專利名稱：軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺
背景技術(shù)：
03227145. x公開了一種用于軌道靜態(tài)參數(shù)連續(xù)測量的儀器。它由檢測裝置和以單片機(jī)為核心的數(shù)據(jù)采集裝置組成。檢測裝置采用橫梁和縱梁構(gòu)成機(jī)架主體；在橫梁和縱梁的下部安裝行走輪，行走輪的一側(cè)安裝有定位機(jī)構(gòu)。但該儀器存在一定的缺點(diǎn) 一是只能單向行走，在"S"型線路區(qū)間無法進(jìn)行測量，適應(yīng)性差；二是其系統(tǒng)誤差隨每一次裝配使用而隨機(jī)變化，其剛度缺陷所引起的系統(tǒng)誤差對(duì)測量結(jié)果也有不良影響，導(dǎo)致測量精度不高；三是功能互換性差，在不同場合適應(yīng)性不強(qiáng)；四是剎車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，不能有效控制軌距測量機(jī)構(gòu)，在道岔區(qū)間整機(jī)通過困難；五是正矢測量機(jī)構(gòu)和軌距測量機(jī)構(gòu)力臂較長，在使用過程中容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；六是沒有實(shí)時(shí)超限報(bào)警功能，不能指導(dǎo)適時(shí)維修。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服以上缺點(diǎn)，提供一種軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺。以實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)各種線路、軌道里程、軌距、超高、三角坑都能進(jìn)行檢測，并能提高檢測精度；且體積小，重量輕，便于攜帶、能減輕檢測工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括檢測裝置和數(shù)據(jù)采集處理裝置兩部分，檢測裝置采用橫梁和縱梁構(gòu)成的機(jī)架主體，在橫梁和縱梁下部安裝有行走輪，與機(jī)架固聯(lián)的手推桿，數(shù)據(jù)采集處理裝置中的各傳感器經(jīng)濾波器、放大器與單片機(jī)相連，其特征在于，所述機(jī)架主體的橫梁長縱梁短構(gòu)成一個(gè)L型，所述行走輪為三個(gè)，分別安裝在橫梁的一端和縱梁的兩端，在三個(gè)行走輪的內(nèi)側(cè)均裝有軌距定位測量機(jī)構(gòu)，安裝在橫梁上的行走輪及定位測量機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)裝有提供壓緊力的彈簧，各傳感器采集數(shù)據(jù)經(jīng)單片機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理后送入微處理器，經(jīng)數(shù)據(jù)分析軟件處理的圖形及數(shù)據(jù)經(jīng)無線傳輸?shù)诫娔X。
所述手推桿的二端通過旋轉(zhuǎn)臺(tái)安裝于橫梁上，安裝在橫梁上的剎車裝置與手推桿連接。所述電腦為掌上電腦或手提電腦或臺(tái)式電腦。
所述傳感器中包括里程旋轉(zhuǎn)編碼器、軌距傳感器、超高傳感器，其中的里程旋轉(zhuǎn)編碼器裝在橫梁走行輪的外側(cè)，軌距傳感器、超高傳感器安裝在橫梁的腹腔中。
所述單片機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與超限報(bào)警電路連接，通過軟件編程控制端口發(fā)聲報(bào)警。
本實(shí)用新型采用L型結(jié)構(gòu)，有利于減輕道尺凈重，體積小，重量輕，上下道快捷，運(yùn)載方便，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；橫梁上的行走輪隨軌距變化移動(dòng)，可確保道尺不會(huì)掉道；橫梁上設(shè)計(jì)有剎車裝置，道尺可方便的通過道岔區(qū)間；縱梁的珩架結(jié)構(gòu)和單、縱梁的整體封裝技術(shù)
都使小車在系統(tǒng)質(zhì)量減輕的同時(shí)剛度大大提高，測量更為精確；其定位及測量機(jī)構(gòu)采用三錐
輪漸進(jìn)接觸，既減小了摩擦阻力，也減緩了軌道異變對(duì)測量系統(tǒng)的沖擊，減輕了鋼軌污漬對(duì)
測量結(jié)果的影響；能同時(shí)對(duì)軌道里程、軌距、超高、三角坑進(jìn)行檢測，并能實(shí)時(shí)記錄線路上
的各種標(biāo)記，檢測效率高；采用高精度傳感器，檢測精度高；道尺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，體積小，
重量輕，便于攜帶；用于線路日常養(yǎng)護(hù)的檢査和記錄、可快速認(rèn)定超限地點(diǎn)、維修施工作業(yè)
實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警和作業(yè)驗(yàn)收、新線建設(shè)檢査以及驗(yàn)收等，用途十分廣泛。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖2為橫梁結(jié)構(gòu)示意圖3為電氣測量及報(bào)警系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明。參照附圖
