專利名稱：無(wú)線信號(hào)收發(fā)器及盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)線信號(hào)收發(fā)器及盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，尤指一種可減少制造成本，更可有效減少體積的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器及盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分的交通意外事故都與駕駛者開(kāi)車時(shí)分心有關(guān)。若駕駛者在有可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前的0. 5秒得到預(yù)警，可以避免至少60%的追撞前車意外事故、30%的迎面撞車事故或50%的路面相關(guān)事故；若提前一秒得到預(yù)警，則可避免90%的交通意外事故。這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，如果提供駕駛者反應(yīng)時(shí)間，將可有效降低交通意外事故的發(fā)生，而盲點(diǎn)檢測(cè)(Blind Spot Detection, BSD)系統(tǒng)就是在此需求下發(fā)展出的智能型車輛配備。 盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)是一種利用毫米波(Millimeter Wave)雷達(dá)感測(cè)技術(shù)達(dá)到預(yù)先示警的車用安全防護(hù)技術(shù)，其以機(jī)器視覺(jué)的影像自主辨識(shí)方式，檢測(cè)車輛左右側(cè)或前方盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)的障礙物狀態(tài)。若系統(tǒng)察覺(jué)特定障礙物存在于盲點(diǎn)區(qū)中，則主動(dòng)發(fā)出預(yù)警燈號(hào)或警告聲響等信息給予駕駛者，使駕駛者可根據(jù)警示結(jié)果決定其行駛方向，避免駕駛者因疏忽或視線死角等因素導(dǎo)致交通意外事故的發(fā)生。一般而言，盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)是將無(wú)線信號(hào)收發(fā)器設(shè)置于車輛后方(和/或前方)保險(xiǎn)桿內(nèi)，利用發(fā)射毫米波無(wú)線信號(hào)，并接收對(duì)應(yīng)的反射信號(hào)，來(lái)判斷特定距離內(nèi)是否有車輛、人員等障礙物。由于車輛保險(xiǎn)桿內(nèi)通常會(huì)設(shè)置吸震保麗龍或內(nèi)鐵等，可用空間極為受限，因此如何有效減小盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的收發(fā)器的體積，就成為業(yè)界所努力的目標(biāo)之一。除此之外，有鑒于盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)可有效降低交通意外的發(fā)生率，若能進(jìn)一步降低盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的制造成本，則可有效提升盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置率，對(duì)于交通意外所引起的社會(huì)成本更可有效降低。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的主要目的即在于提供一種無(wú)線信號(hào)收發(fā)器及盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明公開(kāi)一種無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，用于一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，該無(wú)線信號(hào)收發(fā)器包含有一第一基板；一射頻處理單元，該射頻處理單元設(shè)置于該第一基板上，用來(lái)發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)；以及一復(fù)雜可編程邏輯器件，該復(fù)雜可編程邏輯器件受控于一數(shù)字信號(hào)處理器，用來(lái)根據(jù)該數(shù)字信號(hào)處理器的至少一控制指令，控制該射頻處理單元的運(yùn)作，以檢測(cè)一特定范圍內(nèi)是否有一物體存在。本發(fā)明還公開(kāi)一種盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，包含有多個(gè)警示器，每一警示器用來(lái)產(chǎn)生一警示信號(hào)；一控制主機(jī)，該控制主機(jī)用來(lái)根據(jù)多個(gè)信號(hào)處理結(jié)果，分別控制每一警示器產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)；多個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，該多個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器中的一第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器包含有一第一基板；一射頻處理單元，該射頻處理單元設(shè)置于該第一基板上，用來(lái)發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)；以及一復(fù)雜可編程邏輯器件，該復(fù)雜可編程邏輯器件用來(lái)根據(jù)至少一控制指令，控制該射頻處理單元的運(yùn)作，以檢測(cè)一特定范圍內(nèi)是否有一物體存在；以及一數(shù)字信號(hào)處理器，該數(shù)字信號(hào)處理器用來(lái)輸出該至少一控制指令，以控制該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的運(yùn)作，并根據(jù)該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的該復(fù)雜可編程邏輯器件所產(chǎn)生的一檢測(cè)結(jié)果，產(chǎn)生該多個(gè)信號(hào)處理結(jié)果中的一信號(hào)處理結(jié)果。在本發(fā)明中，盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器不需設(shè)置高成本的數(shù)字信號(hào)處理器，取而代之的是利用復(fù)雜可編程邏輯器件處理相關(guān)信號(hào)，因而可減少制造成本，更可有效減少無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的體積。


