專利名稱：一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)檢測(cè)治具，特別涉及一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具。
背景技術(shù)：
一般圓柱形電池端面焊接短路檢測(cè)由員工通過萬用表檢測(cè)，由于匯流片空間有限，且要避開匯流片極耳又要不能接觸鋼殼，操作不方便，且容易漏檢，易疲勞，不適用于批量檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案包括一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，包括檢測(cè)模具正極、檢測(cè)模具負(fù)極和機(jī)架，檢測(cè)模具正極和檢測(cè)模具負(fù)極安裝在機(jī)架上，檢測(cè)模具正極和檢測(cè)模具負(fù)極分別位于電池兩側(cè)，檢測(cè)模具正極對(duì)應(yīng)電池正極，檢測(cè)模具負(fù)極對(duì)應(yīng)電池負(fù)極。
采用上述技術(shù)方案，結(jié)合下面將要詳述的實(shí)施例，本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具包括檢測(cè)模具正極和檢測(cè)模具負(fù)極，檢測(cè)模具正極與電池正極相連，檢測(cè)模具負(fù)極與電池負(fù)極相連，能夠快捷準(zhǔn)確的檢測(cè)電池端面焊接短路情況，檢測(cè)準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生疲勞和漏檢意外，效率高，穩(wěn)定性好。
本發(fā)明還包括如下改進(jìn)所述檢測(cè)模具正極包括本體和探針，探針安裝在本體內(nèi)，其可防止探針受到損傷，同時(shí)能夠方便的接觸電池正極，提高檢測(cè)的可靠性。
所述本體包括第一檢測(cè)模和第二檢測(cè)模，探針安裝在第一檢測(cè)模上部，第二檢測(cè)模安裝在第一檢測(cè)模下部，探針內(nèi)設(shè)有彈簧，探針和第二檢測(cè)模安裝在第一檢測(cè)模內(nèi)，能夠減少外部干擾，提高檢測(cè)的可靠性。
所述第二檢測(cè)模中間設(shè)有盲孔，可以避開檢測(cè)電池的匯流片極耳，方便檢測(cè)。
所述第一檢測(cè)模與驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)裝置固定在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)第一檢測(cè)模移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的自動(dòng)化。
所述驅(qū)動(dòng)裝置是檢測(cè)氣缸，檢測(cè)氣缸作驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且易于實(shí)施。
所述檢測(cè)模具負(fù)極一端連接掉料氣缸，掉料氣缸固定在機(jī)架上，檢測(cè)模具負(fù)極通過掉料氣缸驅(qū)動(dòng)使其可以在電池短路時(shí)移動(dòng)，保證了短路電池進(jìn)入不同通道。
所述電池短路自動(dòng)檢測(cè)裝置還包括送料定位塊，送料定位塊與送料氣缸相連，送料氣缸固定在機(jī)架上，送料定位塊通過送料氣缸驅(qū)動(dòng)可使電池自動(dòng)進(jìn)入檢測(cè)工位。
所述電池短路自動(dòng)檢測(cè)裝置還包括出料塊，出料塊與出料氣缸相連，出料氣缸固定在機(jī)架上，出料塊通過出料氣缸驅(qū)動(dòng)使其可以在電池檢測(cè)正常時(shí)移動(dòng)，保證了正常電池進(jìn)入不同通道。
所述機(jī)架是底板，底板上固定有至少一檔板，其中一檔板上固定有金屬感應(yīng)器，檔板形成電池通道以限定電池的移動(dòng)，金屬感應(yīng)器能自動(dòng)感應(yīng)電池，以啟動(dòng)檢測(cè)程序。

圖1是本發(fā)明的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的主視圖。
圖2所示為本發(fā)明的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的俯視圖。
圖3所示為本發(fā)明電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的第一檢測(cè)模的放大圖。
圖4所示為本發(fā)明電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的第二檢測(cè)模的放大圖。
