專利名稱：用于記錄注釋并使它可用于后來(lái)重放的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體來(lái)說(shuō)，涉及允許車輛占用者記錄注釋或其它個(gè)人化信息并把那個(gè)信息與記錄時(shí)所在的地點(diǎn)相關(guān)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，基于GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)的普及度得到增長(zhǎng)，并且現(xiàn)在可廣泛地用于各種形式，包括不同類型的車輛安裝單元以及手持便攜單元。這些導(dǎo)航系統(tǒng)主要基于全球定位系統(tǒng)(GPS)，它由美國(guó)國(guó)防部提出，并由與5個(gè)基站結(jié)合工作的24個(gè)衛(wèi)星的星座組成。衛(wèi)星繞地球軌道飛行，并向位于地球上的GPS接收器傳送準(zhǔn)確定時(shí)數(shù)據(jù)。如果接收到來(lái)自3個(gè)或者3個(gè)以上衛(wèi)星的強(qiáng)信號(hào)，則可確定緯度和經(jīng)度(二維)位置；如果接收到來(lái)自4個(gè)或4個(gè)以上衛(wèi)星的強(qiáng)信號(hào)，則可計(jì)算緯度、經(jīng)度和高度(三維)位置。此外，這些導(dǎo)航系統(tǒng)的精確度可通過(guò)廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(WAAS)的使用得到提高，廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(WAAS)通過(guò)基站的集合來(lái)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，并進(jìn)行信號(hào)校正以提供更精確的位置數(shù)據(jù)。
車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的成功和流行引起許多不同類型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和銷售。例如，當(dāng)前可得到的一種類型的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)利用無(wú)線語(yǔ)音和數(shù)據(jù)技術(shù)的組合在車輛安裝硬件與后端系統(tǒng)之間進(jìn)行通信，以便提供包括每個(gè)路口(TBT)語(yǔ)音指引在內(nèi)的多種不同的導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)。在諸如此類的基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的系統(tǒng)中，車輛的GPS得出位置與后端系統(tǒng)提供的道路數(shù)據(jù)結(jié)合使用。道路數(shù)據(jù)不僅包括所關(guān)注區(qū)域的詳細(xì)地圖，而且包括與諸如平均行駛速度分類、單向街道、公路出口/入口坡道細(xì)節(jié)之類的事項(xiàng)有關(guān)的信息，以及由于道路數(shù)據(jù)由后端系統(tǒng)維護(hù)和提供，所以易于頻繁更新。當(dāng)然，車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通常能夠執(zhí)行諸如與提供娛樂(lè)、診斷或安全功能相關(guān)的那些任務(wù)之類的附加非導(dǎo)航相關(guān)任務(wù)。
另一種類型的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是車載自主車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。這些系統(tǒng)采用在車輛上本地存儲(chǔ)在例如CD或DVD中的道路數(shù)據(jù)。在這個(gè)實(shí)例中，自主導(dǎo)航系統(tǒng)把GPS接收器收集的位置數(shù)據(jù)與從CD或DVD得到的道路數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，然后系統(tǒng)可采用這個(gè)信息在顯示具有車輛地點(diǎn)的地圖的儀表盤上提供圖形顯示。通過(guò)自主系統(tǒng)，不需要構(gòu)建和維護(hù)用于支持車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的后端系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于捕捉車輛占用者提供的注釋并使它們可用于后來(lái)重放的方法。該方法包括以下步驟(a)記錄與所選地點(diǎn)有關(guān)的注釋；(b)生成表明所選地點(diǎn)的位置的地點(diǎn)標(biāo)記；(c)保存注釋和地點(diǎn)標(biāo)記，以及(d)如果再次遇到所選地點(diǎn)，則自動(dòng)重放注釋。