專利名稱：基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，它主要適用于船只GPS導(dǎo)航儀中的一種數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)已有一些漁用或者船用的GPS導(dǎo)航儀的導(dǎo)航系統(tǒng)。他們的技術(shù)實(shí)現(xiàn)途徑一般通過采用自制的數(shù)字地圖引擎或者采用位圖地圖，在數(shù)字海圖的制作和處理上存在專業(yè)性的缺陷。同時(shí)用于導(dǎo)航的參考數(shù)據(jù)僅僅是GPS定位信息，對(duì)于影響航行安全的水深信息和周圍其他船只的信息無法接入?，F(xiàn)有的船用GPS導(dǎo)航設(shè)備上使用的數(shù)字海圖都十分粗糙、精度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是旨在克服上述技術(shù)缺陷，而提供一種設(shè)計(jì)合理、而且能提供七維的時(shí)空位置速度信息、操作方便快捷的基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)。
本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是改種基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，硬件上包括帶有顯示器的工業(yè)控制機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)航系統(tǒng)主要由通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和具有決策功能的自主智能的輔助系統(tǒng)組成，所述的整個(gè)系統(tǒng)采用MapX作為數(shù)字海圖的支撐平臺(tái)。
本發(fā)明所述的工業(yè)控制機(jī)還設(shè)置由內(nèi)置的GPS接收器。
本發(fā)明所述的導(dǎo)航系統(tǒng)中可接入AIS系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)，在數(shù)字海圖上顯示AIS信息。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)1、采用MapX作為數(shù)字海圖的支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航線、航點(diǎn)、航跡等的網(wǎng)絡(luò)化的動(dòng)態(tài)管理，可使管理者直觀地對(duì)船舶進(jìn)行即時(shí)調(diào)度，以極大地提高航運(yùn)管理的效率，推動(dòng)航運(yùn)管理的規(guī)范化進(jìn)程。2、設(shè)置有水深儀，通過水深儀的實(shí)時(shí)探測(cè)的水深對(duì)于保證船只的安全航行。3、具有輔助決策功能的自主智能導(dǎo)航功能，將數(shù)字海圖、GPS定位信息、水深儀的水深信息、AIS設(shè)備的鄰船和指揮信息些數(shù)據(jù)統(tǒng)一應(yīng)用，給使用者希望能提供更多的航行建議。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
圖2為本發(fā)明的海圖管理結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本發(fā)明的航線設(shè)計(jì)流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的硬件部分主要由帶有內(nèi)置式GPS接收機(jī)的工業(yè)控制機(jī)組成。工業(yè)控制機(jī)中還設(shè)置有顯示器。在主機(jī)系統(tǒng)中，設(shè)定專門的程序和內(nèi)置式GPS接收機(jī)進(jìn)行通信，以使GPS接收機(jī)的輸出數(shù)據(jù)能及時(shí)輸入到主機(jī)系統(tǒng)中，參與智能導(dǎo)航。采用了內(nèi)置式GPS體積小巧，從而保證了整個(gè)導(dǎo)儀機(jī)構(gòu)美觀、小巧。還包括一個(gè)水深儀數(shù)據(jù)處理，用于實(shí)時(shí)探測(cè)的水深對(duì)于保證安全航行。隨著AIS設(shè)備在船舶上的安裝，可以從AIS系統(tǒng)得到的鄰船和指揮臺(tái)的信息，將能被用在導(dǎo)航系統(tǒng)中。基于這個(gè)考慮，在本實(shí)施例中的將AIS系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)作為基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)的一個(gè)重要數(shù)據(jù)輸入。
參見圖1，在本發(fā)明中軟件所采用MapX作為數(shù)字海圖的支撐平臺(tái)。本發(fā)明的軟件部分主要由通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)構(gòu)成。輔助系統(tǒng)，包括駕駛監(jiān)控，海圖管理，海圖作業(yè)，船舶僻碰，船舶過淺。海圖信息，港口航道信息，船資料信息和航線幾個(gè)數(shù)據(jù)庫組成。
