專利名稱：平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，基于三維的內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技 術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法是建立在三維粗糙度理論和三維粗糙度測(cè)量的基礎(chǔ)之上。它淘汰傳統(tǒng)的復(fù) 膜檢驗(yàn)，使用三維測(cè)量方法，改變?cè)瓩z測(cè)方法效率低下、精度受限的狀況。使用三維功能參 數(shù)，改變?cè)S參數(shù)統(tǒng)計(jì)性差、測(cè)量值存在較大偏差的不足。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)行內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法還是1999年發(fā)布的行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，十年之后，其內(nèi)容和要求已不能適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)水平和生產(chǎn)水平的需要，其效率低下、 精度受限、缺乏嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)等缺點(diǎn)日益顯著。同時(shí)，隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及油耗等 要求的不斷加強(qiáng)，隨著國(guó)際交流的頻繁、制造的全球化，對(duì)氣缸套的質(zhì)量提出了更高的要求。 各主機(jī)廠和生產(chǎn)企業(yè)提出了很多自己的評(píng)定要求，導(dǎo)致現(xiàn)在平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)要求很多、很 雜，形成相互封閉的局面，從某種程度上限制了行業(yè)的交流和發(fā)展。
目前各主機(jī)廠和生產(chǎn)企業(yè)所執(zhí)行的技術(shù)要求存在一些共性的缺點(diǎn)僅從自己的片面認(rèn)知 出發(fā)，缺乏系統(tǒng)性；或僅從生產(chǎn)設(shè)備出發(fā)，忽略平臺(tái)網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范在給實(shí)際表面做出完整、 準(zhǔn)確評(píng)價(jià)之后，還要能夠反饋到加工工藝過(guò)程和工藝參數(shù)、進(jìn)而調(diào)整工藝過(guò)程和參數(shù)的能力； 技術(shù)要求過(guò)多依賴傳統(tǒng)的理論，缺乏對(duì)特定技術(shù)性能特征的細(xì)致描述，難以適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)飛 速發(fā)展的迫切需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，將基于三維粗糙度理論和三維檢測(cè)方法，通過(guò)融入 計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)，通過(guò)表面的真實(shí)形貌，以真實(shí)、直觀的圖形，量化的功能參數(shù), 實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的準(zhǔn)確描述和檢測(cè)。本發(fā)明淘汰傳統(tǒng)的復(fù)膜檢驗(yàn)，使用 三維測(cè)量粗糙度測(cè)量?jī)x，改變網(wǎng)紋形狀檢測(cè)方法效率低下、精度受限的狀況通過(guò)對(duì)細(xì)微結(jié) 構(gòu)特征，如片蓋、粗大峰谷等的量化要求，實(shí)現(xiàn)氣缸套質(zhì)量的嚴(yán)格控制；使用三維功能參數(shù)， 在保證和原使用網(wǎng)紋參數(shù)延續(xù)性的同時(shí)，杜絕了原二維網(wǎng)紋參數(shù)的理論缺陷，在滿足缸套網(wǎng) 紋要求的同時(shí)更具普遍性；使用三維參數(shù)，對(duì)應(yīng)平臺(tái)網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)優(yōu)良性能建立在一定面積的區(qū) 域上的特征。同時(shí)改變?cè)S參數(shù)統(tǒng)計(jì)性差、測(cè)量值存在較大偏差的不足。
三維平臺(tái)網(wǎng)紋檢測(cè)方法主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
一是三維表面粗糙度參數(shù)及其應(yīng)用規(guī)律研究。通過(guò)大量的對(duì)比試驗(yàn)和典型零件、典型表 面結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)特殊行業(yè)或特殊結(jié)構(gòu)的表面根據(jù)其使用要求以及幾何結(jié)構(gòu)特征，擬定功能參數(shù)集，對(duì)面向產(chǎn)品的粗糙度標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)作前期理論工作； 二是對(duì)平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋工藝進(jìn)行研究；
三是對(duì)當(dāng)前的平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的技術(shù)要求進(jìn)行分析，找出其不足； 四是提出基于三維的內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法。 五是建立和完善企業(yè)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范，豐富和完善傳統(tǒng)粗糙度理論。
附圉說(shuō)明
附圖
為本發(fā)明的工藝圖。
具體實(shí)施例方式
第一步對(duì)三維粗糙度理論和參數(shù)進(jìn)行分析研究，包括其定義、算法、應(yīng)用、測(cè)量、數(shù)
值規(guī)律等進(jìn)行深入探討；
第二步平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋工藝進(jìn)行研究，包括設(shè)備、工裝、刀具等；
第三步對(duì)當(dāng)前的平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行分析，收集當(dāng)前不同廠家對(duì)平臺(tái)珩磨網(wǎng) 紋的技術(shù)要求；
第四步提出基于三維的內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)銜磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法； 第五步對(duì)新的技術(shù)規(guī)范的量化數(shù)值規(guī)律和具體應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估分析； 第六步建立和完善企業(yè)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范，豐富和完善傳統(tǒng)粗糙度理論。
權(quán)利要求
1.一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，其特征在于將基于三維粗糙度理論和三維檢測(cè)方法，通過(guò)融入計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)，通過(guò)表面的真實(shí)形貌，以真實(shí)、直觀的圖形，量化的功能參數(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的準(zhǔn)確描述和檢測(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，其特征在于通過(guò)大量的對(duì)比試驗(yàn)和典型零件、典型表面結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)特殊行業(yè)或特殊結(jié)構(gòu)的表面根據(jù)其使用要求以及幾 何結(jié)構(gòu)特征，擬定功能參數(shù)集，對(duì)面向產(chǎn)品的粗糙度標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)作前期理論工作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，其特征在于對(duì)平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋工 藝進(jìn)行研究，對(duì)當(dāng)前的平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的技術(shù)要求進(jìn)行分析，找出其不足。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，其特征在于提出基于三維的內(nèi) 燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，其特征在于建立和完善企業(yè)及 行業(yè)技術(shù)規(guī)范，豐富和完善傳統(tǒng)粗糙度理論。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種平臺(tái)網(wǎng)紋三維檢測(cè)方法，將基于三維粗糙度理論和三維檢測(cè)方法，通過(guò)融入計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)，通過(guò)表面的真實(shí)形貌，以真實(shí)、直觀的圖形，量化的功能參數(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的準(zhǔn)確描述和檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01B11/24GK101650161SQ200810021748
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者韋加偉 申請(qǐng)人:韋加偉