專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，尤其是一種適用于車(chē)輛走行 軸，且定位精準(zhǔn)、工作連續(xù)、自適應(yīng)性強(qiáng)的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)車(chē)輛的走行軸，特別是對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在役走行軸的探傷檢測(cè)方法之一 是采用手工單探頭的檢測(cè)。由于每根軸上需要檢測(cè)的應(yīng)力區(qū)有多處，而每個(gè)探頭僅能探測(cè) 一個(gè)應(yīng)力區(qū)的質(zhì)量狀況，故完成一根軸的探傷作業(yè)，需要使用到多個(gè)不同角度的探頭?，F(xiàn) 場(chǎng)作業(yè)時(shí)，探傷工需要頻繁地更換探頭，多次調(diào)整靈敏度，反復(fù)多次后完成一根軸的探傷檢 測(cè)。這種探測(cè)方式工作量大、作業(yè)效率低，探傷效果差，不具備成像條件，容易造成漏探和誤 探。針對(duì)上述車(chē)軸探傷作業(yè)存在的問(wèn)題，中國(guó)專(zhuān)利第99201174. 4號(hào)公開(kāi)了一種“車(chē)軸 超聲波探傷用組合探頭”，該組合探頭包括有不同角度的子探頭，每一子探頭內(nèi)設(shè)有晶片及 引線(xiàn)，上述子探頭均設(shè)于同一基體上，該基體上設(shè)有可安裝子探頭、且其中心線(xiàn)通過(guò)基體中 心的導(dǎo)槽；基體的中心處設(shè)有定位裝置，基體可繞該定位裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；每一子探頭內(nèi)設(shè)有可 使探頭伸縮的彈性元件。雖然應(yīng)用該組合探頭對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在役走行軸進(jìn)行探傷檢測(cè)時(shí) 解決了多次更換探頭、調(diào)整靈敏度的問(wèn)題，提高了探傷作業(yè)效率，但是，由于整個(gè)探傷作業(yè) 采用手動(dòng)的方式，探傷作業(yè)時(shí)，組合探頭在軸端面的周向旋轉(zhuǎn)需要人力手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)完成，很難 做到組合探頭與軸端面的密貼，同時(shí)完成連續(xù)、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的探傷作業(yè)，且整個(gè)探傷作業(yè)中， 探傷工需要邊轉(zhuǎn)動(dòng)組合探頭邊觀測(cè)探傷顯示畫(huà)面，屬于一心二用，容易造成漏探。另外，該 公知的組合探頭的定位裝置是固設(shè)于基體中心處的定位桿，通過(guò)定位桿前端帶有錐度的頂 針插入車(chē)軸端面的頂針孔內(nèi)，由于該頂針與定位桿為一體剛性連接結(jié)構(gòu)，對(duì)頂針與車(chē)軸端 面的頂針孔的配合精度要求較高，頂針過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短都會(huì)影響公知的組合探頭與被檢測(cè)軸端 的貼合力及定位精度，并導(dǎo)致該組合探頭的應(yīng)用范圍。本設(shè)計(jì)人鑒于上述公知技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，借助專(zhuān)業(yè)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的輔助、研制出 一種易操作、速度快、易判傷、誤判漏判率低的自驅(qū)動(dòng)組合探頭。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，它具有操作簡(jiǎn) 單、檢測(cè)速度快、探傷效果好、誤判漏判率低、能輸出編碼信號(hào)等特點(diǎn)。為此，本實(shí)用新型提出的一種車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，包括一個(gè)以上 具有不同角度的子探頭，每個(gè)所述子探頭內(nèi)設(shè)有晶片及引線(xiàn)，其特征在于所述子探頭均布 在探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上，一彈性定位裝置設(shè)置在所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有能 與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元和編碼器，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)在所述驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)下能 繞所述彈性定位裝置的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，即所述彈性定位裝置的中心構(gòu)成所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)中 心；所述自驅(qū)動(dòng)組合探頭的前部設(shè)有能與被測(cè)車(chē)軸相連接的磁性定位件。[0007]如上所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其中，所述磁性定位件呈環(huán)狀，所 述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述磁性定位件內(nèi)；所述磁性定位件的前端構(gòu)成與所述被測(cè)車(chē) 軸吸附連接的定位連接端，其后端形成有內(nèi)嚙合齒圈；所述驅(qū)動(dòng)單元輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒 輪，所述編碼器連接軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別與所述內(nèi)嚙合齒圈 相嚙合。如上所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其中，所述磁性定位件包括磁性 圈和定位圈，所述磁性圈與所述定位圈固定連接成一體，且所述定位圈內(nèi)設(shè)有能與所述驅(qū) 動(dòng)齒輪和所述傳動(dòng)齒輪相嚙合的所述內(nèi)嚙合齒圈。