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種用于捕捉車輛占用者講述的口頭注釋并使它們可用于后來(lái)重放的方法。這個(gè)方法包括以下步驟(a)采用話筒來(lái)記錄與所選地點(diǎn)有關(guān)的口頭注釋；(b)采用基于GPS的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)生成表明所選地點(diǎn)的位置的地點(diǎn)標(biāo)記；(c)把口頭注釋和地點(diǎn)標(biāo)記保存為電子文件，以及(d)當(dāng)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)確定它處于所選地點(diǎn)的預(yù)定接近范圍以內(nèi)時(shí)，通過(guò)喇叭自動(dòng)重放注釋。


下面結(jié)合附圖來(lái)描述本發(fā)明的優(yōu)選示范實(shí)施例，其中，相似的標(biāo)號(hào)表示相似的元件，附圖中
圖1是框圖，說(shuō)明能夠利用所公開(kāi)方法的通信系統(tǒng)的一個(gè)示范實(shí)施例；以及圖2是流程圖，說(shuō)明所公開(kāi)方法的一個(gè)實(shí)施例，其中，車輛占用者能夠記錄注釋或者其它個(gè)人化信息供后來(lái)重放。
具體實(shí)施例方式
所公開(kāi)方法與車輛導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合使用，并且使駕駛員或其它車輛占用者能夠記錄個(gè)人化信息、如口頭注釋，使得在后來(lái)可被自動(dòng)重放。在記錄語(yǔ)音注釋或評(píng)論時(shí)，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)為它們分配表明記錄它們時(shí)所處的位置的地點(diǎn)標(biāo)記。因此，當(dāng)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或不同車輛上安裝的另一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入地點(diǎn)標(biāo)記所標(biāo)識(shí)的地點(diǎn)的某個(gè)接近范圍以內(nèi)時(shí)，重放關(guān)聯(lián)的語(yǔ)音注釋。
參照?qǐng)D1，說(shuō)明通信系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)例，它可與所公開(kāi)方法配合使用，并且一般包括車輛12、無(wú)線載波系統(tǒng)14、陸地網(wǎng)絡(luò)16和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解，例如這里所示的系統(tǒng)的整個(gè)體系結(jié)構(gòu)、設(shè)置和操作以及各個(gè)組件一般是本領(lǐng)域已知的。因此，以下部分只提供這樣一種示范通信系統(tǒng)10的簡(jiǎn)述，但是，這里未示出的其它系統(tǒng)也可采用所公開(kāi)的方法。
車輛12優(yōu)選地是諸如摩托車、轎車、卡車、面包車(RV)、船、飛機(jī)之類的移動(dòng)交通工具，并且裝備了使它能夠通過(guò)系統(tǒng)10進(jìn)行通信的適當(dāng)硬件和軟件。車輛硬件28的一部分一般如圖1所示，并且包括采用網(wǎng)絡(luò)連接或總線40互連的車輛通信裝置30、遠(yuǎn)程信息處理單元32、話筒34、喇叭36和按鈕和/或控件38。適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接的實(shí)例包括控制器區(qū)域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)、以太網(wǎng)以及例如符合已知ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的其它適當(dāng)連接，等等。
車輛通信裝置30優(yōu)選地采用無(wú)線電傳輸與無(wú)線載波系統(tǒng)14建立語(yǔ)音信道，使得語(yǔ)音以及數(shù)據(jù)傳輸可通過(guò)語(yǔ)音信道發(fā)送和接收。通過(guò)提供語(yǔ)音以及數(shù)據(jù)通信，車輛通信裝置30使車輛能夠提供包括與導(dǎo)航、電話、緊急援助、診斷、信息娛樂(lè)等相關(guān)的服務(wù)在內(nèi)的多種不同的服務(wù)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，車輛通信裝置30包括用于語(yǔ)音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組44和用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼{(diào)制解調(diào)器46。