專利名稱：一種基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種基于無線通信的車載導(dǎo)航系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車的普及擴(kuò)大了人們的活動半徑，改變著人們的生活方式。在這種情況 下，導(dǎo)航產(chǎn)品成為了人們外出到陌生地活動、旅游的必備品。目前的導(dǎo)航產(chǎn)品分為兩大類， 一類是可隨身攜帶的PND。一類是固定安裝在汽車中控臺上的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。對于汽車導(dǎo) 航產(chǎn)品，一般又集成了車載收音機(jī)，車載DVD功能。這兩大類導(dǎo)航產(chǎn)品就導(dǎo)航功能的硬件實(shí) 現(xiàn)上是一致的，都包括導(dǎo)航接收模塊、主處理單元、內(nèi)存、閃存以及顯示屏。部分高端配置的 車載導(dǎo)航產(chǎn)品增配了陀螺儀，用于無信號時(shí)的慣導(dǎo)。這類導(dǎo)航產(chǎn)品在系統(tǒng)方案上和使用時(shí) 存在以下不足1、用戶操作復(fù)雜，在操作這類導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)，用戶需要多次點(diǎn)擊相關(guān)設(shè)置按鍵 并且有時(shí)需要手寫輸入目的地才能進(jìn)入導(dǎo)航工作模式。在行車過程中的這些操作對于行車 存在很大的安全隱患。2、不能實(shí)現(xiàn)動態(tài)的智能導(dǎo)航，目前的導(dǎo)航產(chǎn)品由于不具備獲得實(shí)時(shí) 交通信息的通道，所以無法實(shí)現(xiàn)動態(tài)的智能導(dǎo)航。這會對用戶的使用以及城市的交通運(yùn)輸 系統(tǒng)帶來一定麻煩。中國專利CN201188003公開了一種具有無線通信功能的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，將導(dǎo)航顯 示終端和GPS車載終端相結(jié)合，通過有線或無線方式實(shí)現(xiàn)連接，導(dǎo)航顯示終端可以共享GPS 車載終端的無線無線通信功能，實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控中心或數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)交互，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用 的拓展，使導(dǎo)航顯示終端具有無線通信功能。但這種導(dǎo)航系統(tǒng)仍存在用戶操作復(fù)雜的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能實(shí)現(xiàn)“一鍵導(dǎo) 航”模式的智能化車載導(dǎo)航系統(tǒng)。本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種基于無線通信的 車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器MPU連接的導(dǎo)航接收模塊GPS Module和用 于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況Car Status的檢測模塊MCU，所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收 交通信號的通信模塊3G/GPRS/EDGE/Module，所述的通信模塊3G/GPRS/EDGE/Module還連 接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC;所述的檢測模塊MCU連接有設(shè)置在汽車方向盤上的 按鍵和方向盤控制器Key And Swc Input，按鍵和方向盤控制器Key And Swc Input的指令 信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由MPU通過通信模塊呼叫服務(wù)中心CALLCENTER 并接通電話。進(jìn)一步在上述基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，所述的主控制器還連接有視頻 處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro，主控制器控制視頻信息和聲音信息實(shí)時(shí)傳 到視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro。所述的主控制器MPU還連接有DVD Module，所述的視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro還與DVD Module連接，DVDModule的視頻和音頻信息分別傳到視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro上進(jìn)行處理。所述的視頻處理模塊Video Pro與終端顯示器TFT Displayer相連，音頻 處理模塊Audio Pro與終端的揚(yáng)聲器Speaker相連。無論是主控制器MPU還是DVD Module 上的視頻信號和聲音信號分別通過顯示器TFT Displayer和揚(yáng)聲器Speaker傳播出來。再進(jìn)一步在上述基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，所述的主控制器MPU還連接 有暫存數(shù)據(jù)的存貯器SDRAM、存放程序的Flash存貯器和收音模塊Timer Module。