一種可實(shí)時監(jiān)控壓力和真空度的lng運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液化天然氣安全運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種可實(shí)時監(jiān)控壓力和真空度的LNG運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣是易燃易爆的燃料，天然氣在存儲運(yùn)輸時要經(jīng)超低溫(-162Γ )常壓液化成液化天然氣LNG (Liquefied Natural Gas), LNG的儲存溫度很底且容易發(fā)生爆炸的危險且在其充注和存儲運(yùn)輸過程中均存在者一定的安全隱患，這就對其儲存設(shè)備和運(yùn)輸工具就提出了安全可靠的嚴(yán)格要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可實(shí)時監(jiān)控壓力和真空度的LNG運(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種可實(shí)時監(jiān)控壓力和真空度的LNG運(yùn)輸車，包括機(jī)車和設(shè)置在機(jī)車上的LNG儲罐，所述LNG儲罐包括三層罐體，從內(nèi)到外依次為內(nèi)罐體、第一外罐體和第二外罐體，內(nèi)罐體用于儲存液化天然氣，內(nèi)罐體和第一外罐體之間設(shè)置有密閉的真空隔熱夾層，第一外罐體和第二外罐體之間也設(shè)置有密閉的真空隔熱夾層；
[0006]內(nèi)罐體通過管道設(shè)置有液體進(jìn)出口，且在管道上設(shè)置第一閥，
[0007]內(nèi)罐體內(nèi)部的頂端設(shè)置有排氣裝置，排氣裝置通過一分二管道分別與排氣口和備用排氣口相連通，且在一分二管道的主管道上設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，在排氣裝置與排氣口相連的一分二管道的分管道上設(shè)置有第二閥，在排氣裝置與備用排氣口相連的一分二管道的分管道上設(shè)置有備用第二閥；
[0008]內(nèi)罐體內(nèi)部的底端設(shè)置有惰性氣體均勻分布器，惰性氣體均勻分布器與惰性氣體進(jìn)口通過管道相連通，且在惰性氣體均勻分布器與惰性氣體進(jìn)口相連的管道上設(shè)置有第三閥；
[0009]內(nèi)罐體和第一外罐體之間的真空隔熱夾層通過管道設(shè)置有抽真空排氣口，且在管道上依次設(shè)置有真空度檢測傳感器、第四閥和真空栗；
[0010]在內(nèi)罐體和第一外罐體之間的真空隔熱夾層內(nèi)設(shè)置有液體循環(huán)管道，液體循環(huán)管道的循環(huán)進(jìn)口設(shè)置在內(nèi)罐體的底端，液體循環(huán)管道的循環(huán)出口設(shè)置在內(nèi)罐體的頂端，液體循環(huán)管道上沿循環(huán)進(jìn)口至循環(huán)出口依次設(shè)置第五閥和循環(huán)栗；
[0011]所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和真空度檢測傳感器分別與設(shè)置在機(jī)車駕駛室中控臺上的第一壓力顯示表、第二壓力顯示表和真空度顯示表電連接。
[0012]在上述技術(shù)方案中，在第二外罐體的左端設(shè)置有液位測量管道，液位測量管道的上口穿過第二外罐體和第一外罐體與內(nèi)罐體的頂端相連通，液位測量管道的下口穿過第二外罐體和第一外罐體與內(nèi)罐體的底端相連通，在液位測量管道上沿上口至下口依次設(shè)置有第六閥、液位計(jì)和第七閥。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0014]通過第一壓力傳感器和第二壓力傳感器實(shí)時監(jiān)測內(nèi)罐體內(nèi)壓力情況，當(dāng)壓力過大時控制第二閥或者備用第二閥開啟(當(dāng)?shù)诙y出現(xiàn)問題時開啟備用第二閥)，對內(nèi)罐體內(nèi)部進(jìn)行放氣以減小內(nèi)罐體內(nèi)的壓力防止壓力增大而發(fā)生爆炸；采用第一壓力傳感器和第二壓力傳感器同時進(jìn)行監(jiān)測可以防止因其中一個壓力傳感器失靈而造成安全隱患，從而增加了壓力監(jiān)測的有效性，起到雙保險的作用。同時，采用由排氣口和備用排氣口以及控制其各自排氣的第二閥和備用第二閥組成的雙排氣控制體系設(shè)計(jì)，同樣可以防止因其中一個排氣口的閥失靈而造成安全隱患，從而增加了排氣的有效性，同樣起到雙保險作用。
