專利名稱：導(dǎo)軌偏差校正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌偏差校正器。
氣柜使用到一定的年限后，柜身鋼板(3mm～5mm)受到氣體腐蝕、壓縮和熱脹冷縮等內(nèi)外因素，氣柜的整體圓度變形，導(dǎo)軌弧線變形，抗側(cè)向力性能差，造成有的導(dǎo)軌出軌，有的導(dǎo)輪端平面摩擦柜體鋼板，鐘罩傾斜，運(yùn)行受阻，出口壓力變小，升降過(guò)快使鐘罩上下掛圈脫鉤，造成煤氣大量外逸。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌偏差校正器，設(shè)置于導(dǎo)輪座，包括定位架、軸承支架、軸及軸承；其中，定位架固定于導(dǎo)輪座上；軸承支架，固定于定位架上；軸，固設(shè)于軸承支架；軸承，穿設(shè)于軸上，并由鎖緊螺母限位固定。
進(jìn)一步，所述的軸承支架中心線與定位架軸線成一定角度α；α的取值范圍為30°～45°。
本實(shí)用新型還設(shè)有兩間隙套，該兩間隙套分別套設(shè)于軸承兩側(cè)。
更進(jìn)一步，本實(shí)用新型還設(shè)有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴對(duì)準(zhǔn)所述的軸承，保證了軸承與導(dǎo)軌的接觸面有一層油膜，減小了軸承與導(dǎo)軌之間的磨損系數(shù)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高；制作安裝方便，氣柜在運(yùn)行生產(chǎn)中可進(jìn)行安裝、拆除、更新，不需要?jiǎng)踊稹?br> 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例立體示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1 定位架 2、2’軸承支架 3軸4 軸承 5 鎖緊螺母6、6’間隙套7 油罐 71油嘴8 油罐固定支架 9 導(dǎo)輪座10、10’導(dǎo)輪11 氣柜 12導(dǎo)軌 13、13’墊圈本實(shí)用新型還設(shè)有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括油罐7、油罐固定支架8；油罐固定支架8固定于定位架1，油罐7的油嘴71對(duì)準(zhǔn)軸承4。
在兩只導(dǎo)輪10、10’之間安裝一導(dǎo)軌偏差校正器，與45°角導(dǎo)軌12平面吻合，并可以自由調(diào)整與導(dǎo)軌12的間距。
請(qǐng)參閱圖4、圖5，氣柜11導(dǎo)軌12隨著氣柜的升降在二只導(dǎo)輪10、10’之間作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。一座氣柜數(shù)節(jié)鐘罩都可以安裝，也可以視狀況在某一節(jié)鐘罩安裝。導(dǎo)輪偏差校正器的軸承4是緊貼著工字型導(dǎo)軌12的平面，扶正導(dǎo)軌作360°滾動(dòng)。由于柜身所有的導(dǎo)軌都被固定的導(dǎo)軌偏差校正器正面的強(qiáng)力扶持，工字型導(dǎo)軌在兩邊導(dǎo)輪的導(dǎo)引下運(yùn)行，上節(jié)鐘罩與下節(jié)鐘罩掛圈的間距相等，所以氣柜的升降運(yùn)行更加流暢，不會(huì)傾斜。
在1萬(wàn)m3濕式螺旋式氣柜安裝30套導(dǎo)軌偏差校正器后，鐘罩升降運(yùn)行平衡、穩(wěn)定、正常，導(dǎo)輪與導(dǎo)軌吻合，不出軌，不摩擦柜體鋼板，氣柜出口壓力正常，使用至今沒(méi)有發(fā)生脫鉤事故。
權(quán)利要求1.導(dǎo)軌偏差校正器，設(shè)置于導(dǎo)輪座，其特征在于，包括，定位架，固定于導(dǎo)輪座上；軸承支架，固定于定位架上；軸，固設(shè)于軸承支架；軸承，穿設(shè)于軸上，并由鎖緊螺母限位固定。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌偏差校正器，其特征在于，所述的軸承支架中心線與定位架軸線成一角度α。
3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌偏差校正器，其特征在于，所述的軸承支架中心線與定位架軸線成一角度α的取值范圍為30°～45°。
4.如權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌偏差校正器，其特征在于，還設(shè)有兩間隙套，該兩間隙套分別套設(shè)于軸承兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌偏差校正器，其特征在于，還設(shè)有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴對(duì)準(zhǔn)所述的軸承。
6.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌偏差校正器，其特征在于，還設(shè)有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴對(duì)準(zhǔn)所述的軸承。
專利摘要導(dǎo)軌偏差校正器，設(shè)置于導(dǎo)輪座，包括定位架、軸承支架、軸、軸承及兩間隙套；其中，定位架固定于導(dǎo)輪座上；軸承支架固定于定位架上；軸固設(shè)于軸承支架；軸承穿設(shè)于軸上，并由鎖緊螺母限位固定；兩間隙套分別套設(shè)于軸承兩側(cè)；軸承支架中心線與定位架軸線成一角度α。將本實(shí)用新型安裝在兩只導(dǎo)輪之間，氣柜導(dǎo)軌隨著氣柜的升降在二導(dǎo)輪間作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。本實(shí)用新型的軸承緊貼工字型導(dǎo)軌的平面，扶正導(dǎo)軌作360°滾動(dòng)。由于柜身所有的導(dǎo)軌都被固定的導(dǎo)軌偏差校正器正面的強(qiáng)力扶持及導(dǎo)軌在兩邊導(dǎo)輪的導(dǎo)引下運(yùn)行，上、下節(jié)鐘罩掛圈的間距相等，使氣柜的升降運(yùn)行更加流暢，不會(huì)傾斜，鐘罩升降運(yùn)行平衡、穩(wěn)定，導(dǎo)輪與導(dǎo)軌吻合，不出軌，不摩擦柜體鋼板。
文檔編號(hào)F17B1/02GK2581794SQ02260349
公開(kāi)日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月27日
發(fā)明者章其新, 羅仁鋼, 韓偉德 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司