為了實(shí)現(xiàn)通過(guò)語(yǔ)音信道的成功數(shù)據(jù)傳輸，調(diào)制解調(diào)器46應(yīng)用某種類型的編碼或調(diào)制來(lái)轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，使得它可通過(guò)結(jié)合到芯片組44中的聲碼器或語(yǔ)音編解碼器進(jìn)行傳遞。提供可接受數(shù)據(jù)速率和誤碼率的任何適當(dāng)?shù)木幋a或調(diào)制技術(shù)可與所公開(kāi)方法配合使用。對(duì)于通過(guò)語(yǔ)音信道的數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊粋€(gè)實(shí)例的更完整論述，請(qǐng)參見(jiàn)2005年10月24日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)No.11/163579，此申請(qǐng)轉(zhuǎn)讓給本受讓人，并通過(guò)引用結(jié)合于此。
遠(yuǎn)程信息處理單元32是通過(guò)它與呼叫中心20的通信來(lái)提供各種服務(wù)的車載裝置，并且一般包括電子處理裝置50、一種或多種類型的電子存儲(chǔ)器52以及多個(gè)專用裝置或模塊54-58。遠(yuǎn)程信息處理單元32提供各種不同的服務(wù)，包括例如與基于GPS的車輛導(dǎo)航單元54結(jié)合提供的每個(gè)路口指引和其它導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)；結(jié)合設(shè)置在整個(gè)車輛上的各種傳感器56提供的氣囊部署通知和其它緊急或路旁援助相關(guān)的服務(wù)；以及信息娛樂(lè)相關(guān)的服務(wù)，其中音樂(lè)、網(wǎng)頁(yè)、電影、電視節(jié)目、電子游戲和/或其它信息由信息娛樂(lè)中心58下載并存儲(chǔ)用于當(dāng)前或后來(lái)重放。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，上述服務(wù)決不是遠(yuǎn)程信息處理單元32的全部功能的窮舉列表，而只是遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的服務(wù)的一部分的說(shuō)明?？梢灶A(yù)計(jì)，除了以上列示的之外，遠(yuǎn)程信息處理單元32將包括多個(gè)已知組件。可提供上述服務(wù)以及可用來(lái)實(shí)現(xiàn)圖2的方法的適當(dāng)車輛安裝遠(yuǎn)程信息處理單元的構(gòu)造及工作是本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的。
話筒34為駕駛員或其它車輛占用者提供用于輸入口頭或其它聽(tīng)覺(jué)命令的部件，并且可配備利用本領(lǐng)域已知的人機(jī)界面(HMI)技術(shù)的嵌入式語(yǔ)音處理單元。相反，喇叭36向車輛占用者提供口頭輸出，并且可能是具體專門與遠(yuǎn)程信息處理單元32配合使用的獨(dú)立喇叭，或者可能是車輛音頻系統(tǒng)的組成部分。在任一種情況中，話筒34和喇叭36使車輛硬件28和呼叫中心20能夠通過(guò)可聽(tīng)語(yǔ)音與占用者進(jìn)行通信。車輛硬件還包括用于使車輛占用者能夠起動(dòng)或使用車輛硬件組件28的一個(gè)或多個(gè)的一個(gè)或多個(gè)按鈕或控件38。例如，按鈕38可能是用來(lái)發(fā)起與呼叫中心20的語(yǔ)音通信的電子按鈕。
無(wú)線載波系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)或者在車輛硬件28與陸地網(wǎng)絡(luò)16之間傳送信號(hào)的其它任何適當(dāng)?shù)臒o(wú)線系統(tǒng)。根據(jù)一個(gè)示范實(shí)施例，無(wú)線載波系統(tǒng)14包括一個(gè)或多個(gè)小區(qū)塔70、基站和/或移動(dòng)交換中心(MSC)72以及把無(wú)線系統(tǒng)14與陸地網(wǎng)絡(luò)16連接所需的其它任何連網(wǎng)組件。本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，各種小區(qū)塔/基站/MSC配置是可行的，并且可與無(wú)線系統(tǒng)14配合使用。例如，基站和小區(qū)塔可能共存于相同地點(diǎn)，或者它們可能彼此遠(yuǎn)離，各基站可負(fù)責(zé)單個(gè)小區(qū)塔，或者單個(gè)基站可服務(wù)于各個(gè)小區(qū)塔，以及各個(gè)基站可耦合到單個(gè)MSC，僅列出幾個(gè)可能的配置。優(yōu)選地，語(yǔ)音編解碼器或聲碼器結(jié)合到一個(gè)或多個(gè)基站中，但根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的具體體系結(jié)構(gòu)，它可能結(jié)合到移動(dòng)交換中心(MSC)或者其它某個(gè)網(wǎng)絡(luò)組件中。
