專利名稱：：包括飛行器終端和便攜資源的飛行器通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及尤其是在飛行器內(nèi)的包括飛行器終端和便攜資源的飛行器通信系統(tǒng)、相關(guān)聯(lián)的飛行器終端和相關(guān)聯(lián)的便攜資源。
背景技術(shù)：
：飛機(jī)駕駛員希望同樣能夠像在地面一樣在飛行的不同階段在飛機(jī)里使用他們的便攜式計(jì)算機(jī)、他們的數(shù)據(jù)或應(yīng)用程序以便進(jìn)行訓(xùn)練或更新飛行前的飛行數(shù)據(jù)。因此，在飛機(jī)里，全體機(jī)組人員，尤其是駕駛員，可以使用安裝在(通常配備駕駛艙的)機(jī)載終端上或他的便攜式計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用程序。便攜式計(jì)算機(jī)可經(jīng)由通用連接器或特定硬件連接器被連接到飛機(jī)資源上，尤其是連接到駕駛艙內(nèi)的顯示屏和鍵盤、電源及飛機(jī)數(shù)據(jù)傳輸總線上。然而，這一解決方案具有某些缺陷。事實(shí)上，這一連接器應(yīng)該適用于連接到飛機(jī)上，尤其是機(jī)載終端、駕駛員便攜式計(jì)算機(jī)以及更為特別的飛機(jī)數(shù)據(jù)傳輸總線上以獲得任何類型的資源。此外，該解決方法會(huì)帶來(lái)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。此外，該連接器應(yīng)該由全體資源制造商裝入(尤其是計(jì)算機(jī)、便攜式計(jì)算機(jī)的制造商)。而且，該解決方案有一個(gè)缺陷，就是計(jì)算機(jī)應(yīng)該;故標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)另一種方案，一個(gè)用于接收便攜式計(jì)算機(jī)的塢站(英語(yǔ)為"dockingstation")被安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)。該塢站是一個(gè)與駕駛艙中，構(gòu)成與駕駛員的接口的輸入/輸出裝置連接的硬件連接器。此外，雞站經(jīng)由一個(gè)連接與可替換功能單元LRU(英語(yǔ)為"linereplaceableunit")相連，該連接例如尤其是ARINC429總線。然而，根據(jù)該方案，要注意的是塢站僅適合系泊一種款型的便攜式計(jì)算機(jī)。事實(shí)上，對(duì)于每一種計(jì)算機(jī)品牌，有時(shí)對(duì)于不同類型的計(jì)算機(jī)，特定的塢站才是適合的。為了克服這一缺陷，根據(jù)圖l所描述的一種解決辦案，在飛機(jī)駕駛艙中安裝一個(gè)普通雞站10。然后，針對(duì)駕駛員們使用的每一款型的便攜式計(jì)算機(jī)，制造出用于系泊便攜式計(jì)算機(jī)11以及適于被插入安裝于駕-駛艙內(nèi)的雞站的一種適配器12。然而，這一解決方案具有一個(gè)缺陷，即需要為駕駛員們使用的不同便攜式計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)它們的適配器。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明首要目標(biāo)在于克服前述現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)及流程工藝中的至少一個(gè)缺陷。為此，本發(fā)明尤其提出一種通信系統(tǒng)，它可以使用一個(gè)遠(yuǎn)程便攜資源并且對(duì)于用戶同時(shí)使用設(shè)備中現(xiàn)有終端和他的便攜資源方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。所述設(shè)備例如包含在一個(gè)飛行器中。本發(fā)明還旨在利用安裝在飛行器內(nèi)的現(xiàn)有終端，以有利于與便攜資源的互動(dòng)和計(jì)算機(jī)設(shè)備的安全。本發(fā)明因此旨在提供一種飛行器通信系統(tǒng)，其包括連接于至少一個(gè)輸入/輸出單元的一個(gè)飛行器終端，該系統(tǒng)包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接被連接到飛行器終端的一個(gè)便攜資源，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元可與由飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體互動(dòng)，其特征在于該飛行器終端能夠存取便攜資源的至少一個(gè)存儲(chǔ)單元并且包括能夠執(zhí)行存儲(chǔ)在便攜資源的存儲(chǔ)單元的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行裝置。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)因此可以經(jīng)由一個(gè)飛行器終端通過(guò)利用連接到飛行器終端的輸入/輸出單元，尤其是鍵盤和/或指示系統(tǒng)(例如指向裝置，鼠標(biāo))來(lái)使用便攜資源，便攜資源和飛行器終端例如由以太網(wǎng)或由USB連接器相連接。以此方式，使得可以使用連接到飛行器終端上的任何類型便攜資源以及飛行器終端，而不必進(jìn)行硬件適配以使用該便攜資源。