專利名稱：電氣二次交流回路檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及其相關(guān)二次系統(tǒng)，尤其是一種電氣二次交流回路檢 測(cè)方法。
背景技術(shù)：
近年來，電廠、變電站改造較多，并且新建了大量變電站，設(shè)備二次回路缺陷已經(jīng)成為 電網(wǎng)安全供電的重要威脅。尤其是隨著社會(huì)用電量的迅猛增加，變電站設(shè)備停電困難，新上 線路及輕負(fù)荷線路的繼電保護(hù)方向校驗(yàn)問題成為突出矛盾，如設(shè)備二次回路存在缺陷，將對(duì) 電網(wǎng)安全構(gòu)成較大考驗(yàn)。在以往的變電站交流回路調(diào)試過程中，由于沒有理想的交流回路檢 測(cè)技術(shù)，二次回路調(diào)試工作只能依靠工作人員對(duì)每一條電纜、每一根接線進(jìn)行手動(dòng)檢測(cè)，不 但工作量繁重，需要工作人員具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，極大地浪費(fèi)了人力、物力，而且由 于現(xiàn)場(chǎng)工作條件的限制，工作人員不可能保證每條接線都能檢測(cè)到，所遺留缺陷只能在曰后 設(shè)備運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)、解決。有不少發(fā)電廠、變電站已經(jīng)出現(xiàn)過若干次在設(shè)備一次系統(tǒng)無故 障、或系統(tǒng)外故障保護(hù)動(dòng)作情況。如母差CT極性接反，在輕負(fù)荷下難以發(fā)現(xiàn)，但在區(qū)外故障 時(shí)發(fā)生誤動(dòng)。在我們從事的送電及電氣試驗(yàn)工作中，已經(jīng)經(jīng)歷了超過15次的二次交流回路接 線錯(cuò)誤或CT、 PT極性^誤，甚至還發(fā)生過變比錯(cuò)誤的情況，出現(xiàn)這種情況后，輕則使送電時(shí) 間延長(zhǎng)，嚴(yán)重則會(huì)造成保護(hù)誤動(dòng)或被迫整改而使送電時(shí)間變更，從而造成極大的影響。國內(nèi)檢査方法國內(nèi)送電前通常的檢查是先用萬用表檢査交流回路根部到裝置的接線，再用干電池和毫 安電流表檢查保護(hù)所用電流的極性是否與裝置一致，最后是整個(gè)回路的通電試驗(yàn)。第一種如圖1所示，在保護(hù)柜上斷開電流連片LP1,連片LP1兩端加電流1A，在CT根部 二次出線端子S1、 S2上并聯(lián)一交流電流表，由于CT 二次交流阻抗很大，所以電流將通過電 流表構(gòu)成回路，此時(shí)電流表若指示大約1A,表示整個(gè)電流回路沒有開路，連接良好，反之則 有問題，需查明。這種方法的缺點(diǎn)是不能通過通電看出回路的極性。第二種如圖2所示，這種方法與第一種的區(qū)別在于電流表不是兩端并聯(lián)在CT根部二次出 線端子S1、 S2上，而僅僅一端接于CT根部二次出線端子，另一端直接接在大地上。由于保 護(hù)柜上面的電流公共端N已經(jīng)接地，所以電流將在流過電流表后，直接通過大地和保護(hù)柜構(gòu) 成回路。斷開連片LP1，連片LP1兩端加電流1A，電流表的一端分別接一次S1、 S2端子，接 哪一個(gè)端子電流表顯示1A則表示該端子為出線端。這種方法不僅能夠說明回路通，還能判斷極性是否正確。但差動(dòng)回路至少由兩路CT回路組成，多者能達(dá)到5路CT回路，用這種方法 只能檢査一路的回路正確性，然后經(jīng)過技術(shù)人員的判斷才能確定整個(gè)差動(dòng)極性是否正確。不 是站在系統(tǒng)的高度看問題，不夠直觀，而且對(duì)變比的錯(cuò)誤也檢查不出來。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便，在送電前檢測(cè)變比和極性，驗(yàn) 證交流回路的正確性的電氣二次交流回路檢測(cè)方法。