陸地網(wǎng)絡(luò)16可能是傳統(tǒng)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，它連接到一個(gè)或多個(gè)陸線電話，并把無(wú)線載波網(wǎng)絡(luò)14連接到呼叫中心20。例如，本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，陸地網(wǎng)絡(luò)16可包括公共交換電話網(wǎng)(PSTN)和/或因特網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)。陸地網(wǎng)絡(luò)16的一個(gè)或多個(gè)段無(wú)疑可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電力線、其它無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、如無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)或者提供寬帶無(wú)線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)或者它們的任何組合的使用來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，呼叫中心20不需要經(jīng)由陸地網(wǎng)絡(luò)16進(jìn)行連接，但可能包括無(wú)線電話設(shè)備，使得它可直接與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)14進(jìn)行通信。
呼叫中心20設(shè)計(jì)成為車輛硬件28提供多個(gè)不同的系統(tǒng)后端功能，以及根據(jù)這里所示的示范實(shí)施例，一般包括一個(gè)或多個(gè)交換機(jī)80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫(kù)84、現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)86以及本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的各種其它電信和計(jì)算機(jī)設(shè)備88。這些各種呼叫中心組件優(yōu)選地經(jīng)由有線或無(wú)線局域網(wǎng)90相互耦合?？赡苁菍Ｓ眯〗粨Q機(jī)(PBX)交換機(jī)的交換機(jī)80路由入局信號(hào)，使得語(yǔ)音傳輸通常發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)86或者自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)傳輸被轉(zhuǎn)到調(diào)制解調(diào)器或另一個(gè)設(shè)備88供解調(diào)及進(jìn)一步的信號(hào)處理。調(diào)制解調(diào)器優(yōu)選地如前面所述包括編碼器，并且可連接到諸如服務(wù)器82和數(shù)據(jù)庫(kù)84之類的各種裝置。數(shù)據(jù)庫(kù)84可設(shè)計(jì)成存儲(chǔ)訂戶簡(jiǎn)檔記錄、訂戶行為模式或者其它任何相關(guān)訂戶信息。雖然所述實(shí)施例被描述為與人為操作的呼叫中心20結(jié)合使用，但是要理解，呼叫中心可采用無(wú)人操作的自動(dòng)呼叫應(yīng)答系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)，可以是希望對(duì)其交換語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜藶椴僮骰驘o(wú)人操作的、移動(dòng)或固定的任何中央或遠(yuǎn)程設(shè)施。
現(xiàn)在來(lái)看圖2，表示一個(gè)流程圖，說(shuō)明所公開(kāi)方法的一個(gè)實(shí)施例，其中，駕駛員或其他車輛占用者能夠記錄注釋，以便它們可用于后來(lái)重放。為各注釋分配GPS得出的地點(diǎn)標(biāo)記，它表明記錄時(shí)所處的地點(diǎn)，從而使注釋隨后能夠在車輛處于那個(gè)地點(diǎn)的某個(gè)接近范圍之內(nèi)時(shí)被重放。應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“注釋”廣義地包括所有類型的評(píng)論、觀測(cè)資料、陳述、問(wèn)題和車輛占用者可能希望記錄的其它個(gè)人化信息；這包括車輛占用者提供的口頭語(yǔ)音形式的注釋以及經(jīng)由諸如鍵盤、觸摸屏或其它圖形用戶界面(GUI)、鼠標(biāo)、電子控件之類的某種類型的輸入裝置所提供的注釋，下面更全面地進(jìn)行說(shuō)明。
