本發(fā)明涉及移動罐車，特別涉及一種罐車充裝控制系統(tǒng)、罐車及充裝控制方法。

背景技術(shù)：

1、在易燃易爆氣體領(lǐng)域，如液化石油氣、lng等，用于充裝該液體或液化氣體的罐車中，因其工作環(huán)境和作業(yè)工況復(fù)雜，為保證罐車及罐體的安全，罐車或罐體都配備有緊急切斷裝置，以在罐車或罐體進(jìn)行裝卸作業(yè)的過程中，遇緊急情況時，緊急切斷裝置可以及時關(guān)閉充裝的閥門，以保證作業(yè)的安全。

2、目前，罐車上常采用手拉式緊急切斷控制系統(tǒng)，其通過棘輪帶動手拉閘線以能夠緊急切斷充裝閥門。罐車上一般設(shè)置操作箱，并且操作箱內(nèi)設(shè)置有手柄，在正常裝卸情況下，手柄可以通過閘線控制充裝閥門的導(dǎo)通或斷開。同時，罐車尾部也配置有可以控制充裝閥門的控制手柄，其通過閘線連接充裝閥門，以控制充裝閥門的導(dǎo)通或斷開。

3、然而，手拉式緊急切斷控制系統(tǒng)的閘線走線復(fù)雜，若閘線中間被卡住，則會影響充裝閥門的導(dǎo)通或斷開。同時，閘線在使用過程中容易生銹或斷裂，并且緊急切斷控制系統(tǒng)被雜物堵塞時，會導(dǎo)致緊急切斷控制系統(tǒng)無法正常工作，進(jìn)而影響充裝閥門的導(dǎo)通或斷開，并影響罐車裝卸作業(yè)的效率和安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，提供一種罐車的充裝控制系統(tǒng)，其能夠控制充裝閥門的導(dǎo)通或斷開，并避免閘線帶來的影響，以提高罐車或罐體充裝及泄放的安全性。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供了一種罐車的充裝控制系統(tǒng)，其包括：連接管路，其一端用于連接驅(qū)動氣源，另一端用于與罐體的緊急切斷控制閥組連接；第一控制閥，設(shè)置于所述連接管路上；檢測設(shè)備，其安裝在罐車上，以用于檢測所述罐車上的安全信號；所述安全信號包括所述罐車的速度和所述罐體周圍的氣體濃度中的至少一個；控制器，其與所述檢測設(shè)備電連接，用于接收所述檢測設(shè)備所檢測的安全信號，所述控制器與所述第一控制閥電連接，用于依據(jù)所述安全信號控制所述第一控制閥關(guān)斷，以關(guān)斷所述緊急切斷控制閥組。

4、在本申請的一個實施例中，所述第一控制閥的下游設(shè)置有控制閥組件；所述控制閥組件包括主控閥、充裝控制閥、泄放控制閥以及氣相控制閥，所述主控閥與所述第一控制閥連通，且所述充裝控制閥、所述泄放控制閥和所述氣相控制閥分別與所述主控閥連通；所述充裝控制閥與所述緊急切斷控制閥組的充裝閥連通，所述泄放控制閥與所述緊急切斷控制閥組的泄放閥連通，所述氣相控制閥與所述緊急切斷控制閥組的氣相閥連通。

5、在本申請的一個實施例中，所述第一控制閥的下游設(shè)置有兩組所述控制閥組件，兩組所述控制閥組件分別設(shè)置在所述罐車的主駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)上，且兩組所述控制閥組件均連接所述緊急切斷控制閥組。

6、在本申請的一個實施例中，所述連接管路還設(shè)置有儲氣筒和氣源閥；所述儲氣筒用于儲存驅(qū)動氣源；所述儲氣筒通過所述氣源閥連通所述第一控制閥，以使得所述氣源閥能夠關(guān)斷或?qū)ㄋ鰞馔埠退龅谝豢刂崎y之間的管路。

7、在本申請的一個實施例中，所述連接管路還設(shè)置有單向閥；所述單向閥的進(jìn)口端連通所述驅(qū)動氣路，所述單向閥的出口端連通所述儲氣筒，以使得所述驅(qū)動氣源自所述驅(qū)動氣路單向流動至所述儲氣筒內(nèi)。