此外，飛行器終端，經(jīng)由來(lái)自于輸入/輸出單元例如連接到飛行器終端的鍵盤的指令，通過(guò)使用其處理資源尤其是其執(zhí)行單元，可以執(zhí)行存儲(chǔ)并安裝在便攜資源上的應(yīng)用程序。根據(jù)本發(fā)明的這一配置，通過(guò)使飛行器終端和便攜資源之間連接的使用最小化，可以優(yōu)化飛行器終端和便攜資源之間的關(guān)系。因此，信息安全被加強(qiáng)，同時(shí)與被執(zhí)行的應(yīng)用程序的交互很強(qiáng)。根據(jù)一種特定的實(shí)施方式，便攜資源是便攜式計(jì)算機(jī)。根據(jù)另一種特定的實(shí)施方式，便攜資源是存儲(chǔ)設(shè)備。特別情況下，存儲(chǔ)設(shè)備包括一個(gè)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及包括根據(jù)本發(fā)明的飛行器通信系統(tǒng)的飛行器。飛行器具有與上面簡(jiǎn)要描述的飛行器通信系統(tǒng)同樣的優(yōu)點(diǎn)，在此不再?gòu)?fù)述。本發(fā)明還針對(duì)連接到至少一個(gè)輸入/輸出單元的飛行器終端，其包括能夠連接到便攜資源的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接裝置，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元能夠與由飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體進(jìn)行互動(dòng)，其特征在于飛行器終端包括可存取便攜資源的至少一個(gè)存儲(chǔ)單元的存取裝置，并且包括可執(zhí)行存儲(chǔ)于便攜資源的存儲(chǔ)單元中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行裝置。同樣地，本發(fā)明提出一種便攜資源，其特征在于包括一個(gè)可連接到包括至少一個(gè)輸入/輸出單元的飛行器終端上的網(wǎng)絡(luò)連接裝置，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元可與由飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體互動(dòng)。終端設(shè)備和便攜資源具有與以上簡(jiǎn)要描述的飛行器通信系統(tǒng)同樣的優(yōu)點(diǎn)，因此不在此復(fù)述。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)及特征，在隨后的作為非限制性例子參照附圖的描述中體現(xiàn)，這些附圖其中-圖l表示一個(gè)帶適配器的便攜式計(jì)算機(jī)塢站；-圖2示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)載終端和遠(yuǎn)程便攜資源之間的一個(gè)通信系統(tǒng)；-圖3示出根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一個(gè)通信系統(tǒng)；-圖4示出實(shí)施本發(fā)明的第一種模式即遠(yuǎn)程顯示；-圖5示出實(shí)施本發(fā)明的第二種模式即遠(yuǎn)程存儲(chǔ)。具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明，同一個(gè)便攜資源，例如諸如便攜式計(jì)算機(jī)或可移動(dòng)存儲(chǔ)載體，可被用在尤其是一架飛機(jī)中的一個(gè)設(shè)備中以及該設(shè)備之外。事實(shí)上，在一架飛機(jī)里，全體機(jī)組人員，尤其是駕駛員，可以使用安裝在機(jī)載終端(也被稱為飛行器終端)上或者安裝在一個(gè)便攜資源，例如他的便攜式計(jì)算機(jī)或是他的可移動(dòng)存儲(chǔ)載體上的應(yīng)用程序。為此，便攜資源被連接到尤其是機(jī)栽終端上以便該便攜資源可遠(yuǎn)距離達(dá)到。機(jī)載終端此外連接到一個(gè)總線，尤其是ARINC429總線或者飛機(jī)的航空電子網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)以便存取飛機(jī)數(shù)據(jù)，以及連接到一個(gè)輸入/輸出單元，即例如裝置于飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的一個(gè)顯示單元和一個(gè)鍵盤。因此，在飛行期間，便攜資源被固定在例如飛機(jī)駕駛艙內(nèi)并且被連接到飛機(jī)資源上。因此，機(jī)艙內(nèi)全體機(jī)組人員，尤其是駕駛員能夠在飛行全程階段經(jīng)由機(jī)載終端使用這些存于該便攜資源的應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)。在地面，駕駛員同樣能夠使用便攜資源的應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)。因此，為此目的，根據(jù)本發(fā)明的該系統(tǒng)依靠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，尤其是以太網(wǎng)連接或USB連接，與機(jī)載終端連接的遠(yuǎn)程便攜資源。