專利名稱：用戶啟動(dòng)的交通工具電子郵件通知的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無(wú)線收集交通工具(vehicle)信息和將該信息提供給CT工具所 有者或其他授權(quán)人的技術(shù)。
背景技術(shù)：
遠(yuǎn)程信息處理(telematics)單元現(xiàn)在廣泛地應(yīng)用于mr具中，向駕駛員提 供各種，的無(wú)線協(xié)助服務(wù)(WAS)。例如，"路邊援助"過(guò)去涉及故障交通工 具以及維修人員對(duì)該交通工具的實(shí)際訪問(wèn)，現(xiàn)在在許多情況下可M現(xiàn)有的蜂 窩網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與交通工具的無(wú)線遠(yuǎn)程通信而遠(yuǎn)程提供該"路旁幫助"。因此，當(dāng)鑰 匙因疏忽被鎖在里面時(shí)可打電話到呼叫中心(WAS中心)來(lái)電子開(kāi)啟門。同樣， 可通過(guò)呼叫中心的顧問(wèn)語(yǔ)音通信獲得導(dǎo)航和緊急情況幫助服務(wù)。呼叫中心經(jīng)由 遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備監(jiān)控交通工具的操作狀況也是可能的。例如，安全氣囊展開(kāi) 事件可自動(dòng)報(bào)告到呼叫中心，其觸發(fā)從現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)(liveadvisor)到交通工具的回 答呼叫，以確定是否需要緊急救助。例如診斷故障代碼(DTC)的其它交MX 具M(jìn)可類似地報(bào)告到呼叫中心。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種向所有者或其他接受者提供交通工具信 息的方法，該方法包括以下步驟
(a) 從用戶接il婉交通工具信息的請(qǐng)求；
(b) 4OT遠(yuǎn)程信息處理單元訪問(wèn)交通工具數(shù)據(jù)；
(c) 從遠(yuǎn)程信息處理單元向中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳輸交通工具數(shù)據(jù)；
(d) 使用至少一些 工具數(shù)據(jù)構(gòu)^1知消息；以及
(e) 經(jīng)由電子消息收發(fā)系統(tǒng)(electronic messaging system )向接受者皿 該通知消息。
該方法通過(guò)由全球計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)例如Internet發(fā)送的電子郵件或其它電子信 息方式使用戶獲得診斷及其它有用的交通工具信息。通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理單元可 接收來(lái)自在車中的用戶的請(qǐng)求，例如來(lái)自于交通工具駕駛員的到遠(yuǎn)程信息處理 單元的口頭命令，或可被呼叫中心接收的電話或其它到呼叫中心的信息接收請(qǐng)求。


本發(fā)明的tt^示范性實(shí)施例將在下文中結(jié)合附勵(lì)卩以描述，其中同樣的附 圖標(biāo)記表示同樣的元件，其中
圖1是依照本發(fā)明構(gòu)造的電子郵件通知系統(tǒng)的框圖2是圖1所示的電子郵件通知系統(tǒng)的框圖，其示出了在圖1中所描繪的 交通工具電子系統(tǒng)、VDU以及WAS中心的額外細(xì)節(jié)； 圖3是圖1的系統(tǒng)產(chǎn)生的示范性電子由附通知消息； 圖4提供了在圖1的電子郵件通知系統(tǒng)中的登記(enrollment)過(guò)程的M11; 圖5是在登記和電子郵件產(chǎn)生過(guò)程中由訂戶和WAS中心顧問(wèn)實(shí)施的步驟的
總結(jié)5
圖6提供了關(guān)于登記過(guò)程的更多細(xì)節(jié)；
圖7是圖1的電子郵件通知系統(tǒng)內(nèi)的VDU處理觸發(fā)的過(guò)程的流程圖;并且 圖8是在圖7的觸發(fā)處理之后的通知處理的流程圖。
具體實(shí)施例方式
此處使用的下列術(shù)語(yǔ)有所賦予的含義(ascribed meaning)。 "^ffi工具數(shù)據(jù)" 是指關(guān)于特定^ffl工具的狀況或操作的信息；例如，里程、剩余的潤(rùn)滑油壽命、 GPS坐標(biāo)、門鎖狀態(tài)、診斷故障代碼(DTC)、診斷結(jié)果、安0囊激活。"交 fflX具信息"是關(guān)于特定交通工具的信息；例如，交通工具數(shù)據(jù)、維護(hù)信息、召 回信息、無(wú)線協(xié)助服務(wù)(WAS)帳戶信息、衛(wèi)星無(wú)線電帳戶信息。"訂戶"是這 樣的人或?qū)嶓w，其或者具有對(duì)交通工具的法定所有權(quán)(例如購(gòu)買者，法人或父 母)，或者有權(quán)定期使用 工具(例如，承租人，駕駛公司交通工具的雇員， 有駕照的未成年者)，或者兩者都是(例如，購(gòu)買者-駕駛員)，并且其選擇從電 子由附通知系統(tǒng)接收電子消息。"所有者"可與"訂戶"互換使用，并且具有相同的 含義，除了所有者不一定是從電子郵件通知系統(tǒng)接收電子消息的一方。"觸發(fā)" 是定義的事件或交通工具狀況(condition),當(dāng)滿足該狀況時(shí)啟動(dòng)(initiate)通 知處理(例如，每30天，剩余的潤(rùn)滑油壽命《0%，里程超過(guò)25， 000英里， 接到ABS DTC〉。"通知處理"是確定電子消息是否應(yīng)當(dāng)被發(fā)送到訂戶并且如果 應(yīng)當(dāng)貝鵬定該消息的內(nèi)容的過(guò)程。"語(yǔ)言字符"是書面語(yǔ)言的個(gè)體成分(例如， 字母數(shù)字字符)，是否使用圖形文件格式用圖，示還是使用例如ASCII或一
些其它類型的數(shù)字編碼用文本(textually)表示或表示為字符。"診斷結(jié)果"是關(guān)
于監(jiān)控的交通工具部件、系統(tǒng)或操作狀況的具體或一般信息。例如，具體診斷
結(jié)果可為剩余的潤(rùn)滑油壽命的量(例如，在百分比基礎(chǔ)上0-100%),而一般診 斷結(jié)果可為例如指示是否需要一些行動(dòng)來(lái)處理一個(gè)或多個(gè)交通工具狀況以及可 能地 工具狀況的重要性或嚴(yán)重性的諸如綠色、黃色或紅色圖形的圖形指示 符。"電子消息產(chǎn)生系統(tǒng)"(EMGS)是建立并且發(fā)送例如Internet電子郵件消息 的電子消息的電子系統(tǒng)。"電子消息收發(fā)系纟充'是公共或私人電子郵件系統(tǒng)，或 適于向特定接受者發(fā)送電子消息的任何其它系統(tǒng)，包括使用SMS (短信翩艮務(wù)) 的文本消息收發(fā)并且包括MMS (多媒體消息服務(wù))。
示出的實(shí)施例是針對(duì)一種 工具電子郵件通知系統(tǒng)以及一種使用觸發(fā)來(lái) 啟動(dòng)電子郵件消息的產(chǎn)生和傳輸?shù)姆椒?，其中所述電子郵件消息為訂戶提供各 種類型的動(dòng)態(tài)交通工具信息。電子郵件通知通過(guò)不同的事件觸發(fā)，其中一些事 件獨(dú)立于mi具(例如，30天觸發(fā)以給訂戶提供每月的CTX具狀態(tài)報(bào)告)， 其它事件發(fā)生在 工具上，例如里程或低的潤(rùn)滑油壽^M發(fā)。在發(fā)生觸發(fā)時(shí)， 通知系統(tǒng)建立并向訂戶發(fā)送電子郵件消息，該電子郵件消息包括動(dòng)態(tài) 工具 信息并識(shí)別需要或希望采取行動(dòng)的任何探觀倒的 工具狀況。所述交通工具 信息通常屬于四類(1)診斷信息；(2)維護(hù)信息；G)召回信息；以及(4) 輔助服務(wù)信息，例如用于諸如無(wú)線協(xié)助服務(wù)或衛(wèi)星無(wú)線電服務(wù)這樣的事物的帳 戶信息。電子郵件通知消息也提供補(bǔ)充信息，例如經(jīng)銷商聯(lián)系信息，區(qū)域特有 信息(例如特定州的兒童汽車座椅法律或前排乘客座椅安全帶法律)，維護(hù)服務(wù) 報(bào)價(jià)和/或贈(zèng)券(coupon),國(guó)家許可更新日(state licensing renewal )禾口/艦知， 以及租賃財(cái)雜息(例如，下月付款到期日和數(shù)量)。這些以及其它特征下面將 進(jìn)行更詳細(xì)的討論。
如圖1所示，公開(kāi)的電子郵件通知系統(tǒng)100包括Mil—個(gè)或多個(gè)通信鏈接 相互連接的許多不同系統(tǒng)部件。 工具110 ffiil無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)140與通知系 統(tǒng)的乘除部分通信，所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)140例如使用CDMA或其他合適的通信 技術(shù)的移動(dòng)通信系統(tǒng)。為此目的，交通工具110裝配有無(wú)線通信模塊，該模塊 具有合適的調(diào)帝,調(diào)器，以使得能夠fflil無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)140傳輸語(yǔ)音和l^。 同ffiE交MX具上有各種^工具系統(tǒng)模塊(VSM)，其訪問(wèn)不同，的交fflX 具信息，該信息接著可通過(guò)無(wú)線通信?！姥雮鬏?。這些交通工具系統(tǒng)包括這樣的
一個(gè)診斷模塊，該診斷模塊訪問(wèn)不同的 工具系統(tǒng)以確定是否存在任何故障 狀況。例如，故障模塊可訪問(wèn)引擎和動(dòng)力系系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)，反鎖剎車系
統(tǒng)，以及無(wú)線通信模i央本身以獲得診斷信息甚至啟動(dòng)這些系統(tǒng)的診斷檢查。除 了診斷之外，該交通工具可包括交通工具主體和引擎計(jì)^^幾(engine computer), 該引擎計(jì)算機(jī)可提供其它動(dòng)態(tài)交通工具信息，例如里程和剩余的潤(rùn)滑油壽命信 息。^在交通工具上攜帶的系統(tǒng)的構(gòu)造和操作為本領(lǐng)域所公知，不需要在此 細(xì)加描述。
