臂3上安裝半圓儀2時(shí)，令橫 托臂基準(zhǔn)線14與半圓儀2的2度的刻度線重合，即當(dāng)橫托臂3水平時(shí)，半圓儀2上所顯示 的角度為實(shí)際安裝角度，方便操作人員施工。水平尺4可以是電子水平尺。應(yīng)用所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，把立柱1緊靠在隧 道壁上，橫托臂3的橫托臂基準(zhǔn)線14的末端與隧道壁上已標(biāo)注的支架橫擔(dān)的設(shè)計(jì)標(biāo)高線對(duì) 齊，用水平尺4將橫托臂3調(diào)平后，按立柱基準(zhǔn)線13在半圓儀2上的位置讀取量角器讀數(shù) 并記錄，該讀數(shù)即為支架橫擔(dān)與立柱1的實(shí)際加工角度。 為了方便拆裝水平尺4和半圓儀2，橫托臂3的上下兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)上滑槽6和 下滑槽7，上滑槽6和下滑槽7可以均是燕尾槽，水平尺4上設(shè)置水平尺滑塊15，半圓儀2 上設(shè)置半圓儀滑塊16，水平尺滑塊15與上滑槽6配合，半圓儀滑塊16與下滑槽7配合。水 平尺4和半圓儀2可根據(jù)需要由橫托臂3上拆裝，一旦水平尺4或半圓儀2損壞可便于更 換，從而能延長(zhǎng)所述地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具整體的使用壽命。如圖1和圖4所示，水平尺4可是設(shè)有水準(zhǔn)泡5的水平尺，水平尺4內(nèi)開(kāi)設(shè)燈槽 11，燈槽11位于水平尺4的水準(zhǔn)泡5下部，燈槽11內(nèi)安裝燈泡8，水平尺4內(nèi)安電池盒9， 電池盒9內(nèi)安電池10，電池10通過(guò)導(dǎo)線與燈泡8連接。電池10可為燈泡8供電，燈泡8可 為水準(zhǔn)泡5照明，以便于操作人員準(zhǔn)確觀察水準(zhǔn)泡5。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，其特征在于包括立柱(1)和橫托臂(3)，立柱(1)和橫托臂(3)通過(guò)連接軸(12)鉸接；橫托臂(3)上安裝水平尺(4)和半圓儀(2)，半圓儀(2)的圓心與連接軸(12)的軸心重合；立柱(1)上設(shè)有立柱基準(zhǔn)線(13)，橫托臂(3)上設(shè)有橫托臂基準(zhǔn)線(14)，立柱基準(zhǔn)線(13)和橫托臂基準(zhǔn)線(14)均穿過(guò)半圓儀(2)的圓心；橫托臂基準(zhǔn)線(14)與半圓儀(2)的2度的刻度線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，其特征在于橫托臂(3)的 上下兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)上滑槽(6)和下滑槽(7)，水平尺(4)上設(shè)置水平尺滑塊(15)，半圓 儀(2)上設(shè)置半圓儀滑塊(16)，水平尺滑塊(15)與上滑槽(6)配合，半圓儀滑塊(16)與下 滑槽(7)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，其特征在于水平尺(4)是 設(shè)有水準(zhǔn)泡(5 )的水平尺，水平尺(4 )內(nèi)開(kāi)設(shè)燈槽(11)，燈槽(11)位于水平尺(4 )的水準(zhǔn)泡 (5)下部，燈槽(11)內(nèi)安裝燈泡(8)，水平尺(4)內(nèi)安電池盒(9)，電池盒(9)內(nèi)安電池(10)， 電池(10)通過(guò)導(dǎo)線與燈泡(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具，包括立柱和橫托臂，立柱和橫托臂通過(guò)連接軸鉸接；橫托臂上安裝水平尺和半圓儀，半圓儀的圓心與連接軸的軸心重合；立柱上設(shè)有立柱基準(zhǔn)線，橫托臂上設(shè)有橫托臂基準(zhǔn)線，立柱基準(zhǔn)線和橫托臂基準(zhǔn)線均穿過(guò)半圓儀的圓心；橫托臂基準(zhǔn)線與半圓儀的2度的刻度線重合。它是精確隧道管線支架測(cè)量角度的專用工具，采用所述的地鐵隧道區(qū)間管線支架測(cè)量工具后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量速度大為提高，半天時(shí)間即可完成一個(gè)區(qū)間雙線的測(cè)量工作。且因操作簡(jiǎn)便，在線路曲率較大的地方可以加密測(cè)點(diǎn)，可以在最大程度上保證管線和支架安裝線路的平順流暢。
文檔編號(hào)G01B5/24GK201731852SQ20102020753
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者張永, 王運(yùn)峰 申請(qǐng)人:中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司