如上所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其中，所述磁性定位件通過(guò)軸承 與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。如上所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其中，所述彈性定位裝置具有一 帶錐度的頂尖，所述頂尖的后部形成一內(nèi)凹的容置腔，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有與所述容置腔相 配合的凹陷部，所述容置腔能沿軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹陷部?jī)?nèi)，一彈性件容置在所述容 置腔內(nèi)，所述彈性件的一端頂?shù)钟谒鋈葜们?，另一端頂?shù)钟谒鎏筋^轉(zhuǎn)盤(pán)的凹陷部。如上所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其中，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有呈放射 狀均布、且中心線(xiàn)通過(guò)探頭轉(zhuǎn)盤(pán)中心的多個(gè)導(dǎo)槽，每個(gè)所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有一所述子探頭；所述 探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)能調(diào)整所述子探頭徑向位置的調(diào)整螺絲，所述調(diào)整螺絲貫穿所述探頭 轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)壁與所述導(dǎo)槽內(nèi)的所述子探頭相連接；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)外部設(shè)有一外罩。本實(shí)用新型提出的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭，其特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是(1)本實(shí)用新型采用了彈性定位裝置，適應(yīng)性好，與軸端面結(jié)合時(shí)，定位快速、精 準(zhǔn)；通過(guò)彈性定位裝置和磁性定位件的聯(lián)合作用，可使整套組合探頭在檢測(cè)作業(yè)時(shí)僅需定 位一次，無(wú)需再借助人力，便以適中、穩(wěn)定、均勻的貼合力吸附在車(chē)軸端面。(2)本實(shí)用新型采用了驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)探頭轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，在探傷時(shí)無(wú)需人力轉(zhuǎn) 動(dòng)，克服了人力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)、不勻速、難以實(shí)現(xiàn)整轉(zhuǎn)、貼合力因抖動(dòng)而忽大忽小的缺點(diǎn)，減 少了人為因素對(duì)耦合效果、探傷結(jié)果的影響，具有勻速、可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，為獲得良好的 探傷質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。(3)本實(shí)用新型通過(guò)在探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上均勻設(shè)置多個(gè)角度不同的子探頭，探頭轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn) 動(dòng)一周，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)一根車(chē)軸危險(xiǎn)應(yīng)力區(qū)的全面聲覆蓋，省卻了多次換探頭、調(diào)整靈敏度的 麻煩；通過(guò)設(shè)置調(diào)整螺絲，可根據(jù)實(shí)際探傷的需要，改變單個(gè)子探頭在導(dǎo)槽中的徑向位置， 實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)車(chē)軸端面上徑向的掃查，能夠準(zhǔn)確的確定測(cè)定車(chē)軸傷損的位置和當(dāng)量大小，進(jìn) 一步提高了探傷的準(zhǔn)確性。(4)本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置編碼器，并使其旋轉(zhuǎn)將檢測(cè)定位信號(hào)傳遞至聲波信號(hào)接 收裝置，探傷工能夠集中注意探傷儀上顯示的檢測(cè)數(shù)據(jù)和/或圖像，而不必邊轉(zhuǎn)動(dòng)探頭邊 監(jiān)測(cè)探傷信號(hào)，與公知技術(shù)相比，提高了作業(yè)效率，減輕了探傷工的作業(yè)強(qiáng)度，有效減少了 漏探，提高了探傷質(zhì)量和精度。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范 圍。其中，[0018]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭的仰視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。圖1為本實(shí)用新型的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新 型的車(chē)軸超聲波探傷用組合探頭的仰視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車(chē)軸超聲波探傷用組 合探頭的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型提出的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，該組合探頭10 包括一個(gè)以上具有不同角度的子探頭1，每個(gè)子探頭1內(nèi)設(shè)有晶片及引線(xiàn)，其具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn) 有技術(shù)相同，在此不再贅述。