本發(fā)明的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在電廠機(jī)組啟動(dòng)前投入低壓短路點(diǎn)或短路小 車，在升壓站開關(guān)高壓側(cè)加三相380V電壓，利用變壓器和發(fā)電機(jī)的阻抗，形成完整電流回路， 在電氣二次CT回路上檢測(cè)出小電流信號(hào)，利用鉗型相位表電攤檢測(cè)儀器，對(duì)電流幅值、相位 進(jìn)行測(cè)量比較，檢査正確與否，從而提前檢查整個(gè)系統(tǒng)CT的極性和變比，同時(shí)能測(cè)量出發(fā)電 機(jī)差動(dòng)保護(hù)、發(fā)變組差動(dòng)、高廠變差動(dòng)、勵(lì)磁變、主變差動(dòng)保護(hù)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有電流回路 的檢查。在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)未連接時(shí)，將三相380V電壓加在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)，在髙廠變低壓側(cè)開關(guān) 柜處用短路小車做短路點(diǎn)，利用發(fā)電機(jī)和廠變的阻抗，形成完整電路，對(duì)發(fā)電機(jī)及所有廠變 的交流回路進(jìn)行全面檢査，由于發(fā)電機(jī)額定電壓通常比較低， 一次額定值在13. 5—22kV,在 PT二次實(shí)測(cè)的電壓則在1.35—2V,電流在30raA以上，用普通的表記即可測(cè)量出電壓、電流 的幅值和相位，通過比較電壓、電流之間的相位和幅值，在送電前檢査帶方向保護(hù)的失磁、 低阻抗、逆功率、失步保護(hù)，或者檢驗(yàn)電度表、變送器、錄波器回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)、髙廠 變系統(tǒng)所有帶方向保護(hù)的檢査。將所加三相380V電壓變?yōu)橐幌嗷騼上?，則相當(dāng)于模擬了系統(tǒng)不對(duì)稱故障情況，在保護(hù)二 次回路的零序回路中會(huì)有相應(yīng)電壓電流產(chǎn)生，核對(duì)零序回路幅值和實(shí)際所加，可以檢驗(yàn)零序 回路的正確性，實(shí)現(xiàn)了在送電前對(duì)零序回路的全面檢査。國外大公司特別重視帶負(fù)荷校驗(yàn)保護(hù)，利用本發(fā)明的技術(shù)方案，在無負(fù)荷或輕負(fù)荷狀況 下利用測(cè)量到的微弱電流電壓信號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)，在送電前提前校驗(yàn)?zāi)妇€差動(dòng)、變壓器差動(dòng)、 失磁、阻抗等重要保護(hù)，使這些重要保護(hù)在送電前就投入運(yùn)行，保證回路及極性的正確性， 從而使變電站帶方向保護(hù)不必投運(yùn)后因回路問題停電修改接線，僅此一項(xiàng)每次便可節(jié)省數(shù)十 萬元停電損失。利用這種檢測(cè)方法，不僅完全滿足發(fā)達(dá)國家對(duì)交流回路檢測(cè)的高要求，還可 以檢測(cè)國外方案不具備的阻抗、失磁等帶方向保護(hù)的方向，同時(shí)節(jié)約大量的時(shí)間和燃油，經(jīng) 濟(jì)、環(huán)保、安全。在濰坊發(fā)發(fā)電有限公司的#4機(jī)組的電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)中，僅用5個(gè)小時(shí)就完 成了 670MW機(jī)組的啟動(dòng)試驗(yàn)，且回路全部正確。該技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用前景，可應(yīng)用于變電站、發(fā)電廠電氣交流二次回路檢測(cè)。