專利名稱：汽車座椅壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力傳感器，具體是一種用于敏感汽車座椅壓力的傳感器。
背景技術(shù)：
為了乘客的安全，高級(jí)汽車座椅一般都設(shè)置有壓力傳感器，用于敏感座位上是否 有乘客。當(dāng)有乘客坐在座位上時(shí)，壓力傳感器敏感壓力，輸出通斷信號(hào)給報(bào)警器，從而提醒 乘客系上安全帶。但是，現(xiàn)有壓力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致傳感器因材料塑性變形和溫 度變化而產(chǎn)生的誤導(dǎo)通的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有汽車座椅的壓力傳感器容易產(chǎn)生誤導(dǎo)通的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了 一種汽車座椅壓力傳感器，通過控制受力變形最薄弱的位置來防止壓力傳感器的誤導(dǎo)通。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種汽車座椅壓力傳感器，其特殊之處是其包括敏感組件和電極引出端91 ；所 述敏感組件包括一個(gè)引出片94和至少兩個(gè)圓形敏感片92以及多個(gè)連接片93，所述連接片 93用于連接敏感片92和電極引出端91 ；所述圓形敏感片92由上至下依次包括上基本層 11、上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、上防水層41、膠粘隔離層5、下防水層42、下保護(hù)層32、下導(dǎo) 電層22和下基本層12 ；所述上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、下保護(hù)層32和下導(dǎo)電層22的外徑 小于上基本層11和下基本層12;所述上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31的中心設(shè)置有上中心孔61 ； 所述下導(dǎo)電層22和下保護(hù)層32的中心設(shè)置有下中心孔62 ；所述上防水層41、膠粘隔離層 5和下防水層42的中心設(shè)置有圓形工作間隙8 ；所述上中心孔61的直徑小于圓形工作間隙 8的直徑；所述下中心孔的直徑小于圓形工作間隙8的直徑；所述連接片93由上至下依次 包括上基本層11、上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、上防水層41、膠粘隔離層5、下防水層42、下保 護(hù)層32、下導(dǎo)電層22和下基本層12 ；所述上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、下導(dǎo)電層42和下保護(hù) 層32為細(xì)條形結(jié)構(gòu)且位于連接片的中間位置；所述引出片91、敏感片92、連接片93以及電 極引出端91為一體式結(jié)構(gòu)；所述敏感片的上導(dǎo)電層和連接片的上導(dǎo)電層電連接；所述敏感 片的下導(dǎo)電層和連接片的下導(dǎo)電層電連接；所述上基本層、上防水層、膠粘隔離層、下防水 層和下基本層為絕緣材料；所述上導(dǎo)電層、上保護(hù)層、下保護(hù)層和下導(dǎo)電層為導(dǎo)電材料。上述敏感組件還包括設(shè)置在下基本層12下方的背膠紙層7。上述上基本層、下基本層為工程塑料；所述膠粘隔離層為聚氨酯樹脂膠粘劑；所 述上防水層、下防水層為防水膠粘劑。上述敏感片的數(shù)量為4個(gè)，采用樹形分布。本發(fā)明具有的有益效果1、本發(fā)明將電極受力變形最薄弱的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，排 除了因材料塑性變形和溫度變化而產(chǎn)生的誤導(dǎo)通，只有座椅上有較大的壓力時(shí)才正常工 作，可準(zhǔn)確敏感座椅上是否有乘客。同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)可提高使用壽命。
2、本發(fā)明采用樹形結(jié)構(gòu)的敏感組件，多達(dá)4個(gè)敏感片可均勻分布在座椅的關(guān)鍵位 置，只要有其中一個(gè)敏感片工作，就可以輸出壓力信號(hào)，保證了傳感器的可靠性。3、本發(fā)明設(shè)置有防水層，可防止汗水對(duì)敏感片的腐蝕。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；其中11_上基本層，12-下基本層，21-上導(dǎo)電層，22-下導(dǎo)電層，31-上保護(hù)層， 32-下保護(hù)層，41-上防水層，42-下防水層，5-膠粘隔離層，61-上中心孔，62-下中心孔， 7-背膠紙層，8-工作間隙，91-電極引出端，92-敏感片，93-連接片，94-工藝孔。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明汽車座椅壓力傳感器包括敏感組件和電極引出端91 ；敏感組件包括一個(gè) 引出片94和四個(gè)圓形敏感片92以及用于連接敏感片92和電極引出端91的多個(gè)連接片 93。圓形敏感片92由上至下依次包括上基本層11、上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、上防水 層41、膠粘隔離層5、下防水層42、下保護(hù)層32、下導(dǎo)電層22和下基本層12 ；上導(dǎo)電層21、 上保護(hù)層31、下保護(hù)層32和下導(dǎo)電層22的外徑小于上基本層11和下基本層12 ；上導(dǎo)電層 的外徑小于上保護(hù)層；下導(dǎo)電層的外徑小于下保護(hù)層；上導(dǎo)電層21和上保護(hù)層31的中心 設(shè)置有直徑相同的上中心孔61 ；下導(dǎo)電層22和下保護(hù)層32的中心設(shè)置有直徑相同的下中 心孔62 ；上中心孔61的直徑和下中心孔的直徑相等；上防水層41、膠粘隔離層5和下防水 層42的中心設(shè)置有圓形工作間隙8 ；上中心孔61和下中心孔的直徑小于圓形工作間隙8的 直徑。