其中，所述子探頭1均布在探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上，一彈性定位裝置4 設(shè)置在所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2的中心位置，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2能繞所述彈性定位裝置4的中心轉(zhuǎn)動(dòng)， 即，所述彈性定位裝置4的中心構(gòu)成了所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。所述組合探頭10的前 部設(shè)有能與被測(cè)車(chē)軸20相連接的磁性定位件5。如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)可行的實(shí)施例中，所述磁性定位件5呈環(huán)狀，所 述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述磁性定位件5內(nèi)；所述磁性定位件5的前端構(gòu)成與所述 被測(cè)車(chē)軸20吸附連接的定位連接端，其后端形成有內(nèi)嚙合齒圈；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上還設(shè)有 驅(qū)動(dòng)單元6，所述驅(qū)動(dòng)單元6輸出軸上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)齒輪61與所述內(nèi)嚙合齒圈相嚙合。進(jìn)一 步地，所述磁性定位件5包括磁性圈51和定位圈52，所述磁性圈51與定位圈52固定連接 成一體，且所述定位圈52內(nèi)設(shè)有能與所述驅(qū)動(dòng)齒輪61相嚙合的內(nèi)嚙合齒圈。在本實(shí)施例 中，磁性圈51和定位圈52是通過(guò)固定件53固定為一整體結(jié)構(gòu)，也可以通過(guò)其它公知的方 式，如鉚固、粘接等將二者固定為一個(gè)整體。所述驅(qū)動(dòng)單元6例如可以為電動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)或液 壓馬達(dá)等旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。如圖所示，為了使探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2能夠相對(duì)磁性定位件5靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述磁性定位 件5與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2之間設(shè)有軸承7。即，探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2通過(guò)軸承7能轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在磁性定 位件5內(nèi)。在本實(shí)施例中，所述彈性定位裝置4具有一帶錐度的頂尖41，所述頂尖41的后部 形成一內(nèi)凹的容置腔42，探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上設(shè)有與所述容置腔42相配合的凹陷部21，所述容置 腔42能沿軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹陷部21內(nèi)，一彈性件43容置在所述容置腔42內(nèi)，所述 彈性件43的一端頂?shù)钟谒鋈葜们?2，另一端頂?shù)钟谒鎏筋^轉(zhuǎn)盤(pán)2的凹陷部21。所述 彈性件43優(yōu)選為彈簧或彈性膠體。在進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，頂尖41插入車(chē)軸端面的頂針孔內(nèi) 定位，通過(guò)磁性圈51將組合探頭10穩(wěn)固地貼合吸附在被測(cè)車(chē)軸20的端面。在磁性圈51 與車(chē)軸端面的吸附過(guò)程中，由于頂尖41具有彈性，因此無(wú)需手工操作，在磁性圈51吸附力 的作用下就能夠使探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2相對(duì)于頂尖41沿軸向滑動(dòng)，從而使磁性圈51均勻穩(wěn)固地貼 合在被測(cè)車(chē)軸20的端面上。此外，容置腔42的外周具有軸向設(shè)置的至少一個(gè)凸條或凹槽， 而探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2的凹陷部21的周壁上設(shè)有與之相配合的凹槽或凸條，當(dāng)彈性定位裝置4與探 頭轉(zhuǎn)盤(pán)2相連接時(shí)，容置腔42的外周上設(shè)置的凸條或凹槽與凹陷部21的周壁上設(shè)置的凹
5槽或凸條相配合，將二者連接成一體，并使探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2與彈性定位裝置4之間只能相對(duì)沿軸 向滑動(dòng)，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2設(shè)有呈放射狀均布、且中心線(xiàn)通過(guò)探頭轉(zhuǎn) 盤(pán)2中心的多個(gè)導(dǎo)槽22，每個(gè)所述導(dǎo)槽22內(nèi)設(shè)有一所述子探頭1 ；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上設(shè)有 多個(gè)能調(diào)整所述子探頭1徑向位置的調(diào)整螺絲3，所述調(diào)整螺絲3貫穿所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2的外 側(cè)壁與所述導(dǎo)槽22內(nèi)的子探頭1相連接，所述調(diào)整螺絲3可根據(jù)實(shí)際探傷的需要，調(diào)整子 探頭1在導(dǎo)槽22內(nèi)的徑向位置。