專利名稱：一種除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及除冰車用系統(tǒng)，具體涉及一種除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
冬季飛機除冰/防冰是冬季飛機安全飛行和航班正常運行的重要保障，作為飛機除冰/防冰工作的重要一環(huán)，除冰/防冰液的儲存致關(guān)重要。如果飛機除冰/防冰液儲存不當，可能會引起儲存過程中液體質(zhì)量發(fā)生變化，導致影響使用甚至不合格不能使用。同時如果儲存系統(tǒng)落后，將除冰/防冰液往除冰車里加注時耗費時間比較長，對于航班量比較大的機場或航空公司，由于時間耽誤比較長，可能影響航班正點起飛和旅客滯留。目前使用的飛機除冰/防冰液儲存系統(tǒng)不符合ARP4737中第5條的規(guī)定，并不能適應目前使用需要。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種固定式儲存與加注系統(tǒng)。本實用新型提供的除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括由自控加注系統(tǒng)控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加熱罐。所述除冰液罐與除冰液加熱罐的上端分別連通有第一裝罐泵和第二裝罐泵；所述除冰液罐與除冰液加熱罐的下端分別連通有第一裝車泵和第二裝車泵；并通過水管相連通，水管上分別設(shè)置有控制閥門；所述水罐的上端連通有水管；所述水罐下端連通有第一水泵和第二水泵；所述第一水泵、第二水泵、第一裝車泵以及第二裝車泵用導管通過三通管連接，三通管的左右兩邊分別設(shè)置有第一閥門和第二閥門，另一端設(shè)置有由第三閥門控制的裝車軟管。進一步地，所述自控加注系統(tǒng)包括電腦工控機，以及由電腦工控機控制的控制儀； 所述第一閥門和第二閥門分別由控制儀控制。本實用新型具有以下優(yōu)點 實現(xiàn)高精度的定量裝車，灌裝精度優(yōu)于士0. 5% ；實現(xiàn)兩種介質(zhì)的高精度配比定量裝車(兩種介質(zhì)的比例可以根據(jù)需要，通過密碼隨時更改設(shè)定)；直接按照公斤(質(zhì)量)定量裝車，介質(zhì)的粘度變化對體積計量不會產(chǎn)生影響，采用溫度變送器，對介質(zhì)的密度進行密度自動補償，減小溫度變化對質(zhì)量計量帶來的影響。能夠采用給定總加注量和將儲罐加注滿自動停止(防溢出功能)加注兩種方式加注。具有數(shù)據(jù)查詢功能，具有100條以上的裝車歷史記錄查詢功能。具有上位通訊，數(shù)據(jù)上傳功能，配接專用發(fā)料監(jiān)控數(shù)據(jù)管理軟件，可以把所有數(shù)據(jù)上傳至電腦中的SOL SEVER 數(shù)據(jù)庫，便于其它管理系統(tǒng)共享。具有斷電保護功能，突然掉電后，數(shù)據(jù)自動保存，來電后， 可以接著原先的數(shù)據(jù)繼續(xù)裝車。操作保護功能能防止非授權(quán)人員操作該系統(tǒng)，具備密碼保護功能。裝車方式分為三種現(xiàn)場本地直接操作裝車、提單(刷卡)提貨裝車、遠程遙控操作裝車。三種裝車方式，可以通過密碼相互切換。定量計量灌裝部分采用集散式控制方式采用總線方式和計算機連接，在計算機出現(xiàn)故障時，可以通過現(xiàn)場的定值控制儀直接發(fā)貨，灌裝，不影響正常的裝車工作。灌裝系統(tǒng)實現(xiàn)分散控制，集中管理的現(xiàn)代化控制發(fā)放管理模式?？蓪崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)工作，也可實現(xiàn)脫機單機工作。具有數(shù)據(jù)庫管理功能，包括月數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)庫和等，系統(tǒng)在運行過程中可對各數(shù)據(jù)庫進行查詢、保存或打印等操作。具有打印報表功能。
圖1為本實用新型的系統(tǒng)原理圖；圖2本實用新型的系統(tǒng)工藝流程圖。
具體實施方式
