一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括左十字軸，花鍵軸叉總成，花鍵套管，軸管，焊接叉，右十字軸，過渡連接法蘭；所述軸管的外徑為150～300mm，長度為2～3m；花鍵套管的右端擴(kuò)口與軸管的左端固定連接；軸管的右端通過過渡連接法蘭與焊接叉的左端固定連接。本實(shí)用新型采用增大傳動軸軸管直徑來提高傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，進(jìn)而增加傳動軸的許可設(shè)計長度，取消了分段式傳動軸的中間支撐及連接結(jié)構(gòu)，將分段式傳動軸布置變?yōu)橐桓鶄鲃虞S的布置，降低重量及成本，避免由于中間支撐引起的車輛振動噪聲等問題，同時也簡化了總成裝配。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，零件數(shù)量少，成本低，裝配方面等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸作為汽車傳動系統(tǒng)的核心部件，其功能是將由變速器輸出的動力傳遞給驅(qū)動橋。傳動軸結(jié)構(gòu)布置受汽車軸距影響較大。因傳動軸旋轉(zhuǎn)時有臨界轉(zhuǎn)速約束，對傳動軸長度有要求，同時也因軸管過長彎曲度過大造成傳動軸動平衡性能很差，所以，一般設(shè)計的傳動軸長度不超過1.5米。當(dāng)汽車變速器輸出突緣與驅(qū)動橋輸入突緣之間的長度較長時(即傳動軸長度較長)，需要將傳動軸設(shè)計成多段式布置的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到滿足臨界轉(zhuǎn)速及動平衡性能的要求。一般前段傳動軸設(shè)計成帶支撐的結(jié)構(gòu)與車架橫梁連接。若長度很長，則需要多個支撐與車架連接滿足性能要求。后段傳動軸為可伸縮式，適應(yīng)懸架與車架之間相對運(yùn)動。與前段傳動軸的輸出法蘭和驅(qū)動橋輸入法蘭直接連接。典型的2段式傳動軸結(jié)構(gòu)如圖1所示，前段傳動軸通過花鍵軸叉總成和左十字軸與變速器輸出突緣叉連接，后段傳動軸通過焊接叉和右十字軸與驅(qū)動橋輸入突緣叉連接。分段式傳動軸布置存在的問題是因傳動軸長度過長增加支撐連接結(jié)構(gòu)，增大了傳動軸系的整體重量，同時中間支撐上的緩沖橡膠墊環(huán)，在使用的較長時間后，容易老化產(chǎn)生收縮間隙，造成傳動軸擺幅加大，車輛容易產(chǎn)生振動噪聲；中間支撐的軸承部件也因密封結(jié)構(gòu)不良常常造成失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)包括左十字軸，花鍵軸叉，花鍵套管，軸管，焊接叉，右十字軸，其特征在于還包括過渡連接法蘭;所述軸管的外徑為150?300mm，長度為2?3m;花鍵套管的右端擴(kuò)口部分與軸管的左端固定連接;軸管的右端通過過渡連接法蘭與焊接叉的左端固定連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述軸管的外徑為215mm，壁厚為3mm，且軸管的外徑和壁厚的公差均為±0.1 Omnin
[0006]作為優(yōu)選，所述軸管的兩端帶有縮口；花鍵套管的右端擴(kuò)口與軸管的左端縮口固定連接;軸管的右端縮口與過渡連接法蘭固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述軸管的左端縮口和右端縮口外徑為180_，左端縮口和右端縮口的長度L均為150?200mm，角度A均為20?40度。
[0008]所述過渡連接法蘭通過其左端的止口與軸管的右端縮口相連并焊接固定。
[0009]本實(shí)用新型旨在提出一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用增大傳動軸軸管直徑來提高傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，進(jìn)而增加傳動軸的許可設(shè)計長度，取消了分段式傳動軸的中間支撐及連接結(jié)構(gòu)，將分段式傳動軸布置變?yōu)橐桓鶄鲃虞S的布置，降低重量及成本，避免由于中間支撐引起的車輛振動噪聲等問題，同時也簡化了總成裝配。其中軸管兩端對稱式縮口，減少了連接尺寸，軸管外徑和壁厚公差控制精確，滿足長度增加時彎曲度對動平衡的影響。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，零件數(shù)量少，成本低，裝配方面等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖3是軸管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是焊接叉通過過渡連接法蘭與軸管連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，典型的2段式傳動軸結(jié)構(gòu)中，前段傳動軸4-1通過花鍵軸叉總成3(包括花鍵軸叉和花鍵套管)和左十字軸2與變速器輸出突緣叉I連接，后段傳動軸4-2通過焊接叉5和右十字軸6與驅(qū)動橋輸入突緣叉7連接。
