專利名稱：取代汽車觀后鏡的汽車行駛導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車行駛導(dǎo)航視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要采用了目前已非常成熟并廣泛應(yīng)用的監(jiān)控產(chǎn)品，如攝像頭和顯示屏。結(jié)合托架(汽車儀表板)及四個(gè)攝像頭附屬裝置，構(gòu)成了一整套完整的導(dǎo)航視頻監(jiān)控系統(tǒng)。托架(汽車儀表板)可采用注塑材料制作，也可采用金屬板材制作。四個(gè)攝像頭附屬裝置由微型直流電機(jī)和五金器件(如齒輪)、注塑材料(如外殼)制成。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)實(shí)生活中，如銀行、商廈、超市等等都普遍應(yīng)用了視頻監(jiān)控技術(shù)。將該技術(shù)應(yīng)用在本實(shí)用新型中，可以說，是汽車史上的一場(chǎng)革命，傳統(tǒng)的汽車普遍采用玻璃鏡片倒影裝置為汽車導(dǎo)航，無論從那個(gè)角度衡量，都無法與本實(shí)用新型技術(shù)相媲美。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是一種視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它的攝像裝置具有伸縮的功能、旋轉(zhuǎn)的功能。是專門針對(duì)汽車度身定做的，適合所有汽車使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型的顯示屏部分的主視圖，其中(1)、(2)、(3)、(4)是四個(gè)相同的顯示屏，四個(gè)顯示屏主要是完成對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車導(dǎo)航裝置的前、后、左、右四個(gè)方向的成像顯示任務(wù)。(5)是托架(汽車儀表板)，該托架主要是支撐及安裝四個(gè)顯示屏及汽車儀表、開關(guān)、音響、空調(diào)器等。
圖2是本實(shí)用新型顯示屏部分的右剖視圖，其中(4)是顯示屏、(5)是托架(汽車儀表板)、(6)是防震膠墊，安裝在顯示屏背面四角，主要是起到保護(hù)顯示屏的作用、(7)是顯示屏緊固件，是固定顯示屏在托架(5)上的主要零件。
圖3是本實(shí)用新型的前攝像裝置的剖視圖。其中(8)是攝像頭、(9)是頂部為半圓的圓柱形護(hù)膽，是安裝攝像頭(8)及保護(hù)攝像頭(8)的部件、(10)是圓柱形護(hù)膽管，是固定護(hù)膽(9)的主要零件，將帶攝像頭(8)的護(hù)膽(9)插入其管中，用螺絲(13)將其固定、(11)是護(hù)膽管緊固蓋，是固定護(hù)膽管(10)的主要零件，它以汽車車身鋼板(12)為夾層，將帶螺紋的護(hù)膽管(10)穿過汽車車身鋼板(12)，用護(hù)膽管緊固蓋(11)將其擰緊，并用螺絲(15)、(16)將其鞏固、(14)是限位梢，主要是限制護(hù)膽(9)的位置及方向。
圖4是圖3的主視圖。其中(8)是攝像頭；(9)是護(hù)膽；(11)是護(hù)膽管緊固蓋；(12)是車身鋼板。
圖5是本實(shí)用新型的后攝像裝置的剖視圖。(由于攝像裝置圖5與圖3完全相同，在此省略不表)。
圖6是左攝像裝置的右剖視圖，其中(8)是攝像頭；12是汽車車身鋼板；(17)是頂部為半圓的圓柱形攝像頭護(hù)膽，它安裝在本攝像裝置(圖6)的中心、它的底部有齒(18)、尾部有齒輪(19)、頂部半圓處安裝攝像頭(8)，是本攝像裝置(圖6)的重要核心；(20)是圓柱形護(hù)膽管，是固定本攝像裝置(圖6)的主要部件，同時(shí)也是供攝像頭護(hù)膽(17)進(jìn)行伸、縮和轉(zhuǎn)動(dòng)的管道；(21)是圓柱形護(hù)膽管(20)的內(nèi)緊固蓋、(22)是圓柱形護(hù)膽管(20)的外緊固蓋；(23)是調(diào)節(jié)攝像頭護(hù)膽(17)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的直流微電機(jī)、它安裝在本攝像裝置(圖6)的上部；(24)是