該檢測(cè)方法優(yōu)點(diǎn)1、 利用該檢測(cè)方法可提前檢驗(yàn)變電站、發(fā)電廠所有的交流回路，保證CT變比及極性的 正確性，從而避免變電站交流回路錯(cuò)誤，避免帶方向保護(hù)錯(cuò)誤接線后再停電修改接線，僅此 一項(xiàng)每次便可節(jié)省數(shù)十萬元或百萬停電損失，還可以解決長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)運(yùn)行的輕負(fù)荷線路母 差保護(hù)、變壓器保護(hù)方向測(cè)量問題，從而保證供電可靠性。2、 有效避免帶負(fù)荷試驗(yàn)過程中CT開路，危及人身安全的事故發(fā)生。3、 保證在無負(fù)荷狀況下進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)，在送電前提前校驗(yàn)差動(dòng)、失磁、失步、阻抗等重 要保護(hù)，可使這些重要保護(hù)在送電前就投入運(yùn)行，從而可以改變以往送電前必須要退方向保 護(hù)的傳統(tǒng)。4、 使用該檢測(cè)方法，可以改變幾十年來一成不變的總啟動(dòng)電氣試驗(yàn)試驗(yàn)內(nèi)容，使大量 測(cè)量工作提前到啟動(dòng)前進(jìn)行，從而節(jié)約大量的測(cè)量時(shí)間和能源，將十幾個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)時(shí)間縮 短至6個(gè)小時(shí)左右，從而節(jié)約幾十噸燃油。5、 實(shí)現(xiàn)空負(fù)荷下對(duì)單項(xiàng)接地故障的校驗(yàn)。以往，單項(xiàng)故障的校驗(yàn)工作只有在單相短路時(shí) 才能得到正確校驗(yàn)，我們無法用一次電量檢査到零序CT回路和PT的開口三角電壓回路，目 前國內(nèi)的試驗(yàn)方案無法模擬實(shí)際情況校驗(yàn)單相接地故障，這為以后帶電運(yùn)行留下了事故隱患。 在電網(wǎng)運(yùn)行中曾出現(xiàn)過零序回路接線錯(cuò)誤引起保護(hù)的誤動(dòng)與拒動(dòng)，我們將三相電壓僅加一相 就可以在送電前對(duì)零序回路進(jìn)行校驗(yàn)，這在帶負(fù)荷運(yùn)行中是不可能做到的。


圖l是國內(nèi)在送電前第一 種檢測(cè)方法；圖2是國內(nèi)在送電前第二種檢測(cè)方法；圖3是電廠一 次系統(tǒng)接線圖；圖4是變壓器檢測(cè)試驗(yàn)示意圖；
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。實(shí)施例1:本技術(shù)方案適用于變電站和電廠的交流回路檢測(cè)，下面結(jié)合圖3簡(jiǎn)單比較電 廠機(jī)組電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)國外、國內(nèi)原方案和本發(fā)明釆用的技術(shù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。其中，電廠發(fā)變組系統(tǒng)中包括發(fā)電機(jī)、主變、廠用變、勵(lì)磁變、升壓站部分以及相應(yīng)的開關(guān)、刀閘、CT等 部分，約有170個(gè)CT回路，600多個(gè)節(jié)點(diǎn)。原中方方案汽機(jī)穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)/分后，利用短路點(diǎn)K1，開始做發(fā)變組短路試驗(yàn)。手 動(dòng)增磁，電流升至1400A (二次0.1A)后，檢査各CT回路無開路現(xiàn)象。繼續(xù)增磁，發(fā)電機(jī)升 到額定值11327A(二次0.81A)后，再減磁，調(diào)節(jié)過程中記錄三相定子電流值Ia、 Ib、 Ic、轉(zhuǎn)子電壓值UL及勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電壓和電流值。測(cè)試完成發(fā)變組短路特性曲線后，保持短路點(diǎn)K1不變，使發(fā)電機(jī)電流升到2800A(二次 0.2A)，分別測(cè)量有關(guān)各電流回路的相位及幅值，以驗(yàn)證發(fā)電機(jī)及主變CT回路的完好性。