參見圖2，本發(fā)明海圖管理主要由紙海圖或是電子海圖和航海圖書三個(gè)數(shù)據(jù)庫，所述的紙海圖和電子海圖，均為以海圖為背景的進(jìn)行配置工作。在航海圖書中設(shè)置有航海圖集，航路指南，航標(biāo)表，潮汐表，無線電導(dǎo)航表港口資料等有關(guān)數(shù)據(jù)庫資料。海圖在不同的區(qū)域用不同的顏色表示，大海的顏色隨著海的深度依次變化，一目了然。達(dá)到一個(gè)具有人性化的用戶界面，清晰的功能結(jié)構(gòu)，操作起來更加方便快捷，畫面更加鮮活逼真，具有一種真切，如入其境的效果。
參見圖3，本發(fā)明的航線設(shè)計(jì)流程，首先調(diào)出包括整條航線的設(shè)計(jì)海圖、輸入航速，啟動(dòng)航線設(shè)計(jì)標(biāo)志，利用光標(biāo)選擇轉(zhuǎn)回點(diǎn)，以二點(diǎn)航線段為單位。查詢海圖目錄庫，顯示該航線所包含的海圖索引框及海圖編號(hào)，如果修改航線，可利用光標(biāo)選擇回點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)修改；如果不要修改，則暫存分段航線及海圖編號(hào)，并同時(shí)計(jì)算累計(jì)航程，最后可將新航線重新命名退出。這種方法基于電子海圖基礎(chǔ)上進(jìn)行操作，替代原來的手工作業(yè)，通過計(jì)算機(jī)作圖更為輕松直觀和方便。
以移動(dòng)計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，將船舶的位置、軌跡、時(shí)間、速度等信息實(shí)時(shí)顯示于數(shù)字地圖上。思拓衛(wèi)導(dǎo)能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確導(dǎo)航定位，能進(jìn)行精確的海洋控制點(diǎn)測(cè)量，記錄存儲(chǔ)定位數(shù)據(jù)及時(shí)間信息，實(shí)時(shí)得出目標(biāo)或推算目標(biāo)上的其他作業(yè)點(diǎn)的位置，可進(jìn)行事后數(shù)據(jù)處理，提高定位精度。
此外，本發(fā)明利用觸摸屏的方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鼠標(biāo)操作。使用是更加方便實(shí)用。通過方便快捷的桌面快捷鍵，如關(guān)機(jī)、MOB、標(biāo)位、當(dāng)前船位、放大縮小、測(cè)距、設(shè)置和菜單以及觸摸屏，使用戶能快速的進(jìn)行所需要的操作，如定位、單點(diǎn)導(dǎo)航、航跡返航等，同時(shí)用戶可根據(jù)自己的需要使用不同的顯示器，以方便自己的觀測(cè)和使用。
權(quán)利要求
1.一種基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，硬件上包括帶有顯示器的工業(yè)控制機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)航系統(tǒng)主要由通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和具有決策功能的自主智能的輔助系統(tǒng)組成，所述的整個(gè)系統(tǒng)采用MapX作為數(shù)字海圖的支撐平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的工業(yè)控制機(jī)還設(shè)置由內(nèi)置的GPS接收器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)航系統(tǒng)中可接入AIS系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)，在數(shù)字海圖上顯示AIS信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，它主要適用于船只GPS導(dǎo)航儀中的一種數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)。改種基于MapX數(shù)字海圖的船用智能導(dǎo)航系統(tǒng)，硬件上包括帶有顯示器的工業(yè)控制機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)航系統(tǒng)主要由通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和具有決策功能的自主智能的輔助系統(tǒng)組成，所述的整個(gè)系統(tǒng)采用MapX作為數(shù)字海圖的支撐平臺(tái)。具有精度高，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01C21/20GK1570564SQ20041001802
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月29日
發(fā)明者林昊嵩, 周漁鋒, 朱國(guó)宏 申請(qǐng)人:浙江思拓信息工程有限公司