專利名稱：油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種干簧管裝配結(jié)構(gòu)，特別涉及一種通用汽油機(jī)油位傳感器的干
簧管裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
干簧管是干式舌簧管的簡稱，是一種有觸點(diǎn)的無源電子開關(guān)元件，其外殼一般是 一根密封的玻璃管，管中裝有兩個金屬彈性簧片電板，玻璃管內(nèi)灌有惰性氣體。平時，玻璃 管中的兩個由特殊材料制成的簧片是分開的。當(dāng)有磁性物質(zhì)靠近玻璃管時，在磁場磁力線 的作用下，管內(nèi)的兩個簧片被磁化而互相吸引接觸，簧片就會吸合在一起，使結(jié)點(diǎn)所接的電 路連通。外磁力消失后，兩個簧片由于本身的彈性而分開，線路也就斷開了。干式舌簧管結(jié) 構(gòu)緊湊、重量小，能夠安裝在極度有限的空間，極適合用于微型化設(shè)備，而且其開關(guān)元器件 被氣密式密封于惰性氣體中，永遠(yuǎn)不會與外界環(huán)境接觸，工作壽命長。因此，作為一種利用 磁場信號來控制的線路開關(guān)器件，干簧管可以作為傳感器用。在實(shí)際運(yùn)用中，通常用永久磁 鐵控制這兩根金屬片的接通與否，所以又被稱為"磁控管"。 現(xiàn)有的技術(shù)中，干簧管式油位傳感器為通用汽油機(jī)主要采用的一種油位傳感器。 在油位傳感器內(nèi)安裝有干簧管，油位傳感器的浮子內(nèi)嵌有磁環(huán)，當(dāng)浮子隨油位下降到一定 位置時，由于浮子內(nèi)磁環(huán)作用使干簧管內(nèi)的簧片吸合，從而接通警示電路，并發(fā)出油位警戒 信號，或通過對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器的控制控制汽油發(fā)動機(jī)停止工作，從而達(dá)到保護(hù)汽油發(fā)動機(jī) 的目的。但是，這種傳感器的一大缺點(diǎn)就是干簧管容易破裂損壞，使傳感器失效?，F(xiàn)有的一 種油位傳感器中干簧管的裝配結(jié)構(gòu)如圖l所示，干簧管座3'為筒狀結(jié)構(gòu)，干簧管4設(shè)置于 該筒狀結(jié)構(gòu)中，引出線2與干簧管4直接連接，這種裝配結(jié)構(gòu)的干簧管的裝配位置不易控 制，密封條件下不能直接檢測，人為影響因素較大，而且干簧管容易在裝配時損壞，引出線 上外力直接作用于干簧管引腳，也容易損壞干簧管。 因此，需要一種改進(jìn)的油位傳感器中的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，干 簧管的裝配位置固定，在裝配和使用過程中干簧管不易被外力損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的油位傳感器中的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡 單，裝配方便，干簧管的裝配位置固定，在裝配和使用過程中干簧管不易被外力損壞。 本實(shí)用新型的油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體、引出線和設(shè)置在殼體內(nèi)
的干簧管座與干簧管，所述干簧管座為條狀印制板，所述印制板上設(shè)置有導(dǎo)線穿入孔和與 干簧管管體相適形的限位槽；所述干簧管設(shè)置在限位槽內(nèi)，干簧管兩端引腳焊接在印制板
上；所述引出線從導(dǎo)線穿入孔穿過并與導(dǎo)線穿入孔固定連接，引出線一端與干簧管的一端 引腳焊接為一體，另一端從殼體引出。 進(jìn)一步，所述殼體內(nèi)設(shè)置有安裝腔，干簧管座設(shè)置于安裝腔內(nèi)，安裝腔內(nèi)注滿灌封 密封膠；[0008] 進(jìn)一步，所述印制板為1. 5mm厚的環(huán)氧板印制板。 本實(shí)用新型的有益效果干簧管在干簧管座上被限位，裝配位置固定，人為影響因 素?。桓苫晒軆梢_焊接在干簧管座上，且引出線穿過印制板與干簧管引腳連接，使引出線 不直接對干簧管受力，在裝配過程中降低了外力損壞干簧管的可能性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為干簧管座的主視圖。
具體實(shí)施方式圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為干簧管座的主視圖；如圖所示本實(shí)施例 的油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體1 、引出線2和設(shè)置在殼體1內(nèi)的干簧管座與干 簧管4，所述干簧管座為條狀印制板3，具體來說為1. 5mm厚的條狀環(huán)氧板印制板，所述印制 板3上設(shè)置有導(dǎo)線穿入孔5和與干簧管4管體相適形的限位槽6 ;限位槽6為印制板3上 的通孔結(jié)構(gòu)，所述干簧管4設(shè)置在限位槽6內(nèi)，由限位槽6對其進(jìn)行限位，將干簧管4穩(wěn)定 的固定在干簧管座上；干簧管4兩端引腳焊接在印制板3上，兩側(cè)焊點(diǎn)進(jìn)一步將干簧管4定 位；所述引出線2從導(dǎo)線穿入孔5穿過，并在導(dǎo)線穿入孔5處將引出線2與導(dǎo)線穿入孔5焊 接，使引出線2不能相對于干簧管座移動；引出線2 —端與干簧管4的一端引腳焊接為一 體，另一端從殼體l引出。 在油位傳感器殼體1內(nèi)設(shè)置有安裝腔7，干簧管座設(shè)置于安裝腔7內(nèi)，安裝腔7內(nèi) 注滿灌封密封膠，將干簧管座固定在安裝腔7內(nèi)。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體(1)、引出線(2)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的干簧管座與干簧管(4)，其特征在于所述干簧管座為條狀印制板(3)，所述印制板(3)上設(shè)置有導(dǎo)線穿入孔(5)和與干簧管(4)管體相適形的限位槽(6)；所述干簧管(4)設(shè)置在限位槽(6)內(nèi)，干簧管(4)兩端引腳焊接在印制板(3)上；所述引出線(2)從導(dǎo)線穿入孔(5)穿過并與導(dǎo)線穿入孔(5)固定連接，引出線(2)一端與干簧管(4)的一端引腳焊接為一體，另一端從殼體(1)引出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體(1) 內(nèi)設(shè)置有安裝腔(7)，干簧管座設(shè)置于安裝腔(7)內(nèi)，安裝腔(7)內(nèi)注滿灌封密封膠。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述印制板(3) 為1.5mm厚的環(huán)氧板印制板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油位傳感器的干簧管裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體、引出線和設(shè)置在殼體內(nèi)的干簧管座與干簧管，所述干簧管座為條狀印制板，所述印制板上設(shè)置有導(dǎo)線穿入孔和與干簧管管體相適形的限位槽；所述干簧管設(shè)置在限位槽內(nèi)，干簧管兩端引腳焊接在印制板上；所述引出線從導(dǎo)線穿入孔穿過并與導(dǎo)線穿入孔固定連接，引出線一端與干簧管的一端引腳焊接為一體，另一端從殼體引出；本實(shí)用新型中，干簧管在干簧管座上被限位，裝配位置固定，人為影響因素?。桓苫晒軆梢_焊接在干簧管座上，且引出線穿過印制板與干簧管引腳連接，使引出線不直接對干簧管受力，在裝配過程中降低了外力損壞干簧管的可能性。
文檔編號G01F23/30GK201548289SQ20092020668
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
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