專(zhuān)利名稱：一種測(cè)量車(chē)速/里程的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳感器，特別是涉及一種測(cè)量車(chē)速/里程的傳感器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)速度/里程是汽車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中的一個(gè)重要指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱對(duì)速度/里程測(cè)量的傳感器有著較高的要求。目前，市場(chǎng)上大量采用的速度/里程傳感器——霍爾式里程傳感器，對(duì)使用環(huán)境要求比較高，在可靠性和使用壽命上存在一些不足，制造成本也相對(duì)較高。如，公告號(hào)為CN2591569Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利所公開(kāi)的“用于車(chē)速里程表的脈沖傳感器”，就是一種基于霍爾原理的脈沖傳感器，其靈敏度高，性能穩(wěn)定，但其制造成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且對(duì)使用環(huán)境要求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型速度/里程測(cè)試傳感器，以克服現(xiàn)有里程傳感器制造成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不足。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)速/里程傳感器，包括端鈕、外殼、磁鋼、軸套、轉(zhuǎn)軸，還包括一只內(nèi)部有兩塊簧片的干簧管，干簧管連接在端鈕上并位于外殼內(nèi)，端鈕固定在外殼的一端，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套固定在外殼內(nèi)，磁鋼固定在轉(zhuǎn)軸的一端。
所述端鈕上固定有插片，所述插片與所述干簧管上的引腳連接。
所述干簧管安裝時(shí)與軸平行。
所述干簧管安裝時(shí)與軸垂直。
所述干簧管臨近磁鋼，磁鋼的磁力線穿過(guò)干簧管中的簧片。
所述磁鋼的端面設(shè)有2-50個(gè)磁極。
所述磁鋼的端面設(shè)有4個(gè)磁極。
本發(fā)明的有益效果是1、由于本發(fā)明的技術(shù)方案中使用了干簧管，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，而且可以適用于任何惡劣環(huán)境，使用壽命長(zhǎng)；2、由于本發(fā)明中干簧管在安裝時(shí)其方向或與軸平行，或與軸垂直，因此本發(fā)明反應(yīng)靈敏，而且性能穩(wěn)定可靠；3、由于本發(fā)明中磁鋼的磁極可以根據(jù)用戶的需要定制，因此使用方便靈活。
下面本發(fā)明將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的工作原理圖，其中，圖1a是干簧管內(nèi)簧片開(kāi)關(guān)導(dǎo)通的示意圖，圖1b是干簧管內(nèi)簧片開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的示意圖。
圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施例的裝配示意圖；圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施例的裝配示意圖。
圖中1-端鈕 11-插片 2-外殼 3-干簧管 4-磁鋼 5-軸套 6-轉(zhuǎn)軸 31，32-簧片 33-引腳具體實(shí)施方式
如圖1所示，圖1a是干簧管3內(nèi)簧片開(kāi)關(guān)導(dǎo)通的示意圖，圖1b是干簧管3內(nèi)簧片開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的示意圖，本發(fā)明利用干簧管3內(nèi)的兩塊簧片31，32容易被磁鋼4的N/S極的磁力作用，相互吸引或排斥形成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的工作原理，把汽車(chē)變速箱上的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)化成脈沖信號(hào)輸入到汽車(chē)?yán)锍瘫?，?jīng)過(guò)里程表對(duì)信號(hào)處理后得到速度/里程數(shù)指示值。
如圖2所示，是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。端鈕1固定在外殼2的一端，干簧管3置于外殼2內(nèi)，與轉(zhuǎn)軸6平行，干簧管3的引腳33與端鈕1上的插片11連結(jié)，磁鋼4固定在轉(zhuǎn)軸6的一端，靠近干簧管3，轉(zhuǎn)軸6通過(guò)軸套5固定在外殼2內(nèi)。轉(zhuǎn)軸6的另一端與轉(zhuǎn)速源相連接，轉(zhuǎn)軸6與轉(zhuǎn)速源同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)磁鋼4轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鋼4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)干簧管3內(nèi)兩塊簧片構(gòu)成的簧片開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通和斷開(kāi)，轉(zhuǎn)速源的轉(zhuǎn)速信號(hào)就被轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)。
如圖3所示，是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中僅干簧管3的安裝方式與前一實(shí)施方式不同，其它結(jié)構(gòu)與前一實(shí)施方式一樣。本實(shí)施方式中，干簧管3在安裝時(shí)與轉(zhuǎn)軸6相互垂直。
磁鋼4端面上的磁極可以根據(jù)客戶要求定制，以2-50個(gè)為宜。本實(shí)施例中，磁極有4個(gè)，轉(zhuǎn)速源每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，磁鋼4驅(qū)動(dòng)干簧管3內(nèi)的簧片開(kāi)關(guān)八次導(dǎo)通與斷開(kāi)，因此，端鈕1的插片11上就會(huì)得到八個(gè)脈沖信號(hào)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)速/里程傳感器，包括端鈕(1)、外殼(2)、磁鋼(4)、軸套(5)、轉(zhuǎn)軸(6)，端鈕(1)固定在外殼(2)的一端，轉(zhuǎn)軸(6)通過(guò)軸套(5)固定在外殼(2)內(nèi)，磁鋼(4)固定在轉(zhuǎn)軸(6)的一端，其特征在于，還包括一只內(nèi)部有兩塊簧片(31，32)的干簧管(3)，干簧管(3)連接在端鈕(1)上并位于外殼(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述端鈕(1)上固定有插片(11)，所述插片(11)與所述干簧管(3)上的引腳(33)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述干簧管(3)臨近磁鋼(4)，磁鋼(4)的磁力線穿過(guò)干簧管(3)中的簧片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2其中之一所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述干簧管(3)安裝時(shí)與軸(6)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2其中之一所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述干簧管(3)安裝時(shí)與軸(6)垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述干簧管(3)安裝時(shí)與軸(6)平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述干簧管(3)安裝時(shí)與軸(6)垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，6，7其中之一所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述磁鋼(3)的端面設(shè)有2-50個(gè)磁極。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，6，7其中之一所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述磁鋼(3)的端面設(shè)有4個(gè)磁極。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速/里程傳感器，所述磁鋼(3)的端面設(shè)有2-50個(gè)磁極。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)速/里程傳感器，包括端鈕、外殼、磁鋼、軸套、轉(zhuǎn)軸，還包括一只內(nèi)部有兩塊簧片的干簧管，干簧管連接在端鈕上并位于外殼內(nèi)，端鈕固定在外殼的一端，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套固定在外殼內(nèi)，磁鋼固定在轉(zhuǎn)軸的一端。所述干簧管臨近磁鋼，磁鋼的磁力線穿過(guò)干簧管中的簧片。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，可以適用于任何惡劣環(huán)境，使用壽命長(zhǎng)，反應(yīng)靈敏，性能穩(wěn)定可靠，使用靈活方便。
文檔編號(hào)G01C23/00GK1731095SQ200510102628
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月12日
發(fā)明者萬(wàn)信超 申請(qǐng)人:萬(wàn)信超