同 時(shí)測(cè)試發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)的六角相量圖。上述測(cè)試完畢，保持短路點(diǎn)K1不變，再投入6KV廠變A、 B分支短路點(diǎn)K2、 K3,分別測(cè) 量高廠變高低壓側(cè)各電流回路的相位及幅值，以驗(yàn)證廠變CT回路的完好性。同時(shí)測(cè)試發(fā)變組 差動(dòng)、主變差動(dòng)和高廠變差動(dòng)保護(hù)的六角相量圖。然后拆除短路點(diǎn)后進(jìn)行空載試驗(yàn)和電壓檢 査。德國方案及雙方主要異議 設(shè)置短路點(diǎn)的問題a. 中方設(shè)三個(gè)短路點(diǎn)，即圖3中K1、 K2、 K3;外方設(shè)8個(gè)，其中K1 K3為三相短路點(diǎn)， 與中方方案相同，德方另外設(shè)了K4 K8五個(gè)單相短路點(diǎn)。中方不設(shè)單相接地短路點(diǎn)，德方要 求做單相接地短路試驗(yàn)，以檢查相關(guān)接地保護(hù)。單項(xiàng)故障的校驗(yàn)工作只有在單相短路時(shí)才能 得到正確校驗(yàn)，國內(nèi)的試驗(yàn)方案無法模擬實(shí)際情況校驗(yàn)單相接地故障，無法用一次電量檢査 到零序CT回路和PT的開口三角電壓回路，為以后帶電運(yùn)行留下了事故隱患。b. 在檢查CT的極性時(shí)，中方同時(shí)投入3個(gè)短路點(diǎn)，而外方要求短路點(diǎn)的投入必須逐個(gè)進(jìn) 行。外方認(rèn)為短路點(diǎn)應(yīng)逐個(gè)投入，其原因主要是同時(shí)投入多個(gè)短路點(diǎn)時(shí)，所有的CT回路將同 時(shí)投入運(yùn)行，由于回路多，試驗(yàn)人員可能來不及檢查到某個(gè)CT的開路，造成該CT較長(zhǎng)時(shí)間 開路，會(huì)燒壞該CT,對(duì)人員和設(shè)施有一定影響。同樣的問題，我們?cè)谕墓こ處熀献鲿r(shí)也遇到了，英國的方法和德國很相似，用他 們的試驗(yàn)方法， 一臺(tái)機(jī)組的電氣試驗(yàn)需要一周左右。在廣東惠州的五臺(tái)機(jī)的電氣試驗(yàn)中，他 們分別用了3—14天的時(shí)間，經(jīng)了解3天是很快的時(shí)間了。兩種方案的分析與比較通過以上兩種方案的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)外方的方案比中方的要費(fèi)時(shí)的多。如果依照中 方的方案進(jìn)行，電氣試驗(yàn)一般在十幾小時(shí)內(nèi)完成。而外方需用一周左右時(shí)間，每天做完試驗(yàn) 后汽機(jī)要打閘#機(jī)，第二天重新沖轉(zhuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且勢(shì)必造成大量的油耗，以當(dāng)今常見的600MW 機(jī)組為例，需多消耗上百噸燃油。從經(jīng)濟(jì)方面考慮，中方的傳統(tǒng)做法比較好。從技術(shù)層面考慮，外方的方案無疑考慮的更 具體，全面、可靠。日本的做法作為我們近鄰的日本，由于資源的缺乏，他們比歐洲人更加重視時(shí)間和燃油的節(jié)省，所以曰本人重視送電前的檢査工作，力爭(zhēng)模擬實(shí)際情況對(duì)回路進(jìn)行檢査。日本三菱公司除了常 規(guī)的檢査工作外，還要采用外加電源的方式對(duì)發(fā)電機(jī)的交流回路進(jìn)行了檢査，具體方法如下:以相同方向分別在三相CT上環(huán)繞10圏繞線，以CT中性點(diǎn)側(cè)為進(jìn)線，發(fā)電機(jī)出口側(cè)為出 線，用保護(hù)測(cè)試儀加A相電流10A,這樣等于在CT 一次側(cè)加10X10-100A電流，在中性點(diǎn) PT上加A相電壓50V且與A相電流相差為0度，作為基準(zhǔn)值。通電后，在儀器輸出端做相角 檢査，檢査無誤后在就地和繼電器室進(jìn)行二次測(cè)量，與發(fā)電機(jī)參數(shù)實(shí)際變比及基準(zhǔn)相角進(jìn)行 比較。