包括檢測裝置和數(shù)據(jù)采集處理裝置兩部分，檢測裝置由橫梁1和縱梁2構(gòu)成機(jī)架主體，其中橫梁長、縱梁短形成一個(gè)L型，手推桿3二端通過旋轉(zhuǎn)臺(tái)4安裝于橫梁上，用于推道尺行走；并可通過旋轉(zhuǎn)臺(tái)4實(shí)現(xiàn)多角度旋轉(zhuǎn)、傾覆和鎖緊，在橫梁上還安裝有剎車裝置5 ，在橫梁的一端和縱梁的兩端下部共裝有三個(gè)行走輪6、 7、 8，其中橫梁行走輪通過三根滑動(dòng)軸組成的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)9與彈簧機(jī)構(gòu)10、軌距測量傳感器托架11和橫梁連接在一起，軌距測量傳感器托架11上裝有軌距傳感器13，橫梁腹腔內(nèi)還安裝有軌距定位測量機(jī)構(gòu)12、超高傳感器14、里程測量編碼器15、接線盒16、定位機(jī)構(gòu)17和可快速更換的電池盒18。軌距傳感器13通過安裝在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)9上的可移動(dòng)的軌距測量及定位機(jī)構(gòu)17能在彈簧機(jī)構(gòu)的作用下隨軌距變化始終與鋼軌內(nèi)側(cè)接觸，從而進(jìn)行軌距測量定位。剎車裝置5可以通過剎車片19克服彈簧機(jī)構(gòu)的彈簧力將軌距測量定位機(jī)構(gòu)17控制在原位，以使道尺通過岔心后無需搬動(dòng)整尺定位及測量機(jī)構(gòu)即能及時(shí)到位。
所述傳感器中包括里程傳感器、軌距傳感器、超高傳感器，其中的里程旋轉(zhuǎn)編碼器裝在橫梁走行輪的外側(cè)，軌距傳感器、超高傳感器安裝在橫梁的腹腔中。
軌距傳感器、超高傳感器和里程旋轉(zhuǎn)編碼器通過屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集儀連接。各傳感器測量值通過信號(hào)調(diào)理電路調(diào)理后送入A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)送入單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和存貯，經(jīng)數(shù)據(jù)分析軟件處理后的圖形及數(shù)據(jù)經(jīng)無線傳輸?shù)秸粕想娔X進(jìn)行顯示。當(dāng)通過單片機(jī)處理分析，發(fā)現(xiàn)某個(gè)檢測參數(shù)超限而影響行車安全時(shí)，所述單片機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與超限報(bào)警電路連接，單片機(jī)將發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)，以便做出及時(shí)處理。
權(quán)利要求1.一種軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺，包括檢測裝置和數(shù)據(jù)采集處理裝置兩部分，檢測裝置采用橫梁和縱梁構(gòu)成的機(jī)架主體，在橫梁和縱梁下部安裝有行走輪，與機(jī)架固聯(lián)的手推桿，數(shù)據(jù)采集處理裝置中的各傳感器經(jīng)濾波器、放大器與單片機(jī)相連，其特征在于，所述機(jī)架主體的橫梁長縱梁短構(gòu)成一個(gè)L型，所述行走輪為三個(gè)，分別安裝在橫梁的一端和縱梁的兩端，在三個(gè)行走輪的內(nèi)側(cè)均裝有軌距定位測量機(jī)構(gòu)，安裝在橫梁上的行走輪及定位測量機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)裝有提供壓緊力的彈簧，各傳感器采集數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理后送入微處理器，經(jīng)數(shù)據(jù)分析軟件處理的圖形及數(shù)據(jù)經(jīng)無線傳輸?shù)诫娔X。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺，其特征在于，所述手推桿 的二端通過旋轉(zhuǎn)臺(tái)安裝于橫梁上，安裝在橫梁上的剎車裝置與手推桿連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺，其特征在于，所述^腦為 掌上電腦或手提電腦或臺(tái)式電腦。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺，其特征在于，所述傳感器 中包括里程旋轉(zhuǎn)編碼器、軌距傳感器、超高傳感器，其中的里程旋轉(zhuǎn)編碼器裝在橫梁走行輪 的外側(cè)，軌距傳感器、超高傳感器安裝在橫梁的腹腔中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺，其特征在于，其特征在于 所述單片機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與超限報(bào)警電路連接，通過軟件編程控制端口發(fā)聲報(bào)警。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道靜態(tài)參數(shù)檢測數(shù)字式移動(dòng)道尺。其機(jī)架主體的橫梁長縱梁短構(gòu)成一個(gè)L型，其行走輪為三個(gè)，分別安裝在橫梁的一端和縱梁的兩端，在三個(gè)行走輪的內(nèi)側(cè)均裝有軌距定位測量機(jī)構(gòu)，安裝在橫梁上的行走輪及定位測量機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)裝有提供壓緊力的彈簧，各傳感器采集數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)處理后送入微處理器，經(jīng)數(shù)據(jù)分析軟件處理的圖形及數(shù)據(jù)經(jīng)無線傳輸?shù)诫娔X。本實(shí)用新型體積小，重量輕，上下道快捷，運(yùn)載方便，可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；測量更為精確；檢測效率高；可快速認(rèn)定超限地點(diǎn)，用途十分廣泛，可應(yīng)用于維修施工作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警和作業(yè)驗(yàn)收、新線建設(shè)檢查以及驗(yàn)收等。
文檔編號(hào)G01B21/00GK201408000SQ20092006456
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者錚 吳, 吳湘華, 王冰珊, 王瀟雅, 琳 程 申請人:王冰珊;王瀟雅