連接片93由上至下依次包括上基本層11、上導(dǎo)電層21、上保護(hù)層31、上防水層 41、膠粘隔離層5、下防水層42、下保護(hù)層32、下導(dǎo)電層22和下基本層12 ；上導(dǎo)電層21、上 保護(hù)層31、下導(dǎo)電層42和下保護(hù)層32為細(xì)條形結(jié)構(gòu)且位于連接片的中間位置，類似印刷電 路板的連接線；上保護(hù)層的線寬略大于上導(dǎo)電層，下保護(hù)層的線寬略大于下導(dǎo)電層。引出片91、敏感片92、連接片93以及電極引出端91為一體式結(jié)構(gòu)；敏感片的上導(dǎo) 電層和連接片的上導(dǎo)電層電連接；敏感片的下導(dǎo)電層和連接片的下導(dǎo)電層電連接；連接片 的上導(dǎo)電層和下導(dǎo)電層分別通過電極引出端與外界相連。上基本層、上防水層、膠粘隔離層、下防水層和下基本層為絕緣材料；上基本層、下 基本層為工程塑料，具體可采用PET、PS、PVC等；膠粘隔離層為聚氨酯樹脂膠粘劑；上防水 層、下防水層為防水膠粘劑。 上導(dǎo)電層、上保護(hù)層、下保護(hù)層和下導(dǎo)電層為導(dǎo)電材料。為了方便本產(chǎn)品的安裝和固定，還可在下基本層12下方設(shè)置一層背膠紙層7。根據(jù)座位的大小和形狀，敏感片的數(shù)量和位置分布可不同，考慮到通用的情況及 產(chǎn)品適用情況，一般敏感片的數(shù)量為4個(gè)，采用樹形分布，兩個(gè)位于中心的連接片的一側(cè)， 另外兩個(gè)位于中心的連接片的另一側(cè)。因?yàn)楸景l(fā)明汽車座椅壓力傳感器將受力變形最薄弱的電極的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，當(dāng)溫度變化和塑性變形影響時(shí)，導(dǎo)電層21和22就不會(huì)導(dǎo)通，只有通 過較大的壓力時(shí)才正常工作。
權(quán)利要求
一種汽車座椅壓力傳感器，其特征在于其包括敏感組件和電極引出端(91)所述敏感組件包括一個(gè)引出片(94)和至少兩個(gè)圓形敏感片(92)以及多個(gè)連接片(93)，所述連接片(93)用于連接敏感片(92)和電極引出端(91)；所述圓形敏感片(92)由上至下依次包括上基本層(11)、上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)、上防水層(41)、膠粘隔離層(5)、下防水層(42)、下保護(hù)層(32)、下導(dǎo)電層(22)和下基本層(12)；所述上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)、下保護(hù)層(32)和下導(dǎo)電層(22)的外徑小于上基本層(11)和下基本層(12)；所述上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)的中心設(shè)置有上中心孔(61)；所述下導(dǎo)電層(22)和下保護(hù)層(32)的中心設(shè)置有下中心孔(62)；所述上防水層(41)、膠粘隔離層(5)和下防水層(42)的中心設(shè)置有圓形工作間隙(8)；所述上中心孔(61)的直徑小于圓形工作間隙(8)的直徑；所述下中心孔(62)的直徑小于圓形工作間隙(8)的直徑；所述連接片(93)由上至下依次包括上基本層(11)、上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)、上防水層(41)、膠粘隔離層(5)、下防水層(42)、下保護(hù)層(32)、下導(dǎo)電層(22)和下基本層(12)；所述上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)、下導(dǎo)電層(42)和下保護(hù)層(32)為細(xì)條形結(jié)構(gòu)且位于連接片(93)的中間位置；所述引出片(91)、敏感片(92)、連接片(93)以及電極引出端(91)為一體式結(jié)構(gòu)；所述敏感片(92)的上導(dǎo)電層和連接片(93)的上導(dǎo)電層電連接；所述敏感片(92)的下導(dǎo)電層和連接片(93)的下導(dǎo)電層電連接；所述上基本層(11)、上防水層(41)、膠粘隔離層(5)、下防水層(42)和下基本層(12)為絕緣材料；所述上導(dǎo)電層(21)、上保護(hù)層(31)、下保護(hù)層(32)和下導(dǎo)電層(22)為導(dǎo)電材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅壓力傳感器，其特征在于所述敏感組件還包括設(shè) 置在下基本層(12)下方的背膠紙層(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅壓力傳感器，其特征在于所述上基本層(11)、 下基本層(12)為工程塑料；所述膠粘隔離層(5)為聚氨酯樹脂膠粘劑；所述上防水層 (41)、下防水層(42)為防水膠粘劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅壓力傳感器，其特征在于所述敏感片(92)的數(shù)量 為4個(gè)，采用樹形分布。
全文摘要
本發(fā)明汽車座椅壓力傳感器是一種用于敏感汽車座椅壓力的傳感器，包括敏感組件和電極引出端；敏感組件包括一個(gè)引出片和至少兩個(gè)圓形敏感片以及多個(gè)連接片，連接片用于連接敏感片和電極引出端；本發(fā)明將受力變形最薄弱的電極的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，排除了因材料塑性變形和溫度變化而產(chǎn)生的誤導(dǎo)通，可準(zhǔn)確敏感座椅上是否有乘客，解決了現(xiàn)有汽車座椅的壓力傳感器容易產(chǎn)生誤導(dǎo)通的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)G01L1/00GK101995308SQ20101050461
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者蘇中山 申請(qǐng)人:西安歐賽德電子有限公司