^ffi工具與位于通知系統(tǒng)100的操作核心的^1工具 上傳(VDU) 160 系鄉(xiāng)頓信。通常，VDU160處理每個(gè)訂戶的通知帳戶在登記時(shí)的初始配置，觸 發(fā)的設(shè)置和處理，填充(populate)電子郵件通知消息所需要的數(shù)據(jù)的采集，以 及實(shí)際電子郵件產(chǎn)生的開(kāi)始。使用從各種數(shù)據(jù)庫(kù)以及其他系統(tǒng)獲得的信息實(shí)現(xiàn) 這些功能，所述其他系統(tǒng)尤其包括VDU管理工具(VAT) 182，電子消息產(chǎn)生 系統(tǒng)(EMGS) 184，電子郵件主機(jī)設(shè)備186，無(wú)線協(xié)助服務(wù)(WAS)中心170 以及用戶可Kg WAS網(wǎng)站188，以及幾個(gè)其它向WAS中心170提供信息的系 統(tǒng)。如圖1所示，這些其它系統(tǒng)包括訂戶服務(wù)中心190， CRM應(yīng)用192，質(zhì)量 信息系統(tǒng)194，以及第三方客戶數(shù)據(jù)和WAS預(yù)訂服務(wù)196。不是在分布式 庫(kù)或其它系統(tǒng)中維護(hù)數(shù)據(jù)，而是所有需要的信息可使用單個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的不同模 式(schema)存儲(chǔ)于該數(shù)據(jù)庫(kù)中。這些和其它數(shù)據(jù)管理和處理的方法對(duì)于本領(lǐng) 域技術(shù)人員是公知的。
VDU管理工具(VAT) 182被用 51提供電子郵件消息的基本內(nèi)容和各 種用于產(chǎn)生和發(fā)送消息的配置項(xiàng)目(configuration item)來(lái)建立VDU 160和 EMGS184。例如，VAT182可提供各種可配置參數(shù)，例如電子郵件的鄉(xiāng)(純 文本，html， SMS)，當(dāng)探測(cè)到娜發(fā)送時(shí)電子由P件再發(fā)送的數(shù)量和時(shí)機(jī)，以及 4OT替換電子郵件地址的條件。VAT還用于指定VDU到交通工具通信的各個(gè)方 面，例如 工具回叫VDU的條件(例如， 工具點(diǎn)火僅為開(kāi)，僅為關(guān)，或 者無(wú)所謂)，或者在訂戶的WAS認(rèn)購(gòu)期結(jié)束之后在交通工具到VDU的通信能 力被切斷之前給予訂戶的寬限期(例如60天)。
系統(tǒng)產(chǎn)生的電子郵件通知消息包括靜態(tài)內(nèi)容(預(yù)定文本和可能的圖形)以 及動(dòng)態(tài)內(nèi)容(通常隨時(shí)間改變的信息)。這些靜態(tài)和動(dòng)態(tài)內(nèi)容從如圖1所示的不 同源來(lái)訪問(wèn)，并組合至鵬成電子郵件消息的一個(gè)數(shù)字文件中。優(yōu)選地利用一個(gè)
或多個(gè)預(yù)定模板構(gòu)造電子郵件消息，其中VAT182指定將^柳哪個(gè)樹(shù)及。不同 的模板可以用于不同的 工具類型和/或不同的觸發(fā)類型。下面將結(jié)合附圖3 詳細(xì)討論電子郵件消息的構(gòu)造和內(nèi)容以及這些模板的使用。
作為VDU接收的 工具觸發(fā)的結(jié)果，由VDU 160啟動(dòng)電子消息產(chǎn)生系 統(tǒng)(EMGS) 184。它從VDU160獲得動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通工具信息，在一些情況下 直接從其它繊源獲得這對(duì)言息，并且使用VAT182已指定的預(yù)定模板粒電 子郵件消息。 一旦建立了電子郵件，該電子郵件經(jīng)由電子郵件主機(jī)設(shè)備186通 過(guò)因特網(wǎng)發(fā)送，所述電子由卩件機(jī)設(shè)備主〈頓標(biāo)準(zhǔn)因特網(wǎng)由P件協(xié)議(例如smtp) 實(shí)際上處理電子由P件的排隊(duì)和傳輸。
在電子郵件消息中使用的一些 工具或訂戶特有靜態(tài)信息(訂戶姓名， 經(jīng)銷商信息，WAS帳戶號(hào))從WAS數(shù)據(jù)庫(kù)174獲得，WAS數(shù)據(jù)庫(kù)174包括最 初從其它系統(tǒng)獲得的信息。例如，基本客戶(訂戶)信息可由第三方服務(wù)196 維護(hù)，第三方服務(wù)196提供凈化的客戶M的單一源以湖于它們的WAS帳戶 的預(yù)訂和續(xù)訂信息。來(lái)自于CRM系統(tǒng)192的客戶信息也可被4頓包括在WAS 數(shù)據(jù)庫(kù)174中。輸入到訂戶網(wǎng)站190中的訂戶提供的信息(例如在最后一次換 潤(rùn)滑油時(shí)的里程)也可提供給^VAS數(shù)據(jù)庫(kù)174。 WAS中心170可使用該信息 幫助現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)處理客戶詢問(wèn)以及解決WAS中心監(jiān)控的交通工具問(wèn)題。為了產(chǎn)生 電子郵件通知，VDU160從WAS繊庫(kù)174中提取出該信息的至少一些，并將 其提供給EMGS184用于包括在電子郵件消息中。先前由訂戶提供給用戶可定 制WAS網(wǎng)站188 (MyWAS)的個(gè)人信息也可被EMGS 184自動(dòng)訪問(wèn)并包括在 電子郵件中。 一個(gè)例子是用戶提供的他們的交通工具的數(shù)碼照片可包括在電子 郵件中。
訂戶也可定制系統(tǒng)的某些方面，例如用于產(chǎn)生狀態(tài)電子郵件通知的周期性 觸發(fā)的天數(shù)。因此，不是30天觸發(fā)，訂戶可將觸發(fā)定制為每周一次或每季度一 次地發(fā)生?？赏ㄟ^(guò)訂戶網(wǎng)站190完成該功能，訂戶網(wǎng)站190提供對(duì)VAT182的 有限訪問(wèn)以在VDU 160中配置這些項(xiàng)目。
VDU 160從 工具獲得的 工具診斷和其它信息也可提供給WAS數(shù) 據(jù)庫(kù)174，用于現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)的隨后M或其它目的。而且，該信息的至少一些可提 供給質(zhì)量信息系統(tǒng)194，用于保修分析，走向和其它評(píng)估。給質(zhì)量信息系統(tǒng)194 提供這些信息可在每次觸發(fā)時(shí)自動(dòng)進(jìn)行，僅對(duì)某些觸發(fā)自動(dòng)進(jìn)行或者僅在某些^f牛下自動(dòng)進(jìn)行。例如，只有當(dāng)發(fā)生DTC或特定DTC時(shí)，里程和潤(rùn)滑油壽命 讀fcf1皮提供給系統(tǒng)194。
在開(kāi)始描述電子郵件通知消息本身的細(xì)節(jié)前，參考圖2，圖2提供了關(guān)于實(shí) 施電子郵件通知系統(tǒng)100所需要的各種集中的和交通工具上(onboard)的交通 工具系統(tǒng)的一些額外信息。給定此處提供的功能描述并結(jié)合當(dāng)前在使用中的現(xiàn) 有系統(tǒng)以及本領(lǐng)域技術(shù)水平的一般有用知識(shí)，這些交通工具上的交通工具系統(tǒng) 的構(gòu)造和操作對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。如圖2所示，機(jī)動(dòng)交通工具 10作為典型的乘客轎車來(lái)描述，可以理解的是，也可以使用其它移動(dòng)CT工具 例如航海交通工具，飛行器，以及其它汽車(例如，有篷貨車，燃?xì)夂筒裼涂?車等)，只要它們裝配有合適的無(wú)線通信模塊，在^1X具上連接該無(wú)線通信模 塊以與從中獲得交通工具信息的該一個(gè)或多個(gè) 工具系統(tǒng)通信。在交通工具 110中是各禾中電子模塊，包括經(jīng)由^MX具汗的交通工具網(wǎng)絡(luò)112連接到一個(gè)或 多個(gè)交通工具系統(tǒng)模決(VSM) 130的遠(yuǎn)程信息處理單元120。如將詳細(xì)描述的， 遠(yuǎn)程信息處理單元120包括交通工具的無(wú)線通信模塊，該單元提供與駕駛員和 包括VDU 160， WAS中心170以及經(jīng)銷商月艮務(wù)中心180的各^程位置的通信 和妊。VSM130提供各種^X具上的診斷，監(jiān)控，控制，以及報(bào)告功能。 例如，可使用一個(gè)VSM 130控制引擎操作(例如，燃料噴射和點(diǎn)火時(shí)間)，而 另一個(gè)VSM 130可以是處理安全氣囊的監(jiān)控和展開(kāi)的安全系統(tǒng)或M工具上的 其它SIR安全系統(tǒng)。在圖l的實(shí)施例中，VSM包括執(zhí)行各種^工具傳感器的 診斷檢查的診斷VSM132，例如CT工具上的診斷系統(tǒng)(例如，OBD-II系統(tǒng))。
為了皿各種通信和電子模塊之間的交互，交MX具通信網(wǎng)絡(luò)112使用任 何合適的網(wǎng)絡(luò)通信方式，例如控制恭區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN), ISO標(biāo)準(zhǔn)9141，用于 高ffi用的ISO標(biāo)準(zhǔn)11898 ，用于低ffi用的ISO標(biāo)準(zhǔn)11519 ，用于高速和低速 應(yīng)用的SAE標(biāo)準(zhǔn)J1850等。
遠(yuǎn)程信息處理單元120可以不同的方式實(shí)現(xiàn)，但在示出的實(shí)施例中其包括 處理器121 ，用于ffi31—個(gè)或多個(gè)天線123與 工具進(jìn)行雙向通信的無(wú)線通信 模塊122，存儲(chǔ)程序125和數(shù)據(jù)庫(kù)126的數(shù)字存儲(chǔ)器124， 一個(gè)或多個(gè)按鈕開(kāi)關(guān) 127和麥克風(fēng)128，以及用于與WAS現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)進(jìn)fiH吾音通信并用于免提呼叫 (HFC)的一個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器129。處理器121可以本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何 方式實(shí)施，例如ffiai微處理器或?qū)Ｓ眉呻娐?ASIC)實(shí)施。處理器121執(zhí)行
