本發(fā)明屬于涉及流體裝卸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種裝卸臂與罐口連接裝置。

背景技術(shù)：

本專利涉及流體裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及揮發(fā)性較強、易燃易爆或具有環(huán)境危害性類型液體的裝卸；用于裝卸汽油等易揮發(fā)液體的裝卸臂，其末端設(shè)有垂管，垂管上設(shè)有錐形密封帽，垂管與錐形密封帽共同構(gòu)成裝卸臂與罐車的連接結(jié)構(gòu)。通過伸縮方式將垂管伸至罐底，工作時裝卸臂經(jīng)垂管向罐車內(nèi)裝入液體，錐形密封帽與罐車罐口緊密配合，堵住垂管與罐口的環(huán)形間隙。裝車完成后，將垂管從罐車中取出。目前使用的垂管上加錐形密封帽、或垂管上加其它密封裝置，一般是靠垂管及密封件的自重或者氣缸從罐口外將密封件壓住罐口。在裝車過程中，由于液體揮發(fā)性強，在罐車內(nèi)產(chǎn)生較大壓力的氣流，在裝車的某些時段，這些連接結(jié)構(gòu)提供的壓緊力經(jīng)常小于氣流沖擊力，氣流易于沖出裝卸臂與罐口的連接處；另外，裝車過程中，重車輪胎受壓下降，這種連接結(jié)構(gòu)與罐口的結(jié)合力變小，加重了泄漏，造成潛在爆炸危險或環(huán)境危害。罐車在經(jīng)多年使用后，罐口存在不平、變形等問題，上述連接結(jié)構(gòu)與罐口之間的連接不能進行良好的密封，密封效果更差。

近年來，人們一直在尋找更佳的連接方式，用于解決上述問題。這種連接方式的基本原理是在垂管上設(shè)有一定形狀的密封蓋，密封蓋蓋住罐口上端面，從罐口內(nèi)部實施夾緊，使連接結(jié)構(gòu)與罐口牢牢夾緊，裝車時與罐車一起下降。按照這種原理，已經(jīng)取得了一些具有使用價值的新結(jié)構(gòu)，但是在實用中，都有各自的問題。

例如1：中國專利申請?zhí)?01210464639.6，公開（公告）號:cn102927388a，公開了一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設(shè)有垂管通過孔，密封蓋上方設(shè)有氣液相筒體，在氣液相筒體內(nèi)設(shè)有垂管升降氣缸，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管本體構(gòu)成了垂管升降氣缸的活塞桿，在密封蓋的下方設(shè)有蓋板筒體，蓋板筒體的下部設(shè)有與油罐車罐口內(nèi)沿配合的底部扣壓機構(gòu)。

這種裝置用垂管做活塞桿，不能采用通用標準的氣缸，需要制造專用的氣缸，不方便制造，且成本高；其次，該裝置處于罐口內(nèi)的扣壓夾爪，只能在罐口下端面很平整的情形下才能夾緊，使用中夾緊效果不好。

例如2：中國專利申請?zhí)?01610155508.8，授權(quán)公告號:cn105692539b，公開了一種裝車鶴管用密封垂管，包括固定外管和伸縮內(nèi)管，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；密封帽設(shè)有密封帽面板，密封帽面板的下方設(shè)有密封帽面板的導(dǎo)向管，導(dǎo)向管與密封帽升降管同軸設(shè)置，伸縮內(nèi)管的下端設(shè)有與導(dǎo)向管下端配合的擋環(huán)，密封帽面板的下表面設(shè)有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構(gòu)，充氣式密封機構(gòu)與導(dǎo)向管之間的密封帽面板上設(shè)有與罐口內(nèi)壁配合使密封帽面板與罐口緊密貼合的卡緊機構(gòu)。

這種裝置結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，充氣內(nèi)膽易于老化破壞，摩擦部位過多（鋼鐵摩擦會產(chǎn)生火花），連桿機構(gòu)在夾緊時不能保證夾爪水平。用于易爆流體的裝卸，安全性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的連接裝置，目的在于實現(xiàn)裝卸臂與裝車罐口可靠連接，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，通用性強，降低成本，提高使用安全性。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

裝卸臂與罐口連接裝置，包括蓋板，其特征在于：所述蓋板上裝設(shè)集氣筒和氣缸，所述集氣筒側(cè)面設(shè)有出氣法蘭，所述出氣法蘭用于連接氣體回收通道，所述集氣筒的上方設(shè)有筒蓋；

所述蓋板上表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)安裝集氣筒，所述蓋板設(shè)有螺紋孔，螺紋孔用于安裝氣缸，所述蓋板中間設(shè)有通孔，過流管從通孔穿過，所述蓋板與過流管外圓周面之間設(shè)有空隙，空隙與集氣筒連接；