PT變比及極性檢査取下PT—次保險(xiǎn)，分別在幾組PT保險(xiǎn)下口加A、 B、 C三相電壓, 在中性點(diǎn)PT上加A、 B相電壓，且與發(fā)電機(jī)PT處A、 B相電壓同相位，作為基準(zhǔn)值。通電后， 在儀器輸出端做相角檢査，檢査無誤后在就地和繼電器室進(jìn)行測(cè)量。依次在保護(hù)屏和監(jiān)控屏 進(jìn)行數(shù)值及相角測(cè)量，與變比及基準(zhǔn)相角進(jìn)行比較。用這種方法對(duì)PT和CT的變比和極性進(jìn) 行檢査。日本工程師在送電前一次加量對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢査，提前檢査電壓和電流回路，檢査兩者 之問的相角關(guān)系，從而提前判斷失磁、阻抗等保護(hù)的方向，可以提前發(fā)現(xiàn)回路中隱藏的錯(cuò)誤, 體現(xiàn)了其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，但這種辦法僅對(duì)發(fā)電機(jī)的交流回路檢査有效，對(duì)變壓器組及變電 站的回路檢査沒有太大幫助，有其局限性，因此不具有很大的推廣價(jià)值。本發(fā)明技術(shù)方案電廠發(fā)變組系統(tǒng)中包括發(fā)電機(jī)、主變、廠用變、勵(lì)磁變、升壓站部分 以及相應(yīng)的開關(guān)、刀閘、CT等部分，約有170個(gè)CT回路，600多個(gè)節(jié)點(diǎn)。在汽機(jī)啟動(dòng)前投入 廠變(圖3中k2、 k3處)或勵(lì)磁變的低壓短路點(diǎn)，在升壓站開關(guān)高壓側(cè)加三相380V電壓(圖 3中kl處)，利用變壓器和發(fā)電機(jī)的阻抗，形成完整電流回路，在電氣二次CT回路上會(huì)檢測(cè) 出小電流信號(hào)，利用高精度鉗型相位表等電流檢測(cè)儀器，對(duì)電流幅值、相位進(jìn)行測(cè)量，從而 提前檢査整個(gè)系統(tǒng)CT的極性和變比，而且能測(cè)量出發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)、發(fā)變組差動(dòng)、高廠變差 動(dòng)、勵(lì)磁變、主變差動(dòng)等保護(hù)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)差動(dòng)回路等所有電流回路的檢査，同樣的原理，在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)未連接時(shí)，將三相380V電壓加在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)(圖3中 1G—1刀閘處)，在高廠變低壓側(cè)開關(guān)柜處用短路小車做短路點(diǎn)(圖3中k2、 k3處)，這樣可 以對(duì)發(fā)電機(jī)及所有廠變的交流回路進(jìn)行全面檢查，由于發(fā)電機(jī)額定電壓通常比較低，一般一 次額定值在13. 5—22kV上下，在PT二次實(shí)測(cè)的電壓則在1.35—2V，電流一般在30mA以上， 在保護(hù)裝置內(nèi)即可監(jiān)測(cè)出方向保護(hù)極性。用普通的表記也可測(cè)量出電壓、電流的幅值和相位， 通過比較電壓、電流之間的相位和幅值，可以在送電前檢查失磁、低阻抗、逆功率、失步保 護(hù)等帶方向保護(hù)，也可以檢驗(yàn)電度表、變送器、錄波器回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)、高廠變系統(tǒng)所 有帶方向保護(hù)的檢查。將上述兩種方法中所加三相380V電壓變?yōu)橐幌嗷騼上啵瑒t相當(dāng)于模擬了系統(tǒng)不對(duì)稱故障情況，如兩相接地或單相接地故障，在保護(hù)等二次回路的零序回路中會(huì)有相應(yīng)電壓電流產(chǎn) 生，核對(duì)零序回路幅值和實(shí)際所加，可以檢驗(yàn)零序回路的正確性，實(shí)現(xiàn)了在送電前對(duì)零序回 路的全面檢査，解決了國內(nèi)試驗(yàn)方案缺少有效測(cè)量零序回路方法的問題；且不用向國外方案 要求加裝短路排，省時(shí)省力，節(jié)約能源。