一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序125以實(shí)現(xiàn)其監(jiān)控和處理數(shù)據(jù)以及與 工具系統(tǒng)模塊
130、 工具用戶以及遠(yuǎn)程位置通信的各種功能。作為電子郵件通知系統(tǒng)100 的一部分，它也被用于設(shè)置VDU 160請(qǐng)求的各種觸發(fā)以及監(jiān)控觸發(fā)的發(fā)生 著在探測(cè)到觸發(fā)發(fā)生時(shí)魏返回VDU的呼叫?？蛇x地，可提供專用VSM 130 用于觸發(fā)處理。
通信模塊122 M蜂窩(例如CDMA， GSM)，衛(wèi)星或其它無(wú)線路徑提供 無(wú)線通信，并包括提供語(yǔ)音和M通信的能力。這至少允許與VDU160進(jìn)行數(shù) 據(jù)通信，并且允許與WAS中心170和經(jīng)銷商180進(jìn)fiH吾音和(如果需要的話) 娜通信。
存儲(chǔ)器124可為任何數(shù)字存儲(chǔ)設(shè)備，其提供由處理器121使用的計(jì)算機(jī)可 讀的數(shù)據(jù)和程序存儲(chǔ)。這包括易失性和/或非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)并且可以實(shí)施為 一個(gè)或多個(gè)^^蟲(chóng)的物理設(shè)備。
禾旨125包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)^t幾禾聘，fflil處理器121執(zhí)行該計(jì)^t幾禾M^ 以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息處理單元120的各種功能。數(shù)據(jù)庫(kù)126包括VDU 160設(shè)置的觸 發(fā)以及相關(guān)信息的存儲(chǔ)，所述相關(guān)信息諸如為了采集和報(bào)告動(dòng)態(tài)^il工具信息 給VDU而訪問(wèn)的交通工具系統(tǒng)的列表。
雖然在圖2中表示為單獨(dú)的各個(gè)模塊，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是 遠(yuǎn)程信息處理單元120的許多部件可集成在一起，或與其它交通工具系統(tǒng)集成 和/或共享，例如，存儲(chǔ)器124可合并到處理器121中或位于遠(yuǎn)程信息處理單元 120之外并與一個(gè)或多個(gè)其它^M工具系統(tǒng)共享。
無(wú)線載波系統(tǒng)140可為蜂窩和/或衛(wèi)星無(wú)線通信系統(tǒng)，用于在例如圖1所示 的 工具110和各種遠(yuǎn)程位置間傳輸語(yǔ)音和數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，無(wú)線載 波系統(tǒng)140以CDMA， GSM或其它蜂窩通信系統(tǒng)142實(shí)現(xiàn)，其在交通工具110 和通信網(wǎng)絡(luò)150間交換語(yǔ)音和數(shù)據(jù)。另外地或可選地，無(wú)線il信可fflii衛(wèi)星傳 輸進(jìn)行，所M星傳輸^細(xì)一個(gè)或多個(gè)衛(wèi)星144 M51例如中心的、地基衛(wèi)星設(shè) 施146將交通工具連接到通信網(wǎng)絡(luò)150。通信網(wǎng)絡(luò)150可為陸基有線系統(tǒng)，例如 公用電話系統(tǒng)和/或用于電話和 通信(包括通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行的通信)的電纜 系統(tǒng)。為了此處討論的實(shí)施例，交通工具110和VDU160間的無(wú)線通信是經(jīng)由 蜂窩系統(tǒng)142進(jìn)行的，并且衛(wèi)星144用于提供輔助服務(wù)，例如GPS坐標(biāo)或衛(wèi)星 無(wú)線電通信饋送(satellite radio feed)。VDU 160是可以使用位于獨(dú)立遠(yuǎn)程位置或者例如位于WAS中心170的一 個(gè)或多個(gè)計(jì)穀幾系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的中央魏系統(tǒng)。典型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如圖2所示，并 且包括都ffiii以太網(wǎng)LAN168連接的調(diào)制解調(diào)器和/或路由器162，計(jì)算機(jī)164， 以及數(shù)據(jù)庫(kù)166。數(shù)據(jù)庫(kù)166可使用與蟲(chóng)的網(wǎng)絡(luò)附屬存儲(chǔ)器(NAS)設(shè)備來(lái)實(shí)施， 或者可存儲(chǔ)在計(jì)^m 164本身上，或者存儲(chǔ)于希望的其他地方。計(jì)嶽幾164具 有處理所有VDU處理的應(yīng)用程序，所述VDU處理包括與交通工具110的通信， 以及觸發(fā)的設(shè)置和處理。VDU 160也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)150或一些更直接的路徑與 WAS中心170和/或經(jīng)銷商服務(wù)中心180通信。適當(dāng)?shù)挠布蛙浖渲脤?duì)于本領(lǐng) 域的技術(shù)人員是公知的。雖然VDU 160被描述為使用單個(gè)計(jì)算機(jī)164來(lái)實(shí)施， 但是可以理解的是，VDU執(zhí)行的各種功能可使用許多本地或分布式計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí) 現(xiàn)。另夕卜，VAT182和EMGS184都可實(shí)施為獨(dú)立系統(tǒng)或者可以是運(yùn)行在VDU 160 {頓的相同硬件上的分離的過(guò)程。
WAS中心170可以是配備一個(gè)或多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176的一個(gè)或多個(gè)場(chǎng)所，該 現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)處理來(lái)自于交通工具駕駛員的呼叫和/或監(jiān)控例如安全氣囊配置的各種 交通工具狀況。WAS中心可以包括一個(gè)或多個(gè)具有必需的與網(wǎng)絡(luò)150的通信能 力的服務(wù)器172 ， 存儲(chǔ)器174 ，以及將這些計(jì)算機(jī)部件連同現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176使 用的計(jì)算m^接到一起的局域網(wǎng)178。如果需要，VDU160可集成于WAS中心 170中，而不是使用兩個(gè)m^蟲(chóng)的系統(tǒng)。合適的呼叫中心設(shè)施是己知的，并且目前 用于結(jié)合交通工具內(nèi)的安全保障系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)援助(remote live assistance)。 除了使用現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)之外，顧問(wèn)176可實(shí)施為可操作地布置為響應(yīng)于訂戶請(qǐng)求的 自動(dòng)機(jī)或運(yùn)行于計(jì)^n上的程序。
經(jīng)銷商服務(wù)中心180是實(shí)施交通工具的維護(hù)和維修的交通工具經(jīng)銷處 (dealership^經(jīng)銷商月艮務(wù)中心MM信網(wǎng)絡(luò)150與頓工具110相連，使得駕駛 員可啟動(dòng)與經(jīng)銷處的技術(shù)員或服務(wù)調(diào)度員的電話呼叫。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3，示出了系統(tǒng)產(chǎn)生的示范性電子郵件通知消息。該電子郵件消 息至少部分使用語(yǔ)言字符構(gòu)成，無(wú)論使用英語(yǔ)字母表的單詞或者使用文本或圖 形字符的外國(guó)語(yǔ)言。示出的電子由附消息使用html提供，以提供吸引人的消息 內(nèi)容的格式安排和顯示。也可以使用例如xml的其他標(biāo)記語(yǔ)言?？蛇x地，該電 子郵件可以被提供為純文本，而不使用格式安排或標(biāo)記語(yǔ)言。電子郵件消息本 身被格式化(fonnat)為許多區(qū)域，包括提供基本的交通工具和介紹性信息的上
部區(qū)域，提供診斷信息的第二區(qū)域，提供維護(hù)信息的第三區(qū)域，列出各種通知 的第四區(qū)域(可能的交通工具召回以及輔助服務(wù)帳戶和預(yù)訂信息)，以及提供例 如經(jīng)銷商聯(lián)系信息的各種信息的第五區(qū)域。如圖所示出的，該消息也可包括頭
部和尾部，其中頭部為公司標(biāo)志和連接用戶到不同網(wǎng)站的標(biāo)簽(tab)提供空間，
所述網(wǎng)站例如用于WAS服務(wù)的主站。尾部可提供支持聯(lián)系信息，信息使用法律 免責(zé)聲明等。
第一、上部區(qū)域包括例如示出的介紹消息。這個(gè)消息使用電子郵件模板建
造，該電子郵件模板是啟動(dòng)該電子郵件的觸發(fā)類M^f特有的。例如，圖3所示 的電子郵件消息是歡迎電子郵件，其在訂戶登記到服務(wù)中24小時(shí)之內(nèi)產(chǎn)生并發(fā) 送給訂戶。雖然這封電子郵件可能自動(dòng)生成，并由通知系統(tǒng)100發(fā)出而不需要 與^31工具110通信，但是希望在電子郵件消息中包括不同的交通工具信息， 包括例如里程，剩余的潤(rùn)滑油壽命，以及各種^X具系統(tǒng)的診斷狀態(tài)。因此， 該電子郵件^ffi歡迎模板建立，其包括來(lái)自于模板的靜態(tài)內(nèi)容(預(yù)定義文本)， 以及表示^X具特有信息的域。這些糊從WAS翻庫(kù)164或其它地方存取 的適當(dāng)數(shù)據(jù)來(lái)填充，如上面討論的。這些域可使用xml或任何其它適合的方式 來(lái)識(shí)別。與各個(gè)訂戶或他或她的人口統(tǒng)計(jì)狀況(demographics)相關(guān)的動(dòng)態(tài)內(nèi)容 也可包括在該上部區(qū)域中。對(duì)以地，依照訂戶的WAS預(yù)訂的某些特征，例如他 們已經(jīng)登記了多長(zhǎng)時(shí)間，訂戶處于特定預(yù)訂時(shí)段中的什么位置，以及根據(jù)關(guān)于 訂戶在WAS生命周期中的地點(diǎn)的其它方面，EMGS 184可自動(dòng)改變?cè)搮^(qū)域的內(nèi) 容。
