專利名稱：應(yīng)變片測(cè)力輪重儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛輪重測(cè)定儀。 技術(shù)背景鐵道車輛輪重測(cè)定儀(簡(jiǎn)稱輪重儀)是測(cè)量鐵路車輛載重量的專用測(cè) 量?jī)x器，它具有價(jià)格低、體積小、重量輕、操作方便、適用于裝車現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，是限制貨車超 載偏載確保鐵路行車安全的重要工具之一?，F(xiàn)有的鐵道車輛輪重測(cè)定儀都依靠測(cè)量液壓油 缸的油壓的方法來測(cè)定車輪的下壓力，即輪重儀的舉升力。有兩種型式，一種是由指針式油 壓壓力表直接顯示，另一種是通過壓力傳感器將油壓轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后由數(shù)字屏幕顯示。然 而，液壓油缸的油壓在活塞上表面產(chǎn)生的下壓力與輪重儀的舉升力并不相等，中間相差活 塞組件與油缸壁的摩擦力。由于輪重儀特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)，活塞組件與油缸壁的摩擦力數(shù)值 變化范圍大，變化規(guī)律復(fù)雜，與舉升力之間無衡定的關(guān)系。這就嚴(yán)重降低了輪重儀的測(cè)定精 度，使之很難達(dá)到鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"TB/T 3129-2006鐵道車輛輪重測(cè)定儀"的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種測(cè)定精度高的鐵道車輛輪重測(cè)定儀。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將鐵道車輛輪重測(cè)定儀活塞的下半部做成中空的圓
筒形，在圓筒的內(nèi)壁粘貼電阻應(yīng)變片。電阻應(yīng)變片在活塞下部孔內(nèi)壁圓周上周向均勻分布，
并位于活塞的同一軸向高度。電阻應(yīng)變片可縱橫向間隔排列，直接接成電橋。電阻應(yīng)變片
也可全部縱向排列，與別的電阻應(yīng)變片或電阻元件接成電橋。電阻應(yīng)變片接成電橋后，再通
過屏蔽電纜與電子應(yīng)變儀相聯(lián)，組成應(yīng)變測(cè)力系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，輪重儀的舉升力直接
轉(zhuǎn)化為電阻應(yīng)變片的電信號(hào)，再經(jīng)過安裝在輪重儀的動(dòng)力箱部件內(nèi)的電子應(yīng)變儀的計(jì)算處
理，由數(shù)字屏幕顯示。為保護(hù)電阻應(yīng)變片，活塞底部裝有蓋墊，并用螺釘在周邊緊固。 由于在活塞的下半部中空?qǐng)A筒的內(nèi)壁粘貼電阻應(yīng)變片，輪重儀的舉升力直接轉(zhuǎn)化
為電阻應(yīng)變片的電信號(hào)，不受活塞與油缸壁的摩擦力的影響，大大提高了輪重儀的測(cè)定精
度。由于電阻應(yīng)變片在活塞下部孔內(nèi)壁圓周上周向均勻分布，并位于活塞的同一軸向高度，
進(jìn)一步提高了輪重儀的測(cè)定精度。以上特性使本發(fā)明的測(cè)定精度達(dá)到了鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"TB/
T 3129-2006鐵道車輛輪重測(cè)定儀"的要求。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本發(fā)明的活塞組件的軸向剖視圖。 圖3是本發(fā)明的活塞組件的仰視圖。 圖中1、電池部件2、電源開關(guān)3、充電插座4、輪重儀本體5、左起重臂6、活塞 組件7、支點(diǎn)8、橫拉桿9、右起重臂10、顯示屏11、連接電纜12、動(dòng)力箱部件13、活塞 14、擋圈15、上密封圈16、下密封圈17、電阻應(yīng)變片18、蓋墊19、屏蔽電纜20、螺釘
具體實(shí)施例方式
圖1中，鐵道車輛輪重測(cè)定儀由電池部件1及輪重儀本體4兩大部分組成，由連接 電纜11連在一起。輪重儀本體4主要包括動(dòng)力箱部件12、左起重臂5、右起重臂9和橫拉桿8。動(dòng)力箱部件12內(nèi)有微型電動(dòng)機(jī)、減速傳動(dòng)、液壓油泵、電子應(yīng)變儀和智能控制線路板。 動(dòng)力箱部件12的右端上蓋板上有顯示屏10和起動(dòng)按鈕。左起重臂5和右起重臂9的前端 是兩個(gè)液壓油缸，液壓油缸內(nèi)有活塞組件6。電池部件1的殼體內(nèi)有蓄電池，外面有電源開 關(guān)2和充電插座3。舉輪時(shí)，開轉(zhuǎn)微型電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)液壓油泵工作。液壓油泵壓出的液壓油 通過油管流到兩油缸，兩活塞組件6向下伸出，使左起重臂5和右起重臂9抬起，再通過兩 個(gè)支點(diǎn)7抬起貨車車輪。車輪被抬起后，微型電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示屏IO顯示所測(cè)輪 重?cái)?shù)據(jù)。 