專利名稱：蓋總成綜合檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件檢測(cè)設(shè)備，特別是指離合器蓋總成的 背景技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也隨之發(fā)展，而汽車零部 件的檢測(cè)設(shè)備需要不斷地更新和創(chuàng)造，跟上其發(fā)展才行。在離合器蓋 總成綜合檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)中，因原始設(shè)備都是機(jī)械式結(jié)構(gòu)和液壓控法結(jié) 構(gòu)，使工件的測(cè)試很不方便；且檢測(cè)功能單一，不能夠同時(shí)測(cè)量檢測(cè) 多項(xiàng)功能特性；由于力傳感器測(cè)量時(shí)產(chǎn)生變形，對(duì)位移測(cè)量產(chǎn)生一定 誤差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種蓋總成綜合檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，以解決目前工件的 測(cè)試不方使、不能夠同時(shí)測(cè)量檢測(cè)多項(xiàng)功能特性、位移測(cè)量有一定誤 差的問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:機(jī)架1與頂板5固定連接，機(jī)架1內(nèi)安裝減速裝置2、減速機(jī)3，該減速裝置與伺服電機(jī)二 18連 接，該減速機(jī)與伺服電機(jī)一17連接，該減速機(jī)與空心絲杠14連接， 該空心絲杠與活動(dòng)盤13連接，推盤9與導(dǎo)向套導(dǎo)向軸16滑動(dòng)連接， 在活動(dòng)盤13與推盤9之間固定連接壓力傳感器一 IO和位移傳感器一 12，該減速裝置2與拉桿絲杠15連接，該拉桿絲杠通過壓力傳感器 二 11與拉桿7連接，位移傳感器二 4與機(jī)架連接，位移傳感器三6 與頂板連接，在頂板上部有蓋總成工件固定裝置8。本實(shí)用新型工作過程是，將被測(cè)工件蓋總成安裝好，按下試驗(yàn)啟 動(dòng)按鈕啟動(dòng)試驗(yàn)；伺服電機(jī)17驅(qū)動(dòng)減速機(jī)3使空心絲杠14帶動(dòng)活動(dòng) 盤13上的壓力傳感器一 10和推盤9在導(dǎo)向套導(dǎo)向軸16上滑動(dòng)，并 對(duì)蓋總成工件上的壓盤進(jìn)行加載；并開始測(cè)量負(fù)荷特性曲線以及壓盤 工作壓緊力、壓盤行程，測(cè)試完成回位，計(jì)算機(jī)屏幕顯示測(cè)量值是否 合格；伺服電機(jī)18驅(qū)動(dòng)減速裝置2使拉桿絲杠15帶動(dòng)壓力傳感器二 11通過拉桿7對(duì)蓋總成工件上的分離指進(jìn)行加載，并開始測(cè)量分離 特性曲線以及分離力、壓盤升程、壓盤不平度、分離指高；測(cè)試完成 后取下被測(cè)工件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，測(cè)量準(zhǔn)確，采用伺服傳動(dòng)準(zhǔn)確 度高，使設(shè)備可同時(shí)測(cè)量負(fù)荷特性和分離特性。解決了由于傳感器變 形引起的位移測(cè)量誤差。新的設(shè)備整機(jī)釆用立式結(jié)構(gòu)，工件安裝方便。 測(cè)控系統(tǒng)與機(jī)械主體分成氛圍兩體，使安裝工件更加方便。采用四個(gè) 負(fù)荷傳感器和五個(gè)位移傳感器進(jìn)行測(cè)量，可以在一個(gè)工位上同時(shí)測(cè)量 負(fù)荷特性和分離特性曲線。測(cè)量精度10N-30000Nm。由于負(fù)荷特性 和分離特性兩大檢測(cè)項(xiàng)目由一臺(tái)設(shè)備完成，極大的提高了設(shè)備的使用 效率。新的立式結(jié)構(gòu)工件安裝方便，提高了生產(chǎn)效率。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型左視圖。
具體實(shí)施方式
機(jī)架1與頂板5固定連接，機(jī)架1內(nèi)安裝減速裝置2、減速機(jī)3， 該減速裝置與伺服電機(jī)二 18連接，該減速機(jī)與伺服電機(jī)一 17連接， 該減速機(jī)與空心絲杠14連接，該空心絲杠與活動(dòng)盤13連接，推盤9 與導(dǎo)向套導(dǎo)向軸16滑動(dòng)連接，在活動(dòng)盤13與推盤9之間固定連接壓 力傳感器一 10和位移傳感器一 12，該減速裝置2與拉桿絲杠15連 接，該拉桿絲杠通過壓力傳感器二 11與拉桿7連接，位移傳感器二 4與機(jī)架連接，位移傳感器三6與頂板連接，在頂板上部有蓋總成工 件固定裝置8;采用測(cè)量控制柜單獨(dú)放置配合控制工作。伺服電機(jī)17 驅(qū)動(dòng)減速機(jī)3使空心絲杠14帶動(dòng)活動(dòng)盤13上的壓力傳感器一 10和 推盤9在導(dǎo)向套導(dǎo)向軸16上滑動(dòng)，并對(duì)要測(cè)的蓋總成工件上的壓盤 進(jìn)行加載；伺服電機(jī)18驅(qū)動(dòng)減速裝置2使拉桿絲杠15帶動(dòng)壓力傳感 器二 11通過拉桿7對(duì)蓋總成工件8上的分離指進(jìn)行加載；位移傳感 器二 4用來測(cè)量蓋總成工件8上的壓盤行程，位移傳感器三6用來測(cè) 量蓋總成工件上的壓盤升程，位移傳感器一 12用來測(cè)量蓋總成工件 上的分離行程。
權(quán)利要求1、一種蓋總成綜合檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，機(jī)架(1)與頂板(5)固定連接，其特征在于機(jī)架(1)內(nèi)安裝減速裝置(2)、減速機(jī)(3)，該減速裝置與伺服電機(jī)二(18)連接，該減速機(jī)與伺服電機(jī)一(17)連接，該減速機(jī)與空心絲杠(14)連接，該空心絲杠與活動(dòng)盤(13)連接，推盤(9)與導(dǎo)向套導(dǎo)向軸(16)滑動(dòng)連接，在活動(dòng)盤(13)與推盤(9)之間固定連接壓力傳感器一(10)和位移傳感器一(12)，該減速裝置(2)與拉桿絲杠(15)連接，該拉桿絲杠通過壓力傳感器二(11)與拉桿(7)連接，位移傳感器二(4)與機(jī)架連接，位移傳感器三(6)與頂板連接，在頂板上部有蓋總成工件固定裝置(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種蓋總成綜合檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，屬于汽車零部件檢測(cè)設(shè)備。機(jī)架內(nèi)安裝減速機(jī)、伺服電機(jī)和傳感器，電控柜固定在機(jī)架旁，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)使壓力傳感器對(duì)蓋總成工件上的壓盤進(jìn)行加載；另一個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速裝置帶動(dòng)壓力傳感器對(duì)蓋總成工件上的分離指進(jìn)行加載；五個(gè)位移傳感器分別用來測(cè)量蓋總成工件的壓盤行程、壓盤升程和分離行程；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，解決了工件安裝不方便問題，使設(shè)備可同時(shí)測(cè)量負(fù)荷特性和分離特性。解決了由于負(fù)荷傳感器變形引起的位移測(cè)量誤差。新的立式結(jié)構(gòu)工件安裝方便，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)G01M17/00GK201043935SQ20072009381
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者張春喜, 戴全林, 王小平, 王重波, 東 邵, 邵春平 申請(qǐng)人:邵春平