該第一區(qū)域的歡迎消息文本也識(shí)別三個(gè)，界力指示符綠色(沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題)， 黃色(建議的^^力)以及紅色(需要立即注意的)。這些行動(dòng)指示符由示出的記 號(hào)表示，并且這些記號(hào)和它們簡(jiǎn)短的文本描述ttiMk包括在每個(gè)電子郵件中。 在第一區(qū)域的右邊，提供了訂戶的交通工具的牌子和型號(hào)(以及優(yōu)選地樣式和 顏色)的數(shù)碼照片。該照片或者可以從交通工具照片的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)中訪問(wèn)，或者可 以是從例如個(gè)人WAS網(wǎng)站獲得的用戶提供的他或她自己的交通工具的照片。在 所拍攝的^I工具的下方是CT工具的特殊的VIN號(hào)，以便在訂戶需要時(shí)該電 子郵#$1供此信息的便利來(lái)源。
電子郵件消息的第二到第四區(qū)域每個(gè)都被分成許多區(qū)段，其中每個(gè)區(qū)段與 對(duì)訂戶有用的特定類型的信息相關(guān)。對(duì)于診斷區(qū)域，在圖3提供的例子中，其 被分成了四個(gè)區(qū)段引擎和/或變速箱，安^H系統(tǒng)，反鎖剎車系統(tǒng)(ABS)， 以及 工具無(wú)線通信模塊。每個(gè)區(qū)段包括識(shí)別特定 工具系統(tǒng)的區(qū)段標(biāo)記， 診斷測(cè)試狀態(tài)指示符，以及診斷結(jié)果指示符。診斷測(cè)試狀態(tài)指示符識(shí)別交通工 具系統(tǒng)的診斷測(cè)試是否成功，如果成功，電子郵件消息包括"診斷完成"。如
果測(cè)試沒(méi)有完成，則該消息可聲明"診斷:失敗"以及聯(lián)系WAS支持的請(qǐng)求。診斷
結(jié)果指示符為訂戶提供關(guān)于特定交通工具系統(tǒng)的一般診斷結(jié)果，該診斷結(jié)果指 示符可4頓上述行動(dòng)指示符記號(hào)(綠色，黃色或紅色記號(hào))來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且該區(qū) 段可進(jìn)一步聲明所有者是否需要一些行動(dòng)，以解決在診斷測(cè)試中識(shí)別的問(wèn)題或 不正常狀況。也可提供到更多信息的超文本鏈接，以給予訂戶關(guān)于運(yùn)行的診斷 測(cè)試和結(jié)果的意義的額州言息。
電子郵件消息的維護(hù)區(qū)域包括提供關(guān)于乘除的引擎潤(rùn)滑油壽命的信息的第 一區(qū)段，以及提供交通工具里程信息的第二區(qū)段。有色的行動(dòng)指示符也用于這 里，以識(shí)另,有者是否需要任何fi^力。
在需要一些服務(wù)用于維護(hù)或者解決診斷問(wèn)題的情況下，電子郵件消息可包括 到經(jīng)銷商的鏈接以確定 工具服務(wù)的時(shí)間，或可以提供定價(jià)或贈(zèng)券信息以鼓 勵(lì)訂戶從特定的經(jīng)銷商或者任何本地經(jīng)銷商處獲得必需的服務(wù)。例如，在需要 換潤(rùn)滑油的情況下，電子郵件消息可包括一個(gè)通知，說(shuō)明訂戶可打印出該電子 郵件消息，并且在更換潤(rùn)滑油時(shí)，訂戶將該電子郵件消息帶到經(jīng)銷商處以獲得 打折價(jià)格或額外服務(wù)?？蛇x地，該電子郵件消息可以提供訂戶可以點(diǎn)擊以便獲 取經(jīng)銷商贈(zèng)券的鏈接，并且該贈(zèng)券或者可以提供與所需要的具體交通工具服務(wù)
無(wú)關(guān)的通用折扣，或者可以具體適應(yīng)于(tailor)所需要的服務(wù)(例如，通過(guò)提 供額外的相關(guān)服務(wù)或者為需要的服務(wù)提供特別的定價(jià)或折扣)。
該通知區(qū)域分成四個(gè)區(qū)段， 工具召回(recall), WAS帳戶以及預(yù)訂信息， 免提呼叫(HFC)帳戶信息，以及衛(wèi)星無(wú)線電帳戶和預(yù)訂信息。召回區(qū)段列出 了有效的每個(gè)召回，并可提供關(guān)于召回的目的和范圍的額外細(xì)節(jié)。只報(bào)告適用 于所涉及的特定^II具的召回。WAS預(yù)訂區(qū)段識(shí)別訂戶的帳號(hào)，月艮務(wù)it^類 型以及終止日期，并且如果需要可包括額外的信息。免提呼叫區(qū)段提供關(guān)于通 過(guò)用于提供WAS服務(wù)的相同的無(wú)線通信模塊122可獲得的蜂窩語(yǔ)音電話服務(wù)的 信息。該區(qū)段識(shí)別交通工具電話號(hào)碼以及帳戶信息。對(duì)于提供固定的所包含分 鐘數(shù)的預(yù)付計(jì)劃或月計(jì)劃，提供剩余^H中數(shù)。衛(wèi)星無(wú)線電帳戶區(qū)段為衛(wèi)星無(wú)線
電服務(wù)提供帳戶和預(yù)訂信息。如對(duì)于WAS預(yù)訂區(qū)段所示的那樣，任何這些可更 新的服務(wù)都可以在它們的各自區(qū)段中包括一按鈕，以將訂戶重定向到預(yù)訂更新
網(wǎng)站，這些按鈕只在更新日期臨近時(shí)才提供(例如更新日期的120天內(nèi))。同樣，
每個(gè)輔助服務(wù)區(qū)段tt^地包括用戶點(diǎn)擊到服務(wù)網(wǎng)站本身獲得額外的帳戶信息等 的能力。在該通知區(qū)域中可示出其它區(qū)段。例如，在交通工具的注冊(cè)快要到期
(例如在60天內(nèi))的情況下，如果該信息包括在VDU或EMGS可訪問(wèn)的其中 一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，則可以在電子郵件中提供具有聯(lián)系信息和超文本鏈接的狀態(tài)注 冊(cè)更新通知。
第五區(qū)域可用于例如示出的經(jīng)銷商聯(lián)系的各種信息。這可以包括到經(jīng)銷商網(wǎng) 站的鏈接和/或"郵至"的選擇，或發(fā)起到經(jīng)銷商的電子郵件的對(duì)以鏈接。交通 工具信息(VTN，里程，診斷結(jié)果等)的一些或全部可i!31本領(lǐng)域技術(shù)人員已知 的適當(dāng)編程繃卻本操作(scripting)自動(dòng)包括在該經(jīng)銷商電子郵件中?？蛇x地， 訂戶的整個(gè)通知電子郵件可包括在或作為一部分附在(例如，轉(zhuǎn)寄)該經(jīng)銷商 電子郵件中。除經(jīng)銷商信息之外，保險(xiǎn)信息以及租借或貸款信息也可包括在該 第五區(qū)域中，或者包括在電子由附的另一個(gè)專用或共享區(qū)域中。這些其它區(qū)段 可包括訂戶的信息，例如保險(xiǎn)聯(lián)系信息或貸款余額以及至嗍還款日信息，以及 將電子郵件導(dǎo)向至IJ保險(xiǎn)或貸款公司的能力。
如上結(jié)合提供交虹具信息和無(wú)線通信的各種交fflX具系統(tǒng)所論及的，提供 例如WAS， HFC以及衛(wèi)星無(wú)線電服務(wù)的齡輔助服務(wù)系統(tǒng)是現(xiàn)有系統(tǒng)，并且這 些系統(tǒng)的構(gòu)造和操作對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是公知的。相似地，與這些系統(tǒng)接 口以及提取需要的帳戶和預(yù)訂信息所必需的互連和編程對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員也 是公知的。
在一些實(shí)例中，在特定區(qū)域或區(qū)域的區(qū)段內(nèi)沒(méi)有要放置的信息。例如，在沒(méi) 有有效的交通工具召回時(shí)，或者一旦^ffi工具的召回服務(wù)已執(zhí)行時(shí)，召回區(qū)段 將是空的。如果需要，可通過(guò)在此區(qū)段中放置例如"沒(méi)有有效召回"的短消息來(lái) 實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，可能希望將該區(qū)段完全除去，在這種情況下，該電子郵件模板 將包括如果沒(méi)有要顯示的數(shù)據(jù)則除去該區(qū)段的存在的規(guī)定。這可用于其他區(qū)域; 例如，在皿工具沒(méi)有ABS系統(tǒng)時(shí)，或者作為另一個(gè)例子，如果通知系統(tǒng)被設(shè) 計(jì)成允許訂戶定制他們的電子郵<特艮告， 一個(gè)訂戶可能希望顯示動(dòng)力系系統(tǒng)診 斷信息，而另一個(gè)可能不希望。與其為每個(gè)這樣潛在的通知組合提供單獨(dú)的模
板，不如將電子郵件模板建立(setup)成為那些不想看到動(dòng)力系信息的用戶除 去診斷區(qū)域的不希望的區(qū)段。該訂戶定制可Mil訂戶WWW網(wǎng)站190經(jīng)由VAT 182實(shí)現(xiàn)，并且用于該訂戶的配置可以存儲(chǔ)在VDU數(shù)據(jù)庫(kù)164中。優(yōu)選地，只 在不希望顯示相關(guān)信息(例如，沒(méi)有有效召回，或者訂戶不想包括動(dòng)力系信息) 時(shí)才去除(collapse)該區(qū)段。在要顯示的區(qū)段沒(méi)有可用數(shù)據(jù)時(shí)(例如，診斷測(cè) 試失敗以及沒(méi)有數(shù)據(jù)被報(bào)告)，則不是去除該區(qū)段，而是如上所述顯示診斷失敗 消息。這個(gè)相同的方式可用于其它區(qū)域以便，例如，在由于第三方系統(tǒng)離線而 沒(méi)有可用的衛(wèi)星無(wú)線電帳戶信息時(shí)，則記錄此事實(shí)，而不是去除衛(wèi)星無(wú)線電區(qū) 段。