根據(jù)這里所示的實(shí)施例，方法100在發(fā)起新的導(dǎo)航會(huì)話時(shí)開(kāi)始，步驟102。圖1所示的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)54是基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)；也就是說(shuō)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)54與遠(yuǎn)程呼叫中心20結(jié)合進(jìn)行通信及工作，以便提供各種導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)。但是應(yīng)當(dāng)理解，該方法100還與諸如采用CD、DVD或其它形式的本地存儲(chǔ)信息、以便提供導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)而無(wú)需另外呼叫中心的協(xié)助的那些系統(tǒng)之類的獨(dú)立導(dǎo)航系統(tǒng)配合工作。
在車輛運(yùn)行期間，占用者可觀測(cè)某個(gè)事物并希望將它記錄下來(lái)，在那時(shí)他們啟動(dòng)記錄裝置并記錄注釋，步驟104。例如，如果一個(gè)人正沿公路行駛并尋找‘出口43a’，以及注意到錯(cuò)過(guò)了出口標(biāo)志，他們可能希望把錯(cuò)過(guò)的標(biāo)志記錄下來(lái)?；蛘撸鳛榱硪粋€(gè)實(shí)例，車輛占用者可能正經(jīng)過(guò)某個(gè)城市并希望記錄“在主大街與第3大街的東南角有一個(gè)出售美味熱狗的小賣店”。無(wú)疑存在占用者可能希望記錄的無(wú)數(shù)注釋和個(gè)人化信息，其中包括與方向、名勝、鮮為人知的捷徑等相關(guān)的信息，并且上述實(shí)例只是要用作示范說(shuō)明。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，注釋包括由車輛占用者講述、通過(guò)話筒34記錄并且作為波形文件(.wav)或者作為另一種類型的適當(dāng)數(shù)字音頻文件存儲(chǔ)的口頭評(píng)論。
如上所述，注釋可包括由車輛占用者輸入的非口頭電子評(píng)論。例如，車輛硬件28可包括圖形用戶界面(GUI)和某種類型的電子輸入裝置，例如觸摸屏、鍵盤、鼠標(biāo)或者與膝上型電腦、PDA或蜂窩電話進(jìn)行通信的連接，僅列出幾種可能性。在這種情況中，車輛占用者輸入電子評(píng)論形式的非口頭注釋，這些注釋由電子輸入裝置捕捉并作為電子文件存儲(chǔ)。保存無(wú)論是從口頭還是非口頭輸入得出的所記錄注釋的注釋文件的名稱可由占用者提供、如“錯(cuò)過(guò)出口標(biāo)志”，或者可以是車輛硬件28生成的缺省名稱。
為了證明記錄注釋的地點(diǎn)，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)54生成地點(diǎn)標(biāo)記，步驟106。地點(diǎn)標(biāo)記優(yōu)選地是在記錄的時(shí)間之前不久、記錄的時(shí)間中或者記錄的時(shí)間之后不久創(chuàng)建的電子文件，并且包括地點(diǎn)信息，例如記錄注釋的位置的GPS得出的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)。例如，如果駕駛員開(kāi)車上班，注意到遠(yuǎn)處左邊車道上一個(gè)特別大的坑洼并希望進(jìn)行注釋以便第二天避開(kāi)此坑洼，則他們可記錄有關(guān)此坑洼的口頭評(píng)論，以及車輛導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)生成例如包括坐標(biāo)(42°30’N，83°W)的地點(diǎn)標(biāo)記。這樣，當(dāng)下一次車輛導(dǎo)航系統(tǒng)54確定他們處于此坑洼的某個(gè)接近范圍之內(nèi)時(shí)，車輛硬件28將能夠重放在注釋中捕捉的告警，下面更詳細(xì)地進(jìn)行描述。無(wú)論是數(shù)字音頻文件還是其它電子文件的注釋文件的內(nèi)容以及地點(diǎn)標(biāo)記可被組合并作為單個(gè)電子文件保存，或者它們可作為分開(kāi)的文件保存，只要它們以某種方式相互關(guān)聯(lián)，步驟108。換句話說(shuō)，注釋文件和地點(diǎn)標(biāo)記應(yīng)當(dāng)彼此相關(guān)，使得車輛硬件28知道哪一個(gè)注釋文件與哪一個(gè)地點(diǎn)標(biāo)記相配。
步驟110的以下描述針對(duì)其中注釋文件和地點(diǎn)標(biāo)記保存在最初生成那些文件的同一個(gè)車輛硬件28上的一個(gè)實(shí)施例；即，注釋和地點(diǎn)標(biāo)記文件未傳送到其它車輛上。但是，下面將要說(shuō)明，讓注釋和地點(diǎn)標(biāo)記文件發(fā)送到其它車輛、使得他們也可采用這些文件是可行的。一旦保存了注釋和地點(diǎn)標(biāo)記文件，車輛硬件28等到下一次車輛導(dǎo)航系統(tǒng)54表明它處于地點(diǎn)標(biāo)記所標(biāo)識(shí)的位置的預(yù)定接近范圍之內(nèi)。例如，在以上坑洼的實(shí)例中，保存了包括坐標(biāo)42°30’N，83°W的地點(diǎn)標(biāo)記。下一次導(dǎo)航系統(tǒng)54確定它處于那些坐標(biāo)的例如100米之內(nèi)時(shí)，車輛硬件自動(dòng)重放所記錄的注釋，它警告駕駛員在遠(yuǎn)處左邊車道上有極大的坑洼。在包括所記錄口頭評(píng)論的注釋的情況中，可通過(guò)連接到車輛硬件的一個(gè)或多個(gè)喇叭向占用者重放所保存的注釋。如果注釋包括經(jīng)由上述某種類型的輸入裝置所輸入的非口頭電子評(píng)論，則可經(jīng)由GUI或其它某種類型的適當(dāng)裝置向占用者呈現(xiàn)注釋。此外，還可能讓車輛硬件28轉(zhuǎn)換非口頭注釋，使得它們可向占用者口頭重放，反之亦然。