圖IA為一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。圖IB為圖IA中一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的功能方框圖。圖IC為圖IA中一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的功能方框圖。圖3A為本發(fā)明實(shí)施例的一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的功能方框圖。圖;3B為圖3A的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例的一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例的一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明10,40,50盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)100、400、500控制主機(jī)TR_1 TR_n、TR_x、TR_invl、TR_inv2、TR_a_l TR_a_s 無(wú)線信號(hào)收發(fā)器ALM_1 ALM_m警示器102、202、300殼體104、204第一基板106、206第二基板108、208、304射頻處理單元110、402、502數(shù)字信號(hào)處理器112、212、308輔助電路114,214板對(duì)板連接器116,216,310外接連接器210、306復(fù)雜可編程邏輯器件302基板TR_pri主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_Sec_p 次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參考圖1A，圖IA為一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)10的示意圖。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)10設(shè)置于一車輛上，用來(lái)感測(cè)特定盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)是否有車輛、人員等障礙物，并據(jù)以發(fā)出警示信號(hào)，以避免駕駛者因疏忽或視線死角等因素導(dǎo)致交通意外事故的發(fā)生。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)10包含有一控制主機(jī)100、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_n以及警示器ALM_1 ALM_m。無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_n設(shè)置于車輛的后方(和/或前方)保險(xiǎn)桿內(nèi)，用來(lái)利用雷達(dá)感測(cè)技術(shù)，檢測(cè)對(duì)于駕駛者而言的盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)是否有障礙物。其中，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1為一主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，其可統(tǒng)整無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_2 TR_n的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)傳送給控制主機(jī)100?？刂浦鳈C(jī)100則根據(jù)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1回傳的數(shù)據(jù)，控制警示器ALM_1 ALM_m的運(yùn)作。警示器ALM_1 ALM_m可以是發(fā)光二極管、喇叭等可發(fā)出預(yù)警燈號(hào)或警告聲響的裝置，用以提醒駕駛者是否有車輛或行人接近。在圖IA中，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_n的架構(gòu)完全相同，不同的是，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1被設(shè)定為一主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，用來(lái)統(tǒng)整其他無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的數(shù)據(jù)，其余部分則大致相同。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，請(qǐng)繼續(xù)參考圖IB及圖1C，圖IB為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_ η中任一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x的功能方框圖，而圖IC為無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖IB所示，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x包含有一殼體102、一第一基板104、一第二基板 106、一射頻處理單元108、一數(shù)字信號(hào)處理器110、一輔助電路112、一板對(duì)板連接器114以及一外接連接器116。射頻處理單元108設(shè)置于第一基板104上，用來(lái)處理射頻信號(hào)，亦即發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)。數(shù)字信號(hào)處理器110及輔助電路112設(shè)置于第二基板106上，用來(lái)通過(guò)板對(duì)板連接器114控制射頻處理單元108的運(yùn)作，以根據(jù)射頻處理單元108的接收狀況，判斷特定范圍內(nèi)是否有障礙物的存在，進(jìn)而通過(guò)外接連接器 116回報(bào)數(shù)據(jù)給控制主機(jī)100。其中，輔助電路112可包含如電源系統(tǒng)、存儲(chǔ)器、放大器等輔助性組件，其非本發(fā)明的重點(diǎn)，故不詳述。在無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x中，之所以將所有組件分置于第一基板104及第二基板 106，主要原因在于第一基板104是射頻用途的基板，其制造成本及難度相比較于一般用途的第二基板106為高。因此，利用兩基板104、106及介于兩者間的板對(duì)板連接器114可有效降低制造難度與成本。然而，即便如此，在無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x中，數(shù)字信號(hào)處理器110 仍占許多制造成本，特別是隨著無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_n的數(shù)量η增加，所增加的成本更為可觀。除此之外，由于需設(shè)置兩基板104、106及板對(duì)板連接器114，殼體102的厚度勢(shì)必?zé)o法有效降低。因此，如圖IC所示，由于板對(duì)板連接器114會(huì)增加約14. 65mm的厚度，造成殼體102的厚度達(dá)到31. 2mm(整體最厚處為33. 08mm)，對(duì)于車輛保險(xiǎn)桿內(nèi)有限的空間實(shí)為設(shè)計(jì)上的一大限制。