現(xiàn)在參考圖4，提供了用于登記到通知系統(tǒng)100中，觸發(fā)的設(shè)置和處理以及 通知電子郵件的隨后產(chǎn)生和傳輸?shù)倪^(guò)程的概觀。訂戶可通過(guò)幾種方法中的一種 方法進(jìn)行登記，圖中示出了其中的兩種方法。作為一種方法，訂戶可通過(guò)網(wǎng)站 登記，該網(wǎng)站或者專用于此項(xiàng)服務(wù)或者合并入更全面的 工具服務(wù)網(wǎng)站中， 例如如圖1所示的訂戶網(wǎng)站190。第二種方法是fflil從^l工具呼叫WAS現(xiàn)場(chǎng) 顧問(wèn)176，這可通過(guò)使用安裝在mr具中的WAS顧問(wèn)呼叫按鈕127開(kāi)始與顧 問(wèn)的語(yǔ)音呼叫來(lái)完成。現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176于是可以ffi31計(jì)^m訪問(wèn)訂戶的賬戶信息 并且訪問(wèn)VDU 160以便執(zhí)行所述登記。其它登記方、決包括到VDU 160的直接 陸上線路呼叫或者M(jìn)31^X具最初購(gòu)買或租借的經(jīng)銷商180登記。 一旦登記 至lj服務(wù)中，VDU 160啟動(dòng)與交通工具110的通信會(huì)話，在公幵的實(shí)施例中該會(huì) 話包括通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)140呼叫交通工具無(wú)線通信模塊122。在此呼叫期間， VDU 160提供一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)給^X具。這可以包括基于時(shí)間的觸發(fā)(例如， 每月)禾n/或基于交通工具狀況的觸發(fā)(例如某些DTC的發(fā)生或潤(rùn)滑油壽翩蟲(chóng) 發(fā))。那么，一旦觸發(fā)發(fā)生，^ffiX具110啟動(dòng)與VDU160的通信^i舌(例如， 呼叫)，，供電子郵件通知消息所需要的動(dòng)態(tài)CTX具信息。VDU160在VDU 數(shù)據(jù)庫(kù)174的內(nèi)，儲(chǔ)此信息，或者將其提供給WAS數(shù)據(jù)庫(kù)164以存儲(chǔ)在那里。 VDU還啟動(dòng)EMGS 184過(guò)程以建立 著向訂戶發(fā)送該電子郵件消息。
在該實(shí)施例中，所有的觸發(fā)都設(shè)置在 工具中，并且所有對(duì)觸發(fā)發(fā)生的監(jiān) 控發(fā)生在交通工具處。然而本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，至少一些觸發(fā)可在 VDU端監(jiān)控，并且然后可以設(shè)置到交通工具的呼叫以便獲取所希望的診斷和其
I lii I fi尼、o
圖5描述了在登記和電子郵件產(chǎn)生過(guò)程中涉及訂戶和現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176的過(guò)程
流。下面使用圓括號(hào)中的數(shù)字弓間圖5所示的各個(gè)步驟。通3U見(jiàn)場(chǎng)顧問(wèn)登記包 括來(lái)自訂戶的選擇進(jìn)入電子郵件通知程序的初始呼叫(500)。當(dāng)在交通工具內(nèi) 按壓按鈕完成時(shí)，需要的交通工具特有信息(例如VIN)自動(dòng)提供給現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)， 使得他或她能夠訪問(wèn)關(guān)于交通工具和所有者的適當(dāng)信息。作為在 工具銷售 時(shí)由經(jīng)銷商執(zhí)行的客戶交貨記錄(CDR)的結(jié)果，所有者信息中的多數(shù)一般是 可訪問(wèn)的。使用該信息，現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)為訂戶啟動(dòng)電子郵件通知程序(502)， SM 常包括VDU設(shè)置初始觸發(fā)以產(chǎn)生(504， 506)如圖3所示的歡迎電子郵件，并 且這將伴隨著自動(dòng)觸發(fā)的周期性電子由附(例如每30天一次)。對(duì)已經(jīng)登記的 訂戶，到WAS中心170的呼叫可用于特別要求通知電子郵件或最近的電子由口件 的重發(fā)(508,510)。這可M31按壓按鈕127以訪問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176或#1方問(wèn)語(yǔ)音響 應(yīng)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)，該語(yǔ)音響應(yīng)單元將駕駛員的請(qǐng)求轉(zhuǎn)換(translate)為發(fā)送到VDU 160以產(chǎn)生電子郵件通知消息的命令。
當(dāng)通過(guò)諸如訂戶中心190之類的web界面登記時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)用戶登錄提 供的標(biāo)識(shí)對(duì)訂戶進(jìn)行認(rèn)證(512)，并且從此處為訂戶獲取和顯示相關(guān)的交通工 具和訂戶數(shù)據(jù)(514)。接著訂戶完成登記過(guò)程，之后在交通工具內(nèi)設(shè)置最終導(dǎo) it^迎電子郵件和隨后的電子郵件通知的初始觸發(fā)(504， 506)。
登記過(guò)程的多個(gè)部分可以是自動(dòng)的，并且圖6描述了關(guān)于這些特征的更多細(xì) 節(jié)。最初，在交付給經(jīng)銷商之前，制造商打通到交通工具的無(wú)線通信模塊122 的熱線(600) (600)。可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)載波實(shí)現(xiàn)該熱線連接，并且這使得來(lái)自 交通工具的任何呼叫被重定向到交通工具制造商用于交通工具無(wú)線帳戶的適當(dāng) 。在交付給經(jīng)銷商之前，制造商也可在^X具上設(shè)置400英里觸發(fā)(602)， 這將用于幫助確保制造商接收所有者(客戶)的信息，以及在電子郵件通知程 序和其它服務(wù)(WAS， HFC，衛(wèi)星無(wú)線電等)中登記所有者的機(jī)會(huì)。當(dāng) 工 具被交付給客戶時(shí)，經(jīng)銷商創(chuàng)建客戶交付記錄(CDR)，該CDR被產(chǎn)生(604) 著傳輸?shù)街圃焐滩⑶沂沟闷淇蔀橥ㄖ到y(tǒng)100得到。該CDR用于為交31X 具自動(dòng)產(chǎn)生訂戶帳戶(606)?？蛇x地，可使用通過(guò)網(wǎng)站(608)(例如通過(guò)訂戶 中心網(wǎng)站190)從訂戶獲得的數(shù)據(jù)創(chuàng)建帳戶。 一旦創(chuàng)建了訂戶帳戶(606)，貝條 系統(tǒng)設(shè)法連接到^M工具(610， 612)并且，如果不成功，實(shí)施重試策略(614)， 該重試策略可包括例如在預(yù)定的時(shí)間量之后或在預(yù)定時(shí)刻嘗試的另一次呼叫。
一旦建立了到交通工具的呼叫，VDU 160接著為該交通工具設(shè)置它的配置 (616)，在該 工具上設(shè)置一個(gè)或多^|蟲(chóng)發(fā)(618)，然后完成用于HFC呼叫 的載波提供(carrier provisioning ) (620)等。除了在本說(shuō)明書中其他地方討論 的之外，VDU設(shè)置配置包括獲得 工具的無(wú)線通信模塊122的站ID (STID)， 將其與VIN相關(guān)聯(lián)，以及為該STID實(shí)現(xiàn)VDU操作。載波提供結(jié)束熱線連接 (hotlimng)并粒優(yōu)選的漫游列表等，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的。然后結(jié)束 呼叫，登記完成(622)。
訂戶也可5131按壓 工具中的按鈕127進(jìn)行登記(624)，并連接到在WAS 中心的現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176 (626)。現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)訪問(wèn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)以確定客戶帳戶是否已經(jīng)存 在，以及交通工具的無(wú)線通信模±央122的站ID (STID)是否己經(jīng)輸入系統(tǒng)中 (628)。如果沒(méi)有，客戶帳戶可由現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)176手動(dòng)建立(606)，并且以Jd逸討 論的方式實(shí)施到^1工具的最初連接嘗試。如果帳戶和STID已經(jīng)在系統(tǒng)中建 立，則過(guò)程繼續(xù)以粒VDUSfig (616)，設(shè)置交通工具觸發(fā)(618)，以及完成 載波提供(620)。
如果在交通工具交付時(shí)經(jīng)銷商沒(méi)有創(chuàng)建和提供CDR，并且如果客戶沒(méi)有啟 動(dòng)登記和建立他們的帳戶，當(dāng) 工具里程 到400英里時(shí)制造商設(shè)置在交 通工具中的400英里觸發(fā)將啟動(dòng)到WAS中心170的呼叫(630)。如同現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn) 登記過(guò)程一樣，WAS中心170檢查以確定客戶帳戶是否己經(jīng)存在，交遮工具的 無(wú)線通信模塊122的站ID (STID)是否已經(jīng)輸入到系統(tǒng)中(628)。其余登記和
設(shè)置過(guò)程與以上討論的使用現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)登記是一樣的。
如從圖6中理解的，只要通過(guò)例如1頓來(lái)自經(jīng)銷商的CDR粒了帳戶，登