如果要檢査升壓站或變電站母差回路，將加壓地點(diǎn)改到線路開關(guān)側(cè)，短接主變壓器低壓 側(cè)，則可以檢查升壓站或變電站的母差回路、尤其是容易出錯(cuò)的母聯(lián)回路。利用上述方法，不僅可以滿足發(fā)達(dá)國家對(duì)交流回路檢測(cè)的髙要求，而且在機(jī)組啟動(dòng)前可 以完成對(duì)差動(dòng)、阻抗、失磁等所有帶方向保護(hù)的檢査，保證了在機(jī)組啟動(dòng)中節(jié)約大量的時(shí)間 和燃油，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全，這是上述國內(nèi)外試驗(yàn)方案所不具備的優(yōu)勢(shì)。在濰坊發(fā)電有限公 司的#4機(jī)組的電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)中，我們運(yùn)用新檢測(cè)技術(shù)，僅用5個(gè)小時(shí)就完成了670MW機(jī)組 的啟動(dòng)試驗(yàn)，且回路全部正確，我們認(rèn)為這是全國乃至世界最快速度。實(shí)施例2:為更好理解本試驗(yàn)方案，下面我們簡(jiǎn)化系統(tǒng)，去除發(fā)電機(jī)、高廠變、勵(lì)磁變、 升承站等設(shè)備，僅以一臺(tái)理想變壓器的通電試驗(yàn)為例進(jìn)行說明其原理。試驗(yàn)接線如圖4所示。變壓器參數(shù)如下,容量6000kVA,變比20000/1000V,短路阻抗10%,高壓側(cè)CT變比300/1A, 低壓側(cè)變比5000/1A，接線方式Y(jié), d-ll。試驗(yàn)前先將變壓器低壓側(cè)三相可靠短接，在變壓器高壓側(cè)接一足夠截面電纜到380V電源 盤，然后檢査各CT端子的連接片，保證CT二次回路沒有開路。在檢查好以后，合上380V電 源開關(guān)，此時(shí)變壓器髙壓側(cè)加有380V電壓，變壓器內(nèi)部將產(chǎn)生短路電流。從保護(hù)裝置上觀察 變壓器各倒電流大小和相位，以及和流、差流的大小，并與計(jì)算值比較應(yīng)該基本相等，且差 動(dòng)保護(hù)不應(yīng)該動(dòng)作，滿足這些條件就說明整個(gè)變壓器差動(dòng)等CT回路完全正確。髙壓側(cè)額定電流Ihe=6000/20/VJ=173A低壓側(cè)額定電流Ile=6000/l/VJ= 3464A 高壓側(cè)加380V,低壓側(cè)短路時(shí)各側(cè)的短路電流值如下高壓側(cè)一次短路電流Ihdl=173/0.1/(20000/380) = 33A低壓側(cè)一次短路電流Ildl= 33x20000/1000-660A 折算到二次電流為高壓側(cè)二次短路電流Ihd2= 33/300 = 0.11A低壓側(cè)二次短路電流Ild2=660/5000 = 0.13A在通電時(shí)，由于高低壓側(cè)的電流都在0.1A以上，保護(hù)裝置能夠準(zhǔn)確地測(cè)量到電流，檢査 人員根據(jù)電流差值可以輕松判斷出極性。這種通電試驗(yàn)方法相比背景技術(shù)中的兩種檢測(cè)方法更具有實(shí)際性，能夠從一次直接檢査 整個(gè)差動(dòng)電流回路的正確性，雖然在工作前期需要一定時(shí)間的準(zhǔn)備工作，但整個(gè)測(cè)量過程既 快i又方便，還能夠保證100%的正確性。
權(quán)利要求
