專利名稱：汽車軸荷指示裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車軸荷指示裝置及汽車。
背景技術(shù)：
目前汽車指示儀表普遍包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、冷卻水溫表、潤(rùn)滑油壓表、燃油指示表、制動(dòng)氣壓表等；在組合儀表中，可顯示的技術(shù)參數(shù)除前述各種儀表顯示的 技術(shù)內(nèi)容外，還有蓄電池存放電指示、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障指示、手剎車制動(dòng)指示、車 燈遠(yuǎn)近光指示、轉(zhuǎn)向燈指示等；但普遍沒(méi)有汽車軸荷指示，駕駛?cè)藛T無(wú)法知道本車的載重量 及各車輪的負(fù)載。現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)安裝在固定地點(diǎn)、用以測(cè)量整車重量的測(cè)試儀器，包括汽車檢 測(cè)線的軸重測(cè)量?jī)x及便攜式軸重測(cè)量?jī)x、貨場(chǎng)及高速公路超重監(jiān)督點(diǎn)的地磅等。上述現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下缺點(diǎn)現(xiàn)有汽車指示儀表明顯不能指示本車軸荷重量，更無(wú)法判斷是否超載，特別是無(wú) 法判斷轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車速造成的離心側(cè)傾及由此引發(fā)的側(cè)翻事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能指示本車軸荷的汽車軸荷指示裝置及汽車。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的汽車軸荷指示裝置，包括承重傳感器、信號(hào)處理器、信息指示器；所述承重傳感器將汽車各車輪承載的重量信息輸入給所述信號(hào)處理器，所述信號(hào) 處理器將汽車軸荷的指示信息輸入給所述信息指示器。本實(shí)用新型的汽車，包括上述的汽車軸荷指示裝置。 由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的汽車軸荷指示裝 置及汽車，由于承重傳感器可以將汽車各車輪承載的重量信息轉(zhuǎn)換成模擬電信號(hào)；信號(hào)處 理器接收所述承重傳感器傳來(lái)的模擬電信號(hào)并進(jìn)行處理，得出汽車軸荷的指示信息；信息 指示器接收所述信號(hào)處理器傳來(lái)的汽車軸荷的指示信息，并實(shí)時(shí)顯示汽車軸荷狀況。汽車 安裝上述的汽車軸荷指示裝置后，可以實(shí)時(shí)指示本車軸荷狀況。

圖1為本實(shí)用新型的汽車軸荷指示裝置的原理圖；圖2為本實(shí)用新型中承重傳感器安裝位置示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體應(yīng)用的總體結(jié)構(gòu)參考示意圖。圖中4、蓄電池；5、搭鐵線；6、汽車底盤；7、帶有單片機(jī)的指示儀表；8、信號(hào)線； 9、傳感器；10、電源線。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車軸荷指示裝置，其較佳的具體實(shí)施方式
如圖1所示，包括承重 傳感器、信號(hào)處理器、信息指示器。還可以包括12V直流電源或其它的直流電源，為汽車軸 荷指示裝置的各元件供電。各部分作用如下承重傳感器用于將汽車各車輪承載的重量信息轉(zhuǎn)換成模擬電信號(hào)；信號(hào)處理器接收所述承重傳感器傳來(lái)的模擬電信號(hào)并進(jìn)行處理，得出汽車軸荷的指示信息；信息指示器接收所述信號(hào)處理器傳來(lái)的汽車軸荷的指示信息，并實(shí)時(shí)顯示汽車軸荷狀況。其中的承重傳感器可以為位移傳感器；信號(hào)處理器可以為微型單片機(jī)；汽車軸荷的指示信息可以包括各車輪載荷信息和汽車總載荷信息等；信息指示器可以采用液晶顯示屏。本實(shí)用新型的汽車，其較佳的具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，，包括上述的汽車軸 荷指示裝置。汽車軸荷指示裝置的承重傳感器3可以裝于汽車的車輪處的車橋2與車架1 之間；信息指示器可以設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤上；汽車軸荷指示裝置的各元件可以通 過(guò)車載蓄電池供電。