記過(guò)程就可以完全自動(dòng)化。這對(duì)于購(gòu)買方希望所有的交通工具統(tǒng)一在電子郵件 通知系統(tǒng)100中登記的商業(yè)運(yùn)輸隊(duì)是有用的。自動(dòng)登記然后可以在使用CDR創(chuàng) 建帳戶之后立即發(fā)生，或者可以作為由于400英里觸發(fā)的交通工具呼叫的結(jié)果 而發(fā)生。另外除了使用制造廠設(shè)置的(400英里)的觸發(fā)之外，在交虹具中可 以通過(guò)下載到交通工具系統(tǒng)中的軟件機(jī)器人設(shè)置初始觸發(fā)。當(dāng)觸發(fā)在每個(gè)交通 工具中觸發(fā)時(shí)，交通工具呼入(call in)，并且使用上面描述的過(guò)程自動(dòng)建立登 記。這允許商業(yè)實(shí)體購(gòu)買一隊(duì)交通工具，隨后將它們一同登記到通知系統(tǒng)中。 使用軟件機(jī)器人下載并設(shè)置 工具上的這些觸發(fā)所需要的設(shè)備和編程對(duì)于本 領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的。
運(yùn)輸隊(duì)管理所特有的其它方面可包括在通知系統(tǒng)100中。例如，對(duì)于裝配了
GPS單元的運(yùn)輸隊(duì)交通工具而言，^工具的位置可包括在觸發(fā)之后從^1X
具提供的數(shù)據(jù)中，并且該數(shù)據(jù)可包括在電子郵件通知中，從而以坐標(biāo)或者通過(guò) 繪制所述位置的地圖并且以圖形形式將該地圖包含在電子郵件中來(lái)顯示交通工 具所在的位置。然后也可以定義基于位置的觸發(fā)，使得當(dāng)交通工具到達(dá)特定位 置時(shí)或移出定義的地理區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生并發(fā)送電子郵件通知。該電子郵件通知消 息可發(fā)送到駕駛員和運(yùn)輸隊(duì)管理員，或只發(fā)送到其中一個(gè)。另外從運(yùn)輸隊(duì)管理 員到駕駛員的消息可合并到電子郵件通知消息中，例如使得管理員可產(chǎn)生給駕
駛員的導(dǎo)致VDU發(fā)粒即返回呼叫觸發(fā)給針交通工具的消息。 一旦 工具 接著回叫，貝iJ產(chǎn)生至U駕駛員的電子郵件通知消息，并且管理員的消息包括在該 電子郵件中。
如上所述，在典型的單獨(dú)訂戶情形中， 一旦登記和VDU配置完成，ffl31從 VDU 160到交通工具110的呼叫在CT工具內(nèi)設(shè)置了初始的24小時(shí)觸發(fā)。 一旦 觸發(fā)在交mi具中觸發(fā)，在適合的斜牛下(例如交通工具點(diǎn)火ON)交ffiX具回 叫VDU160，，供各種 工具信息(里程，潤(rùn)滑油壽命，交通工具系統(tǒng)的 診斷狀態(tài)，WAS以及其它帳戶信息等)，所述信息然后被包含在由EMGS 184 建立的歡迎電子郵件中并且發(fā)送給訂戶。然后VDU ，在來(lái)自^M工具的相同 呼叫期間設(shè)置一個(gè)或多個(gè)額外觸發(fā)。例如，這些觸發(fā)包括每月向訂戶提供一次 完整的頓工具和帳戶狀態(tài)更新的每月觸發(fā)，以及當(dāng)剩余的潤(rùn)滑油壽命低于預(yù) 定量(例如，剩余不到20%的潤(rùn)滑油壽命)時(shí)提醒訂戶的潤(rùn)滑油壽^蟲(chóng)發(fā)。潤(rùn) 滑油壽命觸發(fā)可以設(shè)置為在潤(rùn)滑油壽命低于該閾值或者處于一定范圍的值內(nèi) (例如19.6%到20%)時(shí)觸發(fā)，但每次微衝閏滑油壽命值時(shí)這可能導(dǎo)致多次觸 發(fā)(來(lái)自 工具的重復(fù)呼叫)。這些重復(fù)觸發(fā)可用于向訂戶發(fā)送多個(gè)消息，或 者如果這是不希望的，VDU可忽略重復(fù)性的觸發(fā)，因此只有一個(gè)電子郵l牛消息 被發(fā)送給訂戶?？蛇x地，潤(rùn)滑油壽^l蟲(chóng)發(fā)可被設(shè)置為當(dāng)潤(rùn)滑油壽命等于預(yù)定量 時(shí)觸發(fā)(例如該觸發(fā)在潤(rùn)滑油壽命處于20%時(shí)觸發(fā)，在其高于或低于該數(shù)量時(shí) 不觸發(fā))，可使用后一種方法避免來(lái)自 工具的重復(fù)呼叫。如果需要，可設(shè)置 多個(gè)潤(rùn)滑油壽翩蟲(chóng)發(fā)點(diǎn)。監(jiān)控和確定剩余潤(rùn)滑油壽命的交通工具系統(tǒng)的構(gòu)造和 操作對(duì)于本令頁(yè)域技術(shù)人員是公知的。
一些觸發(fā)可以是在其觸發(fā)時(shí)不被清除的持久觸發(fā)。例如，設(shè)置在交^r具中
的在每個(gè)月15號(hào)觸發(fā)的每月觸發(fā)不需要被清除，而是只要每月觸發(fā)是所需要的 話就可以保留下來(lái)。這樣的觸發(fā)設(shè)置為在某個(gè)時(shí)亥膀蟲(chóng)發(fā)，使得它僅在每月的指 定日期出現(xiàn)一次?？蛇x地， 一些或者所有所述觸發(fā)可以在每次其觸發(fā)時(shí)自動(dòng)地 清除或者通過(guò)所述VDU的請(qǐng)求而清除。這為處理不同類型的觸發(fā)提供了靈活 性。例如，對(duì)于潤(rùn)滑油壽劍蟲(chóng)發(fā)， 一旦其觸發(fā)就可以被清除，并且保持清除， 不設(shè)置新的潤(rùn)滑油壽劍4發(fā)，直到更換潤(rùn)滑油并且潤(rùn)、滑油壽命回到重置點(diǎn)，或
者高于閾働4發(fā)水平(例如，20%)或到達(dá)某個(gè)更高的重置極限(例如，高于 80%，或回到100%)。 一旦確定潤(rùn)滑油壽命回到(或高于)重置點(diǎn)，可M例 如由VDU提供的新的潤(rùn)滑油壽^M發(fā)來(lái)重暨閏滑油壽劍蟲(chóng)發(fā)。在 工具也使 用每月或其他基于時(shí)間的觸發(fā)的情況下，這些觸發(fā)可被繼續(xù)處理并用于報(bào)告潤(rùn) 滑油壽命，而不管剩余潤(rùn)滑油壽命是否高于或低于閾值。因此，例如，可^ffi 以下過(guò)程發(fā)送潤(rùn)滑油壽^ffl知到訂戶
(a) SM控交通工具處的數(shù)據(jù)確定剩余的潤(rùn)滑油壽命；
(b) 當(dāng)潤(rùn)滑油壽命下降到低于第一閾值時(shí)，從交MX具發(fā)送潤(rùn)滑油壽命值到中 央 系統(tǒng)；
(c) j頓從中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)獲得的潤(rùn)滑油壽命f戰(zhàn)送電子消息到訂戶；
(d) ffiii迭代地重復(fù)步驟(a)監(jiān)控潤(rùn)滑油壽命；并且
(e) 只招閏滑油壽命已經(jīng)皿大于第一閾值的第二閾值后，重復(fù)步驟(b)和(c); 并且
(f) 周期性地重復(fù)以下兩個(gè)步驟
(fl)從交MX具發(fā)送潤(rùn)滑油壽命值到中央薩系統(tǒng)；并且 (f2)使用從中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)獲得的潤(rùn)滑油壽命值發(fā)送電子消息至附戶。 步驟(f)的基于時(shí)間的(周期性的)電子郵件可獨(dú)立于步驟(b)的潤(rùn)滑油 壽命閾值方法而被執(zhí)行和處理。通過(guò)^(OT這個(gè)方法，該系統(tǒng)避免由于低的潤(rùn)滑 油壽命發(fā)送多個(gè)電子郵件，然而繼續(xù)發(fā)送周期性(例如，每月)電子郵i抖艮告。 一旦潤(rùn)滑油壽命返回到重置點(diǎn)(例如高于第二閾值)，那么一旦達(dá)到這個(gè)點(diǎn)將發(fā) 送另一個(gè)低的潤(rùn)滑油壽命的電子郵件。確定高于重置點(diǎn)的潤(rùn)滑油壽命的重置可 以任何合適的方式完成，包括通過(guò)監(jiān)控計(jì)算出的潤(rùn)滑油壽命并將它和第二閾值 比較，或者通過(guò)探測(cè)己經(jīng)更換潤(rùn)滑油，該更換潤(rùn)滑油的探測(cè)例如S31在交通工 具維修時(shí)在服務(wù)站或經(jīng)銷商處執(zhí)行的系統(tǒng)重置來(lái)實(shí)現(xiàn)。該過(guò)程可使用上述討論
的觸發(fā)來(lái)實(shí)施，并且監(jiān)控潤(rùn)滑油壽命以及重置潤(rùn)滑油壽命觸發(fā)可以在后端 (VDU)實(shí)現(xiàn)，或者可在CTX具上自動(dòng)發(fā)生，使得不需要新的到交ffiX具的呼 叫去重置潤(rùn)滑油壽翩蟲(chóng)發(fā)。
當(dāng)作為觸發(fā)的結(jié)果要將^1X具M(jìn)發(fā)送到所述VDU時(shí)，該 雌地由 所述 工具在觸發(fā)的呼叫期間發(fā)送，所述呼叫由所述 工具向所述VDU發(fā) 出。希望的交通工具數(shù)據(jù)(診斷，里程等)可作為觸發(fā)初始設(shè)置的一部分預(yù)先 指定給交通工具。例如，交通工具可在工廠或者i!31隨后的編程配置為響應(yīng)于 特定類型的觸發(fā)提供特定的交通工具數(shù)據(jù)。例如，這可通過(guò)使用存儲(chǔ)器中的查 找表實(shí)現(xiàn)，其中特定類型的觸發(fā)用于確定運(yùn)行的特定類型的診斷以及返回的交 通工具數(shù)據(jù)。那么，當(dāng)觸發(fā)發(fā)生時(shí)，在 工具的呼叫期間該數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到 VDU?？蛇x地，VDU可以在 工具的特定觸發(fā)呼叫期間精確指定其想要什么 數(shù)據(jù)。在這種情況下，VDU使用特別定制的電子郵件通知(例如，包括ABS 系統(tǒng)診斷，但不含動(dòng)力系)向 工具指定它需要什么數(shù)據(jù)，以便交通工具只 需要傳輸需要的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在參考圖7，其示出了來(lái)自 工具的呼叫到來(lái)時(shí)用于通過(guò)所述VDU處 理所述觸發(fā)的示范性過(guò)程。該例程的基本功能是確定將處理什么觸發(fā)(700)， 以及接著開(kāi)始該處理。該例程包括丟失呼叫(lost call)處理，使得如果呼叫在 完成之前掉線或者以其它方式丟失702，則創(chuàng)建丟失呼叫通知(704)并且實(shí)施 重試策略(706)。例如，如果在呼叫期間交通工具點(diǎn)火關(guān)閉，或者與交通工具 的無(wú)線通信暫時(shí)丟失，或者VDU計(jì)算機(jī)系統(tǒng)離線或者出于其它原因，就發(fā)生丟 失呼叫。重試策略涉及遵循用于丟失呼叫的一組規(guī)則。例如， 一個(gè)重試策略是 在呼叫從未接通到與VDU建立的點(diǎn)的情況下 工具負(fù)責(zé)重新呼叫。在這個(gè)實(shí) 例中， 工具可周期性地重試，例如每10射中，或在指定的時(shí)間重試，直到 呼叫接通。然而，在此重試策略中，如果呼叫接通并連接到VDU，但是接著在 完成之前掉線了，那么VDU負(fù)責(zé)周期性地或者在某一時(shí)間回叫。當(dāng)呼叫最初在 CT工具和VDU之間連接，CT工具的VIN或無(wú)線通信模塊的STID可發(fā)送給 VDU并且，如果成功接收，這可用于當(dāng)呼叫掉線時(shí)將回叫的責(zé)任移交給VDU。 當(dāng)VDU回叫時(shí)，作為觸發(fā)的結(jié)果要交換的^I工具數(shù)據(jù)可發(fā)送到VDU?？蛇x 地，來(lái)自VDU的回叫可簡(jiǎn)單地設(shè)置重i劃蟲(chóng)發(fā)，使得免通工具之后將再一次進(jìn)行 用于傳輸需要的交通工具信息的呼叫。在任一種布置中，重試的次數(shù)可限定到