其中，為了保證探傷作用時(shí)具有良好的聲耦合效果，子探 頭1應(yīng)能在軸向進(jìn)行彈性伸縮，使各個(gè)子探頭1與被探傷車(chē)軸的軸端面形成彈性接觸狀態(tài)。 而所述子探頭1與探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2之間的連接可以采用公知的連接結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。一外罩101罩設(shè)在所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2外部，對(duì)探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上設(shè)置的各部件起到防護(hù) 作用。此外，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2上還固定有與超聲波信號(hào)接收裝置(探傷儀)9相連接的編 碼器8，所述編碼器8上設(shè)有傳動(dòng)齒輪81，所述傳動(dòng)齒輪81與所述定位圈52上設(shè)置的內(nèi)嚙 合齒相嚙合，在驅(qū)動(dòng)單元6的帶動(dòng)下與探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2 —起旋轉(zhuǎn)，將各子探頭1檢測(cè)到的數(shù)據(jù)、 圖像同步傳輸?shù)匠暡ㄐ盘?hào)接收裝置。本實(shí)用新型的工作原理是在進(jìn)行探傷檢測(cè)作業(yè)時(shí)，先在被測(cè)車(chē)軸20端面上涂上 耦合劑，如機(jī)油、黃油等，再將彈性定位裝置4的頂尖41插入被測(cè)車(chē)軸20端面的頂針孔內(nèi) 定位，由于頂尖41借助于設(shè)置在容置腔42內(nèi)的彈性件43能夠沿軸向進(jìn)行彈性伸縮，具有 良好的自適應(yīng)性，因此磁性圈51能夠自動(dòng)吸附在被測(cè)車(chē)軸20的端面，且無(wú)需人工調(diào)整和把 持，在磁性圈51的聯(lián)合作用下，能使頂尖41與車(chē)軸頂針孔緊密配合，并使本實(shí)用新型與被 測(cè)車(chē)軸20端面間保持適中、穩(wěn)定和均勻的貼合力。在進(jìn)行探傷過(guò)程中，開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)單元6的正向或反向開(kāi)關(guān)，其輸出軸上設(shè)置的驅(qū)動(dòng) 齒輪61與貼合在被測(cè)車(chē)軸20端面的定位圈52的內(nèi)嚙合齒相嚙合，從而使探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2相對(duì) 磁性定位件5轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)其上設(shè)置的多個(gè)子探頭1、編碼器8 —并連續(xù)、均勻地繞頂尖41 的中心(被測(cè)車(chē)軸20的縱向中心)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)抖動(dòng)地完成對(duì)被測(cè)車(chē)軸20各個(gè)應(yīng) 力區(qū)的探傷作業(yè)。由于探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2能夠自動(dòng)地連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)編碼器8與探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2 同步進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，在探傷作業(yè)時(shí)，探傷工能夠集中注意超聲波信號(hào)接收裝置9，即， 探傷儀上顯示的檢測(cè)數(shù)據(jù)和/或圖像，而不必邊轉(zhuǎn)動(dòng)探頭邊監(jiān)測(cè)探傷信號(hào)，與公知技術(shù)相 比提高了作業(yè)效率，有效減少了漏探，提高了探傷質(zhì)量和精度；而且通過(guò)編碼器8的旋轉(zhuǎn)， 能將檢測(cè)定位信號(hào)輸出至聲波信號(hào)接收裝置9，為檢測(cè)結(jié)果的圖像化顯示提供了基礎(chǔ)。其中，子探頭1隨探頭轉(zhuǎn)盤(pán)2回轉(zhuǎn)的同時(shí)，可通過(guò)擰緊或松出調(diào)整螺絲3來(lái)改變單 個(gè)子探頭1在導(dǎo)槽22中的徑向位置，使子探頭1能實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)車(chē)軸20端面上徑向的掃查， 能夠準(zhǔn)確的確定測(cè)定車(chē)軸傷損的位置和當(dāng)量大小，進(jìn)一步提高了探傷的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型提出車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，可方便、快速地完成定位作 業(yè)，無(wú)需人力把扶，便可保持均勻、穩(wěn)定的貼合力，且能實(shí)現(xiàn)自驅(qū)動(dòng)的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕了作業(yè) 強(qiáng)度，減少了人為因素對(duì)探傷結(jié)果的影響，提高了探傷精度和作業(yè)效率。在鐵路試用現(xiàn)場(chǎng)，在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在不解體、不落輪的條件下，只需打開(kāi)車(chē)軸兩側(cè) 的端蓋，開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)單元正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，本實(shí)用新型便能方便、快速、準(zhǔn)確地完成車(chē)軸的探傷檢 測(cè)作業(yè)。完成車(chē)軸一個(gè)端面的檢測(cè)作業(yè)，僅需定位一次，無(wú)需多次更換探頭和調(diào)整靈敏度，更無(wú)需多次手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)探頭和把持探頭，減少了人為因素對(duì)耦合效果、探傷結(jié)果、探傷效率的 影響，減輕了探傷工的作業(yè)強(qiáng)度，探傷效果好，探傷效率高，完成一個(gè)車(chē)軸端面的檢測(cè)作業(yè) 僅需1分鐘左右。由于本實(shí)用新型具有編碼輸出功能，可與具有圖像顯示功能的探傷儀匹 配工作，完成探傷檢測(cè)結(jié)果的圖像化顯示，獲得直觀、一目了然的探傷顯示結(jié)果。