直流微電機(jī)(23)的支架；(25)是旋轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪，它接直流微電機(jī)(23)的動(dòng)力、帶動(dòng)攝像頭護(hù)膽(17)的尾部齒輪(19)、使攝像頭護(hù)膽(17)轉(zhuǎn)動(dòng)；(26)是旋轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(25)的支架；(27)是旋轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(25)的限位梢、它限制旋轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(25)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度；(28)是調(diào)節(jié)攝像頭護(hù)膽(17)進(jìn)行伸、縮的直流微電機(jī)，它安裝在本攝像裝置(圖6)的下部；(29)是直流微電機(jī)(28)的支架；(30)是伸縮調(diào)速齒輪，它接直流微電機(jī)(28)的動(dòng)力、帶動(dòng)攝像頭護(hù)膽(17)的底部齒(18)、使攝像頭護(hù)膽(17)伸縮；(31)是伸縮調(diào)速齒輪(30)的支架；(32)是攝像頭護(hù)膽(17)的限位梢，它限制攝像頭護(hù)膽(17)的最大前進(jìn)(伸)限度；(33)是攝像頭護(hù)膽(17)的后退(縮)限位及防護(hù)膠墊；(34)是該攝像裝置(圖6)的外殼。
說明本實(shí)用新型的攝像裝置(圖6)主要是通過直流電源經(jīng)直流微電機(jī)(23)帶動(dòng)調(diào)速齒輪(25)再帶動(dòng)膽身齒輪(19)使本裝置達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)的功效。經(jīng)直流微電機(jī)(28)帶動(dòng)伸縮調(diào)速齒輪(30)再帶動(dòng)膽身齒18使本裝置達(dá)到伸縮的功效。
圖7是圖6的主視圖。其中(8)是攝像頭、(17)是攝像頭護(hù)膽、(21)是護(hù)膽管內(nèi)緊固蓋、(22)是護(hù)膽外緊固蓋、(12)是汽車車身鋼板、(34)是該攝像裝置的外殼。
圖8是右攝像裝置的左剖視圖。(因攝像裝置圖8與攝像裝置圖6相雷同，在此省略不表)圖9是左攝像裝置圖6的攝像頭及護(hù)膽縮入后的右剖視效果圖。(因右攝像裝置與左攝像裝置相雷同，在此省略不表)圖10是本實(shí)用新型直流電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路原理圖，它主要由正轉(zhuǎn)按鈕ZA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)按鈕FA、反轉(zhuǎn)接觸器FC、熱敏保護(hù)開關(guān)TA及放電電阻Rf等組成。當(dāng)按下正轉(zhuǎn)按鈕ZA時(shí)，正轉(zhuǎn)接觸器ZC獲電動(dòng)作，其輔助觸點(diǎn)動(dòng)作一方面常開觸點(diǎn)閉合自鎖，接通正轉(zhuǎn)控制電路；另一方面，常閉觸點(diǎn)釋放，斷開反轉(zhuǎn)控制電路，電動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)。
反轉(zhuǎn)時(shí)，按住反轉(zhuǎn)按鈕FA，反轉(zhuǎn)接觸器FC獲電動(dòng)作，經(jīng)類似過程，電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖11是本實(shí)用新型攝像頭與攝像裝置與顯示屏工作關(guān)系的示意圖。
具體實(shí)施方式