[0016]如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)包括左十字軸2，花鍵軸叉31，花鍵套管32，軸管4，焊接叉5，右十字軸6，過渡連接法蘭8。所述軸管4的兩端帶有縮口，軸管4的左端縮口41與花鍵套管32的右端擴(kuò)口固定連接，花鍵套管32的左端與花鍵軸叉31通過花鍵進(jìn)行連接，花鍵軸叉31通過左十字軸2與變速器輸出突緣叉I連接;軸管4的右端縮口 42與過渡連接法蘭8固定連接;過渡連接法蘭8與焊接叉5的左端固定連接，焊接叉5通過右十字軸6與驅(qū)動橋輸入突緣叉7連接。軸管4的外徑為150?300_，總長度為2?3m。
[0017]優(yōu)化選擇軸管4規(guī)格為215x3，軸管4的外徑為215mm，軸管4的壁厚3mm，軸管4的外徑和壁厚公差控制為±0.10mm，達(dá)到滿足臨界轉(zhuǎn)速條件;軸管4兩端進(jìn)行縮口，外徑尺寸由215mm縮到180mm，軸管4的左端縮口 41和右端縮口 42的長度L和角度A優(yōu)化，L為150?200mm，A為20?40度，減少軸管4與連接部件的接口尺寸。
[0018]所述軸管4的左端縮口41與花鍵套管32的右端擴(kuò)口之間，可以通過鉚接、焊接、法蘭連接等方式連接固定;過渡連接法蘭8可以通過其左端的止口與軸管4的右端縮口 42相連并焊接固定，也可以采用鉚接、螺栓連接等方式連接固定。
【主權(quán)項】
1.一種簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，包括左十字軸(2)，花鍵軸叉(31)，花鍵套管(32)，軸管(4)，焊接叉(5)，右十字軸(6)，其特征在于還包括過渡連接法蘭(8);所述軸管(4)的外徑為150?300mm，長度為2?3m;花鍵套管(32)的右端擴(kuò)口部分與軸管(4)的左端固定連接;軸管(4)的右端通過過渡連接法蘭(8)與焊接叉(5)的左端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸管(4)的兩端帶有縮口 ；花鍵套管(32)的右端擴(kuò)口與軸管(4)的左端縮口(41)固定連接;軸管(4)的右端縮口( 42)與過渡連接法蘭(8)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸管(4)的外徑為215mm，壁厚為3mm，且軸管(4)的外徑和壁厚的公差均為± 0.10mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸管(4)的兩端帶有縮口 ；花鍵套管(32)的右端擴(kuò)口與軸管(4)的左端縮口(41)固定連接;軸管(4)的右端縮口( 42)與過渡連接法蘭(8)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸管(4)的左端縮口(41)和右端縮口(42)外徑為180mm，左端縮口(41)和右端縮口(42)的長度L均為150?200mm，角度A均為20?40度。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡化汽車傳動軸系布置的大直徑傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述過渡連接法蘭(8)通過其左端的止口與軸管(4)的右端縮口(42)相連并焊接固定。
【文檔編號】F16H57/023GK205689734SQ201620572197
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月14日 公開號201620572197.0, CN 201620572197, CN 205689734 U, CN 205689734U, CN-U-205689734, CN201620572197, CN201620572197.0, CN205689734 U, CN205689734U
【發(fā)明人】于吉龍, 李慶臣, 呂文平
【申請人】中國第一汽車股份有限公司