專(zhuān)利名稱(chēng)：天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)天窗異響檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天窗運(yùn)行異響檢測(cè)系 統(tǒng)及其檢測(cè)方法。
技術(shù)背景 汽車(chē)天窗安裝于汽車(chē)車(chē)頂，其通常包括有通常由玻璃制成的可移動(dòng)的蓋板、鏈條、 鏈條管道、馬達(dá)、導(dǎo)軌等部件。雖然汽車(chē)天窗的制造技術(shù)和裝配工藝已經(jīng)是比較成熟的技 術(shù)，但是仍存在極少數(shù)天窗由于零部件存在瑕疵或是安裝故障等，導(dǎo)致在開(kāi)啟和關(guān)閉的運(yùn) 動(dòng)過(guò)程中天窗的鏈條管道、馬達(dá)、導(dǎo)軌等產(chǎn)生的各類(lèi)異響，這給種異響將會(huì)給天窗用戶(hù)帶來(lái) 非常不好的使用體驗(yàn)。雖然產(chǎn)生異響的天窗數(shù)量極少、占比非常小，大致在萬(wàn)分之五左右， 但是仍需要將這部分存在異響的天窗檢測(cè)出來(lái)，以保證每個(gè)天窗產(chǎn)品均符合要求。目前行業(yè)內(nèi)廣泛采用的方法是，在生產(chǎn)線(xiàn)上建造靜音房，操作人員依靠聽(tīng)覺(jué)進(jìn)行 主觀判斷。但是在靜音房?jī)?nèi)對(duì)天窗進(jìn)行異響檢查時(shí)，通常的環(huán)境噪音(48-55dB)，如鏟車(chē)作 業(yè)、橡皮榔頭敲擊、人講話(huà)聲等，可能大于天窗運(yùn)行噪音(< 52dB)，這對(duì)主觀判斷容易形成 干擾，并且僅憑操作者的主觀判斷，其可靠性低，易產(chǎn)生錯(cuò)檢和漏檢。并且在檢測(cè)過(guò)程中不 能對(duì)天窗進(jìn)行仍何操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法，以 解決現(xiàn)有在生產(chǎn)線(xiàn)上檢測(cè)天窗異響存在的可靠性低，易產(chǎn)生錯(cuò)檢和漏檢的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感模塊，用于感測(cè)天窗運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，以獲得并輸出天窗運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的 加速度信息；分析模塊，與所述加速度傳感器相連接，用于采集所述加速度傳感器輸出的加速 度信息并根據(jù)加速度信息中加速度變化幅度判斷是否存在異響。進(jìn)一步地，所述加速度傳感模塊包括一個(gè)或多個(gè)加速度傳感器，用于獲取的加速度信息并發(fā)送至信號(hào)調(diào)理器；與所述多個(gè)加速度傳感器相連接的信號(hào)調(diào)理器，用于收集一個(gè)或多個(gè)加速度信息 并調(diào)理后輸出。進(jìn)一步地，所述分析模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和與所述數(shù)據(jù)采集卡相連接的分析處理 器，所述數(shù)據(jù)采集卡與所述信號(hào)調(diào)理器相連接，用于采集所述信號(hào)調(diào)理器輸出的信號(hào)，并輸 送至所述分析處理器，所述分析處理器解調(diào)并分析每個(gè)加速度傳感器輸出的加速度信息， 根據(jù)加速度變化幅度判斷是否存在異響。進(jìn)一步地，所述分析處理器中設(shè)有一加速度變化幅度閾值，根據(jù)所述加速度信息 中的加速度變化幅度是否超過(guò)該閾值時(shí)判斷是否存在異響。[0014]進(jìn)一步地，還包括一個(gè)與所述分析處理器相連接的提示模塊，當(dāng)存在異響時(shí)，所述 分析處理器輸出提示信號(hào)至該提示模塊，所述提示模塊發(fā)出提示信息。進(jìn)一步地，還包括天窗運(yùn)行控制模塊，用于控制天窗的運(yùn)行，所述天窗運(yùn)行控制模 塊與所述數(shù)據(jù)采集卡相連接，當(dāng)天窗運(yùn)行控制模塊啟動(dòng)天窗運(yùn)行時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)至所述 數(shù)據(jù)采集卡，所述數(shù)據(jù)采集卡收到該控制信號(hào)后開(kāi)即數(shù)據(jù)采集。進(jìn)一步地，還包括氣缸、彈簧，所述彈簧的兩端分別連接氣缸的推桿和加速度傳感 器，所述氣缸的控制端與所述天窗運(yùn)行控制模塊相連接。