遠(yuǎn)程便攜資源中的應(yīng)用程序或數(shù)據(jù)經(jīng)由飛機(jī)機(jī)載終端被使用，尤其是通過(guò)使用一種例如基于一種客戶-服務(wù)器架構(gòu)帶來(lái)(d6por"e)的顯示技術(shù)。機(jī)載終端及鍵盤尤其構(gòu)成飛機(jī)機(jī)載信息終端OIT(英語(yǔ)為"OnboardInformationTerminal")。需要注意的是以太網(wǎng)連接和USB連接使用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)連接器。此外，根據(jù)本發(fā)明，遠(yuǎn)程便攜資源可被安裝在一個(gè)無(wú)需調(diào)整的現(xiàn)有配置中。事實(shí)上，可能需要固定便攜資源，尤其是借助于塑料泡沫和帶子。遠(yuǎn)程便攜資源可使用一個(gè)SIS(英語(yǔ)為"SystemInterfaceSpecification")定義的軟件接口，以便使任何適用于該接口的應(yīng)用程序可被納入。該軟件接口使得應(yīng)用程序可根據(jù)飛機(jī)中所安裝的結(jié)構(gòu)被使用。另一種軟件接口同樣可以使安裝在遠(yuǎn)程便攜資源中的應(yīng)用程序使用所收集到的關(guān)于飛機(jī)的飛機(jī)數(shù)據(jù)。參照?qǐng)D2，現(xiàn)在描述飛機(jī)中根據(jù)本發(fā)明的機(jī)載終端和遠(yuǎn)程便攜資源之間的通信系統(tǒng)的一種實(shí)施方式。根據(jù)該實(shí)施方式，一方面，飛機(jī)21的不同元素，尤其是飛機(jī)數(shù)據(jù)及飛機(jī)的可連接性，而另一方面，顯示單元22和鍵盤23,都被連接到能夠?qū)崿F(xiàn)連接器尤其是一個(gè)軟件連接器的一個(gè)機(jī)載終端24上，旨在與一個(gè)借助電插座26供電的遠(yuǎn)程便攜資源25相連接。遠(yuǎn)程便攜資源尤其是一個(gè)便攜式計(jì)算機(jī)、一個(gè)存儲(chǔ)單元，例如一個(gè)硬盤，一個(gè)閃存、一個(gè)配備簡(jiǎn)易開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的存儲(chǔ)器等，諸如為"Bootable"換而言之即可被啟動(dòng)的USBKey。該連接器使得遠(yuǎn)程便攜資源可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接，尤其是以太網(wǎng)連接，借助于端口對(duì)應(yīng)操作(英語(yǔ)為"portmapping"端口映射)，存取飛機(jī)數(shù)據(jù)、離散(discret)信號(hào)(例如工作文檔的狀態(tài)(EFB))及所有的可用飛才幾服務(wù)(例如USB端口)。因此，涉及工作文檔狀態(tài)(EFB)的應(yīng)用程序能夠被顯示在顯示單元22上。圖3描繪在飛機(jī)駕駛艙中這樣一個(gè)系統(tǒng)的硬件安裝。因此，不同的顯示單元31、32、33被連接到能夠?qū)崿F(xiàn)軟件連接的機(jī)載終端34。這個(gè)機(jī)載終端，例如借助ARINC429總線連接到飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)以便接收飛機(jī)數(shù)據(jù)。此外，遠(yuǎn)程便攜資源35借助于連接36，尤其是一個(gè)以太網(wǎng)連接被連接到機(jī)載終端34。根據(jù)第一種具體實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源被連接到機(jī)載終端上并且在機(jī)載終端和遠(yuǎn)程便攜資源之間實(shí)現(xiàn)一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。根據(jù)該種實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源的輸入/輸出是飛機(jī)的輸入/輸出，即飛機(jī)駕駛艙的顯示屏和鍵盤。該實(shí)施方式被稱為遠(yuǎn)程顯示。建立"虛擬"網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的不同技術(shù)協(xié)議可^皮使用，諸如VNC(英語(yǔ)為"VirtualNetworkComputing")類型的計(jì)算機(jī)或者還有"MS終端服務(wù)器(MSTerminalServer)，，類型的服務(wù)器。此外，機(jī)載終端和遠(yuǎn)程便攜資源技術(shù)上連接，例如客戶-服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)類型，但兩個(gè)資源的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)是獨(dú)立的。由此方式，在機(jī)栽終端和遠(yuǎn)程便攜資源上執(zhí)行的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)可以是不同的。例如，遠(yuǎn)程便攜資源可有Windows(注冊(cè)商標(biāo))類型的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)而機(jī)載終端可以有不同的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，即例如Linux類型的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。