權(quán)利要求車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，包括一個(gè)以上具有不同角度的子探頭，每個(gè)所述子探頭內(nèi)設(shè)有晶片及引線(xiàn)，其特征在于所述子探頭均布在探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上，一彈性定位裝置設(shè)置在所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有能與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元和編碼器，所述彈性定位裝置的中心構(gòu)成所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心；所述自驅(qū)動(dòng)組合探頭的前部設(shè)有能與被測(cè)車(chē)軸相連接的磁性定位件。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其特征在于，所述磁性定 位件呈環(huán)狀，所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述磁性定位件內(nèi)；所述磁性定位件的前端構(gòu) 成與所述被測(cè)車(chē)軸吸附連接的定位連接端，其后端形成有內(nèi)嚙合齒圈；所述驅(qū)動(dòng)單元輸出 軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述編碼器連接軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別與 所述內(nèi)嚙合齒圈相嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其特征在于，所述磁性定 位件包括磁性圈和定位圈，所述磁性圈與所述定位圈固定連接成一體，且所述定位圈內(nèi)設(shè) 有能與所述驅(qū)動(dòng)齒輪和所述傳動(dòng)齒輪相嚙合的所述內(nèi)嚙合齒圈。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其特征在于，所述磁性定 位件通過(guò)軸承與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其特征在于，所 述彈性定位裝置具有一帶錐度的頂尖，所述頂尖的后部形成一內(nèi)凹的容置腔，所述探頭轉(zhuǎn) 盤(pán)設(shè)有與所述容置腔相配合的凹陷部，所述容置腔能沿軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹陷部?jī)?nèi)， 一彈性件容置在所述容置腔內(nèi)，所述彈性件的一端頂?shù)钟谒鋈葜们?，另一端頂?shù)钟谒?探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的凹陷部。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，其特征在于，所 述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有呈放射狀均布、且中心線(xiàn)通過(guò)探頭轉(zhuǎn)盤(pán)中心的多個(gè)導(dǎo)槽，每個(gè)所述導(dǎo)槽內(nèi) 設(shè)有一所述子探頭；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)能調(diào)整所述子探頭徑向位置的調(diào)整螺絲，所 述調(diào)整螺絲貫穿所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的外側(cè)壁與所述導(dǎo)槽內(nèi)的所述子探頭相連接；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán) 外部設(shè)有一外罩。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種車(chē)軸超聲波探傷用自驅(qū)動(dòng)組合探頭，包括一個(gè)以上具有不同角度的子探頭，每個(gè)所述子探頭內(nèi)設(shè)有晶片及引線(xiàn)，其特征在于所述子探頭均布在探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上，一彈性定位裝置設(shè)置在所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置；所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有能與所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元和編碼器，所述彈性定位裝置的中心構(gòu)成所述探頭轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心；所述自驅(qū)動(dòng)組合探頭的前部設(shè)有能與被測(cè)車(chē)軸相連接的磁性定位件。本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)速度快、探傷效果好、誤判漏判率低的優(yōu)點(diǎn)，以及由于采用了彈性定位裝置，因此本實(shí)用新型的適應(yīng)性好，與軸端面結(jié)合時(shí)，定位快速、精準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01N29/26GK201681065SQ201020141600
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者劉秉一, 李順成, 潘岳山, 王五一 申請(qǐng)人:北京安通偉業(yè)鐵路工務(wù)技術(shù)有限公司