進(jìn)一步地，還包括天窗鏈條管道，所述加速度傳感器設(shè)于所述天窗鏈條管道附近 的部件上。進(jìn)一步地，所述天窗鏈條管道附近的部件包括以下部件中的一件或多件前框架、 導(dǎo)軌、馬達(dá)外殼、中橫梁。進(jìn)一步地，所述分析模塊還包括一與所述分析處理器相連 接的存儲(chǔ)部件，所述分 析處理器將經(jīng)過(guò)分析處理后的加速度信息發(fā)送至所述存儲(chǔ)部件中存儲(chǔ)。本實(shí)用新型通過(guò)采用加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)，并進(jìn)一步通過(guò)分析，根據(jù)設(shè)定的閾 值，進(jìn)行自動(dòng)判斷，輸出合格或者不合格信號(hào)，反饋給操作人員，做出進(jìn)一步的判斷。有效 地實(shí)現(xiàn)天窗在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行終檢過(guò)程中各類(lèi)異響的檢測(cè)、分析和判斷，并且異響判斷標(biāo)準(zhǔn) 可以靈活設(shè)置，系統(tǒng)檢測(cè)不受環(huán)境干擾。此外，在測(cè)試過(guò)程中還可以進(jìn)行玻璃清潔等其它工 作。加速度傳感器易于安裝，不影響天窗的取放。異響檢測(cè)結(jié)果與其它終檢結(jié)果可以一起 數(shù)據(jù)記錄、備份，方便了天窗的生產(chǎn)作業(yè)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)施例的加速度傳感器布置示意 圖；圖3為經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)后不存在異響的天窗的 檢測(cè)結(jié)果圖；圖4為經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)后存在異響的天窗的檢 測(cè)結(jié)果圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感模塊，用于感測(cè)天窗運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，以獲得并輸出天窗運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的 加速度信息；分析模塊，與所述加速度傳感器相連接，用于采集所述加速度傳感器輸出的加速 度信息并根據(jù)加速度信息中加速度變化幅度判斷是否存在異響。進(jìn)一步地，所述加速度傳感模塊包括一個(gè)或多個(gè)加速度傳感器1，用于獲取的加速度信息并發(fā)送至信號(hào)調(diào)理器；與所述多個(gè)加速度傳感器1相連接的信號(hào)調(diào)理器，用于收集一個(gè)或多個(gè)加速度信息并調(diào)理后輸出。所述加速度傳感模塊中重力加速度參數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要選擇，通常采用 50倍的重力加速度(50g)即可滿(mǎn)足測(cè)量需求。進(jìn)一步地，所述分析模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和與所述數(shù)據(jù)采集卡相連接的分析處理 器，所述數(shù)據(jù)采集卡與所述信號(hào)調(diào)理器相連接，用于采集所述信號(hào)調(diào)理器輸出的信號(hào)，并輸 送至所述分析處理器，所述分析處理器解調(diào)并分析每個(gè)加速度傳感器1輸出的加速度信 息，根據(jù)加速度變化幅度判斷是否存在異響。所述數(shù)據(jù)采集卡也可采用多種型號(hào)的產(chǎn)品，本 實(shí)施例中采用美國(guó)國(guó)家儀器(Ni)有限公司的型號(hào)為USB6212BNC的數(shù)據(jù)采集卡。 進(jìn)一步地，所述分析處理器中設(shè)有一加速度變化幅度閾值，根據(jù)所述加速度信息 中的加速度變化幅度是否超過(guò)該閾值時(shí)判斷是否存在異響。進(jìn)一步地，還包括一個(gè)與所述分析處理器相連接的提示模塊，當(dāng)存在異響時(shí)，所述 分析處理器輸出提示信號(hào)至該提示模塊，所述提示模塊發(fā)出提示信息。提示信息可以是聲 音、燈光等信號(hào)中的一種或其組合。