根據(jù)第二種具體實(shí)施方式，被連接到機(jī)載終端的程便攜資源利用一個(gè)目錄以便使機(jī)載終端可以自己在本地執(zhí)行應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程便攜資源上。該實(shí)施方式被稱為遠(yuǎn)程存儲(chǔ)(英語(yǔ)為"RemoteHardDisk")。圖4描繪第一種具體實(shí)施方式即遠(yuǎn)程顯示。它描繪了一個(gè)機(jī)載終端41，上面連接了安裝在駕駛艙中的至少一個(gè)顯示單元和至少一個(gè)鍵盤42。該機(jī)載終端還連接有一個(gè)可存儲(chǔ)飛機(jī)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)43。此外，根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)遠(yuǎn)程便攜資源44，根據(jù)客戶-服務(wù)器架構(gòu)，尤其是借助于以太網(wǎng)連接，被連接到機(jī)栽終端41上。而且，傳輸飛機(jī)數(shù)據(jù)的總線45,尤其是一個(gè)ARINC429總線，可借助于只讀且非實(shí)時(shí)的連接被連接到機(jī)載終端41。該連接使得機(jī)載終端可以收集信息，尤其是，飛機(jī)功能性單元運(yùn)轉(zhuǎn)情況方面的信息。這些數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在飛機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)43中。根據(jù)該實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源借助于一個(gè)以太網(wǎng)連接被連接到機(jī)栽終端41。根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源是一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(英語(yǔ)為"ServerVNC")而且才幾載終端是一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)客戶(英語(yǔ)為"ClientVNC，，)。根據(jù)該實(shí)施方式，用戶訪問(wèn)遠(yuǎn)程便攜資源就如同該資源是本地資源。同樣地，所用的處理單元，尤其是微處理器、物理存儲(chǔ)器、大容量存儲(chǔ)器，也是遠(yuǎn)程便攜資源的。在遠(yuǎn)程便攜資源44上執(zhí)行的應(yīng)用程序經(jīng)由機(jī)栽終端將飛機(jī)的本地資源用作人機(jī)接口，尤其是輸入/輸出單元例如顯示單元42、鍵盤。為此，機(jī)載終端管理一個(gè)顯示屏，它例如顯示在遠(yuǎn)程便攜資源上被執(zhí)行的應(yīng)用程序。在此描述的"遠(yuǎn)程顯示，，實(shí)施方式回應(yīng)了由于飛機(jī)操作過(guò)程中飛機(jī)電子使用造成的移動(dòng)性的一系列問(wèn)題。移動(dòng)性對(duì)于更新數(shù)據(jù)是必需的，例如在飛機(jī)起飛之前(天氣預(yù)報(bào)、機(jī)組人員更換)。對(duì)于移動(dòng)性的需求使得需要一個(gè)在所有飛行階段都可得到的便攜系統(tǒng)，它存取尤其是只讀飛行數(shù)據(jù)，并且它可以安裝在飛機(jī)中。此外，機(jī)載終端41包括單元42尤其是鍵盤的數(shù)據(jù)接收裝置和將這些數(shù)據(jù)向遠(yuǎn)程便攜資源傳輸?shù)难b置，以及遠(yuǎn)程便攜資源的數(shù)據(jù)接收裝置和將這些數(shù)據(jù)向單元42尤其是顯示裝置傳輸?shù)难b置。為此，尤其通過(guò)改變地址，機(jī)載終端的輸入/輸出尤其是輸入/輸出單元的有源端口與遠(yuǎn)程^使攜資源的端口相連接。為了實(shí)現(xiàn)該實(shí)施方式，在機(jī)載終端和遠(yuǎn)程便攜資源中安裝一種例如Liiiux類型的軟件，它分別扮演客戶和服務(wù)器角色。此外，根據(jù)該架構(gòu)，在遠(yuǎn)程便攜資源上執(zhí)行的應(yīng)用程序可訪問(wèn)飛才幾數(shù)據(jù)庫(kù)43。事實(shí)上，飛機(jī)參數(shù)的存取由機(jī)載終端來(lái)實(shí)現(xiàn)，隨后用與對(duì)于顯示屏或鍵盤同樣的方式通過(guò)相應(yīng)的端口被轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)程便攜資源應(yīng)用程序。為此，一個(gè)服務(wù)器應(yīng)用程序在機(jī)栽終端上被執(zhí)行從而向遠(yuǎn)程便攜資源提供飛機(jī)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在參照?qǐng)D5描述笫二種具體實(shí)施方式，即遠(yuǎn)程存儲(chǔ)。其中描繪有一個(gè)機(jī)載終端51，其上連接有安裝在飛機(jī)駕駛艙中的至少一個(gè)顯示單元和至少一個(gè)鍵盤52。在這個(gè)機(jī)載終端上同樣連接有一個(gè)能夠存儲(chǔ)飛機(jī)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)53。