本實(shí)用新型的具體工作原理是承重傳感器本實(shí)用新型采用位移傳感器作為軸荷檢測(cè)裝置，具體將該傳感器裝 于車橋和車架之間，當(dāng)承載重量發(fā)生變化時(shí)，車輛懸架彈簧將發(fā)生變形，該變形量被傳感器 記錄下來(lái)，將相應(yīng)變化的數(shù)值轉(zhuǎn)化為電壓值向信號(hào)處理器輸出；相應(yīng)的彈簧變形量與承重 的關(guān)系，可通過(guò)實(shí)測(cè)加以標(biāo)定，則可得到相應(yīng)承重量與電壓量的對(duì)應(yīng)關(guān)系。信號(hào)處理器采用微型單片機(jī)，該機(jī)通過(guò)對(duì)傳感器信號(hào)的處理，通過(guò)預(yù)制的程序計(jì) 算出有效信息各車輪載荷、汽車總載荷；并將相應(yīng)信息傳輸?shù)叫畔⒅甘酒骷右燥@示。信息指示器采用液晶顯示屏，直接將信號(hào)處理器的輸出信息在汽車駕駛室內(nèi)加 以顯不。本實(shí)用新型在汽車上裝配指示各車輪承擔(dān)載荷的儀表，使駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)觀測(cè)到本 車軸荷狀況，從而了解本車承載情況為運(yùn)輸成本核算提供依據(jù)(可免去地磅)，同時(shí)也為本 車是否處于超載運(yùn)行給出了明確的指示；使駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)觀測(cè)到各車輪承重狀況，從而了 解本車是否偏載，以保障安全運(yùn)行；使駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)觀測(cè)到本車重量，從而了解本車在行車 過(guò)程中是否有貨物跌落或丟失，以監(jiān)督安全運(yùn)輸；使駕駛?cè)藛T在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中實(shí)時(shí)觀測(cè)到各 車輪承重狀況，從而了解本車是否會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻，為正確控制轉(zhuǎn)彎車速提供重要參考。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車軸荷指示裝置，其特征在于，包括承重傳感器、信號(hào)處理器、信息指示器；所述承重傳感器將汽車各車輪承載的重量信息輸入給所述信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器將汽車軸荷的指示信息輸入給所述信息指示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸荷指示裝置，其特征在于，所述的承重傳感器為位移 傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸荷指示裝置，其特征在于，所述的信號(hào)處理器為微型 單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸荷指示裝置，其特征在于，所述的信息指示器采用液晶顯不屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸荷指示裝置，其特征在于，還包括12V直流電源。
6.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車軸荷指示裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述汽車軸荷指示裝置的承重傳感器裝 于所述汽車的車輪處的車橋與車架之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述信息指示器設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的儀 表盤上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述汽車軸荷指示裝置通過(guò)車載蓄電池{共 ο
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車軸荷指示裝置及汽車，包括承重傳感器、信號(hào)處理器、信息指示器，承重傳感器裝于汽車的車輪處的車橋與車架之間，可以將汽車各車輪承載的重量信息轉(zhuǎn)換成模擬電信號(hào)；信號(hào)處理器接收所述承重傳感器傳來(lái)的模擬電信號(hào)并進(jìn)行處理，得出汽車軸荷的指示信息；信息指示器接收所述信號(hào)處理器傳來(lái)的汽車軸荷的指示信息，并實(shí)時(shí)顯示汽車軸荷狀況。汽車安裝上述的汽車軸荷指示裝置后，可以使駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)觀測(cè)到本車軸荷狀況。
文檔編號(hào)G01G19/03GK201555649SQ20092024605
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者閆艷, 鮑際平 申請(qǐng)人:北京林業(yè)大學(xué)