專利名稱：蹺板秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及計量技術(shù)領(lǐng)域，屬于物理稱重技術(shù)，特別是一種用于動態(tài)車輛軸載荷測量的蹺板秤。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的動態(tài)軸重儀是在秤臺的四個支點處安裝四個傳感器，當車輪剛進入秤臺時，由于車輛的速度和沖力，使傳感器測出的數(shù)據(jù)大于車輛的實際重量，當車輛繼續(xù)前進時，傳感器檢測出的數(shù)據(jù)會略有降低，當車輪離開秤臺的瞬間，同樣由于車輛的速度和沖力，傳感器測出的數(shù)據(jù)又大于車軸實際重量。因此在最后的數(shù)據(jù)記錄中，如附圖9所示，不能準確地得到車軸的實際重量，在實際使用中，通常是通過求得平均值的方法計算出車軸的重量，所以傳統(tǒng)動態(tài)軸重儀要達到較高的動態(tài)性能指標比較困難，精度也較低。
中國專利公開了兩種汽車衡，“動態(tài)電子汽車衡”(專利申請?zhí)?9245954.0)公開了一種有加速度傳感模塊的動態(tài)汽車衡，采用動態(tài)信號補償?shù)姆绞浇鉀Q測量精度問題；“全電子式軸重動態(tài)稱重平臺”(專利申請?zhí)?4246532.6)公開了一種在稱重平臺下安裝三角形分布的傳感器提高測量精度的方法。上述兩項專利申請都是在傳感器或稱重臺支撐方面進行了改進，或者通過信息的處理解決問題，而不是采集的一次數(shù)據(jù)，其可靠性值得懷疑。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是利用蹺板原理提供一種結(jié)構(gòu)簡明、數(shù)據(jù)真實可靠、精度較高的蹺板秤。
本實用新型的目的按下述方案實現(xiàn)一種蹺板秤，它包括框架式基座、稱重面板和傳感器，本實用新型以稱重面板為蹺板，以傳感器為支點構(gòu)成蹺板式稱重結(jié)構(gòu)；所述傳感器與稱重面板之間有鋼球，傳感器與鋼球接觸部位有凹穴；所述傳感器有2個，分別位于稱重面板橫向中心線靠近其兩端的下方；所述傳感器有4個，分別對稱地安裝于稱重面板橫向中心線的下方；所述傳感器有3個，分別位于稱重面板橫向中心線靠近兩端的下方和中點下方；
所述傳感器位于稱重面板橫向中心線靠近兩端的下方；所述傳感器位于稱重面板偏離橫向中心線的下方。
本實用新型利用蹺板原理，當車輪剛進入秤臺時，由于離傳感器有一定距離和緩沖，車輛不會給傳感器造成太大的沖擊力，傳感器檢測出的數(shù)據(jù)小于車軸實際重量，當車輛繼續(xù)前進時，離傳感器越近，傳感器測出的數(shù)據(jù)越大，也越接近車軸實際重量，當車輛通過稱重面板與傳感器垂直的瞬間，傳感器測出最大數(shù)據(jù)，即為車軸實際重量，當車輛離開稱重面板的過程中，傳感器檢測出的數(shù)據(jù)逐漸減小，直至為零。附圖10給出了本實用新型一種負載波形圖。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以準確的測出車軸的實際重量，大大降低了動態(tài)稱重的誤差，可獲得較準確的一次測量數(shù)據(jù)。


圖1是本實用新型一種結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側(cè)視圖；圖4是本實用新型單排輪傳感器位置示意圖；圖5是本實用新型雙排輪傳感器位置示意圖；圖6是本實用新型的一種傳感器位置示意圖；圖7是本實用新型另一種傳感器位置示意圖；圖8是本實用新型第三種傳感器位置示意圖；圖9為傳統(tǒng)動態(tài)軸重儀的負載波形圖；圖10為本實用新型的負載波形圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括框架式基座1、稱重面板2和傳感器3，框架式基座1為矩形整體結(jié)構(gòu)，使用時預埋于混凝土基礎(chǔ)之中，作為傳感器和稱重面板2的底座支撐，稱重面板2為高強度鋼結(jié)構(gòu)，安裝時蓋在整體框架上，與路面保持水平，與框架之間留有一定間隙，稱重面板為蹺板，以傳感器為支點構(gòu)成蹺板式稱重結(jié)構(gòu)。稱重面板2下方有鋼球4，鋼球下安裝傳感器3，傳感器3上面有凹穴，以防鋼球移動。傳感器(包括鋼球)的數(shù)量和位置可以有多種方式，如圖4～圖7所示，一般設(shè)置于稱重面板橫向中心線下方，如圖4的單排輪分布，圖5的雙排輪分布，圖6的三個傳感器分布，傳感器也可以偏離橫向中心線分布，如圖7、圖8所示。
權(quán)利要求1.一種蹺板秤，它包括框架式基座(1)、稱重面板(2)和傳感器(3)，其特征在于以稱重面板為蹺板，以傳感器為支點構(gòu)成蹺板(2)式稱重結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的蹺板秤，其特征在于所述傳感器與稱重面板之間有鋼球(4)，傳感器與鋼球接觸部位有凹穴。
3.如權(quán)利要求1或2所述的蹺板秤，上述傳感器(3)有2個，分別位于稱重面板(2)橫向中心線靠近其兩端的下方。
4.如權(quán)利要求1或2所述的蹺板秤，上述傳感器(3)有4個，分別對稱地安裝于稱重面板(2)橫向中心線的下方。
5.如權(quán)利要求1或2所述的蹺板秤，上述傳感器(3)有3個，分別位于稱重面板(2)橫向中心線靠近兩端的下方和中點下方。
6.如權(quán)利要求1或2所述的蹺板秤，上述傳感器(3)位于稱重面板(2)橫向中心線靠近兩端的下方。
7.如權(quán)利要求1或2所述的蹺板秤，上述傳感器(3)位于稱重面板(2)偏離橫向中心線的下方。
專利摘要本實用新型是一種蹺板秤，它包括框架式基座、稱重面板和傳感器，本實用新型的特點是以稱重面板為蹺板，以傳感器為支點構(gòu)成蹺板式稱重結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以準確的測出車軸的實際重量，大大降低了動態(tài)稱重的誤差，可獲得較準確的一次測量數(shù)據(jù)。
文檔編號G01G19/02GK2769864SQ200420075599
公開日2006年4月5日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者樸世鎮(zhèn) 申請人:鄒紅梅