應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，觸發(fā)所記錄注釋的重放的預(yù)定接近范圍可由占用者和/或呼叫中心20進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者接近范圍可在每次記錄注釋時(shí)分別設(shè)置，以便滿足那個(gè)注釋的特定需要。例如，坑洼實(shí)例中的接近范圍可能僅設(shè)置為100米左右，因?yàn)轳{駛員正在分開(kāi)但鄰近的公路上行駛時(shí)不希望接近范圍太大而可能觸發(fā)注釋。在提醒駕駛員避開(kāi)大建筑區(qū)的注釋的實(shí)例中，觸發(fā)接近范圍可能是一英里以上，以便為駕駛員提供充分時(shí)間來(lái)尋找備選路線。另外，所記錄注釋可被保存，使得它們當(dāng)車輛以特定方向和/或速度行駛時(shí)才被重放。這樣，當(dāng)車輛在相同公路上朝北行駛時(shí)，與南行車道中的坑洼有關(guān)的所記錄注釋不會(huì)被觸發(fā)和重放。
還能夠調(diào)節(jié)生成地點(diǎn)標(biāo)記的時(shí)刻。例如，如果所記錄注釋主要用來(lái)標(biāo)識(shí)和證明道路上的各種障礙或特征，則地點(diǎn)標(biāo)記生成過(guò)程可經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)，使得在占用者使用記錄按鈕時(shí)生成新的地點(diǎn)標(biāo)記；因此，車輛不會(huì)離特征太遠(yuǎn)以免無(wú)法提供幫助?；蛘?，當(dāng)占用者終止或者結(jié)束記錄過(guò)程時(shí)，可生成地點(diǎn)標(biāo)記。
如以上簡(jiǎn)要說(shuō)明的，注釋和地點(diǎn)標(biāo)記文件可直接或者通過(guò)呼叫中心20發(fā)送給其它車輛，因此它們也可享受到所保存注釋的好處。例如，如果多個(gè)車輛朝共同目的地行駛，并且第一車輛認(rèn)識(shí)到某條彎路會(huì)避開(kāi)主要交通堵塞，則那個(gè)車輛的占用者可記錄描述此彎路的注釋，設(shè)置觸發(fā)接近范圍，并通過(guò)輸入電話號(hào)碼或者唯一標(biāo)識(shí)那些車輛的其它標(biāo)識(shí)符把文件傳送給其它車輛。這樣，如果其它車輛中任一個(gè)正行駛在與注釋相關(guān)的相似路線上，當(dāng)他們處于預(yù)定接近范圍之內(nèi)時(shí)，注釋立即被自動(dòng)重放，使得警告他們關(guān)于交通堵塞的情況并建議彎路。根據(jù)車輛通信裝置30和其它車輛硬件28，所傳送注釋和地點(diǎn)標(biāo)記可直接從車輛到車輛發(fā)送，或者它們可通過(guò)呼叫中心20發(fā)送。
根據(jù)所公開(kāi)方法的另一個(gè)實(shí)施例，車輛硬件28保存注釋和地點(diǎn)標(biāo)記作為自動(dòng)路線的一部分，例如提供每個(gè)路口指引的那些注釋和地點(diǎn)標(biāo)記。例如，假定處于裝備了基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛中的車輛占用者向呼叫中心20請(qǐng)求從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)的自動(dòng)路線。車輛硬件28從呼叫中心下載此路線，并開(kāi)始向駕駛員顯示此路線，如本領(lǐng)域已知的那樣。在此路線執(zhí)行期間，如果占用者確定他或她要記錄注釋，他們執(zhí)行以上所述的過(guò)程。與前面相同，注釋和地點(diǎn)標(biāo)記被保存，但是它們被結(jié)合到自動(dòng)路線中，使得整個(gè)路線連同注釋一起可用于以后重放。下一次駕駛員從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)路線可被改進(jìn)和運(yùn)行，使得每當(dāng)車輛進(jìn)入新的預(yù)定接近范圍時(shí)，相應(yīng)的注釋被重放。這兩個(gè)實(shí)施例之間的一個(gè)差別在于，在結(jié)合圖2所述的前一個(gè)實(shí)例中，每當(dāng)車輛處于目標(biāo)地點(diǎn)的某個(gè)接近范圍之內(nèi)時(shí)重放注釋，而這個(gè)實(shí)施例僅在行駛具有嵌入式注釋的自動(dòng)路線時(shí)才提供注釋的重放。