進(jìn)一步地，還包括天窗運(yùn)行控制模塊，用于控制天窗的運(yùn)行，所述天窗運(yùn)行控制模 塊與所述數(shù)據(jù)采集卡相連接，當(dāng)天窗運(yùn)行控制模塊啟動(dòng)天窗運(yùn)行時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)至所述 數(shù)據(jù)采集卡，所述數(shù)據(jù)采集卡收到該控制信號(hào)后開(kāi)即數(shù)據(jù)采集。這樣可以過(guò)濾天窗未運(yùn)行 時(shí)的加速度信息，屏蔽測(cè)試時(shí)間之外的信號(hào)。進(jìn)一步地，還包括氣缸、彈簧，所述彈簧的兩端分別連接氣缸的推桿和加速度傳感 器1，所述氣缸的控制端與所述天窗運(yùn)行控制模塊相連接。在準(zhǔn)備天窗運(yùn)行時(shí)，所述天窗運(yùn) 行控制模塊發(fā)出控制信號(hào)至所述氣缸的控制端，所述氣缸在氣壓的作用下，使推桿運(yùn)動(dòng)，推 桿通過(guò)彈簧將加速度傳感器1頂設(shè)于天窗的部件上。如圖2所示，還包括天窗鏈條管道10，所述加速度傳感器1優(yōu)選設(shè)于所述天窗鏈條 管道附近的部件上，所述天窗鏈條管道10附近包括兩側(cè)平直部分11組成的導(dǎo)軌，馬達(dá)設(shè)于 連接兩平直部分11未端的彎折部分12，該彎折部分12對(duì)應(yīng)天窗的中前框架位置。根據(jù)天 窗的不同型號(hào)，在所述兩側(cè)平直部分11之間還可設(shè)有中橫梁13。實(shí)踐表明，當(dāng)天窗在運(yùn)行 時(shí)，雖然將所述加速度傳感器1設(shè)于鏈條管道附近的部件上，能夠最為有效地感測(cè)出天窗 運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，提高分析的準(zhǔn)確性。具體地，在本實(shí)施例中共設(shè)有五個(gè)所述加速度傳感器1，其位置分別是，在前框架 位置兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)所述加速度傳感器1，兩個(gè)導(dǎo)軌上分別設(shè)有一個(gè)所述加速度傳感器1，馬 達(dá)的外殼上設(shè)有一個(gè)所述加速度傳感器1。進(jìn)一步地，所述分析模塊還包括一與所述分析處理器相連接的存儲(chǔ)部件，所述分 析處理器將經(jīng)過(guò)分析處理后的加速度信息發(fā)送至所述存儲(chǔ)部件中存儲(chǔ)。存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可用于 非在線(xiàn)情況下的進(jìn)一步分析。本實(shí)施例中所述分析處理器對(duì)加速度信息進(jìn)行分析可采用多種現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。例 如，對(duì)每個(gè)所述加速度傳感器輸出的加速度信息數(shù)據(jù)進(jìn)行能量分析，取得發(fā)生異常振動(dòng)時(shí) 的瞬間突變能量，通過(guò)與設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，判斷天窗異常振動(dòng)是否屬于不良品。進(jìn)行的 能量分析時(shí)，可采用現(xiàn)有的八音度分析方法等，取得發(fā)生噪音的頻段。圖3、圖4為運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)圖，其中橫坐標(biāo)為時(shí)間，其格式為“時(shí)分秒”，縱 坐標(biāo)為參考1伏下的能量波段(Band Power, dB ref 1. 00V)。其中圖3顯示的是在運(yùn)行時(shí) 不存在異響的合格的天窗。圖4顯示的是在運(yùn)行時(shí)存在異響的不合格的天窗。圖4中圈出的A部分為異響發(fā)生時(shí)的能量突變情況。 以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用 新型的專(zhuān)利范圍，即凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實(shí)用 新型的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括加速度傳感模塊，用于感測(cè)天窗運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，以獲得并輸出天窗運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的加速度信息；分析模塊，與所述加速度傳感器相連接，用于采集所述加速度傳感器輸出的加速度信息并根據(jù)加速度信息中加速度變化幅度判斷是否存在異響。