1. 一種電氣二次交流回路檢測(cè)方法，其特征在于在電廠機(jī)組啟動(dòng)前投入低壓短路點(diǎn)或短路小車，在升壓站開關(guān)高壓側(cè)加三相380V電壓，利用變壓器和發(fā)電機(jī)的阻抗，形成完整電流回路，在電氣二次CT回路上檢測(cè)出小電流信號(hào)，利用鉗型相位表電流檢測(cè)儀器，對(duì)電流幅值、相位進(jìn)行測(cè)量比較，檢查正確與否，從而提前檢查整個(gè)系統(tǒng)CT的極性和變比，同時(shí)能測(cè)量出發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)、發(fā)變組差動(dòng)、高廠變差動(dòng)、勵(lì)磁變、主變差動(dòng)保護(hù)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有電流回路的檢查。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣二次交流回路檢測(cè)方法，其特征在于在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)未連接時(shí)，將三相380V電壓加在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)，在高廠變低壓側(cè)開關(guān)柜處用短路小車做短路 點(diǎn)，利用發(fā)電機(jī)和廠變的阻抗，形成完整電路，對(duì)發(fā)電機(jī)及所有廠變的交流回路進(jìn)行全面檢 査，由于發(fā)電機(jī)額定電壓通常比較低， 一次額定值在13.5—22kV,在PT二次實(shí)測(cè)的電壓則 在1.35—2V,電流在30mA以上，用普通的表記即可測(cè)量出電壓、電流的幅值和相位，通過 比較電壓、電流之間的相位和幅值，在送電前檢査帶方向保護(hù)的失磁、低阻抗、逆功率、失 步保護(hù)，或者檢驗(yàn)電度表、變送器、錄波器回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)、髙廠變系統(tǒng)所有帶方向保 護(hù)的檢査。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電氣二次交流回路檢測(cè)方法,其特征在于:將所加三相380V 電壓變?yōu)橐幌嗷騼上?，則相當(dāng)于模擬了系統(tǒng)不對(duì)稱故障情況，在保護(hù)二次回路的零序回路中 會(huì)有相應(yīng)電壓電流產(chǎn)生，核對(duì)零序回路幅值和實(shí)際所加，可以檢驗(yàn)零序回路的正確性，實(shí)現(xiàn) 了在送電前對(duì)零序回路的全面檢查。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電氣二次交流回路檢測(cè)方法，在發(fā)電廠機(jī)組啟動(dòng)前投入低壓短路點(diǎn)或短路小車，在升壓站高壓側(cè)加三相380V電壓，利用變壓器和發(fā)電機(jī)的阻抗形成回路，通過電流檢測(cè)儀器對(duì)電流幅值、相位進(jìn)行測(cè)量，提前檢查極性和變比，測(cè)量出發(fā)電機(jī)差動(dòng)等所有電流保護(hù)方向。在中性點(diǎn)未連接時(shí)，在高廠變低壓側(cè)做短路點(diǎn)，將三相380V電壓加在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)，可對(duì)發(fā)電機(jī)交流回路進(jìn)行全面檢查；將三相380V電壓變?yōu)橐幌嗷騼上?，可?duì)零序回路進(jìn)行全面檢查。利用上述檢測(cè)方法，可以在送電前檢查發(fā)變組所有CT、PT回路，提前檢驗(yàn)所有發(fā)變組保護(hù)方向，節(jié)約時(shí)間和燃油，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的變壓器、母差保護(hù)等二次回路的檢驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01R31/08GK101251569SQ20081001502
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者劉延華, 周大洲, 張國輝, 張大海, 磊 李, 牟旭濤, 濤 王, 鑫 王, 王大鵬 申請(qǐng)人:山東電力研究院