專利名稱：新型單板式側(cè)滑儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車性能檢測，尤其用于檢測機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。
背景技術(shù)：
為了保證機動車具有良好的性能，其轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)必須選擇合理并且匹配合適。國內(nèi)外廣泛采用側(cè)滑儀來檢測轉(zhuǎn)向輪在直線行駛狀態(tài)時橫向側(cè)滑量(簡稱側(cè)滑量)的大小，以此判別轉(zhuǎn)向輪各定位參數(shù)間的匹配情況。目前側(cè)滑儀有滾筒式和滑動板式(簡稱板式)兩類，實際應(yīng)用中以板式為主。板式側(cè)滑儀有單板式側(cè)滑儀和雙板式側(cè)滑儀兩種，測量原理都是讓被檢測車輪通過給定長度的滑動板，同時測量滑動板的橫向位移量，根據(jù)測得的位移量和滑動板的長度換算出被檢測車輪的側(cè)滑量；單板式側(cè)滑儀結(jié)構(gòu)比較簡單，雙板式側(cè)滑儀檢測效率比較高。但目前使用的單板式側(cè)滑儀只有一個滑動板，在檢測過程中，被檢測車輪直接從地面(包括滑動板以外的固定部分)駛上滑動板，然后從滑動板直接駛到地面，檢測結(jié)果不能真實地反映出被檢測車輪的實際側(cè)滑量。這是因為輪胎等元件有一定的彈性，一方面使被檢測車輪在駛上滑動板前由于地面?zhèn)认蛄ψ饔每赡芤呀?jīng)存在側(cè)向變形，該側(cè)向變形在被檢測車輪駛上滑動板后得到恢復(fù)，使滑動板的位移量(實際位移量)和無側(cè)向變形時的位移量(理論位移量)不相等；另一方面，輪胎和路面之間是面接觸，使被檢測車輪在從滑動板駛到地面的過程中既和滑動板接觸又和地面接觸，由于地面不能側(cè)向滑動而使車輪等產(chǎn)生側(cè)向變形，從而影響車輪對滑動板的作用，使滑動板的有效長度比滑動板的給定長度短，這樣按照滑動板的實際位移量和給定長度換算出的側(cè)滑量就很難真實地反映出被檢測車輪的實際側(cè)滑量。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有板式側(cè)滑儀的不足，本實用新型提供了一種能消除輪胎等元件彈性變形的影響，使檢測結(jié)果能反映被檢測車輪實際側(cè)滑量的單板式側(cè)滑儀。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本實用新型除了具有支撐導(dǎo)軌裝置、滑動板及其回位裝置、位移傳感器、顯示報警裝置外，在滑動板前后還分別有一塊放松板(分別叫做前、后放松板)及相應(yīng)的回位裝置，前、后放松板分別安裝在支撐導(dǎo)軌裝置的導(dǎo)軌上，回位裝置一端與支撐導(dǎo)軌裝置鉸接，另一端與前、后放松板鉸接，位移傳感器固定在支撐導(dǎo)軌裝置上，并與顯示報警裝置相連。
本實用新型的有益效果是，消除了輪胎等彈性元件的不利影響，保證了檢測出的位移量真實可靠，有利于提高車輛的安全性。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中1.支撐導(dǎo)軌裝置，2.后放松板回位裝置 3.后放松板，4.位移傳感器，5.顯示報警裝置，6.前放松板，7.前放松板回位裝置，8.滑動板回位裝置，9.滑動板。
具體實施方式
圖中支撐導(dǎo)軌裝置1用來安裝滑動板9及其回位裝置8、前放松板6及相應(yīng)的回位裝置7、后放松板3及相應(yīng)的回位裝置2及位移傳感器5，前放松板6、后放松板3和滑動板9分別安裝在支撐導(dǎo)軌裝置1相應(yīng)的導(dǎo)軌上，回位裝置2、7、8一端與支撐導(dǎo)軌裝置1鉸接，另一端分別與滑動板9、前放松板6及后放松板3鉸接，位移傳感器4固定在支撐導(dǎo)軌裝置1上，并與顯示報警裝置5相連，前放松板6、后放松板3和滑動板9之間以及它們和支撐導(dǎo)軌裝置1之間只能作相對的橫向(即左右)移動，而不能作相對的縱向(即前后)移動，滑動板回位裝置8和前、后放松板6、3的回位裝置7、2的作用是保證滑動板9和前、后放松板6、3不受被檢測車輪作用時回到支撐導(dǎo)軌裝置的中間位置；位移傳感器4用來測量滑動板9的橫向位移量；顯示報警裝置5根據(jù)位移傳感器4的信號將側(cè)滑量顯示出來，并且當(dāng)側(cè)滑量超出設(shè)定范圍時提供報警信息。在檢測過程中，被檢測車輪駛上前放松板6，利用前放松板6的左右移動，消除被檢測車輪由于地面?zhèn)认蛄ψ饔每赡芤呀?jīng)存在的側(cè)向變形，然后被檢測車輪再從前放松板6駛上滑動板9；當(dāng)被檢測車輪駛離滑動板9時，從滑動板駛到后放松板3，由于后放松板3能左右移動，使被檢測車輪對滑動板9的作用不受影響。這樣，既保證了滑動板9的位移量(實際位移量)和無側(cè)向變形時的位移量(理論位移量)相等，又使滑動板9的有效長度和滑動板9的給定長度相等，從而使檢測結(jié)果真實地反映出被檢測車輪實際側(cè)滑量。
權(quán)利要求1.新型單板式側(cè)滑儀，由支撐導(dǎo)軌裝置(1)、滑動板(9)、滑動板回位裝置(8)、位移傳感器(4)、顯示報警裝置(5)等組成，其特征在于在滑動板(9)前后還分別有前放松板(6)和后放松板(3)，及相應(yīng)的回位裝置(7、2)，前放松板(6)、后放松板(3)分別安裝在支撐導(dǎo)軌裝置的導(dǎo)軌上，回位裝置(7、2)一端與支撐導(dǎo)軌裝置(1)鉸接，另一端分別與前放松板(6)及后放松板(3)鉸接。
專利摘要一種新型單板式側(cè)滑儀除了具有支撐導(dǎo)軌裝置、滑動板及其回位裝置、位移傳感器、顯示報警裝置外，在滑動板前后還分別有一塊放松板(分別叫做前、后放松板)及相應(yīng)的回位裝置，前、后放松板分別安裝在支撐導(dǎo)軌裝置的導(dǎo)軌上，回位裝置一端與支撐導(dǎo)軌裝置鉸接，另一端與前、后放松板鉸接，位移傳感器固定在支撐導(dǎo)軌裝置上，并與顯示報警裝置相連。本實用新型消除了輪胎等彈性元件的不利影響，保證了檢測出的位移量真實可靠，有利于提高車輛的安全性
文檔編號G01M17/013GK2669166SQ20042003786
公開日2005年1月5日 申請日期2004年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月9日
發(fā)明者于明進, 董梅 申請人:山東交通學(xué)院