專利名稱:發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機汽缸檢查裝置。一種發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源、調(diào)壓閥和液柱壓力計，所述氣壓源的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表、調(diào)壓閥、工作壓力表、排氣接頭，所述排氣接頭連通在待檢測汽缸的汽缸頭上，所述液柱壓力計通過開關(guān)閥并聯(lián)在膨脹水箱的出水管上。本實用新型發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，進而推斷出具體的泄露點，使得檢測的結(jié)果更加準確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機的設(shè)計和檢修具有很好的輔助效果。
【專利說明】發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機汽缸檢查裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機汽缸的氣密性直接決定發(fā)動機的效率，因此氣密性檢查顯得尤為重要；現(xiàn)有的發(fā)動機汽缸檢查裝置因結(jié)構(gòu)限制，其檢測氣壓最多為7.5bar，而發(fā)動機工作時，汽缸壓力遠遠大于此測試壓力，因此這類檢測裝置最終的測試結(jié)果并不準確，很多泄露點無法及時發(fā)現(xiàn)；另外，現(xiàn)有的檢查裝置往往都是定性檢測，即只能檢測發(fā)動機汽缸是否漏氣，而不能查出漏氣的具體數(shù)值，這種定性的檢查無法給發(fā)動機汽缸的設(shè)計和檢修的中間環(huán)節(jié)提供參考，特別對于多泄露點的檢查中，定性檢測很難確定各個漏點的區(qū)域，而且檢修效率很低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，進而推斷出具體的泄露點，使得檢測的結(jié)果更加準確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機的設(shè)計和檢修具有很好的輔助效果。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源、調(diào)壓閥和液柱壓力計，所述氣壓源的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表、調(diào)壓閥、工作壓力表、排氣接頭，所述排氣接頭連通在待檢測汽缸的汽缸頭上，所述液柱壓力計通過開關(guān)閥并聯(lián)在膨脹水箱的出水管上。
[0005]所述氣壓源為氮氣瓶。
[0006]所述液柱壓力計為標有刻度的玻璃管。
[0007]所述的開關(guān)閥為絕熱閥。
[0008]所述工作壓力表與排氣接頭之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表。
[0009]所述的液柱壓力計的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計的底端低于膨脹水箱底面。
[0010]所述液柱壓力計的頂端高于膨脹水箱液位400?600_。
[0011]所述液柱壓力計的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
[0012]本實用新型發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，通過調(diào)節(jié)各區(qū)域的密封件，進而推斷出具體的泄露區(qū)域，使得檢測的結(jié)果更加準確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機的設(shè)計和檢修具有很好的輔助效果。

【附圖說明】

[0013]圖1為本實用新型發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置的布置示意圖。
[0014]圖中:1氣壓源、2調(diào)壓閥、3液柱壓力計、4初始壓力表、5工作壓力表、6排氣接頭、7待檢測汽缸、8汽缸頭、9膨脹水箱、10開關(guān)閥、11數(shù)顯壓力表、12飛輪鎖緊裝置。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，一種發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源1、調(diào)壓閥2和液柱壓力計3，所述氣壓源I的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表4、調(diào)壓閥2、工作壓力表5、排氣接頭6，所述排氣接頭6連通在待檢測汽缸7的汽缸頭8上，所述液柱壓力計3通過開關(guān)閥10并聯(lián)在膨脹水箱9的出水管上，在本實施例中，所述液柱壓力計3為標有刻度的玻璃管，通過液柱壓力計3的讀數(shù)就能計算出實際的漏氣數(shù)值，通過調(diào)節(jié)各個可能漏氣點后漏氣數(shù)值的變化，就能找出直接的漏氣區(qū)域。