此外，根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)遠(yuǎn)程便攜資源54尤其是借助于一個(gè)以太網(wǎng)連接被連接到機(jī)栽終端51。而且，一個(gè)傳輸飛機(jī)數(shù)據(jù)的總線55，尤其是一個(gè)ARINC429總線，借助于只讀非實(shí)時(shí)連接方式可被連接到機(jī)栽終端51。該連接使得機(jī)載終端收集信息，尤其是關(guān)于飛機(jī)功能性單元的運(yùn)轉(zhuǎn)情況信息。這些數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)到飛機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)53中。根據(jù)這一架構(gòu)，遠(yuǎn)程便攜資源54是一個(gè)文件服務(wù)器(英語(yǔ)為"FileServer")其中存儲(chǔ)了應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)。為此，遠(yuǎn)程便攜資源包括至少一個(gè)存儲(chǔ)單元，其構(gòu)成一個(gè)共享目錄和供該共享目錄支配的裝置。根據(jù)一種特定實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源54是一個(gè)使機(jī)栽終端51使用便攜式計(jì)算機(jī)中的全部或部分存儲(chǔ)器的便攜式計(jì)算機(jī)。根據(jù)另一種特定實(shí)施方式，遠(yuǎn)程便攜資源54是一個(gè)諸如硬盤或閃存的存儲(chǔ)栽體。在遠(yuǎn)程存儲(chǔ)實(shí)施方式中，安裝在遠(yuǎn)程便攜資源的共享目錄下的應(yīng)用程序在機(jī)栽終端上被執(zhí)行，尤其是通過(guò)使用它的微處理器。為此，機(jī)栽終端包括能夠訪問(wèn)遠(yuǎn)程便攜資源共享目錄的存取裝置。然而，這些應(yīng)用程序由機(jī)載終端51的處理單元執(zhí)行，尤其是由機(jī)載終端的處理器執(zhí)行。存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程便攜資源上的應(yīng)用程序的執(zhí)行的顯示同樣由機(jī)載終端管理。此外，根據(jù)該架構(gòu)，機(jī)載終端51可訪問(wèn)飛機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)53。權(quán)利要求1.一種飛行器通信系統(tǒng)，包括與至少一個(gè)輸入/輸出單元連接的飛行器終端，該系統(tǒng)包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接被連接到飛行器終端的便攜資源，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體進(jìn)行互動(dòng)，其特征在于飛行器終端能夠存取便攜資源的至少一個(gè)存儲(chǔ)單元，并且包括能夠執(zhí)行至少一個(gè)存儲(chǔ)在便攜資源的存儲(chǔ)單元中的應(yīng)用程序的執(zhí)行裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于飛行器終端和便攜資源之間的網(wǎng)絡(luò)連接是以太網(wǎng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于飛行器終端和便攜資源之間的網(wǎng)絡(luò)連接是USB連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于所述便攜資源是一個(gè)使飛行器終端使用便攜式計(jì)算機(jī)中的全部或部分存儲(chǔ)器的便攜式計(jì)算機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于所述便攜資源是一個(gè)存儲(chǔ)載體。6.—種包括根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的飛行器通信系統(tǒng)的飛行器。7.—種連接到至少一個(gè)輸入/輸出單元的飛行器終端，包括能夠連接到便攜資源的網(wǎng)絡(luò)連接裝置，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體進(jìn)行互動(dòng)，其特征在于飛行器終端包括能夠存取便攜資源的至少一個(gè)存儲(chǔ)單元的存取裝置，并且包括能夠執(zhí)行存儲(chǔ)在便攜資源的存儲(chǔ)單元中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行裝置。全文摘要本發(fā)明涉及一種飛行器通信系統(tǒng)，包括連接到至少一個(gè)輸入/輸出單元的飛行器終端，其特征在于該系統(tǒng)包括由網(wǎng)絡(luò)連接被連接到飛行器終端的便攜資源，所述至少一個(gè)輸入/輸出單元能夠與飛行器終端和便攜資源構(gòu)成的組體進(jìn)行互動(dòng)。文檔編號(hào)G01C23/00GK101652634SQ200880009588公開(kāi)日2010年2月17日申請(qǐng)日期2008年3月28日優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日發(fā)明者F·索格納克申請(qǐng)人:空中客車公司