專利名稱：非驅(qū)動輪的被動式傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種被動式傳感器，尤其是使用在非驅(qū)動輪上的用來測量 速度的非驅(qū)動輪的被動式傳感器。
背景技術(shù)：
目前，傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，汽車上作為重要的信號采集單元，傳感 器的作用得到大的發(fā)揮，汽車的速度控制一直是受到關(guān)注的重要參數(shù)，汽車的 行駛環(huán)境有時很惡劣，對于采集速度的傳感器來說碰到惡劣的行駛環(huán)境，精度 與響應(yīng)顯得非常重要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)據(jù)傳輸處理麻煩的缺點(diǎn)， 提供結(jié)構(gòu)簡單，精度高響應(yīng)快的一種非驅(qū)動輪的被動式傳感器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用地技術(shù)方案是 一種非驅(qū)動輪上的被動 式傳感器，包括殼體、磁性體及線圈，其中，所述的殼體為圓形狀， 一端開口 一端封閉，封閉底部設(shè)有接頭體，殼體內(nèi)部嵌有一個固定架，固定架的外邊為 包覆的一個金屬圈，金屬圈中間固定有塑性體，塑性體在開口位置處設(shè)置成凹 槽，凹槽內(nèi)纏繞有線圈，金屬圈最外端固定有環(huán)形磁性體，金屬圈的最里端為 四個對稱分布的扣體，在塑性體相應(yīng)位置處設(shè)置成與扣體相配的扣孔，扣體落 在扣孔內(nèi)扣住塑性體的凹槽的邊，塑性體底部設(shè)有接線柱，接線柱與殼體的接 頭體相配?？垠w與扣孔相互配合使金屬圈固定住塑性體凹槽的邊，保護(hù)凹槽內(nèi) 的線圈。所述的金屬圈分三個臺階，最外臺階設(shè)置成折邊，折邊與塑性體的端部壓
住磁性體。折邊包住磁性體防止磁性體脫離固定架。所述的殼體的開口端的邊高出固定架的邊，所述的塑性體的內(nèi)徑小于磁性 體的內(nèi)徑。所述的接線柱上設(shè)有兩個引線柱，分別與線圈的兩端相連，金屬圈在接線 柱的部位設(shè)有一個讓出引線柱的缺口。所述的接線柱的外圈設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)套有密封環(huán)。為了固定傳感器時定位，所述的殼體的外壁上設(shè)有一圈凸環(huán)。所述的線圈的電阻在25t:時為1040-1160Q。本實(shí)用新型的有益效果是采用這種齒圈，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便成本低， 而且在數(shù)據(jù)采集傳輸中精度高，響應(yīng)快，合理的電阻值使用更加安全。


圖1是本實(shí)用新型一種安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種主視圖；圖3是本實(shí)用新型圖2所示結(jié)構(gòu)的一種剖視圖；圖4是本實(shí)用新型一種金屬圈的主視圖；圖5是本實(shí)用新型圖4所示金屬圈的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型一種接線柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、法蘭，2、密封圈，3、外圈，4、接頭體，5、傳感器，6、殼體， 7、金屬圈，8、磁性體，9、塑性體，10、凸環(huán)，11、線圈，12、引線柱，13、 扣體，14、缺口， 15、接線柱，16、環(huán)形槽，17、密封環(huán)。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說明。
