一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用液化天然氣氣瓶是一種用于貯運(yùn)低溫液態(tài)LNG氣體的深冷壓力容器，設(shè)計(jì)溫度低達(dá)_196°C，而外界常溫為20°C，這樣就需要良好的保冷(絕熱)結(jié)構(gòu)。因此，汽車(chē)用液化天然氣氣瓶包括內(nèi)膽和外殼，內(nèi)膽與外殼之間設(shè)有支撐氣瓶的支撐結(jié)構(gòu)，且之間設(shè)置有真空層。
[0003]天然氣氣瓶?jī)?nèi)的支撐結(jié)構(gòu)用來(lái)連接液化天然氣氣瓶的內(nèi)前封頭與外前封頭，并對(duì)內(nèi)膽起到支撐作用，傳統(tǒng)如專(zhuān)利號(hào)201120031916.5所述的乘車(chē)用液化天然氣氣瓶前部支撐，其雖然在支撐強(qiáng)度上做了提升但仍有以下缺陷即由于汽車(chē)在行駛在不同道路中會(huì)產(chǎn)生不同程度產(chǎn)生振動(dòng)，而傳統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)缺少抗振或避振結(jié)構(gòu)，容易在長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)的過(guò)程中導(dǎo)致焊縫的裂開(kāi)進(jìn)而產(chǎn)生漏氣，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全穩(wěn)定并能有效避免振動(dòng)的汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)前封頭、外前封頭以及連接在內(nèi)前封頭和外前封頭之間的支撐結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)前封頭內(nèi)設(shè)置有前支撐封頭，所述支撐結(jié)構(gòu)包括外支撐管、內(nèi)支撐管、分配頭、支撐蓋、出液內(nèi)管以及進(jìn)液內(nèi)管，所述外支撐管一端設(shè)置在前支撐封頭內(nèi)，另一端與內(nèi)前封頭固接有加強(qiáng)環(huán)圈，所述外支撐管與前支撐封頭之間充滿有分子篩，所述外支撐管、內(nèi)支撐管通過(guò)支撐蓋連接，所述分配頭密封設(shè)置在內(nèi)支撐管相對(duì)支撐蓋的另一側(cè)，所述出液內(nèi)管和進(jìn)液內(nèi)管均設(shè)置在內(nèi)支撐管內(nèi)并且一端與分配頭連接，另一端與前支撐封頭固接有支撐接頭。
[0006]作為優(yōu)選:所述內(nèi)前封頭內(nèi)設(shè)置有增壓管路，所述增壓管路包括增壓內(nèi)管、增壓外管、增壓中管、用于增壓內(nèi)管和增壓中管的內(nèi)增壓接頭以及用于增壓外管和增壓中管的外增壓接頭，所述增壓中管一端與內(nèi)增壓接頭垂直過(guò)渡接合，另一端與外增壓接頭水平過(guò)渡接合。
[0007]作為優(yōu)選:所述外支撐管和內(nèi)支撐管之間設(shè)置有剛性擋圈。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用的有益效果是:
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，有以下優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在支撐結(jié)構(gòu)上增設(shè)有4個(gè)支持防振增加強(qiáng)度的支撐點(diǎn)，分別有外部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)，其中外部?jī)蓚€(gè)為外支撐管與內(nèi)前封頭固接有加強(qiáng)環(huán)圈以及外支撐管與前支撐封頭之間充滿有分子篩，加強(qiáng)環(huán)圈加強(qiáng)了外支撐管的左側(cè)部分，分子篩必須充滿，只有充滿財(cái)能實(shí)現(xiàn)對(duì)外支撐管的右側(cè)部分的強(qiáng)化；內(nèi)部?jī)蓚€(gè)支撐點(diǎn)為出液內(nèi)管和進(jìn)液內(nèi)管分別與前支撐封頭固接的兩個(gè)支撐接頭；上述4個(gè)支撐點(diǎn)，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、緊湊即使得整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度非常高也使得其非常穩(wěn)定的連接在內(nèi)前封頭和外前封頭之間，有效避免振動(dòng)導(dǎo)致漏氣，大幅提高了安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型圖1中A的局部放大圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型圖1中B的局部放大圖；