為了改善無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_1 TR_n的成本及體積的缺點(diǎn)，本發(fā)明還提供一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_invl及一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2，分示在圖2及圖3A。首先，如圖2所示，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TRjnvl包含有一殼體202、一第一基板204、一第二基板206、一射頻處理單元 208、一復(fù)雜可編程邏輯器件(Complex Programmable Logic Device, CPLD)210、一輔助電路212、一板對(duì)板連接器214以及一外接連接器216。比較圖2及圖IB可知，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_invl未包含有高成本的數(shù)字信號(hào)處理器110，取而代之的是以復(fù)雜可編程邏輯器件210處理相關(guān)信號(hào)。在此情形下，輔助電路212亦與輔助電路112不同，可能還包含如模擬至數(shù)字轉(zhuǎn)換器等裝置，用以與射頻處理單元208溝通。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，復(fù)雜可編程邏輯器件適合用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)算和組合邏輯，其等于包含了數(shù)個(gè)可編程陣列邏輯，而各可編程陣列邏輯間的互接連線也可以進(jìn)行程序性的規(guī)劃、刻錄等。利用這種多合一的整合作法，使單一復(fù)雜可編程邏輯器件能實(shí)現(xiàn)數(shù)千個(gè)邏輯門，甚至數(shù)十萬(wàn)個(gè)邏輯門才能構(gòu)成的電路。一般而言，復(fù)雜可編程邏輯器件210的制造成本及所需面積遠(yuǎn)低于數(shù)字信號(hào)處理器110，且在不同應(yīng)用中，輔助電路212亦可能包含有復(fù)雜可編程邏輯器件。在此情形下，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_invl的制造成本及體積可有效降低。然而，由無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TRjnvl移除數(shù)字信號(hào)處理器后，射頻處理單元208的控制就需仰賴外部的數(shù)字信號(hào)處理器或微處理器，詳細(xì)做法于后說(shuō)明。進(jìn)一步地，如圖3A所示，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2包含有一殼體300、一基板302、 一射頻處理單元304、一復(fù)雜可編程邏輯器件306、一輔助電路308以及一外接連接器310。 比較圖3A及圖2可知，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2僅包含單一基板302，且移除了極占空間的板對(duì)板連接器214。在此情形下，如圖:3B所示，殼體300的厚度降為19.2mm。換言之，相比較于圖IB的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2不僅可減少所需的制造成本， 同時(shí)可減小體積。在無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2中，基板302為射頻用途的基板，雖需較高成本，但由于復(fù)雜可編程邏輯器件306所需的面積較小，整體而言仍可降低成本。更重要的是，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2所需的體積較小，更利于實(shí)際應(yīng)用。另一方面，如前所述，由于無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_invl或無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2不包含數(shù)字信號(hào)處理器，射頻處理單元208或射頻處理單元304的控制就需仰賴外部的數(shù)字信號(hào)處理器或微處理器，在此情形下，本發(fā)明提供兩種架構(gòu)，分述于后。請(qǐng)參考圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例的一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)40的示意圖。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng) 40設(shè)置于一車輛上，用來(lái)感測(cè)特定盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)是否有車輛、人員等障礙物，并據(jù)以發(fā)出警示信號(hào)，以避免駕駛者因疏忽或視線死角等因素導(dǎo)致交通意外事故的發(fā)生。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)40包含有一控制主機(jī)400、一主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_pri、次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_ sec_p以及警示器ALM_1 ALM_m。主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_pri及次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_ sec_l TR_sec_p皆是用來(lái)利用雷達(dá)感測(cè)技術(shù)，檢測(cè)對(duì)于駕駛者而言的盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)是否有障礙物。然而，不同的是，主要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_pri中包含一數(shù)字信號(hào)處理器402，其架構(gòu)同于圖IB的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_x，用來(lái)統(tǒng)整次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_sec_p 的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)傳送給控制主機(jī)400，則控制主機(jī)400可據(jù)以控制警示器ALM_1 ALM_m 的運(yùn)作。