裝配時(shí)，1)將圖1的(1)、(2)、(3)、(4)四個(gè)顯示屏用緊固件(7)分別安裝在托架(5)上，如圖2所示；2)將攝像裝置圖3安裝在汽車車頭適當(dāng)位置，在車頭鋼板(12)處鉆一適當(dāng)?shù)目?，使攝像管身(10)能夠穿過，經(jīng)緊固蓋(11)固緊；用同樣原理將圖(5)固定在汽車車身尾部；3)將攝像裝置圖6安裝在汽車車身左側(cè)適當(dāng)位置，在汽車車身鋼板(12)中鉆一個(gè)適當(dāng)?shù)目?，使攝像頭護(hù)膽管(20)能夠穿過，并用護(hù)膽管內(nèi)緊固蓋(21)及外緊固蓋(22)將其固定；4)用同樣原理將圖8安裝在汽車車身右側(cè)對(duì)應(yīng)位置；5)將圖1中的顯示屏(1)、(2)、(3)、(4)分別與圖3、圖5、圖6、圖8電導(dǎo)線連接，分別接入直流電源，本實(shí)用新型就可以正常工作了。其中，將圖3與圖1中的(2)連接、圖5與圖1中的(3)連接、將圖1中的(1)與圖6連接、將圖1中的(4)與圖8連接，這樣就可以對(duì)汽車的前、后、左、右四個(gè)方位進(jìn)行監(jiān)控了；有了此監(jiān)控，汽車在行駛、倒車、入庫(kù)及被車追尾時(shí)均可將各方狀況了如指掌，對(duì)防止事故的發(fā)生起到至關(guān)重要的作用。
以上裝置比之現(xiàn)有技術(shù)，更具有先進(jìn)性、安全性、新穎性和實(shí)用性。所謂先進(jìn)性是指其實(shí)現(xiàn)了電器化；所謂安全性是指該裝置不易受到外部因素的干擾，如雨水、刮撞、公共汽車乘客暴滿時(shí)阻礙司機(jī)觀望倒后況視線等；所謂新穎性是指其懸掛在車身兩側(cè)的玻璃鏡被徹底淘汰；所謂實(shí)用性是指本實(shí)用新型能全方位監(jiān)控汽車車身周邊環(huán)境，不容易被外部因素干擾，在不用車時(shí)，展伸出車身外部的攝像頭能靈活地縮入車體內(nèi)部，使攝像頭能更好地得到保護(hù)。
本實(shí)用新型適合所有汽車采用。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)航裝置，在汽車車身前、后、左、右四側(cè)分別安裝四個(gè)攝像頭并經(jīng)電導(dǎo)線分別與安裝在汽車車廂駕駛室儀表板上的四個(gè)顯示屏連接，其特征是攝像頭安裝在具有前、后伸縮及正、反轉(zhuǎn)向的攝像裝置中固定在汽車車身相應(yīng)位置，經(jīng)電導(dǎo)線與顯示屏連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征是由攝像頭、攝像裝置、顯示屏三個(gè)部分組成，攝像裝置由直流電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)伸縮齒管及齒輪，達(dá)到伸縮和正反轉(zhuǎn)向的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征是攝像裝置內(nèi)的直流電動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路控制，它主要由正轉(zhuǎn)按鈕ZA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)按鈕FA、反轉(zhuǎn)接觸器FC、熱敏保護(hù)開關(guān)TA及放電電阻Rf組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種取代汽車觀后鏡的汽車行駛導(dǎo)航裝置。其特征是由四個(gè)小型顯示屏、四個(gè)攝像頭及四個(gè)攝像頭裝置和四個(gè)直流電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路組合而成，四個(gè)顯示屏安裝在汽車駕駛室儀表板靠“方向盤”正前方位置。四個(gè)攝像頭及攝像頭裝置安裝在汽車前、后、左、右車身外側(cè)適當(dāng)位置，之后，將四個(gè)顯示屏與四個(gè)攝像頭及四個(gè)直流電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路用導(dǎo)線連成獨(dú)立的四組，達(dá)到監(jiān)控汽車前、后、左、右四個(gè)方位的狀況的目的。本實(shí)用新型適合所有汽車使用。
文檔編號(hào)G01C21/00GK2563552SQ0222600
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月4日
發(fā)明者黃向民 申請(qǐng)人:黃向民