參見圖1所示，本實用新型提供的除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)主要由除冰液罐 1、水罐2、除冰液加熱罐3及自控加注系統(tǒng)4構(gòu)成；除冰液罐1與除冰液加熱罐3的上端分別連通有第一裝罐泵5和第二裝罐泵6 ；除冰液罐1與除冰液加熱罐3的下端分別連通有第一裝車泵7和第二裝車泵8 ；并通過水管9相連通，水管9上分別設(shè)置有控制閥門11 ；水罐2 的上端連通有水管12 ；水罐2下端連通有第一水泵13和第二水泵14 ；自控加注系統(tǒng)4包 括電腦工控機401，以及由電腦工控機401控制的控制儀402 ；第一水泵13、第二水泵14、第一裝車泵7以及第二裝車泵8用導管通過三通管15連接，三通管15的左右兩邊分別設(shè)置有第一閥門16和第二閥門17，另一端設(shè)置有由第三閥門18控制的裝車軟管19 ；第一閥門16和第二閥門17分別由控制儀402控制。其中除冰液罐1有效容積20-25m3，常壓、常溫操作，錐頂平底立式罐，0Crl8M9材質(zhì)。用液位計現(xiàn)場顯示液位，安裝高液位報警開關(guān)，頂部安裝呼吸閥。設(shè)進液口、出液口、排放口、人孔、呼吸閥口、測溫口及高液位開關(guān)安裝口，現(xiàn)場液位計口。水罐2有效容積8-20m3，常壓操作，工作溫度< 100°C，錐頂平底立式罐，0Crl8Ni9材質(zhì)。 用液位計現(xiàn)場顯示液位，安裝高水位控制開關(guān)并聯(lián)動控制自來水電磁閥；安裝加熱盤管，與水暖系統(tǒng)連接，既可以防止結(jié)冰，還可以節(jié)約除冰車加熱時間，還設(shè)有進水口、出水口、放空口、排污口、測溫口及人孔各，高、低液位開關(guān)安裝口，盤管進出口，現(xiàn)場液位計口等。針對航空公司、機場及地服公司在冬季使用飛機除冰液的過程中儲存困難所提供的該系統(tǒng)主要是針對改善儲存條件、縮短運輸、加注時間，從而提高工作效率。參見圖2所示，本實用新型，另將通過水管12加注到水罐2中水加熱，通過第一水泵13和第二水泵14將加熱的水注到原液儲罐中，再通過第一裝車泵7和第二裝車泵8將熱水導入除冰液加熱罐3中，用循環(huán)水給除冰液加熱，此時水罐2中的溫度和除冰液的溫度達到噴灑溫度后，通過液位計顯示的配比，將除冰液和水通過自控系統(tǒng)加入到除冰車中，直接噴灑，以完成除冰工作。
權(quán)利要求1.一種除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括由自控加注系統(tǒng)控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加熱罐，所述除冰液罐與除冰液加熱罐的上端分別連通有第一裝罐泵和第二裝罐泵；所述除冰液罐與除冰液加熱罐的下端分別連通有第一裝車泵和第二裝車泵；并通過水管相連通，水管上分別設(shè)置有控制閥門；所述水罐的上端連通有水管； 所述水罐下端連通有第一水泵和第二水泵；所述第一水泵、第二水泵、第一裝車泵以及第二裝車泵用導管通過三通管連接，三通管的左右兩邊分別設(shè)置有第一閥門和第二閥門，另一端設(shè)置有由第三閥門控制的裝車軟管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)，其特征在于，所述自控加注系統(tǒng)包括電腦工控機，以及由電腦工控機控制的控制儀；所述第一閥門和第二閥門分別由控制儀控制。
專利摘要本實用新型提供的一種除冰液固定式儲存與加注系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由自控加注系統(tǒng)控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加熱罐；該系統(tǒng)解決了目前使用的飛機除冰/防冰液儲存系統(tǒng)不符合ARP4737中第5條的規(guī)定，并不能適應目前使用需要的技術(shù)問題，可以實現(xiàn)高精度的定量裝車，灌裝精度優(yōu)于±0.5％；實現(xiàn)兩種介質(zhì)的高精度配比定量裝車等優(yōu)點。
文檔編號F17D1/08GK202082619SQ201020698270
公開日2011年12月21日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者常征, 常青, 李霖 申請人:西安高科理化技術(shù)有限責任公司