[0013]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中整壓管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)前封頭1、外前封頭2以及連接在內(nèi)前封頭I和外前封頭2之間的支撐結(jié)構(gòu)3，內(nèi)前封頭2內(nèi)設(shè)置有前支撐封頭21，支撐結(jié)構(gòu)3包括外支撐管31、內(nèi)支撐管32、分配頭33、支撐蓋34、出液內(nèi)管35以及進(jìn)液內(nèi)管36，外支撐管31 —端設(shè)置在前支撐封頭21內(nèi)，另一端與內(nèi)前封頭I固接有加強(qiáng)環(huán)圈4，外支撐管31與前支撐封頭21之間充滿有分子篩5，外支撐管31、內(nèi)支撐管32通過(guò)支撐蓋34連接，分配頭33密封設(shè)置在內(nèi)支撐管32相對(duì)支撐蓋34的另一側(cè)，出液內(nèi)管35和進(jìn)液內(nèi)管36均設(shè)置在內(nèi)支撐管32內(nèi)并且一端與分配頭33連接，另一端與前支撐封頭21固接有支撐接頭6，在支撐結(jié)構(gòu)上增設(shè)有4個(gè)支持防振增加強(qiáng)度的支撐點(diǎn)，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、緊湊即使得整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3的強(qiáng)度非常高也使得其非常穩(wěn)定的連接在內(nèi)前封頭I和外前封頭2之間，有效避免振動(dòng)導(dǎo)致漏氣，大幅提高了安全性能。
[0016]內(nèi)前封頭I內(nèi)設(shè)置有增壓管路7，增壓管路7包括增壓內(nèi)管71、增壓外管(此處需要注明的是:增壓外管未在圖中顯示)、增壓中管72、用于增壓內(nèi)管71和增壓中管72的內(nèi)增壓接頭73以及用于增壓外管和增壓中管72的外增壓接頭74，增壓中管72 —端與內(nèi)增壓接頭73垂直過(guò)渡接合，另一端與外增壓接頭74水平過(guò)渡接合，傳統(tǒng)的增壓管路如圖4所示，為了減少增壓中管的材料，其各個(gè)管路之間的接合均通過(guò)楔形面111結(jié)合，那么汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中容易因汽車(chē)的振動(dòng)導(dǎo)致楔形面結(jié)合的裂開(kāi)，進(jìn)而導(dǎo)致增壓管路7的泄漏，而在本實(shí)用中增壓中管72的一端與內(nèi)增壓接頭73垂直過(guò)渡接合，另一端與外增壓接頭74水平過(guò)渡接合，有效的避免因汽車(chē)振動(dòng)導(dǎo)致增壓管路7的泄漏，大幅提高了使用壽命。
[0017]外支撐管31和內(nèi)支撐管32之間設(shè)置有剛性擋圈8，剛性擋圈8的設(shè)置即進(jìn)一步的防止了內(nèi)支撐管31和外支撐管32的振動(dòng)，又由于該剛性擋圈8采用玻璃鋼材料制成傳熱率很低有效減少內(nèi)支撐管31和外支撐管32之間的熱傳遞。
[0018]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)前封頭、外前封頭以及連接在內(nèi)前封頭和外前封頭之間的支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)前封頭內(nèi)設(shè)置有前支撐封頭，所述支撐結(jié)構(gòu)包括外支撐管、內(nèi)支撐管、分配頭、支撐蓋、出液內(nèi)管以及進(jìn)液內(nèi)管，所述外支撐管一端設(shè)置在前支撐封頭內(nèi)，另一端與內(nèi)前封頭固接有加強(qiáng)環(huán)圈，所述外支撐管與前支撐封頭之間充滿有分子篩，所述外支撐管、內(nèi)支撐管通過(guò)支撐蓋連接，所述分配頭密封設(shè)置在內(nèi)支撐管相對(duì)支撐蓋的另一側(cè)，所述出液內(nèi)管和進(jìn)液內(nèi)管均設(shè)置在內(nèi)支撐管內(nèi)并且一端與分配頭連接，另一端與前支撐封頭固接有支撐接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)前封頭內(nèi)設(shè)置有增壓管路，所述增壓管路包括增壓內(nèi)管、增壓外管、增壓中管、用于增壓內(nèi)管和增壓中管的內(nèi)增壓接頭以及用于增壓外管和增壓中管的外增壓接頭，所述增壓中管一端與內(nèi)增壓接頭垂直過(guò)渡接合，另一端與外增壓接頭水平過(guò)渡接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述外支撐管和內(nèi)支撐管之間設(shè)置有剛性擋圈。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全穩(wěn)定并能有效避免振動(dòng)的汽車(chē)用液化天然氣氣瓶懸臂內(nèi)伸式的支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)前封頭、外前封頭以及連接在內(nèi)前封頭和外前封頭之間的支撐結(jié)構(gòu)，內(nèi)前封頭內(nèi)設(shè)置有前支撐封頭，支撐結(jié)構(gòu)包括外支撐管、內(nèi)支撐管、分配頭、支撐蓋、出液內(nèi)管以及進(jìn)液內(nèi)管，外支撐管一端設(shè)置在前支撐封頭內(nèi)，另一端與內(nèi)前封頭固接有加強(qiáng)環(huán)圈，外支撐管與前支撐封頭之間充滿有分子篩，外支撐管、內(nèi)支撐管通過(guò)支撐蓋連接，分配頭密封設(shè)置在內(nèi)支撐管相對(duì)支撐蓋的另一側(cè)，出液內(nèi)管和進(jìn)液內(nèi)管均設(shè)置在內(nèi)支撐管內(nèi)并且一端與分配頭連接，另一端與前支撐封頭固接有支撐接頭。
【IPC分類(lèi)】F17C13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204437693
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520058339
【發(fā)明人】王應(yīng)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】浙江普陽(yáng)深冷裝備有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日