[0018]在本實用新型中，綜合考慮安全和成本的因素，通常使用氮氣左右檢測氣源，所述氣壓源I為氮氣瓶，氮氣瓶釋放出的高壓氮氣完全能滿足檢測的壓力需求，又不會發(fā)生危險。
[0019]絕熱閥:采用絕熱閥主要是
[0020]在本實施例中，所述的開關(guān)閥10為絕熱閥，通過絕熱閥使與膨脹水箱連通的管路中流動的冷卻液溫度保持在95度左右，且溫度下降速率盡可能的小，提高檢測數(shù)值的精度。
[0021 ]為了便于檢查人員的直接讀數(shù)，在本實施例中，所述工作壓力表5與排氣接頭6之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表11。
[0022]在本實施例中，考慮到定量計數(shù)的要求，所述的液柱壓力計3的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計3的底端低于膨脹水箱底面；作為優(yōu)選，所述液柱壓力計3的頂端高于膨脹水箱液位400?600mm ;所述液柱壓力計3的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
[0023]具體檢測流程如下:
[0024]I)將調(diào)壓閥2連接到氮氣瓶的排氣口上，注意閥門不應打開；
[0025]2)預熱發(fā)動機至正常試驗所需的溫度，關(guān)閉膨脹水箱9的進出口閥；
[0026]3)盤動發(fā)動機至待檢測汽缸的壓縮上死點，飛輪鎖緊裝置12鎖死飛輪；
[0027]4)拆除待檢測汽缸7上的火花塞，將排氣接頭6接通到汽缸頭8上；
[0028]5)從進氣管上拆下節(jié)氣門體或節(jié)氣門全開并打開加機油蓋；
[0029]6)將液柱壓力計3和開關(guān)閥10并接到膨脹水箱的冷卻液循環(huán)管路上；
[0030]7)當出水溫度低于95°C時，小心打開膨脹水箱蓋；
[0031]8)打開絕熱閥，待直管中的液位自動調(diào)整到與膨脹水箱中的液位同高后擰緊膨脹水箱，液柱壓力計3液位過高可從箱內(nèi)放水閥放出，過低可從箱頂加入,調(diào)整到便于計量和觀察液位；
[0032]9)小心打開氮氣瓶減壓閥，逐步增加壓力至規(guī)定的測量壓力；
[0033]10)在工作壓力范圍，液柱壓力計3中的冷卻液液位開始上升，上升速率為30mm/10s是允許的。一旦冷卻液迅速上竄，說明汽缸有泄漏，需迅速關(guān)閉減壓閥和打開膨脹水箱蓋；
[0034]11)在檢查時如發(fā)現(xiàn)玻璃管中的液位有細微下降，這可能是氮氣在燃燒室內(nèi)膨脹吸熱所造成冷卻液溫度的降低，從而引起液位輕微的下降，可忽略該影響。如有必要可向玻璃管內(nèi)加冷卻液至所需位置；
[0035]在檢查完畢后，關(guān)閉氮氣減壓閥，拆除氮氣接桿和飛輪鎖緊裝置。按點火次序盤至下一缸壓縮上死點，按程序繼續(xù)測量。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:包括氣壓源(I)、調(diào)壓閥(2)和液柱壓力計(3)，所述氣壓源(I)的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表(4)、調(diào)壓閥(2)、工作壓力表(5)、排氣接頭￠)，所述排氣接頭(6)連通在待檢測汽缸(7)的汽缸頭(8)上，所述液柱壓力計(3)通過開關(guān)閥(10)并聯(lián)在膨脹水箱(9)的出水管上。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述氣壓源(I)為氮氣瓶。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(3)為標有刻度的玻璃管。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述的開關(guān)閥(10)為絕熱閥。5.如權(quán)利要求1?4中任意一權(quán)利要求所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述工作壓力表(5)與排氣接頭(6)之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表(11)。6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述的液柱壓力計(3)的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計(3)的底端低于膨脹水箱底面。7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(3)的頂端高于膨脹水箱液位400?600mm。8.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(3)的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
【文檔編號】G01M3-26GK204269314SQ201420719078
【發(fā)明者】劉建勇, 曹家駿, 沈秀奇, 原宗杰, 狄繼偉, 王暉, 黃棟 [申請人]上海汽車集團股份有限公司