所述的 主控制器是AU1210/AU1250，所述的檢測模塊MCU是AT90CAN64。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器 MPU連接的導(dǎo)航接收模塊GPS Module和用于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況Car Status的檢測模塊 MCU，所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收交通信號的通信模塊3G/GPRS/EDGE/Module， 所述的通信模塊3G/GPRS/EDGE/Module還連接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC。所述的 檢測模塊MCU連接有設(shè)置在汽車方向盤上的按鍵和方向盤控制器KeyAnd Swc Input，按鍵 和方向盤控制器Key And Swc Input的指令信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由 MPU通過通信模塊呼叫服務(wù)中心CALLCENTER并接通電話。用戶只需按下方向盤上的任一 按鍵，通過按鍵和方向盤控制器Key And Swc Input開啟導(dǎo)航服務(wù)，此時(shí)系統(tǒng)會自動通過 3GGPRS/EDGE/通信模塊呼叫CALLCENTER并接通電話。用戶通過麥克風(fēng)告訴中心服務(wù)人員 自己的目的地以及途徑地或其它路由條件，中心服務(wù)人員在服務(wù)中心的GIS中進(jìn)行相關(guān)信 息查找、計(jì)算，待計(jì)算完成后由服務(wù)中心把計(jì)算結(jié)果通過無線通道下發(fā)到用戶終端，終端在 接收到服務(wù)中心的相關(guān)信息后自動完成路徑的規(guī)劃并開始導(dǎo)航，從而減少終端用戶操作的 復(fù)雜度，保證了駕駛的安全性。另外，后臺服務(wù)中心在下發(fā)路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)的同時(shí)會把當(dāng)前所 在地的實(shí)時(shí)交通路況信息，之后也會定時(shí)下發(fā)實(shí)時(shí)交通路況信息，終端設(shè)備接收到相關(guān)信 息后自動核對是否與目前導(dǎo)航路徑相關(guān)，若相關(guān)就會提示用戶是否進(jìn)行重新路徑計(jì)算，以 避開交通繁忙地段，從而實(shí)現(xiàn)動態(tài)的智能導(dǎo)航。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式的系統(tǒng)原理圖。 具體實(shí)施方案為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描述參考圖1 一種基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器 MPU連接的導(dǎo)航接收模塊GPS Module和用于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況Car Status的檢測模塊 MCU，所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收交通信號的通信模塊3G Module，所述的通信 模塊3G Module還連接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC ；所述的檢測模塊MCU連接有設(shè)置 在汽車方向盤上的按鍵和方向盤控制器Key And Swc Input，按鍵和方向盤控制器KeyAnd Swc Input的指令信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由MPU通過通信模塊呼叫服務(wù) 中心CALLCENTER并接通電話。進(jìn)一步在上述基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，所述的主控制器還連接有視頻 處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro，主控制器控制視頻信息和聲音信息實(shí)時(shí)傳到視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro。所述的主控制器MPU還連接有DVD Module，所述的視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro還與DVD Module連 接，DVDModule的視頻和音頻信息分別傳到視頻處理模塊Video Pro和音頻處理模塊Audio Pro上進(jìn)行處理。所述的視頻處理模塊Video Pro與終端顯示器TFT Displayer相連，音頻 處理模塊Audio Pro與終端的揚(yáng)聲器Speaker相連。無論是主控制器MPU還是DVD Module 上的視頻信號和聲音信號分別通過顯示器TFT Displayer和揚(yáng)聲器Speaker傳播出來。再進(jìn)一步在上述基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，所述的主控制器MPU還連接 有暫存數(shù)據(jù)的存貯器SDRAM、存放程序的Flash存貯器和收音模塊Timer Module。所述的 主控制器是AU1210/AU1250，所述的檢測模塊MCU是AT90CAN64。