圖2和圖3中，鐵道車輛輪重測(cè)定儀活塞13的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的 內(nèi)壁粘貼有電阻應(yīng)變片17，一個(gè)活塞13內(nèi)壁粘貼電阻應(yīng)變片17的數(shù)量為2-8片，最佳為 4片。電阻應(yīng)變片17在活塞13下部孔內(nèi)壁圓周上周向均勻分布，并位于活塞13的同一軸 向高度。電阻應(yīng)變片17可縱橫向間隔排列，直接接成電橋。電阻應(yīng)變片17也可全部縱向 排列，與別的電阻應(yīng)變片或電阻元件一起接成電橋。電阻應(yīng)變片17接成電橋后，再通過屏 蔽電纜19與電子應(yīng)變儀相聯(lián)，組成應(yīng)變測(cè)力系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，輪重儀的舉升力直接轉(zhuǎn) 化為電阻應(yīng)變片17的電信號(hào)，再經(jīng)過安裝在動(dòng)力箱部件12內(nèi)的電子應(yīng)變儀的計(jì)算處理，由 顯示屏10輸出。為保護(hù)電阻應(yīng)變片17，活塞13的底部裝有蓋墊18，并用螺釘20在周邊緊 固。螺釘20的數(shù)量為2-8個(gè)，最佳為4個(gè)。 由于在活塞13的下半部中空?qǐng)A筒的內(nèi)壁粘貼電阻應(yīng)變片17，輪重儀的舉升力直 接轉(zhuǎn)化為電阻應(yīng)變片17的電信號(hào)，不受活塞組件6與油缸壁的摩擦力的影B向，大大提高了 輪重儀的測(cè)定精度。由于電阻應(yīng)變片17在活塞13下部孔內(nèi)壁圓周上周向均勻分布，并位 于活塞13的同一軸向高度，進(jìn)一步提高了輪重儀的測(cè)定精度。以上特性使本發(fā)明的測(cè)定精 度達(dá)到了鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"TB/T 3129-2006鐵道車輛輪重測(cè)定儀"的要求。
權(quán)利要求
一種鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是活塞(13)的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的內(nèi)壁粘貼有電阻應(yīng)變片(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是一個(gè)活塞(13)內(nèi)壁粘貼電阻應(yīng)變片(17)的數(shù)量為2-8片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是一個(gè)活塞(13)內(nèi)壁粘貼電 阻應(yīng)變片(17)的數(shù)量為4片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是電阻應(yīng)變片(17)在活塞 (13)下部孔內(nèi)壁圓周上周向均勻分布，并位于活塞(13)的同一軸向高度上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是電阻應(yīng)變片(17)縱橫向間 隔排列，直接接成電橋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是電阻應(yīng)變片(17)全部縱向排列，與別的應(yīng)變片或電阻元件一起接成電橋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是活塞(13)的底部裝有蓋墊(18)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求7所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是蓋墊(18)用 螺釘(20)在周邊緊固。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求8所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是螺釘(20)的 數(shù)量為2-8個(gè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求8所述的鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其特征是螺釘(20)的 數(shù)量為4個(gè)。
全文摘要
一種鐵道車輛輪重測(cè)定儀，其活塞13的下半部是中空的圓筒形，在圓筒的內(nèi)壁粘貼有電阻應(yīng)變片17。電阻應(yīng)變片17接成電橋后，再通過屏蔽電纜19與電子應(yīng)變儀相聯(lián)，組成應(yīng)變測(cè)力系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，輪重儀的舉升力直接轉(zhuǎn)化為電阻應(yīng)變片17的電信號(hào)，不受活塞組件6與油缸壁的摩擦力的影響，從而大大提高了輪重儀的測(cè)定精度。
文檔編號(hào)G01G3/14GK101726346SQ20091026325
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者劉軍, 季舜龍, 林石, 潘一凡, 甘英俊, 賈志成 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)