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述加速度傳感模塊包括一個(gè)或多個(gè)加速度傳感器，用于獲取的加速度信息并發(fā)送至信號(hào)調(diào)理器； 與所述多個(gè)加速度傳感器相連接的信號(hào)調(diào)理器，用于收集一個(gè)或多個(gè)加速度信息并調(diào) 理后輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述分析模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和與所述數(shù)據(jù)采集卡相連接的分析處理器，所述數(shù)據(jù)采 集卡與所述信號(hào)調(diào)理器相連接，所述數(shù)據(jù)采集卡用于采集所述信號(hào)調(diào)理器輸出的信號(hào)并輸 送至所述分析處理器，所述分析處理器用于解調(diào)并分析每個(gè)加速度傳感器輸出的加速度信 息并根據(jù)加速度變化幅度判斷是否存在異響。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述分析處理器中設(shè)有一加速度變化幅度閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 還包括一個(gè)與所述分析處理器相連接的提示模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一權(quán)利要求所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括天窗運(yùn)行控制模塊，用于控制天窗的運(yùn)行，所述天窗運(yùn)行控制模塊與所述數(shù)據(jù) 采集卡相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括氣缸、彈簧，所述彈簧的兩端分別連接于所述氣缸的推桿和加速度傳感器，所述 氣缸的控制端與所述天窗運(yùn)行控制模塊相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于還包括天窗鏈條管道，所述加速度傳感器設(shè)于所述天窗鏈條管道附近的部件上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述天窗鏈條管道附近的部件包括以下部件中的一件或多件前框架、導(dǎo)軌、馬達(dá)外 殼、中橫梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述加速度傳感器的數(shù)量為五個(gè)，其中兩個(gè)分別設(shè)于前框架位置兩側(cè)，兩個(gè)分別設(shè)于 兩個(gè)導(dǎo)軌上，一個(gè)設(shè)于馬達(dá)外殼上。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一權(quán)利要求所述的天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征 在于所述分析模塊還包括一與所述分析處理器相連接的存儲(chǔ)部件。
專(zhuān)利摘要一種天窗運(yùn)行異響在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感模塊，用于感測(cè)天窗運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，以獲得并輸出天窗運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的加速度信息；分析模塊，與所述加速度傳感器相連接，用于采集所述加速度傳感器輸出的加速度信息并根據(jù)加速度信息中加速度變化幅度判斷是否存在異響。本實(shí)用新型通過(guò)采用加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)，并通過(guò)分析，判斷是否存在異響，系統(tǒng)檢測(cè)不受環(huán)境干擾。此外，在測(cè)試過(guò)程中還可以進(jìn)行玻璃清潔等其它工作。易于安裝，不影響天窗的取放。異響檢測(cè)結(jié)果與其它終檢結(jié)果可以一起數(shù)據(jù)記錄、備份，方便了天窗的生產(chǎn)作業(yè)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201637582SQ20092028600
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者顧岱 申請(qǐng)人:偉巴斯特車(chē)頂供暖系統(tǒng)(上海)有限公司