用于lng加注站與lng氣化站合建站的加注系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，包括槽車、通過卸液閥與槽車相連的低溫儲(chǔ)液罐、LNG加液機(jī)和LNG氣化站，其特征在于還包括加液罐和氣化器，加液罐與低溫儲(chǔ)液罐通過充液閥相連，加液罐與所述LNG加液機(jī)通過加液閥相連，加液罐通過排氣閥與所述LNG氣化站相連，所述氣化器的一端連于加液罐與排氣閥之間，氣化器的另一端通過加壓閥連于加液罐與加液閥之間；本實(shí)用新型具有設(shè)備投資小、能耗低、維護(hù)和維修工作量小、運(yùn)行成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)均采用常規(guī)的LNG加注方式，即采用潛液栗將低溫儲(chǔ)液罐中的LNG加注到LNG加液機(jī)，再由LNG加液機(jī)對LNG汽車等進(jìn)行液態(tài)加注，而LNG氣化站每天都要加熱一定量的低溫LNG液體，進(jìn)行氣化、調(diào)壓等工序后對外供氣，實(shí)現(xiàn)液態(tài)和氣態(tài)復(fù)合供氣;但該加注系統(tǒng)無論是潛液栗還是低溫LNG得氣化，均需使用動(dòng)力設(shè)備，不僅能耗高，且潛液栗不但價(jià)格昂貴，設(shè)備投資大，也為易損件，維護(hù)和維修工作量大，運(yùn)行成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，它具有設(shè)備投資小、能耗低、維護(hù)和維修工作量小、運(yùn)行成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，包括槽車、通過卸液閥與槽車相連的低溫儲(chǔ)液罐、LNG加液機(jī)和LNG氣化站，其特征在于還包括加液罐和氣化器，加液罐與低溫儲(chǔ)液罐通過充液閥相連，加液罐與所述LNG加液機(jī)通過加液閥相連，加液罐通過排氣閥與所述LNG氣化站相連，所述氣化器的一端連于加液罐與排氣閥之間，氣化器的另一端通過加壓閥連于加液罐與加液閥之間；
[0005]本實(shí)用新型通過常規(guī)方式和打開卸液閥，將槽車中的LNG卸車至低溫儲(chǔ)液罐中；如加液罐內(nèi)的液位低于下限，則關(guān)閉加液閥和加壓閥，打開排氣閥，將加液罐內(nèi)的氣體排至LNG氣化站，此時(shí)加液罐內(nèi)的壓力小于低溫儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力，打開充液閥開始充液，加液罐內(nèi)液位到達(dá)上限時(shí)關(guān)閉充液閥和排氣閥，再打開加壓閥讓加液罐內(nèi)的液體進(jìn)入氣化器內(nèi)氣化，使加液罐內(nèi)壓力上升并維持在工作壓力范圍，再關(guān)閉加壓閥，加液罐預(yù)裝完成，隨時(shí)可以對外加液;根據(jù)LNG加液機(jī)的回饋信號打開加液閥，如壓力低于1.4MPa時(shí)則打開加壓閥補(bǔ)氣，LNG加液機(jī)對汽車等加液完成后根據(jù)LNG加液機(jī)的回饋信號關(guān)閉加液閥，加液流程完成，系統(tǒng)待機(jī);本實(shí)用新型無需使用潛液栗，所用設(shè)備非常簡易，制造技術(shù)難度低，設(shè)備投資??；完全不需要?jiǎng)恿υO(shè)備，能耗低，且無易損件，維護(hù)和維修工作量小，運(yùn)行成本低；
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣化器為空溫式氣化器;具有氣化效率高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型具有設(shè)備投資小、能耗低、維護(hù)和維修工作量小、運(yùn)行成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]如圖1所示，該用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，包括槽車1、通過卸液閥7與槽車I相連的低溫儲(chǔ)液罐2、加液罐3、空溫式氣化器4、LNG加液機(jī)5和LNG氣化站6，加液罐3與低溫儲(chǔ)液罐2通過充液閥8相連，加液罐3與所述LNG加液機(jī)5通過加液閥9相連，加液罐3通過排氣閥10與所述LNG氣化站6相連，所述空溫式氣化器4的一端連于加液罐3與排氣閥10之間，空溫式氣化器4的另一端通過加壓閥11連于加液罐3與加液閥9之間；
[0011 ]本實(shí)用新型的使用過程如下:卸車流程:通過常規(guī)方式和打開卸液閥7，將槽車I中的LNG卸至低溫儲(chǔ)液罐2中；加液罐預(yù)裝:如加液罐3內(nèi)的液位低于下限，則關(guān)閉加液閥9和加壓閥11，打開排氣閥10，將加液罐3內(nèi)的氣體排至LNG氣化站6，此時(shí)加液罐3內(nèi)的壓力小于低溫儲(chǔ)液罐2內(nèi)的壓力，打開充液閥8開始充液，加液罐3內(nèi)液位到達(dá)上限時(shí)關(guān)閉充液閥8和排氣閥10，再打開加壓閥11讓加液罐3內(nèi)的液體進(jìn)入空溫式氣化器4內(nèi)進(jìn)行氣化，使加液罐3內(nèi)壓力上升并維持在1.4?1.6MPa，再關(guān)閉加壓閥11，加液罐預(yù)裝完成，隨時(shí)可以對外加液;加液流程:根據(jù)LNG加液機(jī)5的回饋信號打開加液閥9，如壓力低于1.4MPa時(shí)則打開加壓閥11補(bǔ)氣，LNG加液機(jī)5對汽車等加液完成后根據(jù)LNG加液機(jī)5的回饋信號關(guān)閉加液閥9，加液流程完成，系統(tǒng)待機(jī);本實(shí)用新型無需使用潛液栗，所用設(shè)備非常簡易，制造技術(shù)難度低，設(shè)備投資小;完全不需要?jiǎng)恿υO(shè)備，能耗低，且無易損件，維護(hù)和維修工作量小，運(yùn)行成本低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，包括槽車、通過卸液閥與槽車相連的低溫儲(chǔ)液罐、LNG加液機(jī)和LNG氣化站，其特征在于還包括加液罐和氣化器，加液罐與低溫儲(chǔ)液罐通過充液閥相連，加液罐與所述LNG加液機(jī)通過加液閥相連，加液罐通過排氣閥與所述LNG氣化站相連，所述氣化器的一端連于加液罐與排氣閥之間，氣化器的另一端通過加壓閥連于加液罐與加液閥之間。2.如權(quán)利要求1所述的用于LNG加注站與LNG氣化站合建站的加注系統(tǒng)，其特征在于所述氣化器為空溫式氣化器。
【文檔編號】F17C5/02GK205716405SQ201620426590
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】胥晉, 陳杰
【申請人】自貢東方通用壓縮機(jī)有限公司