圖5所示為本發(fā)明電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的方框圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1與圖2，本發(fā)明的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具包括判斷有無電池的金屬感應(yīng)器1、底板2、送料定位塊4、送料氣缸6、出料塊9、出料氣缸11、檢測(cè)氣缸13、第一檢測(cè)模14、探針15、第二檢測(cè)模16、負(fù)極塊17、掉料氣缸19、將氣缸固定于底板2上的第一氣缸座5、第二氣缸座10、第三氣缸座12、第四氣缸座18、第一擋板3、第二擋板7、第三擋板8、第四擋板20。底板2構(gòu)成一機(jī)架，第一擋板3、第二擋板7、第三擋板8、第四擋板20都固定在底板2上，形成固定電池的通道。金屬感應(yīng)器1安裝在第一檔板3上，用于判斷有無電池。送料定位塊4安裝在第一擋板3和第二擋板7間，送料定位塊4的一端連接送料氣缸6，送料氣缸6通過第一氣缸座5固定在底板2上。出料塊9安裝在第三擋板8和第四擋板20間，出料塊9的一端連接出料氣缸11，出料氣缸11通過第二氣缸座10固定在底板2上。負(fù)極塊17安裝在底板2下側(cè)，負(fù)極塊17的一側(cè)與掉料氣缸19相連，掉料氣缸19通過第四氣缸座18固定在底板2上。負(fù)極塊17為導(dǎo)電材料，負(fù)極塊17通過掉料氣缸19驅(qū)動(dòng)使其可以在電池短路時(shí)移動(dòng)，保證了正常電池和短路電池進(jìn)入不同的通道。檢測(cè)模具的正極與檢測(cè)氣缸13相連，檢測(cè)氣缸13通過第三氣缸座12加以固定。
請(qǐng)一并參閱圖3和圖4，第一檢測(cè)模14和第二檢測(cè)模16構(gòu)成本體，第一檢測(cè)模14是絕緣材料，且要安裝第二檢測(cè)模16和探針15。第一檢測(cè)模14的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)安裝探針15的通孔142，在第一檢測(cè)模14內(nèi)設(shè)有兩個(gè)垂直于通孔142的螺紋孔144，螺釘(圖未示)可穿過螺紋孔144用于固定探針15。第一檢測(cè)模14的另一側(cè)設(shè)有安裝孔146，安裝孔146用于安裝第二檢測(cè)模16。在第一檢測(cè)模14內(nèi)設(shè)有兩個(gè)垂直于安裝孔146的開槽148。第二檢測(cè)模16為導(dǎo)電材料，且可以在第一檢測(cè)模14內(nèi)自由滑動(dòng)，第二檢測(cè)模16中間開有盲孔162，以避開待檢測(cè)電池的匯流片極耳(圖未示)。盲孔162旁設(shè)有兩螺紋孔164，通過兩螺釘(圖中未示出)將第二檢測(cè)模16安裝在第一檢測(cè)模14內(nèi)，所述兩螺釘一端與螺紋孔164配合，另一端穿過開槽148或者伸入開槽148內(nèi)用以防止第二檢測(cè)模16脫落，同時(shí)螺釘另一端可以在開槽148內(nèi)滑動(dòng)從而帶動(dòng)第二檢測(cè)模16在第一檢測(cè)模14內(nèi)滑動(dòng)。探針15內(nèi)設(shè)有彈簧，可以保證第二檢測(cè)模16可靠的接觸到待檢測(cè)電池的匯流片(圖未示)。
如圖5所示，是本發(fā)明電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的方框圖。第一檢測(cè)模14、探針15、第二檢測(cè)模16組成檢測(cè)模具正極60，負(fù)極塊17為檢測(cè)模具負(fù)極80。檢測(cè)模具正極60的結(jié)構(gòu)使得探針15受力均勻，不會(huì)扭曲和變形，從而很好的保證了探針15的壽命。測(cè)模具正極60分別連接PLC檢測(cè)電路100的正極和電池200的正極，檢測(cè)模具負(fù)極80分別連接PLC檢測(cè)電路100的負(fù)極和電池200的負(fù)極，PLC檢測(cè)電路100判斷電池200端面焊接短路情況，并發(fā)送信號(hào)給出料氣缸11和掉料氣缸19，使電池200進(jìn)入不同的通道。
電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具的工作過程當(dāng)金屬感應(yīng)器1感應(yīng)到電池200進(jìn)入電池通道時(shí)，金屬感應(yīng)器1發(fā)送信號(hào)給PLC檢測(cè)電路100；PLC檢測(cè)電路100控制送料氣缸6動(dòng)作，推動(dòng)送料定位塊4使電池200到達(dá)檢測(cè)工位，位于檢測(cè)工位下方的負(fù)極塊17連接電池200的電池殼(電池負(fù)極)；PLC檢測(cè)電路100控制檢測(cè)氣缸13動(dòng)作，檢測(cè)氣缸13驅(qū)動(dòng)第一檢測(cè)模14下落檢測(cè)，第二檢測(cè)模16連接匯流片(電池正極)；PLC檢測(cè)電路100判斷電池200端面焊接短路情況，如果電池200沒有短路，則出料氣缸11將電池200推出，如果電池200短路，則掉料氣缸19拖動(dòng)負(fù)極塊17，電池200自動(dòng)掉出。