應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，具有嵌入式注釋的自動(dòng)路線可本地保存，使得它僅可用于那個(gè)車輛，或者它可被發(fā)送給一個(gè)或多個(gè)其它車輛，使得它們也可重放包括注釋在內(nèi)的整個(gè)自動(dòng)路線，如上所述。此外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，這個(gè)實(shí)施例不一定如以上說(shuō)明性實(shí)例中提供的那樣與基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)配合使用，并且可與例如先前所述的那些獨(dú)立車輛導(dǎo)航系統(tǒng)配合使用。
要理解，以上描述不是對(duì)本發(fā)明本身的描述，而是對(duì)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選示范實(shí)施例的描述。本發(fā)明不限于本文公開(kāi)的具體實(shí)施例，而是僅由以下權(quán)利要求來(lái)定義。此外，以上描述中包含的陳述涉及具體實(shí)施例，不要理解為對(duì)于本發(fā)明的范圍或者對(duì)于權(quán)利要求中使用的術(shù)語(yǔ)的定義的限制，除以上對(duì)術(shù)語(yǔ)或詞語(yǔ)明確定義的情況之外。本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)清楚其它各種實(shí)施例以及對(duì)所公開(kāi)實(shí)施例的各種變更和修改。所有這些其它實(shí)施例、變更和修改均落入所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)“例如”和“諸如”以及動(dòng)詞“包含”、“具有”、“包括”及它們的其它動(dòng)詞形式在與一個(gè)或多個(gè)組件或其它項(xiàng)目的列表結(jié)合使用時(shí)，均被理解為開(kāi)放式的，表示列表不能理解為排除其它的附加組件或項(xiàng)目。其它術(shù)語(yǔ)將采用其最廣義的適當(dāng)含意來(lái)理解，除非它們用于需要不同解釋的上下文中。
權(quán)利要求
1.一種用于捕捉車輛占用者所提供的注釋并使其可用于后來(lái)重放的方法，包括以下步驟(a)記錄與所選地點(diǎn)有關(guān)的注釋；(b)生成表明所選地點(diǎn)的位置的地點(diǎn)標(biāo)記；(c)保存所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記；以及(d)如果再次遇到所選地點(diǎn)，則自動(dòng)重放所述注釋。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(a)還包括記錄包括車輛占用者講述的、通過(guò)話筒記錄并作為數(shù)字音頻文件存儲(chǔ)的口頭評(píng)論的注釋。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(a)還包括記錄包括車輛占用者輸入的、通過(guò)電子輸入裝置捕捉并作為電子文件存儲(chǔ)的電子評(píng)論的注釋。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(b)還包括生成包括車輛導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的全球定位系統(tǒng)得出的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)的地點(diǎn)標(biāo)記。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(c)還包括以將所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記彼此關(guān)聯(lián)的方式來(lái)保存所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(d)還包括僅在基于全球定位系統(tǒng)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入所選地點(diǎn)的預(yù)定接近范圍之內(nèi)時(shí)才自動(dòng)重放所述注釋。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，與所選地點(diǎn)有關(guān)的預(yù)定接近范圍可由車輛占用者來(lái)調(diào)節(jié)。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，與所選地點(diǎn)有關(guān)的預(yù)定接近范圍受車輛行駛方向影響。