某個(gè)數(shù)量，之后將錯(cuò)誤通知發(fā)送到訂戶和/或WAS現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)。此重試策略只是 示范性的，并且按照特定應(yīng)用的需要可以使用其它策略。
設(shè)置在交通工具中的觸發(fā)類型有很多，一些觸發(fā)類型不是用于生成電子郵件
通知的。因此，如圖7所示，該過(guò)程確定接收的觸發(fā)，(708)。其中，VDU 只使用"電子郵件觸發(fā)"(710)以fflilEMGS184啟動(dòng)電子郵件通知消息，并且 電子郵件觸發(fā)可以是以上討論的許多不同類型中的一種(例如，歡迎觸發(fā)，每 月通知觸發(fā)，或新閏滑油壽摘蟲(chóng)發(fā))。其它非電子郵件通知類型的觸發(fā)如圖7所 示，包括免提呼叫(HFC) 30天觸發(fā)(712)，使無(wú)效觸發(fā)(714)，過(guò)程重試觸 發(fā)(716)，商務(wù)^IX具管理員(business vehicle manager)觸發(fā)(718)，自動(dòng) DTC觸發(fā)(720)，每月自動(dòng)觸發(fā)(722)以及擦除觸發(fā)(724)。這些觸發(fā)中的一 些用于在電子郵件通知系統(tǒng)外部的其它系統(tǒng)和服務(wù)。其它的可作為通知系統(tǒng)的 一部分使用，例如使無(wú)效觸發(fā)(714)可在訂戶結(jié)束他或她對(duì)通知系統(tǒng)程序的預(yù) 訂時(shí)設(shè)置，在此情形下該觸發(fā)可使得用于訂戶的特定交通工具的VDU處理無(wú) 效。類似地，當(dāng)訂戶終止電子郵件通知系統(tǒng)程序的預(yù)訂時(shí)，可使用擦除觸發(fā)(724) 擦除 工具上任何存在的觸發(fā)。
在圖7中一旦特定觸發(fā)被識(shí)另,處理，該系統(tǒng)接著查看是否已經(jīng)發(fā)生需要處 理的任何額外的觸發(fā)(726， 728)。如果是，重復(fù)該過(guò)程，如果否，作為觸發(fā)處 理的結(jié)果，更新VDU配置(730)(例如新的觸發(fā)設(shè)置等)。
圖8是描述當(dāng)接收到圖7的電子郵件觸發(fā)時(shí)的通知處理的示范性流程圖。如 圖8所示，處理被分布到各種系統(tǒng)，包括VDU160， VehComm系統(tǒng)(該系統(tǒng)是 將VDU接口到無(wú)線載波以發(fā)送并接收來(lái)自交通工具信息的系統(tǒng))， 工具110 本身，以及EMGS184。假定所有者選擇iSA電子郵件通知系統(tǒng)程序(800)，識(shí) 別特定類型的電子郵件觸發(fā)；例如，歡迎，每月，潤(rùn)滑油壽命(802)。接著， 該VDU ffl31例如請(qǐng)雜行各種^X具診斷測(cè)i魏請(qǐng)求需要的交ffiX具數(shù)據(jù) (804)。該請(qǐng)求由VehComm確認(rèn)和處理(806)， VehComm接著發(fā)送診斷自 請(qǐng)求到在其處執(zhí)fiH會(huì)斷(808)的交通工具。交通工具接著返回診斷響應(yīng)(例如 包括，DTC)，該診斷數(shù)據(jù)接著被轉(zhuǎn)換成診斷結(jié)果(810)并傳送到VDU，以提 供給EMGS用于以上面結(jié)合圖3討論的方式包括在電子郵件中。
在一些情形中，即使希望的觸發(fā)已經(jīng)觸發(fā)，可能也不希望給訂戶發(fā)送電子郵 件。例如，這可能是由于不想讓訂戶淹沒(méi)于太多的來(lái)自于系統(tǒng)的電子郵件中。
因此，該系統(tǒng)可以檢查30天內(nèi)發(fā)送給訂戶的電子郵件的數(shù)量(812)并且，如 果該數(shù)量大于一 (814)，那么就不產(chǎn)生電子郵件這個(gè)意義而言，該系統(tǒng)完全忽 視i刻蟲(chóng)發(fā)(816)。如果近來(lái)發(fā)送的電子郵件不艦一封，則該系統(tǒng)指示EMGS 建立并發(fā)送電子郵件(818)。失敗發(fā)送消息處理(820)也可被^A到該系統(tǒng)中， 并且也可以對(duì)其使用重試策略，諸如在交通工具上重新發(fā)送電子郵件或設(shè)置重 試觸發(fā)(822)，以便該系統(tǒng)可以處理新的觸發(fā)以從交通工具獲得可得到的最新 信息，而不是僅僅在大約一天之后重新發(fā)送電子郵件。發(fā)送電子郵件到用戶的 失敗嘗試可記入日志，在訂戶中心網(wǎng)站190或MyWAS188發(fā)出通告，或者發(fā)送 到現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)，或者甚至發(fā)送到^ffl工具并通過(guò)語(yǔ)音消息告知駕駛員，或如果交 通工具裝配有駕駛員信息中心則顯示在駕駛員信息中心上。
在電子郵件通知系統(tǒng)中可包括許多其它特征。有時(shí)，觸發(fā)實(shí)際發(fā)生在^1工 具不可能或不想呼叫VDU的時(shí)候。然而，^X具可給該觸發(fā)加以時(shí)間戳，以 便當(dāng) 工具接下來(lái)呼叫VDU時(shí)，可給予VDU該觸發(fā)發(fā)生的精確時(shí)間。這也 可用于設(shè)置系統(tǒng)，使得來(lái)自交通工具的呼叫總是發(fā)生在某個(gè)時(shí)間或事件(例如， 在 工具啟動(dòng)時(shí))。除了作為觸發(fā)的結(jié)果訂戶接收電子郵件之外，該系統(tǒng)可以 允許用戶在任何時(shí)候特別地請(qǐng)求電子郵件。如上所述，這可以通過(guò)按壓在 工具上的按鈕127(Mil請(qǐng)求來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)的電子郵件或者M(jìn):使用語(yǔ)音響應(yīng)單 元)皿行。 一旦被請(qǐng)求，該電子郵件可被發(fā)送給與史通工具的訂戶相關(guān)聯(lián)的 電子郵件地址?？蛇x地，在請(qǐng)求交通工具電子郵件更新時(shí)，用戶可指定可選的 目的地址，該可選的目的地址可以是另一個(gè)電子郵件地址或用于其它類型的電 子通知的地址(例如，用于SMS消息的移動(dòng)號(hào)碼)。這個(gè)可選的目的地址可接 著被上傳到EMGS 184并用于發(fā)^M知消息。該可選的目的地址也可以是可被 語(yǔ)音響應(yīng)單元認(rèn)出的并用于查找相關(guān)地址的名條(nametag)。因此，例如，在 用戶請(qǐng)求系統(tǒng)'將我的電子郵件送回家(send my email home)"，該'家'名條可 用于訪問(wèn)先前存儲(chǔ)的與該名條相關(guān)聯(lián)的家的電子郵件地址，并使用它發(fā)送 工具更新電子郵件。在交通工具本地和遠(yuǎn)程呼叫中心的語(yǔ)音響應(yīng)單元的構(gòu)造禾口 操作以及語(yǔ)音名條的使用對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的。
訂戶也可以3I31發(fā)送電子郵件到例如EMGS或WAS特別請(qǐng)求交通工具狀況 的電子郵件更新。該電子郵件可發(fā)送到形式為VIN@domain.tld的地址，其中 VIN是交通工具標(biāo)識(shí)號(hào)，domain.tld是電子郵件處理設(shè)施的域?？墒褂迷撾娮余]
件消息指示VDU自動(dòng)產(chǎn)生即時(shí)觸發(fā)，該即時(shí)觸發(fā)被發(fā)送到交通工具，被執(zhí)行，
結(jié)^M;電子郵件通知消息返回給訂戶，使得訂戶獲得決速交虹具狀態(tài)更新。
例如，艦于在度假離開(kāi)之前檢查交虹具是有用的。4雌地，發(fā)送到訂戶的
每封電子由附也被提供給WAS系統(tǒng)，使得現(xiàn)場(chǎng)顧問(wèn)可訪問(wèn)它們。
除了呼叫掉線時(shí)使用的重試策略，VDU也可被編程為監(jiān)控來(lái)自每個(gè)交通工 具的預(yù)期觸發(fā)，使得例如如果^M工具應(yīng)當(dāng)在每月觸發(fā)時(shí)呼叫，但卻沒(méi)有，VDU
可以呼叫mr具以確定它的可用性并設(shè)置新的觸發(fā)以獲得診斷數(shù)據(jù)等。
可以理解的是，前面的描述是本發(fā)明的 示范性實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)的描 述。本發(fā)明不限于此處揭露的一個(gè)或多個(gè)特定實(shí)施例，而是僅由以下權(quán)利要求
書進(jìn)行定義。另外，包含在前面描述中的聲明涉及特定實(shí)施例，并且不應(yīng)解釋 為對(duì)本發(fā)明范圍的限制或?qū)τ跈?quán)利要求中使用的術(shù)語(yǔ)的定義的限制，除非在上
文明確定義術(shù)語(yǔ)或短語(yǔ)。各種其它實(shí)施例和揭露的實(shí)施例的各種改變和修ew 于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。所有這些其它的實(shí)施例、改變和修改打算落 在隨附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