過流管在蓋板下表面接觸處設(shè)有扇形板，過流管上部設(shè)有外螺紋，裝在螺紋上的圓螺母能夠壓緊筒蓋；

所述氣缸的活塞桿下表面裝有u形吊耳，u形吊耳的中空部位裝有芯軸，芯軸上裝轉(zhuǎn)動擋塊和夾緊杠桿，所述轉(zhuǎn)動擋塊可以與夾緊杠桿一起繞著芯軸轉(zhuǎn)動；所述蓋板下表面設(shè)有收桿銅板，收桿銅板中間設(shè)有鉛錘方向的槽，用于收放夾緊杠桿。

進一步的，所述夾緊杠桿與芯軸之間通過扭簧連接。

進一步的，所述蓋板上表面的槽為環(huán)形槽。

進一步的，所述氣缸、u形吊耳、扭簧、轉(zhuǎn)動擋塊、夾緊杠桿、收桿銅板均以蓋板中心對稱的設(shè)有兩組。

進一步的，所述空隙為扇形的空隙，且數(shù)量為兩道。

進一步的，所述過流管上部設(shè)有連接法蘭。

進一步的，所述蓋板與罐口之間設(shè)有密封墊。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于制造，降低了生產(chǎn)成本；本裝置適用性能強，能用于大多數(shù)液體類型、不同大小罐口的裝車；本裝置提高了類似結(jié)構(gòu)的可靠性，對于危險、有害流體的裝車，提高了安全性，降低了環(huán)境污染。

本裝置將裝卸臂與罐口的連接結(jié)構(gòu)分成了四個模塊，分別實現(xiàn)過流、集氣排氣、夾緊、收桿四個功能，按模塊設(shè)計、制造，整個裝置的設(shè)計遠比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)可靠、簡單、實用。具體表現(xiàn)在：

1.一套裝置能夠用于夾緊常見的各種規(guī)格罐口；

2.采用2個通用的標準氣缸提供夾緊動力，成本低，制造方便；接觸點對稱可靠；

3.采用杠桿結(jié)構(gòu)從罐口內(nèi)夾緊裝卸臂與罐口連接裝置；2個杠桿夾緊四個點，各個夾緊點的高度位置可以自動調(diào)整，適應(yīng)罐口的各種情況變化；

4.采用簡單、新穎的收桿結(jié)構(gòu)；

5.集氣筒與過流管的構(gòu)成獨特而實用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明從集氣筒中腰剖開的b-b向示意圖。

圖3為本發(fā)明從蓋板密封墊中腰剖開的d-d向示意圖。

圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)面a-a向示意圖（夾緊杠桿處于水平夾緊位置）。

圖5為本發(fā)明結(jié)構(gòu)從芯軸中心剖開的仰視局部示意圖。

圖6為本本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)面a-a向示意圖（夾緊杠桿處于鉛錘收攏位置）。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

如圖1-6所示，裝卸臂與罐口連接裝置，包括蓋板2，其特征在于：所述蓋板2上裝設(shè)集氣筒4和氣缸6，所述集氣筒4側(cè)面設(shè)有出氣法蘭13，所述出氣法蘭13用于連接氣體回收通道，所述集氣筒4的上方設(shè)有筒蓋7；

所述蓋板2上表面設(shè)有槽，槽內(nèi)安裝集氣筒4，所述蓋板2設(shè)有螺紋孔，螺紋孔用于安裝氣缸6，所述蓋板中間設(shè)有通孔，過流管從通孔穿過，所述蓋板與過流管外圓周面之間設(shè)有空隙31，空隙31與集氣筒4連接；

過流管在蓋板2下表面接觸處設(shè)有扇形板51，過流管5上部設(shè)有外螺紋，裝在螺紋上的圓螺母9能夠壓緊筒蓋7；

所述氣缸6的活塞桿下表面裝有u形吊耳10，u形吊耳10的中空部位裝有芯軸12，芯軸12上裝轉(zhuǎn)動擋塊14和夾緊杠桿15，所述轉(zhuǎn)動擋塊可以與夾緊杠桿一起繞著芯軸轉(zhuǎn)動；所述蓋板2下表面設(shè)有收桿銅板16，收桿銅板16中間設(shè)有鉛錘方向的槽161，用于收放夾緊杠桿。

所述夾緊杠桿15與芯軸12之間通過扭簧11連接。所述蓋板2上表面的槽為環(huán)形槽。所述氣缸6、u形吊耳10、扭簧11、轉(zhuǎn)動擋塊14、夾緊杠桿15、收桿銅板16均以蓋板2中心對稱的設(shè)有兩組。所述空隙31為扇形的空隙，且數(shù)量為兩道。所述過流管上部設(shè)有連接法蘭8；所述蓋板2與罐口1之間設(shè)有密封墊3。