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器 MPU連接的導(dǎo)航接收模塊GPS Module和用于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況Car Status的檢測模塊 MCU，所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收交通信號的通信模塊3GM0dule，所述的通信 模塊3GM0dule還連接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC。所述的檢測模塊MCU連接有設(shè) 置在汽車方向盤上的按鍵和方向盤控制器Key And Swc Input，按鍵和方向盤控制器Key AndSwc Input的指令信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由MPU通過通信模塊呼叫 服務(wù)中心CALLCENTER并接通電話。用戶只需按下方向盤上的任一按鍵，通過按鍵和方向 盤控制器Key And Swc Input開啟導(dǎo)航服務(wù)，此時(shí)系統(tǒng)會自動通過3G GPRS通信模塊呼叫 CALLCENTER并接通電話。用戶通過麥克風(fēng)告訴中心服務(wù)人員自己的目的地以及途徑地或其 它路由條件，中心服務(wù)人員在服務(wù)中心的GIS中進(jìn)行相關(guān)信息查找、計(jì)算，待計(jì)算完成后由 服務(wù)中心把計(jì)算結(jié)果通過無線通道下發(fā)到用戶終端，終端在接收到服務(wù)中心的相關(guān)信息后 自動完成路徑的規(guī)劃并開始導(dǎo)航，從而減少終端用戶操作的復(fù)雜度，保證了駕駛的安全性。 另外，后臺服務(wù)中心在下發(fā)路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)的同時(shí)會把當(dāng)前所在地的實(shí)時(shí)交通路況信息，之 后也會定時(shí)下發(fā)實(shí)時(shí)交通路況信息，終端設(shè)備接收到相關(guān)信息后自動核對是否與目前導(dǎo)航 路徑相關(guān)，若相關(guān)就會提示用戶是否進(jìn)行重新路徑計(jì)算，以避開交通繁忙地段，從而實(shí)現(xiàn)動 態(tài)的智能導(dǎo)航。當(dāng)然，上述的3G無線通信模塊還可以是GPRS Module或者EDGEModule。以上所述為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的情況 下，進(jìn)行的任何顯而易見的變形和替換，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器MPU連接的導(dǎo)航接收模塊和用于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況的檢測模塊MCU，其特征在于所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收交通信號的通信模塊，所述的通信模塊還連接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC；所述的檢測模塊MCU連接有設(shè)置在汽車方向盤上的按鍵和方向盤控制器，按鍵和方向盤控制器的指令信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由MPU通過通信模塊呼叫服務(wù)中心并接通電話。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制 器還連接有視頻處理模塊和音頻處理模塊，主控制器控制視頻信息和聲音信息實(shí)時(shí)傳到視 頻處理模塊和音頻處理模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制 器MPU還連接有DVD模塊，所述的視頻處理模塊和音頻處理模塊還與DVD模塊連接，DVD模 塊的視頻和音頻信息分別傳到視頻處理模塊和音頻處理模塊上進(jìn)行處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的視頻處 理模塊與終端TFT顯示器相連，音頻處理模塊與終端的揚(yáng)聲器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所 述的主控制器MPU還連接有暫存數(shù)據(jù)的存貯器、存放程序的Flash存貯器和收音模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所 述的主控制器是AU1210/AU1250，所述的檢測模塊MCU是AT90CAN64。
專利摘要一種基于無線通信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主控制器MPU和與主控制器MPU連接的導(dǎo)航接收模塊和用于實(shí)時(shí)檢測車輛狀況的檢測模塊MCU，所述的主控制器MPU還連接有實(shí)時(shí)接收交通信號的通信模塊3G/GPRS/EDGE/Module，所述的通信模塊還連接有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)語音輸入的麥克風(fēng)MIC。所述的檢測模塊MCU連接有設(shè)置在汽車方向盤上的按鍵和方向盤控制器KeyAnd Swc Input，按鍵和方向盤控制器的指令信息實(shí)時(shí)通過MCU反映到主控制器MPU上，由MPU通過通信模塊呼叫服務(wù)中心CALLCENTER并接通電話。該系統(tǒng)操作方便、安全可靠、智能化性能好。
文檔編號G01C21/36GK201600145SQ20092019392
公開日2010年10月6日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者程偉濤 申請人:惠州華陽通用電子有限公司