8、在本申請的一個實施例中，所述連接管路還設(shè)置有過濾器；所述過濾器連通在所述第一控制閥的上游，以用于過濾所述驅(qū)動氣源。

9、在本申請的一個實施例中，所述連接管路還設(shè)置有調(diào)壓器；所述調(diào)壓器連通在所述第一控制閥的上游，以用于調(diào)整所述連接管路的輸出氣壓。

10、在本申請的一個實施例中，所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)還包括第二控制閥；所述第二控制閥連通在所述第一控制閥和所述控制閥組件之間，并通訊連接控制臺，以使得所述控制臺能夠遠(yuǎn)程控制所述第二控制閥的導(dǎo)通或關(guān)斷，且當(dāng)所述第二控制閥關(guān)斷時，所述緊急切斷控制閥組關(guān)斷。

11、本申請還提供了一種罐車，其包括罐體、車體、以及任一所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)；所述罐體安裝在所述車體上，以用于儲存介質(zhì)；所述罐體上連通所述緊急切斷控制閥組，以用于裝載或泄放介質(zhì)；所述罐車的充裝控制系統(tǒng)安裝在所述車體上，并連通所述緊急切斷控制閥組，以控制所述緊急切斷控制閥組的導(dǎo)通或關(guān)斷。

12、在本申請的一個實施例中，所述的罐車還包括驅(qū)動氣缸；所述驅(qū)動氣缸連接在所述連接管路的輸出端，以使得所述驅(qū)動氣缸能夠在所述驅(qū)動氣源的帶動下進(jìn)行伸縮；所述驅(qū)動氣缸安裝在所述緊急切斷控制閥組上，且所述驅(qū)動氣缸的輸出端連接在所述緊急切斷控制閥組的推桿上，以使得所述驅(qū)動氣缸能夠帶動推桿轉(zhuǎn)動，并關(guān)斷所述緊急切斷控制閥組。

13、本申請還提供了一種罐車充裝控制方法，所述罐車充裝控制方法適用于任一所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)；所述控制方法包括：

14、通過所述連接管路向所述緊急切斷控制閥組提供驅(qū)動氣源；

15、所述檢測設(shè)備檢測所述罐車上的安全信號；所述安全信號包括所述罐車的速度和罐體周圍的氣體濃度中的至少一個；

16、所述控制器接收所述檢測設(shè)備所檢測的安全信號，并依據(jù)所述安全信號控制所述第一控制閥關(guān)閉，進(jìn)而關(guān)閉所述緊急切斷控制閥組。

17、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

18、本發(fā)明中，罐車的充裝控制系統(tǒng)包括連接管路、第一控制閥、檢測設(shè)備和控制器。其中，連接管路連通在驅(qū)動氣源和罐體上的緊急切斷控制閥組之間，以使得驅(qū)動氣源能夠驅(qū)動緊急切斷控制閥組的導(dǎo)通或關(guān)斷。同時，第一控制閥設(shè)置在連接管路上，以控制連接管路的導(dǎo)通或關(guān)斷。檢測設(shè)備安裝在罐車上，以用于檢測安全信號?？刂破麟娺B接檢測設(shè)備和第一控制閥，以接收安全信號，并通過安全信號控制第一控制閥的關(guān)斷，且當(dāng)?shù)谝豢刂崎y關(guān)斷時，緊急切斷控制閥組關(guān)斷，從而保證罐體充裝及泄放的安全性。