而次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_sec_p則可以圖2的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_ invl或圖3A的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2實(shí)現(xiàn)，其未包含有高成本的數(shù)字信號(hào)處理器，取而代之的是以復(fù)雜可編程邏輯器件處理相關(guān)信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施時(shí)，隨著次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_SeC_p的數(shù)量增加，必須考慮數(shù)字信號(hào)處理器402的處理速度，針對(duì)更多的次要無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_sec_l TR_ sec_p的設(shè)計(jì)，可以采用處理速度更快的數(shù)字信號(hào)處理器402。另一種架構(gòu)請(qǐng)參考圖5，圖5為本發(fā)明實(shí)施例的一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)50的示意圖。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)50包含有一控制主機(jī)500、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s以及警示器ALM_1 ALM_m。無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s皆是用來(lái)利用雷達(dá)感測(cè)技術(shù)，檢測(cè)對(duì)于駕駛者而言的盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)是否有障礙物，且可以圖2的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TRjnvl或圖3A的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_inv2實(shí)現(xiàn)，亦即未包含有高成本的數(shù)字信號(hào)處理器，取而代之的是以復(fù)雜可編程邏輯器件處理相關(guān)信號(hào)。無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s是由設(shè)于控制主機(jī)500中的數(shù)字信號(hào)處理器502所控制，換言之，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s不會(huì)有主要或次要的區(qū)別，而是全由數(shù)字信號(hào)處理器502進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)整或控制指令的發(fā)送。更進(jìn)一步地，數(shù)字信
6CN 102545938 A號(hào)處理器502可與控制主機(jī)500中的微控制器整合，以更加減少成本。本發(fā)明實(shí)施時(shí)，隨著無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s的數(shù)量增加，必須考慮設(shè)于控制主機(jī)500中的數(shù)字信號(hào)處理器502的處理速度，針對(duì)更多的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_a_l TR_a_s的設(shè)計(jì)，可以采用處理速度更快的數(shù)字信號(hào)處理器502。另外無(wú)線信號(hào)收發(fā)器TR_ a_l TR_a_s與控制主機(jī)500之間的連結(jié)也要考慮更多的無(wú)線信號(hào)收發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸。在公知技術(shù)中，由于車輛保險(xiǎn)桿內(nèi)可用空間極為受限，不利于設(shè)置盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，且盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器需包含數(shù)字信號(hào)處理器，無(wú)法有效降低制造成本。相比較之下，本發(fā)明利用復(fù)雜可編程邏輯器件處理無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的相關(guān)信號(hào)，并將數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)置于其中的一個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器或控制主機(jī)中，因而可減少制造成本，更可有效減少無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的體積。需注意的是，本發(fā)明的主要精神在于減少盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器所需的體積與制造成本，其余變化不限于前述，可依不同需求而做改變。舉例來(lái)說(shuō)，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的數(shù)量不限于任何規(guī)則，只要能確實(shí)檢測(cè)盲點(diǎn)區(qū)的障礙物即可；例如，針對(duì)小客車，一般僅需檢測(cè)車輛后方兩側(cè)的盲點(diǎn)區(qū)即可，故無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的數(shù)量可為2 ；針對(duì)聯(lián)結(jié)車，則可能需檢測(cè)車輛前方、后方甚至中央兩側(cè)的盲點(diǎn)區(qū)，故無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的數(shù)量可為4到6甚至 8。然而，不論無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的數(shù)量為何，皆適用于本發(fā)明的概念，不應(yīng)以此為限。另外， 警示器ALM_1 ALM_m可以是發(fā)光二極管、喇叭等可發(fā)出預(yù)警燈號(hào)或警告聲響的裝置，且其設(shè)置位置或數(shù)量可根據(jù)不同應(yīng)用而有不同。舉例來(lái)說(shuō)，若應(yīng)用于小客車，則可以兩個(gè)設(shè)置于照后鏡上的發(fā)光二極管及一設(shè)置于車內(nèi)的警示喇叭實(shí)現(xiàn)警示器。此外，需特別注意的是，圖 IC及圖;3B所示的結(jié)構(gòu)示意圖，僅為舉例說(shuō)明，實(shí)際上，無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的結(jié)構(gòu)、殼體厚度等皆與設(shè)計(jì)需求有關(guān)，不限于此。綜上所述，在本發(fā)明中，盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器不需設(shè)置高成本的數(shù)字信號(hào)處理器，取而代之的是利用復(fù)雜可編程邏輯器件處理相關(guān)信號(hào)，因而可減少制造成本， 更可有效減少無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的體積。