實(shí)施例 一種型號為W-458的非驅(qū)動輪的被動式傳感器5 (參見附圖l)， 固定在外圈3的外端，外圈的另一端設(shè)有密封圈2，傳感器包括圓形狀的殼體6， 殼體的外壁上設(shè)有一圈凸環(huán)IO，殼體的一端開口一端封閉，封閉底部設(shè)有接頭 體4，接頭體朝向殼體的周邊，殼體內(nèi)部嵌有一個固定架，固定架的外邊為包 覆的一個金屬圈7，金屬圈最外端固定有環(huán)形磁性體8，金屬圈分三個臺階，最 外臺階設(shè)置成折邊，金屬圈中間臺階處固定有塑性體9，折邊與塑性體的端部 壓住磁性體，殼體的開口端的邊高出固定架的邊，塑性體的內(nèi)徑小于磁性體的 內(nèi)徑，塑性體在開口位置處設(shè)置成凹槽，凹槽內(nèi)纏繞有線圈ll，線圈的電阻在 25'C時為1040-1160Q，金屬圈的最里端為四個對稱分布的扣體13，在塑性體 相應(yīng)位置處設(shè)置成與扣體相配的扣孔，扣體落在扣孔內(nèi)扣住塑性體的凹槽的邊， 塑性體底部設(shè)有接線柱15，接線柱與殼體的接頭體相配，接線柱上設(shè)有兩個引 線柱12，分別與線圈的兩端相連，金屬圈在接線柱的部位設(shè)有一個讓出引線柱 的缺口14，接線柱的外圈設(shè)有環(huán)形槽16，槽內(nèi)套有密封環(huán)17。法蘭與汽車車輪相連接，當(dāng)汽車車輪轉(zhuǎn)動時，固定在法蘭上的齒圈隨著一 起轉(zhuǎn)動，此時固定在外圈上不動的傳感器上的線圈由于磁性體的磁力線受到切 割產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，通過接頭傳輸?shù)紼CU系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，測出車輪的速度。實(shí)施例2: —種型號為W-249的非驅(qū)動輪被動式傳感器，該傳感器的接頭 體的出口朝向殼體的中心。其與結(jié)構(gòu)與實(shí)施例相同。
權(quán)利要求1、一種非驅(qū)動輪的被動式傳感器，包括殼體、磁性體及線圈，其特征在于所述的殼體(6)為圓形狀，一端開口一端封閉，封閉底部設(shè)有接頭體(4)，殼體內(nèi)部嵌有一個固定架，固定架的外邊為包覆的一個金屬圈(7)，金屬圈中間固定有塑性體(9)，塑性體在開口位置處設(shè)置成凹槽，凹槽內(nèi)纏繞有線圈(11)，金屬圈最外端固定有環(huán)形磁性體(8)，金屬圈的最里端為四個對稱分布的扣體(13)，在塑性體相應(yīng)位置處設(shè)置成與扣體相配的扣孔，扣體落在扣孔內(nèi)扣住塑性體的凹槽的邊，塑性體底部設(shè)有接線柱(15)，接線柱與殼體的接頭體相配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所述的 金屬圈分三個臺階，最外臺階設(shè)置成折邊，折邊與塑性體的端部壓住磁性體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所述的 殼體的開口端的邊高出固定架的邊，所述的塑性體的內(nèi)徑小于磁性體的內(nèi)徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所述的 接線柱上設(shè)有兩個引線柱(12)，分別與線圈的兩端相連，金屬圈在接線柱的 部位設(shè)有一個讓出引線柱的缺口 (14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所 述的接線柱的外圈設(shè)有環(huán)形槽(16)，槽內(nèi)套有密封環(huán)(17)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所述的 殼體的外壁上設(shè)有一圈凸環(huán)(10)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非驅(qū)動輪的被動式傳感器，其特征在于所述的 線圈的電阻在25'C時為1040-1160 Q。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳感器，尤其是使用在非驅(qū)動輪上的用來測量速度的非驅(qū)動輪的被動式傳感器。殼體內(nèi)部設(shè)有包括金屬圈、磁性體、塑性體的固定架，塑性體內(nèi)部纏繞有線圈，殼體上設(shè)有接頭體，線圈通過引線柱將信號傳遞到車載電腦進(jìn)行處理，該傳感器結(jié)構(gòu)簡單，制造方便成本低，而且在數(shù)據(jù)采集傳輸中精度高，響應(yīng)快，合理的電阻值使用更加安全。
文檔編號G01P3/44GK201035033SQ20072010853
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者曹衛(wèi)新, 王建華 申請人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向精工有限公司