當(dāng)在本說(shuō)明書和權(quán)利要求書中4頓時(shí)，術(shù)語(yǔ)"例如","剩列來(lái)說(shuō)"，以及"諸如" 和動(dòng)詞"包含"，"具有'，"包含"以及它們的其它動(dòng)詞形式當(dāng)與一個(gè)或多個(gè)部件或 其它項(xiàng)目的列表聯(lián)合使用時(shí)，每個(gè)都應(yīng)被理解為是開(kāi)放式的，意味著該列表不 應(yīng)被視為排除其它的額外部件或項(xiàng)目。其它術(shù)語(yǔ)應(yīng)使用它們最廣泛的合理意義 來(lái)解釋，除非它們用在需要不同解釋的上下文中。
權(quán)利要求
1. 一種用于向所有者或其他接受者提供交通工具信息的方法，該方法包括以下步驟(a)通過(guò)在該交通工具上的遠(yuǎn)程信息處理單元在該交通工具處接收來(lái)自用戶的對(duì)交通工具信息的請(qǐng)求；(b)使用所述遠(yuǎn)程信息處理單元訪問(wèn)交通工具數(shù)據(jù)；(c)從所述遠(yuǎn)程信息處理單元向中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳輸所述交通工具數(shù)據(jù)；(d)使用至少一些所述交通工具數(shù)據(jù)構(gòu)造通知消息；以及(e)通過(guò)電子消息收發(fā)系統(tǒng)發(fā)送所述通知消息到接受者。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中步驟(a)包括接收用于所述遠(yuǎn)程信息處 理單元的按鈕的按鈕按壓，并且之后通過(guò)所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收口頭請(qǐng)求。
3. 如權(quán)禾腰求2所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括j頓語(yǔ)音響應(yīng)單元 接收所述口頭請(qǐng)求。
4. 如權(quán)禾腰求2所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括響應(yīng)于按鈕按壓， 在所,程信息處理單元和呼叫中心之間啟動(dòng)通信會(huì)話，并且之后在所述呼叫 中心接收所述口頭請(qǐng)求。
5. 如權(quán)利要求4所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括ffl31在所述呼叫 中心的顧問(wèn)接收所述口頭請(qǐng)求。
6. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括使用語(yǔ)音響應(yīng)單 元接收所述口頭請(qǐng)求。
7. 如權(quán)利要求6所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括將所述請(qǐng)求轉(zhuǎn)換 成命令，并且其中所述方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述命令至少執(zhí)行步驟(d)和(e)。
8. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中響應(yīng)于所述請(qǐng)求在軟件控制下自動(dòng)執(zhí)行 步驟(b)到(f)。
9. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述請(qǐng)求 啟動(dòng) 工具上的診斷檢查，以及采集由所述診斷檢查產(chǎn)生的交通工具數(shù)據(jù)的 步驟。
10. 如豐又利要求1所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述請(qǐng)求 在 工具上設(shè)置觸發(fā)，并且步驟(b)進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述觸發(fā)訪問(wèn)所述交 虹具數(shù)據(jù)。
11. 如權(quán)禾腰求l所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括構(gòu)造通知消息，使得其包括(1)以語(yǔ)言字符表示的至少一些所述交通工具數(shù)據(jù)，(2)該交fflX 具所特有的交通工具標(biāo)識(shí)信息，以及(3)指示是否需要某種fi^以解決一個(gè)或多個(gè) 工具狀況的診斷結(jié)果。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括使用標(biāo)記語(yǔ)言 產(chǎn)生電子郵件消息。
13. 如權(quán)利要求l所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括接收用于所艦 知消息的可選的目的地址，并且其中步驟(e)進(jìn)一步包括發(fā)送所艦知消息到 所述可選的目的地址。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括將所述通知消 息構(gòu)造成電子郵件，并且其中步驟(a)進(jìn)一步包括從所述用戶接收目的電子郵 件地址。
15. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中步驟(d)迸一步包括將所述通知消 息構(gòu)造成電子郵件，并且其中步驟(a)進(jìn)一步包括M^f述用戶接收《樣目的電 子郵件地址的名條。
16. 如權(quán)利要求13所述的方法，進(jìn)一步包括將所述可選的電子郵件地址傳 送至斷述中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)的步驟。
17. —種向所有者或其他接受者提供交通工具信息的方法，該方、 ^&括以下 步驟(a) 在呼叫中心處接收來(lái)自CT工具所有者的對(duì)^1工具信息的請(qǐng)求；(b) fflil在所述^l工具上的遠(yuǎn)程信息處理單元聯(lián)系所述交通工具；(c) 在中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)處接收來(lái)自所述遠(yuǎn)程信息處理單元的所述交通工具數(shù)據(jù)；(d) 使用至少一些所述交通工具數(shù)據(jù)構(gòu)造通知消息；以及(e) M:電子消息收發(fā)系統(tǒng)向接受者發(fā)送所述通知消息。
18. 如權(quán)利要求17所述的方法，其中在與所述遠(yuǎn)程信息處理單元的不同通 信^i舌期間執(zhí)行步驟(b)禾n (c)。
19. 如權(quán)利要求18所述的方法，其中步驟(b)包括通過(guò)所述中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)和所述 工具之間的通信#1舌在所述交通工具上^:觸發(fā)。
20. 如豐又利要求19所述的方法，其中步驟(c)包括監(jiān)控觸發(fā)的發(fā)生的步 驟以及， 一旦探測(cè)到該發(fā)生，在所述交通工具和所述中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)之間啟動(dòng)第 ^ffi信會(huì)話，并fflil^述第二通信會(huì)話發(fā)送所述交通工具數(shù)據(jù)的步驟。
21. 如權(quán)禾腰求17所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括構(gòu)it^f述通知 消息，使得其包括(1)以語(yǔ)言字符表示的至少一些所述交ffil具娜，(2)該 交311具戶; #有的 工具標(biāo)識(shí)信息，以及G)指示是否需要某種對(duì)fH力以解決 一個(gè)或多個(gè) 工具狀況的診斷結(jié)果。
22. 如權(quán)利要求21所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括使用標(biāo)記語(yǔ)言 產(chǎn)生電子郵件消息。
23. 如權(quán)利要求17所述的方法，其中步驟(a)進(jìn)一步包括接收用于所述 通知消息的可選的目的地址，并且其中步驟(e)進(jìn)一步包括發(fā)送所M知消息 到所述可選的目的地址。
24. 如權(quán)利要求23所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括將所M知消 息構(gòu)造成電子郵件，并且其中步驟(a)進(jìn)一步包括從所述用戶接收目的電子郵 件地址。
25. 如t又利要求23所述的方法，其中步驟(d)進(jìn)一步包括將所m知消 息構(gòu)造成電子郵件，并且其中步驟(a)進(jìn)一步包括從所述用戶接收代表目的電 子郵件地址的名條。
26. 如權(quán)利要求23所述的方法，進(jìn)一步包括將所述可選的電子郵件地址傳 送到所述中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)的步驟。
全文摘要
一種用戶啟動(dòng)的交通工具電子郵件通知的方法和系統(tǒng)，其中交通工具的所有者或用戶啟動(dòng)電子郵件消息的產(chǎn)生和傳輸，該電子郵件消息向所有者或其他授權(quán)訂戶提供不同類型的動(dòng)態(tài)交通工具信息。在交通工具上使用交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元或從任何地方呼叫與交通工具通信的呼叫中心，觸發(fā)電子郵件通知。通知也可被不同的事件觸發(fā)，其中的一些事件獨(dú)立于交通工具(例如每月一次的觸發(fā))，另一些發(fā)生在交通工具上，例如里程或低的潤(rùn)滑油壽命觸發(fā)。通知系統(tǒng)建立并向訂戶發(fā)送包括動(dòng)態(tài)交通工具信息的電子郵件消息，并且識(shí)別任何探測(cè)到的需要行動(dòng)的交通工具狀況。
文檔編號(hào)G01M17/00GK101384892SQ200680049854
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者F·拉格拉里 申請(qǐng)人:通用汽車公司