專利名稱：節(jié)能液壓式cng汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車加氣設(shè)備，尤其是涉及一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站，是以自動控制的方式，運用成套專用設(shè)備，將液壓油液體，以高壓注入裝有CNG的長管拖車瓶式壓力容器中，將容器內(nèi)的CNG推出，經(jīng)油氣分離、過濾，通過站內(nèi)的售氣機實現(xiàn)給以CNG為燃料的汽車加氣的設(shè)備集合。加氣子站將液壓系統(tǒng)應(yīng)用于天然氣加氣站系統(tǒng)中。工作能力為Q=2000Nm3/h或Q=1000Nm3/h，運行費用低， Q=1000Nm3/h主電機功率僅30KW，Q=2000Nm3/h主電機功率僅為60KW (2X30KW)，實現(xiàn)了自動控制、能根據(jù)加氣量自動調(diào)節(jié)用電負荷，實現(xiàn)節(jié)電低成本運行。維護量比傳統(tǒng)設(shè)備少，運行更加穩(wěn)定。主管路是節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站的重要組成部分，為方便主管路的維護和保養(yǎng)，將CNG主管路中的高壓CNG排放出去成為必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于維護保養(yǎng)時提供一種可靠地將主管路中CNG 排出的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)，包括CNG主管路，其要點是在所述CNG主管路上設(shè)置有與該CNG主管路相通的放空管，在所述放空管上安裝有球閥。采用以上結(jié)構(gòu)，安裝放空管后，該放空管能夠?qū)NG主管路中的高壓CNG在維護保養(yǎng)時排放出去，使其壓力泄放，從而起到安全保護作用，也滿足了 GB-50156規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定。所述球閥為固定球閥，作用是確保設(shè)備的正常工作。有益效果本實用新型能夠可靠的將CNG主管路中高壓CNG在維護保養(yǎng)時排放出去，從而起到安全保護作用，也滿足了 GB-50156規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、可靠性好等特點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。請參見圖1 所示的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)，包括CNG主管路1，該CNG主管路1位于操作平臺一側(cè)，在所述CNG主管路1上設(shè)置有與該CNG主管路 1相通的放空管2，該放空管2的出口端高于所述CNG主管路1的最高點，在所述放空管2 上安裝有球閥3。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)，包括CNG主管路(1 )，其特征在于在所述CNG主管路(1)上設(shè)置有與該CNG主管路(1)相通的放空管(2)，在所述放空管(2)上安裝有球閥(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)，其特征在于所述球閥(3)為固定球閥。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能液壓式CNG汽車加氣子站系統(tǒng)集中放空系統(tǒng)，包括CNG主管路，其要點是在所述CNG主管路上設(shè)置有與該CNG主管路相通的放空管，在所述放空管上安裝有球閥。采用以上結(jié)構(gòu)，安裝放空管后，該放空管能夠?qū)NG主管路中的高壓CNG在維護保養(yǎng)時排放出去，使其壓力泄放，從而起到安全保護作用，也滿足了GB-50156規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定。
文檔編號F17D5/00GK202040539SQ20112012107
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者劉政, 譚高祥 申請人:重慶耐德燃氣設(shè)備有限公司