如圖1方式將本裝置安裝到罐口1（非本裝置組成部分）上，蓋板2壓住罐口1，蓋板2與罐口1之間設(shè)有密封墊3，蓋板2上表面開有環(huán)形槽，槽內(nèi)裝集氣筒4，集氣筒4側(cè)面設(shè)有出氣法蘭13，用于連接氣體回收通道，集氣筒4上方設(shè)有筒蓋7，蓋板2上設(shè)有兩個對稱分布的螺紋孔，分別用于安裝兩個相同的標準氣缸6，蓋板2中間設(shè)有通孔，過流管從通孔穿過。

如圖2所示，蓋板2與過流管5外圓周面之間還設(shè)有兩道扇形的空隙31，裝車時產(chǎn)生的氣流經(jīng)過該空隙外泄到集氣筒4。

如圖1、圖3所示，過流管5在蓋板2下表面接觸處設(shè)有扇形板51，過流管5上部設(shè)有螺紋，裝在螺紋上的圓螺母9能夠壓緊筒蓋7，筒蓋7壓緊集氣筒4，集氣筒4壓住蓋板2，過流管5上的扇形板51支撐蓋板2，過流管5、蓋板2、集氣筒4、筒蓋7、圓螺母9組合為一個緊密的整體。過流管5上部設(shè)有連接法蘭8，將全部裝置連接到裝卸臂的鶴管。

如圖1、圖4所示，氣缸6的活塞桿下表面裝有u形吊耳10，u形吊耳10的中空部位裝有芯軸12，芯軸12上裝轉(zhuǎn)動擋塊14和夾緊杠桿15，在芯軸12上可以轉(zhuǎn)動，夾緊杠桿15組件與芯軸12之間通過扭簧11連接，扭簧11強迫使夾緊杠桿15組件繞芯軸12相對轉(zhuǎn)動。當標準氣缸6的活塞桿向上移動到一定位置時，扭簧11迫使轉(zhuǎn)動擋塊14和夾緊杠桿15向水平位置轉(zhuǎn)動，當夾緊杠桿15轉(zhuǎn)動到略微超過水平位置時，轉(zhuǎn)動擋塊14與u形吊耳10的側(cè)面接觸，使夾緊杠桿15和轉(zhuǎn)動擋塊14不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動。氣缸6的活塞桿繼續(xù)向上移動，夾緊杠桿15基本保持水平，直到與罐口1下端面接觸受力，夾緊杠桿15的兩邊將整個連接裝置牢牢夾緊在罐口1上。在罐口1下端面不平整時，夾緊杠桿15能夠繞芯軸12轉(zhuǎn)動調(diào)整，在一定范圍內(nèi)保證杠桿15兩端與罐口1下端面可靠接觸。

如圖1、圖4、圖5所示，蓋板2下表面設(shè)有收桿銅板16，收桿銅板16中間設(shè)有鉛錘方向的槽161，夾緊杠桿15處于水平位置時，夾緊杠桿15的一邊從該槽中穿過，當氣缸6的活塞桿推動夾緊杠桿組件向下移動到一定位置時，夾緊杠桿15的一邊下表面與槽底表面在鉛錘方向接觸，氣缸6的活塞桿繼續(xù)推動夾緊杠桿組件向下移動，收桿銅板16能迫使夾緊杠桿15轉(zhuǎn)動到鉛錘位置，如圖6所示。

本裝置的標準氣缸6、吊耳10、扭簧11、夾轉(zhuǎn)動擋塊14、夾緊杠桿15、收桿銅板16均設(shè)有對稱的兩組。

如圖6所示，在不裝車的狀態(tài)下，夾緊杠桿15由收桿銅板16約束，處于鉛錘位置。裝車時，將蓋板2以下部分插入罐口1，開啟氣缸6，兩個活塞桿向上移動到一定位置，芯軸12的中心線高于收桿銅板16槽底高度，轉(zhuǎn)動擋塊14和夾緊杠桿15在扭簧的彈力作用下，向水平方向展開，活塞桿繼續(xù)上移，當夾緊杠桿15的底面超過收桿銅板16的槽底高度，兩個夾緊杠桿15完全展平到水平位置。氣缸6的活塞桿繼續(xù)向上移動，帶動夾緊杠桿15上移，夾緊杠桿15基本保持水平，直到與罐口1下端面接觸受力，氣缸6驅(qū)動夾緊杠桿15的兩邊將整個連接裝置牢牢夾緊在罐口1上，將裝卸臂與罐口1緊緊連接起來。液體經(jīng)過流管5進入下方垂管，進而進入罐車；產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體經(jīng)蓋板2與過流管5外圓周面之間的扇形空隙31進入集氣筒4，進而排入外部的氣體回收通道。

夾緊杠桿15展平后，能夠繼續(xù)向上移動較大的范圍，能夠給不同深度的罐口1裝車；本裝置還能夠給不同直徑的罐口1進行裝車，兩組收桿銅板16的分布位置決定能夠裝車罐口1的最小直徑，夾緊杠桿15的長度決定罐口1的最大直徑。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。