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡是根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求書的范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，用于一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，該無(wú)線信號(hào)收發(fā)器包括一第一基板；一射頻處理單元，該射頻處理單元設(shè)置于該第一基板上，用來(lái)發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)；以及一復(fù)雜可編程邏輯器件，該復(fù)雜可編程邏輯器件受控于一數(shù)字信號(hào)處理器，用來(lái)根據(jù)該數(shù)字信號(hào)處理器的至少一控制指令，控制該射頻處理單元的運(yùn)作，以檢測(cè)一特定范圍內(nèi)是否有一物體存在。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，該無(wú)線信號(hào)收發(fā)器還包括 一第二基板；以及一連接器，該連接器用來(lái)電性連接該第一基板與該第二基板； 其中，該復(fù)雜可編程邏輯器件設(shè)置于該第二基板上。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，其中該復(fù)雜可編程邏輯器件設(shè)置于該第一基板上。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，其中該數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)置于該盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的另一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器中。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，其中該數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)置于該盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的一控制主機(jī)中。
6.一種盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，該盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)包括 多個(gè)警示器，每一警示器用來(lái)產(chǎn)生一警示信號(hào)；一控制主機(jī)，該控制主機(jī)用來(lái)根據(jù)多個(gè)信號(hào)處理結(jié)果，分別控制每一警示器產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的警示信號(hào)；多個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，該多個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器中的一第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器包括一第一基板；一射頻處理單元，該射頻處理單元設(shè)置于該第一基板上，用來(lái)發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)；以及一復(fù)雜可編程邏輯器件，該復(fù)雜可編程邏輯器件用來(lái)根據(jù)至少一控制指令，控制該射頻處理單元的運(yùn)作，以檢測(cè)一特定范圍內(nèi)是否有一物體存在；以及一數(shù)字信號(hào)處理器，該數(shù)字信號(hào)處理器用來(lái)輸出該至少一控制指令，以控制該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的運(yùn)作，并根據(jù)該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的該復(fù)雜可編程邏輯器件所產(chǎn)生的一檢測(cè)結(jié)果，產(chǎn)生該多個(gè)信號(hào)處理結(jié)果中的一信號(hào)處理結(jié)果。
7.如權(quán)利要求6所述的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，其中該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器還包括 一第二基板；以及一連接器，該連接器用來(lái)電性連接該第一基板與該第二基板； 其中，該復(fù)雜可編程邏輯器件設(shè)置于該第二基板上。
8.如權(quán)利要求6所述的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，其中該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的該復(fù)雜可編程邏輯器件設(shè)置于該第一基板上。
9.如權(quán)利要求6所述的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，其中該數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)置于該多個(gè)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器中異于該第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的另一無(wú)線信號(hào)收發(fā)器中。
10.如權(quán)利要求6所述的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，其中該數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)置于該控制主機(jī)中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種無(wú)線信號(hào)收發(fā)器及盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。該無(wú)線信號(hào)收發(fā)器用于一盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，該無(wú)線信號(hào)收發(fā)器包含有一第一基板；一射頻處理單元，該射頻處理單元設(shè)置于該第一基板上，用來(lái)發(fā)射一無(wú)線信號(hào)及接收該無(wú)線信號(hào)的一反射信號(hào)；以及一復(fù)雜可編程邏輯器件，該復(fù)雜可編程邏輯器件受控于一數(shù)字信號(hào)處理器，用來(lái)根據(jù)該數(shù)字信號(hào)處理器的至少一控制指令，控制該射頻處理單元的運(yùn)作，以檢測(cè)一特定范圍內(nèi)是否有一物體存在。本發(fā)明可減少制造成本，更可有效減少無(wú)線信號(hào)收發(fā)器的體積。
文檔編號(hào)G01S13/04GK102545938SQ201010600149
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者吳旻蓉, 張?jiān)偻? 許政雄, 許達(dá)偉 申請(qǐng)人:啟碁科技股份有限公司