19、同時，充裝控制系統(tǒng)通過控制驅(qū)動氣源的供給，進(jìn)而控制緊急切斷控制閥組的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而避免了手拉式緊急切斷控制系統(tǒng)的閘線走線復(fù)雜及閘線中間被卡住等問題，保證緊急切斷控制閥組控制的及時性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制閥的下游設(shè)置有控制閥組件；所述控制閥組件包括主控閥、充裝控制閥、泄放控制閥以及氣相控制閥，所述主控閥與所述第一控制閥連通，且所述充裝控制閥、所述泄放控制閥和所述氣相控制閥分別與所述主控閥連通；所述充裝控制閥與所述緊急切斷控制閥組的充裝閥連通，所述泄放控制閥與所述緊急切斷控制閥組的泄放閥連通，所述氣相控制閥與所述緊急切斷控制閥組的氣相閥連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制閥的下游設(shè)置有兩組所述控制閥組件，兩組所述控制閥組件分別設(shè)置在所述罐車的主駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)上，且兩組所述控制閥組件均連接所述緊急切斷控制閥組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述連接管路還設(shè)置有儲氣筒和氣源閥；所述儲氣筒用于儲存驅(qū)動氣源；所述儲氣筒通過所述氣源閥連通所述第一控制閥，以使得所述氣源閥能夠關(guān)斷或?qū)ㄋ鰞馔埠退龅谝豢刂崎y之間的管路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述連接管路還設(shè)置有單向閥；所述單向閥的進(jìn)口端連通所述驅(qū)動氣路，所述單向閥的出口端連通所述儲氣筒，以使得所述驅(qū)動氣源自所述驅(qū)動氣路單向流動至所述儲氣筒內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述連接管路還設(shè)置有過濾器；所述過濾器連通在所述第一控制閥的上游，以用于過濾所述驅(qū)動氣源。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，所述連接管路還設(shè)置有調(diào)壓器；所述調(diào)壓器連通在所述第一控制閥的上游，以用于調(diào)整所述連接管路的輸出氣壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二控制閥；所述第二控制閥連通在所述第一控制閥和所述控制閥組件之間，并通訊連接控制臺，以使得所述控制臺能夠遠(yuǎn)程控制所述第二控制閥的導(dǎo)通或關(guān)斷，且當(dāng)所述第二控制閥關(guān)斷時，所述緊急切斷控制閥組關(guān)斷。

9.一種罐車，其特征在于，所述罐車包括罐體、車體、以及權(quán)利要求1-8任一所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)；所述罐體安裝在所述車體上，以用于儲存介質(zhì)；所述罐體上連通所述緊急切斷控制閥組，以用于裝載或泄放介質(zhì)；所述罐車的充裝控制系統(tǒng)安裝在所述車體上，并連通所述緊急切斷控制閥組，以控制所述緊急切斷控制閥組的導(dǎo)通或關(guān)斷。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的罐車，其特征在于，還包括驅(qū)動氣缸；所述驅(qū)動氣缸連接在所述連接管路的輸出端，以使得所述驅(qū)動氣缸能夠在所述驅(qū)動氣源的帶動下進(jìn)行伸縮；所述驅(qū)動氣缸安裝在所述緊急切斷控制閥組上，且所述驅(qū)動氣缸的輸出端連接在所述緊急切斷控制閥組的推桿上，以使得所述驅(qū)動氣缸能夠帶動推桿轉(zhuǎn)動，并關(guān)斷所述緊急切斷控制閥組。

11.一種罐車充裝控制方法，其特征在于，所述罐車充裝控制方法適用于權(quán)利要求1-8任一所述的罐車的充裝控制系統(tǒng)；所述控制方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種罐車的充裝控制系統(tǒng)、罐車及控制方法，罐車的充裝控制系統(tǒng)包括連接管路、第一控制閥、檢測設(shè)備和控制器。連接管路連通在驅(qū)動氣源和罐體上的緊急切斷控制閥組之間，以使得驅(qū)動氣源能夠驅(qū)動緊急切斷控制閥組的導(dǎo)通或關(guān)斷。同時，第一控制閥設(shè)置在連接管路上，以控制連接管路的導(dǎo)通或關(guān)斷。檢測設(shè)備安裝在罐車上，以用于檢測安全信號。控制器電連接檢測設(shè)備和第一控制閥，以接收安全信號，并通過安全信號控制第一控制閥的關(guān)斷，且當(dāng)?shù)谝豢刂崎y關(guān)斷時，緊急切斷控制閥組關(guān)斷，從而保證罐體充裝及泄放的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張康成,周慧濤,尚成文,陳普,溫菲,楊錦明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23