[0015]在進(jìn)行天然氣的罐裝工作時(尤其是首次罐裝或者在內(nèi)罐體中存在較多空氣的情況下)，通過惰性氣體進(jìn)口和惰性氣體均勻分布器向內(nèi)儲罐內(nèi)充入惰性氣體，并通過排氣裝置將內(nèi)儲罐中的空氣從排氣口排出，以使內(nèi)罐體內(nèi)的氣體中的含量達(dá)到安全的要求，防止空氣和天然氣混合發(fā)生危險。
[0016]通過真空度檢測傳感器實(shí)時監(jiān)測真空隔熱夾層中的真空度，當(dāng)真空度下降時(真空隔熱夾層不可能完全密閉，正常情況下其真空度會緩慢下降)，第四閥開啟同時真空栗工作進(jìn)行抽真空，從而保證真空隔熱夾層的真空隔熱性，防止內(nèi)罐體受熱壓力增大產(chǎn)生危險。
[0017]通過開啟循環(huán)栗和第五閥可以使內(nèi)罐體中的多次充注的液化天然氣充分混合均勻，防止產(chǎn)生渦旋現(xiàn)象(液化天然氣儲運(yùn)過程中，會發(fā)生一種被成為渦旋的非穩(wěn)性現(xiàn)象。渦旋是由于向已裝有LNG的低溫儲槽中充注新的LNG液體，或由于LNG中的氮優(yōu)先蒸發(fā)而使儲槽內(nèi)的液體發(fā)生分層。分層后的各層液體在儲槽周壁漏熱的加熱下，形成各自獨(dú)立的自然對流循環(huán)。該循環(huán)使各層液體的密度不斷發(fā)生變化，當(dāng)相鄰兩層液體的密度近似相等時，兩個液層就會發(fā)生強(qiáng)烈混合，從而引起儲槽內(nèi)過熱的液化天然氣大量蒸發(fā)引發(fā)事故)。
[0018]LNG儲罐的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和真空度檢測傳感器分別與設(shè)置在機(jī)車駕駛室中控臺上的第一壓力顯示表、第二壓力顯示表和真空度顯示表電連接，這樣可以使司機(jī)在駕駛過程中方便的在駕駛室里實(shí)時監(jiān)測LNG儲罐的安全狀況。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型中的LNG儲罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型中的機(jī)車駕駛室中控臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1為機(jī)車，2為LNG儲罐，G_1為內(nèi)罐體，G~2為第一外罐體，G_3為第二外罐體，a為排氣裝置，b為惰性氣體均勻分布器，K1為液體進(jìn)出口，K2為排氣口，K2-1為備用排氣口，K3為惰性氣體進(jìn)口，K4為抽真空排氣口，L1為液體循環(huán)管道，L2為液位測量管道，P1為第一壓力傳感器，P2為第二壓力傳感器，R為真空度檢測傳感器，LG為液位計(jì)，D1為真空栗，D2為循環(huán)栗，VI為第一閥，V2為第二閥，V2-1為備用第二閥，V3為第三閥，V4為第四閥，V5為第五閥，V6為第六閥，V7為第七閥，P1-1為第一壓力顯示表，P2-1為第二壓力顯示表，R-1為真空度顯示表。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0024]如附圖1所示，本實(shí)用新型所涉及的一種可實(shí)時監(jiān)控壓力和真空度的LNG運(yùn)輸車包括機(jī)車1和設(shè)置在機(jī)車上的LNG儲罐2 ;如附圖2所示，所述LNG儲罐2包括三層罐體，從內(nèi)到外依次為內(nèi)罐體G-1、第一外罐體G-2和第二外罐體G-3，內(nèi)罐體用于儲存液化天然氣，內(nèi)罐體G-1和第一外罐體G-2之間設(shè)置有密閉的真空隔熱夾層，第一外罐體G-2和第二外罐體G-3之間也設(shè)置有密閉的真空隔熱夾層，通過兩層真空隔熱夾層來實(shí)現(xiàn)內(nèi)罐體內(nèi)部的液化天然氣與外界的隔熱，以避免液化天然氣因溫度升高汽化導(dǎo)致內(nèi)罐體的壓力增大而發(fā)生爆炸的危險，相比傳統(tǒng)的一層真空隔熱夾層，本實(shí)用新型更具安全性。
[0025]內(nèi)罐體G-1通過管道設(shè)置有液體進(jìn)出口 K1，且在管道上設(shè)置第一閥VI，通過液體進(jìn)出口 K1完成對液化天然氣的罐裝和排出操作，第一閥VI控制液體進(jìn)出口 K1的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。
[0026]內(nèi)罐體G-1內(nèi)部的頂端設(shè)置有排氣裝置a，排氣裝置a通過一分二管道分別與排氣口 K2和備用排氣口 K2-1相連通，且在一分二