9.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，與所選地點(diǎn)有關(guān)的預(yù)定接近范圍受車輛行駛速度影響。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所記錄的注釋包括通過(guò)一個(gè)或多個(gè)喇叭播放的口頭評(píng)論。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述注釋包括通過(guò)一個(gè)或多個(gè)圖形用戶界面來(lái)顯示的電子評(píng)論。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括向另一個(gè)車輛發(fā)送所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記，以及在所述另一個(gè)車輛進(jìn)入所選地點(diǎn)的預(yù)定接近范圍之內(nèi)時(shí)重放所述注釋。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括把所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程地點(diǎn)，并且經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)使它可用于另一個(gè)車輛。
14.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括把所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記與自動(dòng)路線關(guān)聯(lián)，并且僅在以下情況中才執(zhí)行步驟(d)(i)再次遇到所選地點(diǎn)，以及ii)行駛在所述自動(dòng)路線。
15.一種用于捕捉車輛占用者講述的口頭注釋并使其可用于后來(lái)重放的方法，包括以下步驟(a)采用車輛中的話筒來(lái)記錄與所選地點(diǎn)有關(guān)的口頭注釋；(b)采用基于全球定位系統(tǒng)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)生成表明所選地點(diǎn)的位置的地點(diǎn)標(biāo)記；(c)把所述口頭注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記作為電子文件保存；以及(d)當(dāng)所述車輛導(dǎo)航系統(tǒng)確定它處于所選地點(diǎn)的預(yù)定接近范圍之內(nèi)時(shí)，通過(guò)所述車輛中的喇叭自動(dòng)重放所述注釋。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，步驟(c)還包括以將所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記彼此關(guān)聯(lián)的方式來(lái)保存所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記。
17.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，與所選地點(diǎn)有關(guān)的預(yù)定接近范圍可由車輛占用者來(lái)調(diào)節(jié)。
18.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法還包括向另一個(gè)車輛發(fā)送所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記，以及在所述另一個(gè)車輛進(jìn)入所選地點(diǎn)的預(yù)定接近范圍之內(nèi)時(shí)重放所述注釋。
19.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法還包括把所述注釋和所述地點(diǎn)標(biāo)記與自動(dòng)路線關(guān)聯(lián)，并且僅在以下情況中才執(zhí)行步驟(d)(i)再次遇到所選地點(diǎn)，以及ii)行駛在所述自動(dòng)路線。
全文摘要
一種方法，與車輛導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合使用，并且使駕駛員或其他車輛占用者能夠記錄個(gè)人化信息、如口頭注釋，使得在后來(lái)可被自動(dòng)重放。在記錄語(yǔ)音注釋時(shí)，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)為它們分配表明記錄它們的位置的地點(diǎn)標(biāo)記。因此，當(dāng)該車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或不同車輛上安裝的另一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入地點(diǎn)標(biāo)記所標(biāo)識(shí)的地點(diǎn)附近的某個(gè)范圍以內(nèi)時(shí)，重放關(guān)聯(lián)的語(yǔ)音注釋。
文檔編號(hào)G01C21/36GK101038175SQ200710088699
公開(kāi)日2007年9月19日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者C·L·厄斯特林, J·M·斯蒂芬 申請(qǐng)人:通用汽車公司