上述的工作過程不斷循環(huán)，以自動(dòng)檢測(cè)電池200端面焊接是否短路，其中的PLC檢測(cè)電路100也可以用其他檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是顯而易見的。
權(quán)利要求1.一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于包括檢測(cè)模具正極(60)、檢測(cè)模具負(fù)極(80)和機(jī)架，檢測(cè)模具正極(60)和檢測(cè)模具負(fù)極(80)安裝在機(jī)架上，檢測(cè)模具正極(60)和檢測(cè)模具負(fù)極(80)分別位于電池兩側(cè)，檢測(cè)模具正極(60)對(duì)應(yīng)電池正極，檢測(cè)模具負(fù)極(80)對(duì)應(yīng)電池負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述檢測(cè)模具正極(60)包括本體和探針(15)，探針(15)安裝在本體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述本體包括第一檢測(cè)模(14)和第二檢測(cè)模(16)，探針(15)安裝在第一檢測(cè)模(14)上部，第二檢測(cè)模(16)安裝在第一檢測(cè)模(14)下部，探針(15)內(nèi)設(shè)有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述第二檢測(cè)模(16)中間設(shè)有盲孔(162)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述第一檢測(cè)模(14)與驅(qū)動(dòng)裝置相連，驅(qū)動(dòng)裝置固定在機(jī)架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置是檢測(cè)氣缸(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于所述檢測(cè)模具負(fù)極一端連接掉料氣缸(19)，掉料氣缸(19)固定在機(jī)架上
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于還包括送料定位塊(4)，送料定位塊(4)與送料氣缸(6)相連，送料氣缸(6)固定在機(jī)架上。9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，其特征在于還包括出料塊(9)，出料塊(9)與出料氣缸(11)相連，出料氣缸(11)固定在機(jī)架上。
10.據(jù)權(quán)利要求1所述的電池短路自動(dòng)檢測(cè)裝具，其特征在于所述機(jī)架是底板(2)，底板(2)上固定有至少一檔板，其中一檔板上固定有金屬感應(yīng)器(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電池短路自動(dòng)檢測(cè)治具，包括檢測(cè)模具正極、檢測(cè)模具負(fù)極和機(jī)架，檢測(cè)模具正極和檢測(cè)模具負(fù)極安裝在機(jī)架上，檢測(cè)模具正極和檢測(cè)模具負(fù)極分別位于電池兩側(cè)，檢測(cè)模具正極對(duì)應(yīng)電池正極，檢測(cè)模具負(fù)極對(duì)應(yīng)電池負(fù)極。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠快捷準(zhǔn)確地檢測(cè)電池端面焊接短路情況，檢測(cè)準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生疲勞和漏檢意外，效率高，穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)G01R31/02GK2814433SQ20052003460
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月20日
發(fā)明者陳國(guó)藩, 丁博, 賀靜 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司